В Корее движение правостороннее, как в России, поэтому почти все машины корейского рынка с левым рулём. Это одна из главных причин, по которой Корея стала основным источником подержанных машин для покупателей из европейской части страны: машина приходит в привычной компоновке, её не нужно переоборудовать, а при продаже не приходится объяснять покупателю, почему руль справа. Ниже разбираю, что даёт левый руль на практике, какие машины разумно везти и что проверить, чтобы левый руль не оказался единственным плюсом покупки.
Почему в Корее руль слева
В Южной Корее правостороннее движение, и все машины для внутреннего рынка выпускаются с левым рулём. Это касается и местных марок Hyundai, Kia, Genesis, KG Mobility, Renault Korea, и импортных BMW, Mercedes, Audi, Volvo, Lexus, которые продаются через корейских дистрибьюторов.
В Японии всё наоборот: движение левостороннее, машины внутреннего рынка с правым рулём. Поэтому Владивосток и Дальний Восток долго ездили на праворульных японских машинах, а Корея давала левый руль. Подробнее о разнице рынков в статье об авто из Китая или из Японии.
Китай тоже левосторонний по рулю, но там действует другая логика ценообразования и другая линейка моделей. Корея выигрывает там, где нужна понятная история машины: корейские отчёты о страховых случаях и листы осмотра Encar дают больше информации, чем объявления на большинстве площадок.
Что левый руль даёт на практике
Первое — безопасность при обгоне. На двухполосной трассе водитель праворульной машины плохо видит встречную полосу, и обгон фуры становится лотереей. С левым рулём этой проблемы нет.
Второе — удобство в городе. Оплата парковки, шлагбаумы, окна выдачи заказов, банкоматы для водителей рассчитаны на левый руль. Мелочь, но ежедневная.
Третье — перепродажа. В европейской части России праворульные машины продаются дольше и дешевле, часть покупателей отказывается от них сразу. Корейская машина с левым рулём продаётся как обычная.
Четвёртое — страховка и кредит. Некоторые банки и страховые компании осторожнее относятся к праворульным машинам. С левым рулём таких вопросов не возникает. Есть отдельная статья об ОСАГО и КАСКО на авто из Кореи.
Какие корейские машины везут чаще всего
Самая выгодная группа — машины до 160 л.с. с мотором до трёх литров: для физлица для личного пользования действует льготный утильсбор 3 400 ₽ для машин до трёх лет и 5 200 ₽ для машин старше. Сюда попадают Kia K5 2.0 MPI на 160 л.с., Hyundai Avante с моторами до 160 л.с., Kia Sportage и Hyundai Tucson с атмосферными моторами. Важно проверить мощность по документам: у одной модели версии могут быть по разные стороны границы 160 л.с.
Вторая группа — семейные кроссоверы и минивэны мощнее 160 л.с.: Kia Sorento, Hyundai Santa Fe и Palisade, Kia Carnival. Утильсбор у них коммерческий, но спрос в России стабильный, а левый руль и комплектации корейского рынка делают их понятной покупкой.
Третья группа — немецкий премиум с корейского рынка: BMW X3 и X5, Mercedes GLC и E-класс, Genesis. Их выбирают за историю обслуживания у дилера и экспортный лимит, который позволяет брать машины 2020–2022 годов.
Подробнее о конкретных моделях в статьях о Kia K5 из Кореи, о Hyundai Avante из Кореи и о Kia Carnival из Кореи.
Сколько стоит левый руль под ключ
Курсы для примера: 0,058 ₽ за вону, 82 ₽ за доллар, 95 ₽ за евро. Цены условные, актуальные смотрим на Encar.
Допустим, нужен Kia K5 2.0 MPI 2022 года с мотором 1 999 см³ на 160 л.с. за 20 млн вон. Возраст на дату декларации 3–5 лет.
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина | 1 160 000 ₽ |
| Пошлина: 1 999 см³ × 2,7 € × 95 ₽ | около 512 700 ₽ |
| Утильсбор льготный, старше 3 лет | 5 200 ₽ |
| Таможенный сбор, стоимость до 1,2 млн ₽ | 4 924 ₽ |
| Доставка из Кореи, 1 500 $ | 123 000 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, брокер, СВХ, комиссия | 190 000 ₽ |
| Итого | около 2,0 млн ₽ |
Около двух миллионов рублей за седан D-класса 2022 года с левым рулём и понятной историей. Мощность 160 л.с. стоит ровно на границе льготы, поэтому её подтверждаем по документам до покупки.
Для сравнения: если бы у этой же машины мощность была 161 л.с., утильсбор стал бы коммерческим и вырос бы больше чем на миллион рублей. Поэтому мощность в корейских документах для нас важнее, чем цвет и пробег.
Левый руль — не гарантия
Левый руль решает одну проблему, но не делает машину хорошей. Корейские машины тоже бывают битыми, с подкрученным пробегом или после затопления. Поэтому на Encar мы проверяем:
- отчёт о страховых случаях: суммы выплат по своей и чужой вине, количество владельцев, смену номеров;
- лист осмотра Encar: какие детали кузова менялись и красились;
- историю использования: такси, прокат, коммерческое использование;
- признаки затопления по отчёту и при осмотре;
- соответствие комплектации описанию.
Подробнее о проверке в статьях о листе осмотра Encar и об Encar или K Car.
Бывают ли в Корее машины с правым рулём
Почти нет. Иногда на корейских площадках попадаются праворульные машины, ввезённые из Японии или Великобритании, но это редкость, и для заказа в Россию мы такие варианты не рассматриваем. Если в объявлении праворульная машина, это повод внимательно изучить её происхождение.
Отдельно стоит упомянуть машины, которые продаются через Владивосток: часть из них корейские с левым рулём, часть японские с правым. Если вы покупаете готовую машину на месте, проверяйте страну происхождения по документам. Для заказа напрямую из Кореи этот вопрос не стоит.
Левый руль из Кореи или из Китая
Китайский рынок тоже левосторонний, и машины из Китая тоже с левым рулём. Разница в другом.
В Корее большой рынок подержанных машин Hyundai, Kia и немецкого премиума с прозрачной историей. Экспортный лимит 50 000 $ ограничивает самые дорогие машины, но для массовых моделей не мешает.
В Китае много новых и почти новых машин китайских марок, гибридов и электромобилей. Ограничений по цене при вывозе мы в расчёте не учитываем, но история машины менее прозрачна, а китайская мультимедиа требует адаптации.
Если нужен корейский или немецкий автомобиль с понятной историей, Корея логичнее. Если нужен китайский EREV или электромобиль, логичнее Китай.
Комплектации корейского рынка
Корейский рынок любит богатые комплектации. Даже на подержанных машинах среднего класса часто встречаются вентиляция передних сидений, проекционный дисплей, круговой обзор, адаптивный круиз и электропривод багажника. Для сравнимых денег в России такие машины обычно приходится искать долго.
Обратная сторона — мультимедиа и навигация, рассчитанные на Корею. Меню на корейском или английском, навигация с корейскими картами, голосовой помощник не понимает русский. Часть машин можно перевести на английский или русский интерфейс, часть нет. Поэтому до покупки мы уточняем, что можно настроить, и закладываем установку Android Auto или CarPlay, если их нет.
Левый руль и документы
Для таможни сторона руля значения не имеет: пошлина, утильсбор и таможенный сбор считаются одинаково. Процедура одинаковая: СБКТС, ЭПТС, регистрация в ГИБДД.
Отдельный вопрос — экспортный лимит 50 000 $. Он считается по цене машины в Корее и не зависит от компоновки. Если машина дороже лимита, вывезти её нельзя, сколько бы ни было желания.
Доставка и сроки
Машина из Кореи едет морем до Владивостока, дальше автовозом или по железной дороге в любой регион России. Обычно путь от покупки до получения машины занимает от четырёх до восьми недель в зависимости от региона и загрузки порта. Подробнее о портах в статье Владивосток или Находка.
Зимой есть особенности: машину перевозят закрытым автовозом или в вагоне, а в пункте назначения её нужно прогреть и проверить жидкости. Подробнее — в статье о доставке авто зимой.
Зимняя адаптация корейских машин
Корейские машины для внутреннего рынка часто хорошо оснащены для холода: подогрев сидений и руля, у многих вентиляция и подогрев второго ряда. Но у части комплектаций нет подогрева лобового стекла и форсунок омывателя. Эти опции можно добавить после привоза, как и автозапуск.
Бензиновые корейские машины работают на обычном российском бензине, рекомендованное октановое число смотрим по руководству конкретной модели. Зимой дизелю нужно зимнее топливо, а в сильные морозы полезен автономный подогреватель.
Для кого левый руль особенно важен
Для водителя, который много ездит по двухполосным трассам между городами, левый руль важнее всего: обгоны там каждый день. Для семьи, где за рулём бывают разные люди, в том числе начинающие водители, привычная компоновка снижает риск ошибки. Для тех, кто планирует продать машину через три–четыре года, левый руль расширяет круг покупателей по всей стране, а не только на Дальнем Востоке.
Если же машина нужна в основном для города в Приморье, где праворульных машин много и их хорошо знают сервисы, левый руль перестаёт быть решающим доводом, и сравнивать стоит по цене и состоянию.
Как подобрать машину: по шагам
Сначала обсуждаем бюджет под ключ и задачу: город или трасса, семья или один водитель, важна ли льгота по утильсбору. От этого зависит, какие модели и годы смотреть.
Затем отбираем три–пять машин на Encar, переводим отчёты и листы осмотра, делаем расчёт под ключ по каждой. Если машина подходит, заказываем осмотр на месте, после него вносим оплату. Дальше доставка, таможня, СБКТС и ЭПТС, и машина едет к вам.
Вопросы о машинах из Кореи с левым рулём
Все ли машины из Кореи с левым рулём? Почти все. В Корее правостороннее движение, машины внутреннего рынка выпускаются с левым рулём.
Чем корейская машина лучше японской праворульной? Удобством обгона, привычной компоновкой, проще перепродажа и страхование. Плюс подробная история по корейским отчётам.
Сколько стоит корейская машина с левым рулём под ключ? Например, Kia K5 2.0 MPI 2022 года за 20 млн вон в нашем примере около 2,0 млн ₽.
Можно ли привезти из Кореи машину дороже 50 000 $? Нет, действует экспортный лимит. Для массовых моделей он не мешает.