Шестое поколение представительского седана Hyundai выпускалось с конца 2016 по 2022 год и в Корее было самой продаваемой машиной несколько лет подряд. Поэтому на Encar Grandeur IG — один из самых доступных крупных седанов, и вопрос о его надёжности задают постоянно. Hyundai Grandeur IG слабые места имеет вполне конкретные, и главное из них связано не со старыми V6, а с новым мотором 2.5 Smartstream после рестайлинга.
Общий обзор модели, цены в Корее и комплектации есть в статье о Hyundai Grandeur из Кореи. Здесь разбираем по узлам, что ломается и как это поймать до покупки.
Моторы Grandeur IG до и после рестайлинга
До рестайлинга, в 2016–2019 годах, в Корее Grandeur продавался с бензиновыми 2.4 GDi и V6 3.0 GDi, топовым V6 3.3, газовым V6 3.0 LPi, дизелем 2.2 и гибридом 2.4. В ноябре 2019 года вышла глубоко обновлённая версия, которую в Корее называют «The New Grandeur». Базовым мотором стал Smartstream 2.5 на 198 л.с., остались V6 3.3, газовый 3.0 LPi и гибрид 2.4, а дизель убрали.
Почти у всех версий классический шести- или восьмиступенчатый гидромеханический автомат. Роботов, как у Sorento и Santa Fe, на Grandeur IG нет, и это одна из причин, почему модель считают спокойной по трансмиссии.
Hyundai Grandeur IG проблемы мотора 2.5 Smartstream
Самая известная болячка поколения — расход масла у рестайлинговых машин с мотором 2.5. Вскоре после старта продаж владельцы начали жаловаться, что уровень масла падает между заменами. Корейское министерство транспорта проводило расследование, а Hyundai объявила бесплатный ремонт.
Под него попали машины, выпущенные с 7 ноября 2019 по 10 августа 2020 года, всего около 55 тысяч автомобилей. В рамках ремонта меняли и пломбировали масляный щуп, а если после этого машина фиксировала падение уровня и загорался специальный индикатор, производитель бесплатно заменял блок двигателя в сборе на улучшенный. По данным корейской прессы, в обновлённом блоке изменили поршни: у них другая форма и дополнительные отверстия для отвода масла.
Что это значит для покупателя. Рестайлинговый Grandeur 2.5 первых девяти месяцев выпуска нужно проверять особенно внимательно. В истории дилера ищем отметку о ремонте и, если была, о замене блока. Машина с заменённым двигателем — скорее плюс: мотор уже улучшенный. На осмотре инспектор проверяет уровень масла, следы сизого дыма на запуске, нагар в выпускной системе. Если машина 2020 года выпуска не проходила кампанию, а продавец не может объяснить частые доливы, такой лот мы не рекомендуем.
V6 3.0 и 3.3: проверенные, но не без нюансов
Шестицилиндровые моторы Lambda стоят на Grandeur давно и хорошо изучены. Основные претензии к ним — нагар на впускных клапанах у версий с прямым впрыском, течи масла по клапанным крышкам с возрастом и повышенный расход топлива в городе. Привод ГРМ цепной, и при нормальном обслуживании он ходит долго. После 150 тысяч километров стоит прислушаться к шуму цепи на холодную.
Для России у V6 есть другой минус: объём больше трёх литров у 3.3 и мощность выше 160 л.с. у 3.0 исключают льготный утильсбор. Под ключ такие машины выходят дорого, о чём ниже.
Газовый 3.0 LPi и такси
Газовый V6 3.0 LPi в Корее массово использовали в такси и в прокате, а также покупали люди с инвалидностью, которые раньше имели право на газовые машины. Мотор надёжен, но пробег у таких машин большой. Газовую аппаратуру, баллон и форсунки проверяем обязательно, а документы на баллон в России потребуют освидетельствования. Подробно о газовых машинах из Кореи мы рассказываем в статье о газовых LPI авто.
Гибрид Grandeur IG 2.4 HEV
Гибридный Grandeur построен на атмосферном 2.4 с шестиступенчатым автоматом и электромотором. Это предыдущее поколение гибридной системы Hyundai, без проблем с маслом, характерных для турбомоторов 1.6T. Слабые места типичны для любого гибрида с возрастом: состояние тяговой батареи, контур охлаждения силовой электроники, вспомогательный аккумулятор после длительной стоянки.
Батарею проверяем сканером по разбросу напряжений ячеек и истории ошибок. Методику мы описали в статье о проверке батареи и SOH, для гибрида она та же, только ёмкость меньше. Машине уже пять–восемь лет, и деградация батареи на них встречается, поэтому это ключевая проверка.
Дорестайлинговый дизель 2.2
Дизельные Grandeur IG 2017–2019 годов встречаются на Encar нечасто. Мотор R 2.2 знаком по Santa Fe и Sorento: цепь ГРМ, сажевый фильтр, клапан EGR, форсунки. Риски те же, что мы описали в материале о проблемах дизелей Hyundai и Kia 2.2. Для седана такой мотор — редкость, и машину нужно проверять так же строго, как кроссовер.
Что ломается у Grandeur IG в кузове и салоне
Кузов оцинкован, коррозия на корейских машинах редкость, но у машин 2017–2018 годов стоит посмотреть кромки дверей, пороги и днище. Покрытие мягкое, сколы на капоте и переднем бампере встречаются почти всегда.
В салоне у Grandeur много кожи и мягкого пластика, и с возрастом появляются скрипы, особенно в морозы. Типичный износ — боковая поддержка водительского сиденья и кожа руля. Кнопки на центральной консоли у дорестайлинговых машин стираются. Электрические шторки заднего стекла и вентиляция сидений иногда отказывают, ремонт несложный, но проверить их стоит. Мультимедиа у дорестайлинговых машин устаревшая и медленная.
Подвеска у Grandeur ориентирована на комфорт. На российских дорогах раньше изнашиваются передние рычаги, стойки стабилизатора и опорные подшипники. Это обычное обслуживание для седана такого класса. Запчасти доступны, оригинал и качественные аналоги есть у российских поставщиков, подробнее в гайде об обслуживании и запчастях. Годовой бюджет на содержание мы прикидывали в статье о стоимости владения корейским авто.
Hyundai Grandeur IG отзывы владельцев
Владельцы хвалят Grandeur за комфорт, тишину на трассе и большой задний ряд, ругают за расход V6 в городе и за мягкую подвеску, которая раскачивается на волнах. Рестайлинговые машины хвалят за салон и мультимедиа, но многие вспоминают историю с маслом у 2.5. Гибрид ценят за расход около 6 литров в городе. Газовую версию выбирают те, кто много ездит, а к минусам относят скромную динамику и уменьшенный багажник из-за баллона.
Какой Grandeur IG выбрать по году
Самые дешёвые на Encar — дорестайлинговые машины 2017–2018 годов, но для России они невыгодны: возраст больше пяти лет, пошлина по объёму двигателя высокая, а утильсбор такой же, как у свежих машин. Деньги, сэкономленные при покупке, уходят на таможне. К тому же у таких машин уже возрастной износ подвески и салона.
Рестайлинговые машины 2020 года дешевле следующих, но это ровно тот период, когда у мотора 2.5 была проблема с маслом. Если кампания выполнена или блок заменён, машина хорошая. Машины второй половины 2020 года и позже собраны уже с исправленным мотором, и для большинства покупателей разумная середина — Grandeur 2021–2022 годов с полной историей у дилера.
В 2022 году в Корее вышло следующее поколение Grandeur GN7, поэтому IG последних лет выпуска на Encar продаются с заметной скидкой к новинке. Это хороший момент, чтобы взять ухоженный седан, не переплачивая за новое поколение.
Что проверить у Grandeur на Encar
Начинаем с отчёта: пробег по годам, коммерческое использование, ДТП и выплаты, количество владельцев. Как читать такой отчёт, мы описали в статье о проверке VIN авто из Кореи. Для рестайлинга 2.5 обязательно ищем кампанию по маслу, для гибрида — историю ремонтов высоковольтной системы, для газовой версии — документы на баллон и признаки такси.
На осмотре проверяем холодный пуск, уровень масла, дым, ошибки во всех блоках, работу автомата, подвеску и покрытие кузова толщиномером. Общая схема осмотра у нас одинакова для всех стран, она описана в материале о том, как проверить авто из Китая, для корейских лотов к ней добавляется лист осмотра продавца.
Grandeur IG под ключ: сколько выйдет
Рестайлинговый Grandeur 2.5 2022 года за 22 млн вон, возраст от трёх до пяти лет, мощность 198 л.с., утильсбор по строке 2–3 литра, 190–220 л.с. Курсы в расчёте: 0,058 ₽ за вону и 95 ₽ за евро; итог меняется вместе с курсом ЦБ.
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 22 000 000 вон × 0,058 | 1 276 000 ₽ |
| Пошлина | 711 645 ₽ |
| Таможенный сбор | 13 541 ₽ |
| Утильсбор | 3 501 600 ₽ |
| Доставка из Кореи | 123 000 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 5 815 786 ₽ |
Утильсбор здесь больше, чем стоимость самой машины. У гибрида 2.4 сумма мощности мотора и электромотора тоже выше 160 л.с., поэтому льготы у него нет, и под ключ он выходит в том же диапазоне. Для покупателя, которому нужен большой седан дешевле, разумнее посмотреть на версии с мощностью до 160 л.с. у других моделей, например на атмосферный K5 2.0. Свой вариант посчитайте в калькуляторе, лоты смотрите в каталоге Hyundai Grandeur. Сравнение с соседом по классу — в статье Hyundai Grandeur или Kia K8.
Вопросы и ответы
Какие Grandeur IG попали под ремонт по расходу масла?
В Корее это рестайлинговые машины с мотором 2.5 Smartstream, выпущенные с 7 ноября 2019 по 10 августа 2020 года.
Что делали по кампании с мотором 2.5?
Меняли и пломбировали масляный щуп, а при подтверждённом расходе бесплатно заменяли блок двигателя в сборе на улучшенный.
Есть ли у Grandeur IG робот?
Нет, на всех версиях Grandeur IG стоят классические гидромеханические автоматы.
Какой Grandeur IG самый надёжный?
Спокойнее всего ведут себя V6 3.0 и рестайлинговый 2.5 после выполненной кампании, если история обслуживания полная.
Стоит ли брать газовый Grandeur?
Можно, если устраивает сеть газовых заправок и проведено освидетельствование баллона, но среди таких машин много бывших такси.
