Китайских марок у официальных дилеров в России сейчас больше, чем когда-либо: Haval, Geely, Chery, Exeed, Omoda, Changan, Tank, Jetour и ещё десяток. Логичный вопрос клиента: зачем ждать машину из Китая два месяца, если можно приехать в салон и уехать сегодня? Я работаю на стороне привоза под заказ и, конечно, заинтересован в ответе «везите». Но честно скажу: для части моделей дилер выгоднее. Ниже — где проходит граница.
Что продаётся у дилеров, а что нет
Официально в России продаются в основном массовые бренды: Haval и Tank от Great Wall, Geely, Chery и её суббренды Exeed, Omoda, Jaecoo, Changan, Jetour, частично BAIC и FAW. Модели — бензиновые кроссоверы и седаны, иногда гибриды.
Чего у дилеров нет или почти нет: Li Auto, AITO, Zeekr, Voyah в части моделей, Lynk & Co, BYD, Xpeng, Nio, Hongqi в полной линейке, Denza. Это как раз те машины, ради которых к нам приходят чаще всего: EREV-кроссоверы, премиальные электромобили, флагманы. Мы отдельно писали о гибридах и EREV.
Для второй группы выбора нет: только привоз. Сравнение имеет смысл для первой.
Из чего складывается цена у дилера
Дилер — это последнее звено цепочки. Машину ввозит дистрибьютор, платит пошлину и утильсбор по тем же ставкам, что и частное лицо, плюс НДС, логистику, сертификацию, маркетинг, гарантийный резерв и маржу. Дилер добавляет свою наценку, а иногда и обязательные допы: коврики, сигнализацию, тонировку, страховку.
Поэтому новая машина у дилера стоит дороже, чем такая же новая в Китае с растаможкой. Но у дилера машина новая, а из Китая выгоднее всего везти три-пятилетнюю. Здесь и начинается настоящий выбор.
Новая у дилера или трёхлетняя из Китая
Возьмём популярный кроссовер Geely Monjaro. В Китае он продаётся как Xingyue L. У дилера в России новый Monjaro стоит около 4,3–4,9 млн рублей в зависимости от комплектации.
Из Китая трёх-пятилетний Xingyue L 2.0T мощностью 238 л.с. 2022 года. Условные курсы: юань — 11,5 ₽, доллар — 82 ₽, евро — 95 ₽.
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина на Che168 | 1 265 000 ₽ (110 000 юаней) |
| Доставка | 196 800 ₽ (2 400 $) |
| Пошлина, 2,7 € × 1 969 см³ | около 505 000 ₽ |
| Утильсбор, 1–2 л, 221–250 л.с., 3–5 лет | 1 677 600 ₽ |
| Таможенный сбор | 13 541 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, брокер, СВХ | 90 000 ₽ |
| Комиссия | 100 000 ₽ |
| Итого | около 3,85 млн ₽ |
Экономия по сравнению с новой у дилера — 0,5–1 млн рублей. Но у вас машина с пробегом 40–70 тысяч км и без гарантии. А вот подержанный Monjaro того же возраста в России стоит около 3–3,5 млн — дешевле привезённого. Здесь привоз проигрывает вторичке.
Обратите внимание на утильсбор: больше 1,6 млн из 3,85. Если бы мощность была до 160 л.с., машина вышла бы на полтора миллиона дешевле. Разбирали подробнее в статье об авто до 160 л.с..
Когда привоз выигрывает у дилера
Модели, которых у дилера нет. Это главный сценарий. Li Auto L7 или L9, AITO M7, Zeekr 001, BYD Han — у дилеров их нет, на вторичке в России они продаются с наценкой перекупщиков 10–20%. Подробнее — в статьях о Li Auto из Китая и об AITO M7 и M9.
Версии и комплектации, которых нет у дилера. Китайские версии часто богаче: другие моторы, полный привод, гибрид вместо бензина, пакеты оснащения. Например, Haval H6 в Китае есть в гибридной версии, а у нас — в основном бензиновый.
Машины с мощностью до 160 л.с. Для них утильсбор льготный, и привоз трёх-пятилетней машины выходит очень дёшево. Например, Chery Tiggo 7 Plus 1.5T мощностью 156 л.с. 2022 года под ключ — около 1,44 млн рублей. Отдельно разбирали это в материале о Chery Tiggo 7 Pro из Китая.
Когда дилер выигрывает у привоза
Новая машина с гарантией. Если вам нужна именно новая машина и важна гарантия на 5 лет или 150 тысяч км — дилер. Свежую машину из Китая можно привезти, но пошлина для машин до трёх лет — 48% от стоимости, и экономия почти исчезает. Есть отдельная статья о пошлине на авто до 3 лет.
Мощные бензиновые кроссоверы, которые у дилера есть. Как в примере с Monjaro: утильсбор съедает экономию, а российская вторичка — дешевле.
Покупка в кредит. Дилеры работают с банками и дают субсидированные программы. Для привоза кредит тоже возможен, но ставки обычно выше. Подробнее — в статье о кредите на авто из Кореи.
Trade-in. Дилер примет вашу старую машину в зачёт. Мы этого не делаем.
Гарантия и сервис
У дилерской машины — заводская гарантия, бесплатные отзывные кампании, доступ к официальному сервису и программному обеспечению. У привезённой — гарантии нет. Мы проверяем машину перед покупкой, но после получения ответственность за состояние на вас.
Сервис для привезённых машин — независимые сервисы, специализирующиеся на китайских марках. Для марок, которые есть у дилеров, многие запчасти подходят. Для Li Auto, AITO, Zeekr — запчасти заказывают из Китая, срок — две-четыре недели. Детали — в материале об обслуживании и запчастях.
Русификация и программы
Дилерская машина приходит с русским интерфейсом, российскими картами и голосовым ассистентом. Привезённая — с китайским интерфейсом, который нужно перевести. Для большинства моделей это решается за 20–80 тысяч рублей, но голосовой ассистент обычно не работает на русском, а часть онлайн-сервисов недоступна. Подробный разбор — в статье о русификации китайских авто.
Зимнее оснащение
Дилерские машины адаптированы к российской зиме: подогрев лобового стекла, форсунок, усиленный аккумулятор, иногда автономный подогреватель. У китайских версий для юга Китая этого может не быть. Мы подбираем машины из северных провинций или проверяем оснащение заранее. Мы отдельно писали о зимней адаптации.
Дилер отдаёт машину быстрее
У дилера машину можно забрать в тот же день или через неделю-две, если её нужно привезти со склада. Из Китая — шесть–девять недель от выбора до получения: выкуп, экспорт, граница, таможня, сертификация, доставка.
Перепродажа
Машины, которые продаются у дилеров, на вторичном рынке продаются легче: покупатель знает модель, сервис есть. Привезённые машины тех же марок — тоже нормально, но покупатели спрашивают про китайский интерфейс и отсутствие гарантии. Для Li Auto и AITO рынок специфический: покупателей меньше, но и предложение меньше, цены держатся.
Пример с EREV: Li Auto L7 из Китая и с российской вторички
Возьмём машину, которой у дилеров нет. Li Auto L7 2023 года на Che168 стоит около 210–240 тысяч юаней, то есть 2,4–2,8 млн рублей. Это EREV: бензиновый генератор 1.5T объёмом 1 496 см³ и электромоторы суммарной мощностью около 449 л.с.
С 22 января 2026 года EREV декларируются по коду ТН ВЭД 8703 80 000 5 (Решение Коллегии ЕЭК от 23.09.2025 № 81), и физлицо платит за них как за электромобиль: пошлина 15% от стоимости, акциз по 30-минутной мощности и НДС 22%; объём мотора и возраст на эти платежи не влияют. Утильсбор — по 30-минутной мощности электромоторов, указанной в документах; у L7 это 145 кВт, строка 190–220 л.с.: 2 193 600 ₽ до трёх лет и 3 024 000 ₽ старше.
Под ключ L7 2023 года выходит около 5–5,5 млн рублей. На российской вторичке такие машины продаются за 5,5–6,5 млн: перекупщики добавляют свою наценку и часто продают машины без понятной истории. Экономия от самостоятельного привоза — 0,5–1 млн рублей, плюс вы выбираете конкретный экземпляр и видите отчёт по нему. Тот же расчёт работает для младшего L6 и флагманского L9: у дилеров их нет, а на вторичке наценка похожая. Подробнее — в статье AITO M7 или Li Auto L7.
Скрытые расходы у дилера и при привозе
У дилера скрытые расходы — это обязательные допы, навязанная страховка, платная предпродажная подготовка. Иногда к цене из рекламы добавляется 200–400 тысяч рублей. Спрашивайте финальную цену с допами письменно.
При привозе скрытые расходы — это хранение на складе временного хранения сверх нормы, разница курса, доставка из пункта растаможки до вашего города, русификация, установка зимних опций. Мы включаем в расчёт всё, что можем предсказать, а остальное называем заранее. Разбирали подробнее в статье о скрытых платежах при привозе авто.
Как принять решение
Первый вопрос — есть ли эта модель и версия у дилера. Если нет — привоз.
Второй — нужна ли вам новая машина. Если да, и модель есть у дилера — дилер.
Третий — какая мощность. До 160 л.с. — привоз трёх-пятилетней машины почти всегда выгоден. Выше — считайте, и сравнивайте не только с новой у дилера, но и с российской вторичкой.
Мы делаем такой расчёт бесплатно: скажите модель, и мы покажем цену под ключ рядом с ценами дилера и вторички. Отдельно разбирали это в материале о том, что входит в цену под ключ.
Частая ошибка: сравнивать цену в объявлении с ценой в салоне
Клиент видит на Che168 машину за 110 тысяч юаней, переводит в рубли — получается 1,3 млн — и сравнивает с ценой в салоне 4,5 млн. Разница кажется огромной. Но это сравнение цены в Китае без налогов с ценой в России со всеми платежами. Правильно сравнивать итог под ключ с ценой у дилера и с вторичкой того же возраста. Тогда экономия оказывается реальной — от нуля до миллиона, в зависимости от модели и мощности.
Вопросы и ответы
Выгоднее ли привезти китайскую машину, чем купить у дилера?
Для моделей, которых нет у дилера, — да. Для моделей у дилера — только если мощность до 160 л.с. или нужна особая версия.
Есть ли гарантия на привезённую из Китая машину?
Заводской гарантии в России нет. Мы проверяем машину перед покупкой.
Сколько ждать машину из Китая?
Шесть–девять недель от выбора до получения.
Можно ли привезти новую машину из Китая?
Можно, но пошлина для машин до трёх лет — 48% от стоимости, и экономия по сравнению с дилером обычно небольшая.