Корейская машина приходит во Владивосток на той резине, на которой ездил предыдущий владелец в Сеуле или Пусане. Чаще всего это летние или всесезонные шины, рассчитанные на мягкую корейскую зиму. Для российской зимы они не подходят, а иногда и для лета требуют замены. Расскажем, на чём обычно приходят машины, что с этим делать, какие размеры у популярных моделей и как не переплатить за комплект.
На какой резине приходят машины
Корейский климат мягче российского: на юге страны зимой редко бывает ниже нуля, в Сеуле — до −10…−15 °C. Снег выпадает, но быстро убирается. Поэтому большинство корейских водителей ездят круглый год на всесезонной резине — all-season — или на летней. Зимнюю резину в Корее ставят меньшинство, в основном в горных районах.
Машины из Китая приходят на резине, зависящей от региона: с севера — иногда на зимней, с юга — на летней или всесезонной.
Новые машины приходят на заводской резине — обычно всесезонной у корейских моделей.
Всесезонка — не зимняя резина
Корейские all-season шины рассчитаны на сухой и мокрый асфальт и лёгкий снег. На льду, в укатанном снегу и при морозе ниже −7…−10 °C их резиновая смесь твердеет, и сцепление резко падает. Для российской зимы — от Москвы до Владивостока — нужны зимние шины: шипованные или фрикционные, «липучка».
Кроме того, в России есть требование: с декабря по февраль ездить на шинах с зимней маркировкой — значок снежинки на фоне горы (3PMSF) или маркировка M+S. Многие корейские all-season шины имеют маркировку M+S, но это не делает их полноценно зимними.
Если машина приходит зимой
Если машина приходит во Владивосток в ноябре-марте и поедет своим ходом, зимние шины нужны сразу. Варианты: купить комплект во Владивостоке перед выездом, привезти свой или заказать заранее, чтобы его поставили на машину до выдачи. Подробнее о перегоне — в статье о перегоне своим ходом.
Если машину везут автовозом или по железной дороге, резину можно поменять уже дома. Но от площадки перевозчика до дома всё равно нужно доехать — проверьте, в каком состоянии резина, и решите, ехать ли на ней по зимнему городу или вызвать эвакуатор.
Если машина приходит летом
Летом можно ездить на штатной резине, если она в хорошем состоянии. Проверьте остаточную глубину протектора — на машинах с пробегом шины бывают изношены — и дату производства на боковине: шинам старше 5–6 лет лучше не доверять, даже с хорошим протектором. Код даты — четыре цифры на боковине: первые две — неделя, вторые — год.
Зимний комплект в этом случае можно спокойно купить осенью, без спешки. В сентябре и начале октября выбор в магазинах обычно шире, а очереди в шиномонтаж короче, чем после первого снега, когда переобуваться хотят все одновременно.
Размеры популярных моделей
Ниже — ориентировочные размеры для популярных моделей. Точный размер зависит от модельного года и комплектации, и его нужно смотреть на табличке в проёме водительской двери или на боковине шины.
| Модель | Типовые размеры |
|---|---|
| Kia K3, Hyundai Avante | 205/55 R16, 225/45 R17 |
| Kia K5, Hyundai Sonata | 215/55 R17, 235/45 R18 |
| Hyundai Tucson, Kia Sportage | 235/60 R18, 235/55 R19 |
| Kia Sorento, Hyundai Santa Fe | 235/60 R18, 235/55 R19, 255/45 R20 |
| Hyundai Palisade | 245/60 R18, 245/50 R20 |
| Kia Carnival | 235/60 R18, 235/55 R19 |
| Kia Ray, Morning, Hyundai Casper | 165/60 R14, 175/50 R15 |
Для зимы часто выбирают размер на дюйм меньше штатного: шины с более высоким профилем дешевле и лучше переносят ямы. Например, для Sorento на 20-дюймовых дисках — зимний комплект на 18-дюймовых. Важно, чтобы меньший диск подходил по тормозным механизмам и был в списке допустимых размеров для модели.
Диски
Корейские модели Hyundai и Kia в большинстве используют разболтовку 5×114,3, а малолитражки — 4×100. Центральное отверстие у Hyundai и Kia обычно 67,1 мм. Это удобно: на рынке много подходящих дисков, и найти зимний комплект нетрудно, в том числе на вторичном рынке.
У китайских машин разболтовка и размеры разные, и под некоторые модели дисков на российском рынке мало. Перед покупкой зимнего комплекта для китайской машины проверьте параметры особенно тщательно.
Датчики давления
Большинство современных корейских и китайских машин оснащены системой контроля давления в шинах — TPMS. Датчики стоят внутри колеса, на вентиле. Если вы покупаете зимний комплект на других дисках, без датчиков на панели будет гореть ошибка. Варианты: купить датчики для второго комплекта и прописать их, или ездить с ошибкой. Датчики для корейских машин доступны в России, прописка — в шиномонтаже или сервисе.
Шипы или липучка
Шипованные шины заметно лучше на льду и укатанном снегу — то, что бывает в регионах и за городом. Фрикционные — тише, лучше на чистом асфальте и в снежной каше — то, что бывает в больших городах с хорошей уборкой. Если машина поедет своим ходом из Владивостока через всю страну зимой, — однозначно шипы: на трассах Забайкалья и Сибири зимой много льда и укатанного снега, а помощь на пустых участках дороги может быть далеко.
Электромобили и тяжёлые машины
У электромобилей своя специфика. Они тяжелее бензиновых машин того же класса из-за батареи, а мгновенный крутящий момент электромотора сильнее нагружает шины при разгоне. Поэтому для Kia EV6, Hyundai Ioniq 5, Zeekr или Tesla стоит выбирать шины с подходящим индексом нагрузки — обычно с маркировкой XL (усиленные) — и учитывать, что износ будет быстрее. Некоторые производители выпускают шины специально для электромобилей, с пониженным сопротивлением качению и шумом. Для зимы это не обязательно, но индекс нагрузки проверять нужно. Разбирали подробнее в статье о Kia EV6 и Hyundai Ioniq 5.
Тяжёлые машины — Palisade, Carnival, Staria, Li Auto L9, Aito M9 — тоже требуют шин с высоким индексом нагрузки. Если ставить зимние шины меньшего размера, проверьте, что индекс нагрузки не ниже штатного.
Состояние штатной резины при покупке
При осмотре машины в Корее мы смотрим на шины: глубину протектора, равномерность износа, дату производства, повреждения боковин. Неравномерный износ — повод проверить развал-схождение и подвеску. Шины разных брендов на одной оси — признак того, что колесо меняли, возможно после повреждения. Это не причина отказаться от машины, но повод присмотреться к истории.
Если штатная резина изношена, менять её в Корее не имеет смысла: дешевле и удобнее купить нужный комплект в России, сразу по сезону.
Запасное колесо
Многие корейские машины комплектуются не полноразмерной запаской, а докаткой или ремкомплектом — компрессором с герметиком. Для городской езды этого хватает, но для перегона через всю страну стоит подумать о полноразмерном запасном колесе или хотя бы о докатке. Если в машине только ремкомплект, проверьте срок годности герметика.
Хранение второго комплекта
Если вы живёте в квартире без гаража, хранение второго комплекта — отдельный вопрос. Многие шиномонтажи предлагают сезонное хранение за умеренную плату. Комплект на дисках хранится проще и сохраняется лучше, чем шины без дисков, а переобувка занимает меньше времени и стоит дешевле.
Сколько стоит
Цена комплекта зимних шин сильно зависит от размера, бренда и магазина. Для небольших машин — заметно дешевле, для кроссоверов на 19–20 дюймах — дороже. Если вы планируете зимний комплект на дисках, добавьте стоимость дисков и датчиков. Литые диски дороже штампованных, но легче и аккуратнее выглядят; штампованные дешевле и спокойнее переносят удары о бордюр и ямы, поэтому для зимы их часто и выбирают. Мы советуем закладывать эту сумму в бюджет машины заранее, особенно если машина придёт осенью или зимой.
Перегон зимой: что взять с собой
Если вы забираете машину во Владивостоке зимой и едете своим ходом, резина — только часть подготовки. Залейте зимнюю омывайку: в корейской машине может быть летняя жидкость, которая замёрзнет в первую же ночь. Проверьте аккумулятор — после недель на СВХ и морской перевозки он может быть подсевшим. Возьмите щётку, скребок, буксировочный трос, провода для прикуривания, тёплые вещи. Залейте зимнее или арктическое дизельное топливо, если машина дизельная, — корейское летнее дизтопливо при сильном морозе густеет. Мы отдельно писали о зимней адаптации и о дизельных авто из Кореи.
Первые километры на новых шипованных шинах проезжайте спокойно, без резких разгонов и торможений: шипы должны «сесть». Обычно рекомендуют несколько сотен километров обкатки. На перегоне через всю страну это происходит само собой в первый же день.
Шины для разных регионов
Для Дальнего Востока и Сибири — шипы, зимой там лёд и снег большую часть сезона. Для Москвы, Петербурга и крупных городов центра — выбор между шипами и липучкой зависит от того, как часто вы выезжаете за город. Для юга — Краснодара, Ростова, Сочи — многие обходятся фрикционными шинами, а иногда и качественной всесезонкой, но требования о зимних шинах с декабря по февраль действуют везде.
Чем поможет подбор под ключ
Перед покупкой сообщаем, на какой резине машина и в каком она состоянии, — по фото и данным осмотра, чтобы вы заранее понимали, нужен ли новый комплект сразу. Если машина приходит зимой и поедет своим ходом, напоминаем о зимних шинах и помогаем спланировать замену.
Вопросы и ответы
На какой резине приходят машины из Кореи?
Чаще всего на всесезонной или летней.
Можно ли ездить зимой на корейской всесезонке?
Не рекомендуем: на льду и в мороз она плохо держит дорогу.
Какая разболтовка у Hyundai и Kia?
Обычно 5×114,3 и центральное отверстие 67,1 мм, у малолитражек — 4×100.
Нужны ли датчики давления на зимний комплект?
Желательно, иначе на панели будет ошибка.
Можно ли поставить зимние шины меньшего диаметра?
Да, если размер допустим для модели и диск подходит к тормозам.
Когда покупать зимний комплект?
Если машина приходит зимой и едет своим ходом — до выезда из Владивостока. В остальных случаях — осенью.