Порт отправки — тот этап пути машины из Кореи, о котором клиенты почти не думают, пока машина не застревает в нём на неделю. Между выкупом на Encar и прибытием во Владивосток машина проводит в Корее от трёх дней до двух недель, и большая часть этого времени — именно портовая история: перегон, складирование, оформление, ожидание судна, погрузка. Машины в Россию уходят в основном через три порта — Инчхон, Пхёнтхэк и Пусан. У каждого свои особенности, свои линии и своё расписание. Ниже — чем эти порты отличаются, как работают перевозки ро-ро и в контейнерах, сколько машина ждёт судна, что влияет на график и почему мы выбираем тот или иной порт для конкретной машины.
Как машина попадает в порт
После выкупа продавец снимает машину с учёта для экспорта, экспортёр оформляет экспортную декларацию. Параллельно машину забирают с площадки дилера и везут в порт: своим ходом с временными экспортными номерами, на эвакуаторе или на автовозе, если машин несколько. Корея — небольшая страна, и почти из любого города до ближайшего порта меньше дня пути. Из Сеула до Инчхона — около часа, до Пхёнтхэка — полтора-два, до Пусана — четыре-пять часов.
В порту машину принимают на терминал, фотографируют, проверяют VIN и документы, фиксируют состояние в акте. Дальше она ждёт своего рейса на охраняемой площадке. В это время экспортная декларация проходит таможенный контроль на корейской стороне, а экспедитор бронирует место на судне.
Наша доставка из Кореи стоит фиксированные 1 500 долларов, или 123 000 рублей. В эту сумму входит перегон в порт, хранение до погрузки, портовые сборы, фрахт до Владивостока и страхование груза. Отдельно платить за порт клиенту не нужно.
Инчхон: ближе всего к Сеулу
Инчхон — морские ворота столичного региона. Здесь самый крупный в Корее рынок подержанных машин на экспорт: рядом с портом работают сотни экспортных компаний, огромные площадки для хранения, сервисы для подготовки машин. Значительная часть машин, которые продаются на Encar, находится в Сеуле и провинции Кёнгидо, поэтому Инчхон — самый логичный порт для большинства покупок.
Из Инчхона во Владивосток ходят суда ро-ро и контейнеровозы. Рейсы регулярные, но загрузка высокая: в пиковые месяцы машины ждут свободного места дольше обычного. Ещё один нюанс — приливы. В Инчхоне одни из самых сильных приливов в мире, и порт работает с системой шлюзов. Это влияет на время захода и выхода судов, но для клиента почти незаметно.
Пхёнтхэк: автомобильный порт
Пхёнтхэк находится примерно в 70 километрах к югу от Сеула. Это один из главных автомобильных портов страны: через него идёт экспорт новых машин корейских производителей, здесь большие терминалы для ро-ро и отлаженная логистика именно для автомобилей. Для подержанных машин из столичного региона Пхёнтхэк — частая альтернатива Инчхону, особенно когда Инчхон перегружен.
Плюс Пхёнтхэка — специализация: терминалы рассчитаны на массовую погрузку машин своим ходом, повреждений при погрузке меньше. Минус — в зависимости от линии рейсы во Владивосток могут быть реже, чем из Инчхона.
Пусан: крупнейший порт страны
Пусан — главный порт Кореи и один из крупнейших контейнерных портов мира. Он расположен на юго-востоке, ближе всего к Японскому морю и, соответственно, к Владивостоку. Морской переход отсюда самый короткий.
Пусан удобен для машин, купленных на юге страны — в самом Пусане, Тэгу, Ульсане, Чханвоне. Для машин из Сеула это лишние 400 километров по суше, поэтому их чаще отправляют через Инчхон или Пхёнтхэк. Но если в столичных портах очередь, а в Пусане есть ближайший рейс, иногда выгоднее отвезти машину на юг: день на перегон окупается неделей, сэкономленной на ожидании.
Ро-ро или контейнер
Машины во Владивосток уходят двумя способами.
Ро-ро — от английского roll-on/roll-off — это судно-автомобилевоз, в которое машины заезжают своим ходом по рампе и паркуются на палубах. Их крепят ремнями к палубе, и в таком виде они идут до Владивостока, где так же своим ходом съезжают на берег. Это самый распространённый способ для легковых машин: быстрая погрузка, минимум операций, машина ни разу не поднимается краном.
Контейнер — машину загружают в стандартный 40-футовый контейнер, закрепляют и пломбируют. В контейнер помещаются одна-две, иногда три легковые машины. Контейнер грузят на контейнеровоз краном. Этот способ надёжнее защищает машину от погоды, соли и мелких повреждений, но требует больше операций и иногда дольше по срокам.
Для большинства машин мы используем ро-ро. Контейнер выбираем, когда это выгоднее по графику, когда машина дорогая и важно минимизировать контакт с морской средой, или когда вместе с машиной нужно отправить комплект шин или запчастей.
Сколько машина ждёт судна
Это главный вопрос, и честный ответ — по-разному. В спокойный период машина уходит из порта через три-пять дней после поступления на терминал. В пиковый сезон — через семь-десять, а иногда и через две недели.
На ожидание влияет несколько факторов. Расписание линий: суда ро-ро во Владивосток ходят с определённой частотой, и если машина пришла на терминал на следующий день после отхода судна, она ждёт следующего. Загрузка: весной, когда спрос на машины из Кореи максимальный, места на судах бронируются заранее. Погода: осенью и зимой штормы в Японском море задерживают выход судов. Праздники: в дни Соллаля и Чхусока порты работают в ограниченном режиме.
Морской переход до Владивостока после выхода занимает два-четыре дня. Получается, что от поступления машины в порт до прибытия во Владивосток обычно проходит от недели до двух. Подробнее о сроках всего процесса — в статье о сроках привоза из Кореи.
Как правильно выбрать порт
Порт для конкретной машины мы выбираем по трём параметрам: где находится машина, когда ближайший рейс с местом и насколько важна скорость для клиента.
Если машина в Сеуле или Кёнгидо, по умолчанию — Инчхон или Пхёнтхэк, в зависимости от того, откуда раньше уходит подходящее судно.
Если машина на юге страны — Пусан.
Если в столичных портах очередь, а клиенту машина нужна к определённой дате, сравниваем варианты и иногда везём машину в другой порт.
Для клиента выбор порта на цену не влияет: доставка фиксированная, 1 500 долларов от любого города Кореи до Владивостока.
Что происходит с машиной в порту
Машина на терминале стоит на охраняемой площадке. Её не эксплуатируют, но перемещают при погрузке. Перед погрузкой на ро-ро её заводят и заезжают на судно, поэтому аккумулятор должен быть заряжен, а в баке — немного топлива.
Мы получаем фотографии машины при приёмке на терминал и при погрузке. Если при погрузке появилось повреждение, оно фиксируется на этом этапе, и это основание для страхового случая. Перевозка застрахована.
Мелкие следы пыли и соли на кузове после морского перехода — нормальное явление. Машину стоит помыть после получения, особенно днище.
Владивосток: другая сторона маршрута
Во Владивостоке машины выгружают в морском торговом порту и других терминалах. После выгрузки машина попадает на склад временного хранения, где проходит таможенное оформление. Брокер и СВХ у нас — 45 000 рублей, СБКТС и ЭПТС — ещё 45 000. Подробнее о том, что происходит дальше, — в статье о ЭРА-ГЛОНАСС для ввезённых авто.
Скорость выгрузки и постановки на склад зависит от загрузки порта Владивостока. Обычно это один-два дня после прихода судна.
Почему не через Японию или Китай
Иногда клиенты спрашивают, нельзя ли отправить машину из Кореи через другие страны — например, паромом через Японию или по суше через Китай. Технически возможны разные схемы, но для частных покупателей прямая морская линия Корея — Владивосток самая быстрая, дешёвая и предсказуемая. Любой транзит добавляет оформление, перегрузки и риски.
Сезонный календарь портов
Если вы планируете покупку и хотите понимать, когда ожидание в порту будет минимальным, полезно знать примерный годовой цикл.
Январь-февраль. Соллаль — корейский Новый год по лунному календарю. Несколько дней порты, экспортёры и дилеры почти не работают, а перед праздником — пик отправок. Машина, купленная за неделю до Соллаля, часто уходит уже после праздника.
Март-май. Самый загруженный период. Спрос на машины из Кореи растёт к лету, места на судах бронируются заранее, ожидание растягивается до десяти дней и больше.
Июнь-август. Стабильный период, рейсы по расписанию. Возможны тайфуны в конце лета, но они обычно задерживают суда на день-два.
Сентябрь-октябрь. Чхусок — праздник урожая. Снова несколько дней простоя и пик перед ним. Начало сезона осенних штормов.
Ноябрь-декабрь. Штормы в Японском море, но спрос ниже, и места на судах есть. В конце декабря — предновогодний пик в России, когда многие хотят получить машину до праздников.
Частые вопросы о портах
Можно ли выбрать порт самому? Можно высказать пожелание, но мы рекомендуем доверить выбор нам: мы видим текущую загрузку и расписание.
Можно ли ускорить погрузку за доплату? Иногда можно забронировать место на ближайшем судне, если оно есть. Гарантировать это нельзя.
Что если судно задерживается из-за шторма? Машина ждёт на терминале под охраной. Хранение в этот период входит в нашу доставку.
Можно ли положить в машину вещи? Нет. Личные вещи в машине при морской перевозке запрещены и не страхуются. Исключение — штатная комплектация машины: коврики, ремкомплект, зарядный кабель.
Вопросы и ответы
Какой порт самый быстрый? Тот, откуда раньше уходит судно с местом. Это меняется от недели к неделе.
Сколько стоит доставка через Пусан? Так же, как через Инчхон или Пхёнтхэк, — 1 500 долларов.
Можно ли получить машину в порту Владивостока сразу после выгрузки? Нет, сначала таможня и оформление документов.
Как узнать, что машина погружена? Мы сообщаем название судна, дату погрузки и ожидаемую дату прибытия.
Бывают ли повреждения при морской перевозке? Редко. Чаще всего — мелкие следы при погрузке. Перевозка застрахована, повреждения фиксируются в актах.
Можно ли отправить машину из Кореи сразу в другой российский порт? Для частных машин основной маршрут — Владивосток. Другие порты Дальнего Востока используются редко, а линии в европейскую часть России через Корею для таких перевозок сейчас практически не работают.
Влияет ли размер машины на порт? Большие машины — Carnival, Staria, Palisade — отправляются так же, на ро-ро. Для контейнера важны габариты, и в стандартный контейнер помещается одна такая машина.