Если машину из Кореи везут только морем, то у машины из Китая есть выбор: сухопутный переход через Забайкальск, переход через Пограничный в Приморье или морской путь во Владивосток. От маршрута зависят сроки, стоимость, место растаможки и даже то, как быстро машина доберётся до вашего города. Ниже — как работают эти маршруты и как мы выбираем между ними.
Три основных маршрута
Забайкальск. Крупнейший автомобильный и железнодорожный пункт пропуска на границе с Китаем, напротив китайского Маньчжурии. Через него идут машины из северных и центральных провинций Китая, а также машины, которые дальше поедут в Сибирь, на Урал и в центральную Россию.
Пограничный. Пункт пропуска в Приморском крае, напротив китайского Суйфэньхэ. Удобен для машин, которые растамаживаются во Владивостоке или едут на Дальний Восток.
Морской путь. Машины из портов восточного Китая — например, Шанхая, Тяньцзиня, Далянь — идут морем во Владивосток. Это вариант для машин с юга и востока Китая, если сухопутные переходы загружены.
Есть и другие переходы — например, через Благовещенск или Хабаровский край, — но для легковых машин под заказ они используются реже.
Как выбрать маршрут
Мы смотрим на четыре вещи.
Где куплена машина. Машина из Пекина или Харбина логичнее идёт через Забайкальск или Пограничный, машина из Шанхая или Гуанчжоу — может пойти морем.
Куда она поедет потом. Для клиента в Новосибирске или Екатеринбурге Забайкальск ближе: после растаможки машина сразу едет на запад, без лишних тысяч километров до Владивостока и обратно. Для клиента в Хабаровске или Владивостоке — Пограничный или морской путь.
Загрузка переходов. Пункты пропуска периодически перегружены, и очередь на оформление может добавить к сроку неделю и больше. Мы следим за ситуацией и выбираем маршрут с учётом текущей загрузки.
Тип машины. Для электромобилей и гибридов у перевозчиков бывают отдельные правила, и не каждый маршрут подходит одинаково.
Сравнение маршрутов
| Забайкальск | Пограничный | Море во Владивосток | |
|---|---|---|---|
| Откуда удобно | север и центр Китая | северо-восток Китая | восточное и южное побережье |
| Куда удобно дальше | Сибирь, Урал, центр | Дальний Восток, Приморье | Дальний Восток и по ж/д дальше |
| Главный риск | очереди, мороз зимой | очереди | штормы, расписание рейсов |
| Где растаможка | ближайшие посты или транзит | Приморье | Владивосток |
Таблица описательная: конкретный маршрут для каждой машины мы выбираем по текущей ситуации.
Три сценария
Клиент в Новосибирске, машина куплена в Пекине. Логичный путь — Забайкальск: от Пекина до границы ближе, чем до побережья, а после границы машина сразу идёт на запад. Владивосток здесь был бы крюком в несколько тысяч километров.
Клиент в Хабаровске, машина куплена в Харбине. Здесь удобнее Пограничный: Харбин близко к границе с Приморьем, и после растаможки до Хабаровска — пара дней.
Клиент в Москве, машина куплена в Шанхае. Возможны оба варианта: морем во Владивосток и затем по железной дороге или автовозом через всю страну, или по суше через Забайкальск. Выбор зависит от загрузки переходов и расписания судов в конкретный месяц. Мы считаем оба варианта по срокам и показываем клиенту.
После растаможки
После выпуска машине оформляют СБКТС и ЭПТС, затем она едет к клиенту. Если растаможка прошла в Забайкалье, доставка в Сибирь и на Урал короче, чем из Владивостока. Если во Владивостоке — действуют те же варианты, что и для машин из Кореи: автовоз, железная дорога или перегон своим ходом. Подробнее — в статьях о доставке из Владивостока и о перегоне своим ходом.
Перегон своим ходом из Забайкальска — вариант для тех, кто живёт в Чите, Улан-Удэ или Иркутске. Дорога до этих городов от границы — от нескольких сотен до полутора тысяч километров. Подробнее — на страницах доставки в Улан-Удэ и в Иркутск.
Сроки
По нашим кейсам, от покупки до выдачи машины из Китая проходит от 30 до 45 дней. Например, для Toyota bZ3X срок составил 30–40 дней, для BMW 325Li — 35–45 дней. Из этого времени на путь от продавца до границы уходит от нескольких дней до недели, на оформление на границе и таможне — от нескольких дней до двух недель, на доставку по России — от нескольких дней до двух недель в зависимости от города.
Стоимость
Доставка до таможни из Китая в наших тарифах — $2 400, независимо от маршрута. Это дороже, чем из Кореи ($1 500), потому что путь внутри Китая длиннее, а сухопутная логистика с пересечением границы сложнее и дороже морского фрахта на короткое расстояние.
Брокер — 45 000 ₽, СБКТС и ЭПТС — 45 000 ₽, наша комиссия — 100 000 ₽. Доставка от места растаможки до вашего города — отдельно. Мы отдельно писали о стоимости доставки.
Как машина пересекает границу
Внутри Китая машину доставляют к границе автовозом или по железной дороге. Китайский экспортёр оформляет экспортную декларацию. На границе машину передают российскому перевозчику или она пересекает границу в составе поезда. Затем — оформление на российской таможне.
Где проходит растаможка: в пункте пропуска, во внутренней таможне в ближайшем городе или машина идёт под таможенным транзитом до Владивостока или другого города. Выбор зависит от маршрута и от того, где работает наш брокер.
Документы
Для машины из Китая нужны: договор и инвойс от продавца, документы китайского экспортёра, экспортная декларация, транспортные документы — накладная на железнодорожную или автомобильную перевозку, технические данные машины, включая 30-минутную мощность для электромобилей и EREV. Разбирали подробнее в статье о документах для растаможки.
Экспорт подержанных машин в Китае разрешён через экспортёров с лицензией. Мы работаем через партнёров, у которых есть такие права.
Новые и подержанные машины
Все машины, включая почти новые с минимальным пробегом, мы подбираем только на Che168. Для каждой из них нужно снять машину с китайского учёта и оформить экспорт через лицензированного экспортёра, что добавляет несколько дней. Подробнее о площадках — в статье о том, почему мы работаем через Che168. В наших недавних кейсах из Китая есть и почти новые машины, например Changan Qiyuan Q05, и подержанные, например BMW 320Li с пробегом 38 200 км.
Особенности для разных машин
Электромобили и EREV. Батареи с высоким напряжением требуют соблюдения правил перевозки, особенно по железной дороге. Перевозчики могут требовать определённый уровень заряда и документы о состоянии батареи. Отдельно разбирали это в материале о растаможке электромобиля.
Большие машины. Li Auto L9, Aito M9, Tank 500 — крупные и тяжёлые, для них подбирают подходящий транспорт и место на автовозе.
ЭРА-ГЛОНАСС. Для физлица, которое ввозит одну машину для собственных нужд, наличие модуля экстренного вызова при оформлении СБКТС не проверяется до 31 декабря 2027 года. Для машин, которые оформляются на компанию, модуль ставят после пересечения границы.
Что может задержать машину
Очереди на границе. Это главная причина задержек. В сезон высокого спроса или при изменениях правил ввоза очереди могут вырасти в разы.
Проверки на таможне. Для машин из Китая таможня может запрашивать дополнительные документы о стоимости или проводить осмотр.
Праздники. Китайский Новый год в январе-феврале и Национальный праздник в начале октября — на неделю и больше останавливают работу экспортёров и логистики в Китае. Есть отдельная статья о том, когда выгоднее заказывать.
Погода. Зимой в Забайкалье сильные морозы, а это влияет и на работу техники, и на машины на открытых площадках. Весной и летом на дорогах внутри Китая бывают ливни и паводки, которые тоже сдвигают сроки на несколько дней.
Мороз и машина
Если машина пересекает границу в Забайкальске зимой, она может несколько дней простоять на открытой площадке при −30 °C и ниже. Для электромобилей это снижение заряда батареи, для всех машин — проблемы с аккумулятором и, если в баке летнее топливо, с запуском. Китайские машины для южных провинций приходят на летней резине. Есть отдельные статьи о зимней адаптации и о шинах и дисках.
Почему из Китая дольше, чем из Кореи
Расстояние внутри Китая. Корея — небольшая страна, и от любого продавца до порта — несколько часов. Китай огромен: машина из Шэньчжэня до Забайкальска проезжает больше трёх тысяч километров только по китайской территории.
Сухопутная граница. Морской путь из Кореи — это порт, судно, порт. Сухопутный переход — это передача машины от китайского перевозчика российскому, оформление на двух таможнях, иногда перегрузка с китайского автовоза на российский или смена колеи на железной дороге.
Экспортные процедуры. Экспорт подержанных машин из Китая регулируется строже, чем из Кореи, и требует участия лицензированных экспортёров, а это ещё один участник цепочки.
Поэтому из Кореи машина часто доходит до Владивостока за одну-две недели, а из Китая до границы — за срок, сопоставимый или чуть больший, плюс оформление. Если сроки для вас критичны, учтите это при выборе страны. Подробнее — в статье Корея или Китай.
Как не потерять время
Определитесь с моделью и комплектацией до начала поиска: китайский рынок быстро меняется, и выбранная машина может уйти за пару дней.
Подготовьте документы заранее — паспорт, ИНН, доверенность на брокера.
Не планируйте получение машины к конкретной дате, особенно в январе-феврале и октябре.
Что вы видите как клиент
Фото машины перед отправкой из Китая.
Информацию о маршруте и примерных сроках.
Уведомление о пересечении границы.
Информацию о подаче декларации и выпуске.
Фото машины после растаможки.
Вопросы и ответы
Какой маршрут из Китая самый быстрый?
Зависит от места покупки и загрузки переходов. Мы выбираем маршрут под конкретную машину.
Сколько едет машина из Китая?
По нашим кейсам — от 30 до 45 дней от покупки до выдачи.
Сколько стоит доставка из Китая?
До таможни — $2 400 в наших тарифах.
Где растамаживается машина из Китая?
В зависимости от маршрута — на границе, во внутренней таможне или во Владивостоке.
Можно ли везти электромобиль через Забайкальск?
Да, с соблюдением правил перевозки батарей.
Что задерживает машины из Китая?
Очереди на границе, проверки, китайские праздники, погода.