BMW X1 — самый доступный кроссовер марки, и в Корее он продаётся в версии, которая особенно интересна для России: дизельный sDrive18d мощностью 150 л.с. Это меньше порога 160 л.с., и физлицо может ввезти такую машину с льготным утильсбором. Разница с бензиновой версией той же модели — больше 1,5 млн ₽. Разберём, какие X1 и iX1 продаются в Корее, при каких условиях работает льгота и сколько стоит каждая версия под ключ.
Поколения X1 на корейском рынке
На Encar встречаются два поколения. F48 выпускался с 2015 по 2022 год; в Корее основной версией был дизельный xDrive18d или sDrive18d с мотором 1 995 см³ и мощностью 150 л.с. Новое поколение U11 вышло в Корее в марте 2023 года вместе с электрическим iX1.
| Версия U11 | Двигатель | Объём | Мощность | Цена у дилера в 2023 году |
|---|---|---|---|---|
| sDrive18d | 2.0 турбодизель | 1 995 см³ | 150 л.с. | 57,7–62,4 млн вон |
| sDrive20i | 2.0 турбобензин | 1 998 см³ | 204 л.с. | 58,7–63,4 млн вон |
| iX1 xDrive30 | два электромотора | — | 313 л.с. пиковая | 67,1–69,5 млн вон |
Данные — из пресс-релиза BMW Korea о выходе нового X1 и iX1. У iX1 батарея 64,7 кВт·ч и запас хода по корейскому циклу 310 км. В 2024 году к линейке добавился полноприводный xDrive20i.
Как работает льгота для 18d
Льготный утильсбор для физлица — 3 400 ₽ для машины до трёх лет и 5 200 ₽ для машины старше трёх лет. Условия: мощность не больше 160 л.с. (117,68 кВт), объём не больше 3 000 см³, машина ввозится для личного пользования, и одно льготное авто в 12 месяцев на человека. Если продать машину раньше 12 месяцев, придётся доплатить до коммерческой ставки. Подробно — в статье о доплате утильсбора при продаже.
150 л.с. — это 110,3 кВт, запас до порога — 7,4 кВт. У F48 мотор без электрической части, и льгота работает без оговорок. У нового U11 часть версий оснащается мягким гибридом 48 В. Если в документах конкретной машины указан стартер-генератор, к мощности ДВС добавляется его 30-минутная мощность, и сумма должна остаться в пределах 160 л.с. Поэтому для U11 18d мы проверяем документы до покупки, а не после. Правило для гибридов — в статье об утильсборе на гибрид.
X1 sDrive18d 2023 года: льготный расчёт
Объявление: X1 sDrive18d, середина 2023 года, пробег около 30 000 км, цена 33 000 000 вон. Считаем по условным курсам: вона — 0,058 ₽, доллар — 82 ₽, евро — 95 ₽. На дату декларации машине больше трёх, но меньше пяти лет, пошлина для объёма 1 801–2 300 см³ — 2,7 € за кубический сантиметр.
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 33 000 000 × 0,058 | 1 914 000 ₽ |
| Пошлина: 1 995 см³ × 2,7 € × 95 ₽ | 511 718 ₽ |
| Таможенный сбор | 13 541 ₽ |
| Утильсбор, льготный, старше 3 лет | 5 200 ₽ |
| Доставка из Кореи | 123 000 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 2 757 459 ₽ |
Итог — около 2,76 млн ₽ под ключ за BMW нового поколения возрастом около трёх лет. Таможенный сбор 13 541 ₽ соответствует таможенной стоимости от 1,2 до 2,7 млн ₽.
Бензиновый sDrive20i: на 1,7 млн ₽ дороже
X1 sDrive20i с мотором 204 л.с. — это 150 кВт и строка 190–220 л.с. Льготы нет, утильсбор для машины старше трёх лет — 1 584 000 ₽. Возьмём машину того же возраста за 35 000 000 вон (2 030 000 ₽). Пошлина для 1 998 см³ — 512 487 ₽, сбор — 13 541 ₽. Итог — 4 453 028 ₽.
Разница с дизелем — около 1,7 млн ₽, из которых почти 1,58 млн ₽ — утильсбор. Бензиновый мотор динамичнее и проще в обслуживании, но для X1 такая доплата трудно оправдана. Дизель 150 л.с. с крутящим моментом 360 Нм вполне подходит для города и трассы. Расход дизельного X1 по смешанному циклу — около 5–6 литров на 100 км, что заметно снижает расходы на топливо при больших пробегах. Подробно о дизелях — в статье о дизельных авто из Кореи.
iX1: электрический X1 и 30-минутная мощность
iX1 xDrive30 — полноприводный электромобиль с двумя моторами. Пиковая мощность — 313 л.с., но для растаможки в России важна не она, а 30-минутная мощность из ОТТС или СБКТС. Она определяет и утильсбор, и акциз. Производитель её в рекламе не публикует, а обычно она в два-три раза ниже пиковой. Для iX1 разумная оценка — от 100 до 160 л.с., точная цифра будет в документах машины.
Для электромобиля физлицо платит пошлину 15 % от таможенной стоимости, акциз по мощности и НДС 22 %. Утильсбор считается по таблице для электромобилей. Подробно — в статье о растаможке электромобиля в 2026 году.
iX1 2023 года: два сценария
Пример: iX1 xDrive30, 2023 год, пробег около 30 000 км, цена 35 000 000 вон (2 030 000 ₽).
| Статья | 30-мин мощность 110 л.с. | 30-мин мощность 145 л.с. |
|---|---|---|
| Машина | 2 030 000 ₽ | 2 030 000 ₽ |
| Пошлина 15 % | 304 500 ₽ | 304 500 ₽ |
| Акциз, 64 ₽ за л.с. | 7 040 ₽ | 9 280 ₽ |
| НДС 22 % | 515 139 ₽ | 515 632 ₽ |
| Таможенный сбор | 13 541 ₽ | 13 541 ₽ |
| Утильсбор, старше 3 лет | 1 912 800 ₽ | 2 227 200 ₽ |
| Доставка, СБКТС, брокер, комиссия | 313 000 ₽ | 313 000 ₽ |
| Итого | 5 096 020 ₽ | 5 413 153 ₽ |
Итог — около 5,1–5,4 млн ₽. Это почти вдвое дороже дизельного X1 18d. Электрический iX1 имеет смысл, если вам нужен именно электромобиль и есть возможность заряжаться дома, а в вашем регионе действуют льготы для электромобилей. Если нет — дизельный X1 гораздо выгоднее.
Льгота для iX1: почему её почти не бывает
Для электромобилей льготный утильсбор действует при 30-минутной мощности не больше 80 л.с. (58,84 кВт). У iX1 с двумя моторами и пиковой мощностью 313 л.с. 30-минутная мощность почти наверняка выше этого порога. Поэтому для iX1 мы считаем утильсбор по коммерческой шкале электромобилей и не обещаем льготу, пока не увидим документы. О том, какие электромобили проходят льготный порог, — в статье об электромобилях до 80 л.с..
Если льготный X1 нужно будет продать
Льготный утильсбор накладывает ограничение: машину нужно зарегистрировать на себя и не продавать 12 месяцев. Если продать раньше, придётся доплатить разницу между коммерческой и льготной ставкой — для X1 18d это строка 130–160 л.с. в категории «1–2 литра», 1 408 800 ₽ для машины старше трёх лет минус уже уплаченные 5 200 ₽. После 12 месяцев ограничений нет.
Это важно учитывать тем, кто покупает машину на короткий срок или планирует продать её вскоре после ввоза. Для обычного владения на несколько лет условие ничего не меняет, а экономия остаётся огромной.
Старый F48 xDrive18d: стоит ли
X1 F48 2019–2021 годов стоит в Корее 18–25 млн вон, и льготный утильсбор у него тоже 5 200 ₽. Но машинам этих лет на дату декларации обычно больше пяти лет, и пошлина для объёма 1 995 см³ считается по ставке 4,8 € за см³ — около 910 000 ₽. В итоге F48 2020 года за 22 млн вон обходится под ключ примерно в 2,5 млн ₽, ненамного дешевле U11 2023 года, который заметно современнее. Отдельно разбирали это в материале о пошлине на авто старше 5 лет.
Проверка X1
У дизельного X1 мы проверяем работу системы очистки выхлопа, сажевого фильтра и AdBlue, отсутствие ошибок двигателя и коробки. У U11 стоит семиступенчатая роботизированная коробка с двумя сцеплениями, поэтому мы проверяем плавность трогания и переключений на малой скорости. У iX1 — состояние батареи по диагностике, зарядку от сети и быструю зарядку.
История обслуживания у дилера BMW Korea и отчёт страховой о выплатах обязательны: они показывают реальный пробег и кузовные ремонты. Для льготной машины мы дополнительно сверяем мощность в документах и наличие электрической части. Как проходит удалённый осмотр — в статье о видеоосмотре авто в Корее.
Зима, дизель и передний привод
Корейские X1 sDrive — переднеприводные. С хорошей зимней резиной и системой стабилизации этого хватает для большинства городов России. Дизелю нужно качественное зимнее топливо, а в холодных регионах полезен автономный подогреватель. Полноприводный xDrive20i появился только в 2024 году, и он мощнее порога 160 л.с.
X1 18d или X3
Старший X3 просторнее и солиднее, но у него нет версий мощностью до 160 л.с.: даже базовые двухлитровые моторы мощнее порога, и утильсбор у X3 всегда коммерческий. В итоге X3 того же года обходится под ключ примерно на 2 млн ₽ дороже X1 18d. Если для семьи из трёх человек достаточно размеров X1, это самый выгодный способ получить свежий BMW из Кореи. Обзор старшей модели — в статье о BMW X3 из Кореи.
Вопросы и ответы
Можно ли ввезти BMW X1 с льготным утильсбором?
Да, дизельный X1 18d мощностью 150 л.с. Для нового U11 мы проверяем по документам, не превышает ли сумма мощности ДВС и стартер-генератора 160 л.с.
Сколько стоит BMW X1 18d из Кореи под ключ?
Для машины середины 2023 года за 33 млн вон при курсах из примера — около 2,76 млн ₽.
Сколько стоит iX1 из Кореи?
Для машины 2023 года за 35 млн вон — около 5,1–5,4 млн ₽, в зависимости от 30-минутной мощности в документах.
Почему бензиновый X1 настолько дороже дизельного?
Мощность 204 л.с. выше порога 160 л.с., поэтому утильсбор коммерческий — 1 584 000 ₽ против 5 200 ₽ у дизеля.
