С ноября по март логистика машин из Кореи и Китая живёт по другим правилам. Японское море штормит, суда задерживаются на день-два. Трассы через Забайкалье и Сибирь замерзают до −40 °C, автовозы идут медленнее и иногда стоят в ожидании открытия дороги после метели. Машины неделями находятся на открытых площадках и прицепах при морозе, и всё, что в них может замёрзнуть, замерзает. Для владельца это значит три вещи: сроки растут, к машине нужно подготовиться перед отправкой, а при получении проверять больше, чем летом. Ниже — что меняется зимой на каждом этапе, какие риски у машины на морозе, что происходит с батареями гибридов и электромобилей, что мы делаем с антифризом, омывайкой и аккумулятором, и на сколько растут сроки.
Что меняется зимой на каждом этапе
Корея. Зима в Корее мягкая, и на работу дилеров и экспортёров она почти не влияет. Но в январе или феврале приходится Соллаль — корейский Новый год по лунному календарю, и на несколько дней всё останавливается. Перед праздником — пик отправок.
Море. Зимние штормы в Японском море задерживают выход судов и замедляют переход. Обычно задержка — день-два, иногда до недели при сильном шторме. Машины в это время ждут на терминале под охраной.
Владивосток. Портовые операции зимой медленнее: выгрузка в мороз и ветер, очистка машин от снега. На оформление документов зима почти не влияет, но в последние дни декабря и первую половину января работают с перерывами.
Китай. Праздник Весны — самая долгая пауза в году: экспортёры, перевозчики и продавцы не работают две-три недели. Для машин из Китая это главный зимний фактор. Отдельно разбирали это в материале о сроках привоза из Китая.
Дорога по России. Самая заметная разница. Автовозы зимой идут медленнее из-за снега, гололёда и коротких световых дней. Участки трасс в Забайкалье, Сибири и на Урале иногда закрывают после снегопадов. Сроки до Москвы вырастают с 14–20 до 18–27 дней.
На сколько растут сроки
Летом машина из Кореи доходит до Москвы за шесть-семь недель от начала подбора. Зимой — за семь-девять. Основные потери времени: шторма на море (один-пять дней), медленная доставка по России (три-семь дней) и новогодние праздники (до двух недель, если на них пришёлся какой-то этап).
Для машин из Китая зимой к этому добавляется Праздник Весны. Если машина куплена за неделю-две до него, она может уехать из Китая только через три-четыре недели.
Совет: если машина нужна к марту или апрелю, начинайте заказ в октябре-ноябре. Если не торопитесь — зима даже выгодна: спрос ниже, дилеры в Корее в конце года охотнее снижают цены. Подробнее о планировании — в статье о сроках привоза из Кореи.
Чем мороз опасен для машины в пути
Машина в пути не работает, а значит, не греется. Неделями она стоит на открытой площадке или прицепе автовоза при температуре окружающего воздуха. Всё, что в ней может замёрзнуть, замерзает.
Омывающая жидкость. Корейские и китайские машины часто приходят с летней омывайкой или просто с водой. При −10 °C она замерзает, расширяется и может разорвать бачок, трубки и форсунки. Ремонт — от нескольких до десятков тысяч рублей, а без омывайки зимой ехать нельзя.
Антифриз. Заводской антифриз рассчитан на низкие температуры, но если владелец доливал воду, концентрация снижается, и при сильном морозе жидкость может загустеть или замёрзнуть. Это опасно для радиатора и блока цилиндров.
Аккумулятор. На морозе ёмкость аккумулятора падает, а саморазряд при долгой стоянке продолжается. Аккумулятор, который летом пережил бы три недели без подзарядки, зимой может разрядиться до нуля. Глубоко разряженный аккумулятор на морозе может замёрзнуть и выйти из строя.
Дизельное топливо. Летняя солярка густеет уже при −5 °C и забивает топливный фильтр. Дизельная машина с летним топливом может просто не завестись.
Шины. Летние шины на морозе дубеют. Для перевозки это неважно, но если вы забираете машину и едете своим ходом — нужна зимняя резина.
Что мы делаем перед зимней отправкой
Заливаем незамерзающую омывайку. Сливаем летнюю, если она есть, и заливаем жидкость с запасом по температуре — до −30 °C и ниже для Сибири и Урала.
Проверяем антифриз. Тестером проверяем температуру замерзания. Если концентрация низкая — меняем или доливаем концентрат.
Проверяем и заряжаем аккумулятор. Если он слабый — предупреждаем клиента и рекомендуем замену после получения.
Для дизелей — заправляем зимним или арктическим топливом, если в баке летнее.
Отключаем охранную сигнализацию, которая потребляет ток в режиме ожидания.
Фотографируем машину перед отправкой — для акта и для сравнения при получении.
Гибриды и электромобили зимой
С гибридами и электромобилями зимой больше нюансов, потому что у них две батареи: низковольтная на 12 вольт и тяговая высоковольтная.
Низковольтная батарея питает электронику, замки, блоки управления. Если она разрядится, машину невозможно даже открыть кнопкой, а запустить гибридную систему — тем более. У многих электромобилей и EREV электроника в режиме ожидания потребляет больше, чем у обычных машин, и 12-вольтовая батарея разряжается за одну-две недели стоянки.
Тяговая батарея на морозе теряет доступную ёмкость, но не разрушается, если уровень заряда достаточный. Опасность — глубокий разряд: если батарея долго стоит почти пустой, особенно на морозе, это ускоряет деградацию, а в худшем случае система управления батареей заблокирует её до диагностики.
Поэтому перед зимней отправкой мы заряжаем тяговую батарею до уровня, который разрешает перевозчик — обычно 30–70%, — и проверяем низковольтную. При длительных стоянках на складе стараемся подзаряжать. Есть отдельная статья о перевозке электромобиля.
Автовоз или железная дорога зимой
Зимой железная дорога надёжнее по срокам. Поезда идут по расписанию, магистраль не закрывают из-за метели. Автовозы чаще задерживаются.
В контейнере машина защищена от снега, льда и реагентов, но не от холода — внутри та же температура, что снаружи. На открытом автовозе машина покрывается слоем снега, льда и грязи с реагентами, который нужно смыть сразу после получения. Подробнее о вариантах — в статьях о ЖД-доставке и об автовозе из Владивостока.
Перегон своим ходом зимой
Некоторые клиенты хотят забрать машину во Владивостоке и поехать домой сами. Летом это интересное путешествие. Зимой — мы не рекомендуем дальше Хабаровска.
Трасса «Амур» через Забайкалье — сотни километров с редкими заправками и населёнными пунктами. При −35 °C поломка в пути опасна для жизни. Машина на летней резине и с неподготовленными жидкостями — тем более. Если всё же решились — зимняя резина, полный бак, незамерзающая омывайка, запасная канистра, тёплые вещи, связь, маршрут с ночёвками в городах.
Приёмка машины зимой
Машина приходит холодной, часто в снегу и льду. Не спешите сразу заводить и ехать.
Очистите машину, хотя бы частично, чтобы осмотреть кузов. Если невозможно — запишите в акт, что осмотр затруднён, и сфотографируйте. Подробнее — в статье о приёмке машины после доставки.
Заведите машину. Если не заводится — скорее всего, аккумулятор. Прикурите или используйте пусковое устройство.
Дайте мотору прогреться несколько минут перед поездкой.
Проверьте давление в шинах — на морозе оно падает.
Помойте машину в ближайшие дни, особенно днище и колёсные арки, чтобы смыть реагенты.
После получения: подготовка к зиме
Поставьте зимнюю резину, если машина пришла на летней.
Проверьте аккумулятор в сервисе — после зимней перевозки он мог потерять ёмкость.
Замените масло на зимнее, если пришло летнее густое. Детали — в материале о первом ТО после привоза.
Обработайте днище антикором, если ещё не сделали. Подробный разбор — в статье об антикоре для авто из Кореи.
Для Сибири и Урала — подумайте о предпусковом подогревателе.
Сколько стоит зимняя доставка
Зимой стоимость доставки по России обычно выше летней на 10–20%. Перевозчики закладывают в цену медленный ход, риски, расход топлива на прогрев и ночёвки. Перед новогодними праздниками спрос растёт, и цена может подняться ещё. Наши фиксированные расходы при этом не меняются: комиссия 100 000 рублей, доставка из Кореи 1 500 долларов (123 000 рублей) или из Китая 2 400 долларов (196 800 рублей), брокер и СВХ 45 000 рублей, СБКТС и ЭПТС 45 000 рублей.
Зимний календарь отправок
Ноябрь — первые морозы в Сибири, но трассы ещё открыты. Хорошее время для отправки: спрос на перевозки умеренный, а машина успевает прийти до праздников.
Первая половина декабря — пик перед Новым годом. Многие хотят получить машину до праздников, перевозчики загружены, цены выше.
Последняя неделя декабря и первая половина января — паузы почти на всех этапах. Машина, которая пришла во Владивосток 25 декабря, может уехать дальше только после 10 января.
Конец января — февраль — Соллаль в Корее и Праздник Весны в Китае. Для машин из Китая — самая долгая пауза года.
Март — морозы отступают, но трассы в Сибири ещё зимние. Спрос начинает расти к весне.
Что проверить через неделю после получения
Иногда проблемы, связанные с зимней перевозкой, проявляются не сразу. Через неделю-две эксплуатации стоит проверить несколько вещей.
Работу омывателя — нет ли подтёков под машиной в районе бачка и трубок.
Уровень антифриза — не уходит ли он.
Аккумулятор — уверенно ли запускается мотор утром на морозе.
Для гибридов и электромобилей — нет ли ошибок системы, нормально ли заряжается тяговая батарея.
Если что-то не так, сообщите нам: поможем разобраться и найти сервис.
Вопросы и ответы
Стоит ли заказывать машину зимой? Да, если не торопитесь. Цены в Корее в конце года ниже, но сроки дольше.
Платно ли зимняя подготовка? Базовая подготовка — омывайка, проверка антифриза и аккумулятора — входит в нашу работу.
Что если машина пришла с замёрзшим бачком? Фиксируйте в акте приёмки и сообщите нам.
Можно ли перевозить электромобиль зимой? Да, с правильной подготовкой батарей.
Можно ли получить машину во Владивостоке зимой и оставить её там до весны? Можно договориться о хранении, но для гибридов и электромобилей долгое хранение на морозе нежелательно без подзарядки. Лучше отправить машину в ваш город и держать её в тёплом гараже или на зарядке.
Влияет ли зима на таможенные платежи? Нет. Ставки не зависят от сезона, только курс на день декларации.