Когда вы заказываете машину из-за рубежа, компании предлагают два основных типа договора: агентский и договор купли-продажи. Многие клиенты подписывают то, что дали, не задумываясь о разнице. А разница существенная: от типа договора зависит, кто является собственником машины на каждом этапе, кто отвечает, если она повреждена в пути, как считается таможня и что вы сможете потребовать, если что-то пойдёт не так. Разберу обе схемы так, как они работают на практике при ввозе машины для личного пользования.
Агентский договор: как он устроен
По агентскому договору компания-агент действует от вашего имени или от своего имени, но за ваш счёт. Она находит машину, организует проверку, выкуп, доставку и таможенное оформление. Машину покупаете вы — вы указаны покупателем в инвойсе, и именно вы являетесь декларантом на таможне. Агент получает вознаграждение за свою работу — фиксированную комиссию.
Деньги, которые вы перечисляете агенту на покупку машины и оплату расходов, остаются вашими: агент тратит их по вашему поручению и отчитывается. В конце сделки агент предоставляет отчёт агента с подтверждением расходов.
Именно по агентской схеме работает большинство компаний, которые привозят машины частным клиентам. Так работаем и мы: комиссия 100 000 ₽ — это наше вознаграждение, а стоимость машины, доставка и платежи — ваши расходы, которые мы проводим по поручению.
Договор купли-продажи: как он устроен
По договору купли-продажи компания продаёт вам машину как свою. Сначала она покупает машину на себя, ввозит её — часто на юрлицо, — растамаживает и затем продаёт вам уже в России. Вы платите одну итоговую цену и получаете готовую машину с документами.
Так работают дилеры и компании, которые держат машины в наличии. Иногда такая схема применяется и при заказе: компания называет «цену под ключ» и сама решает, как и за сколько ввезти машину.
Главная разница: утильсбор и таможня
Здесь начинается самое важное. При агентской схеме машину ввозите вы как физлицо для личного пользования. Это значит, что вы можете воспользоваться льготным утильсбором — 3 400 ₽ для машины до трёх лет и 5 200 ₽ для старшей, если мощность до 160 л.с., объём до 3 литров и это первая льготная машина за год. Пошлина считается по единой ставке для физлиц.
При купле-продаже машину ввозит компания. Для юрлица утильсбор всегда коммерческий: для машины младше трёх лет с мотором 1–2 литра и мощностью 130–160 л.с. это 800 800 ₽, для старше трёх лет — 1 408 800 ₽. Плюс пошлина, акциз и НДС 22% по ставкам для юрлиц. Всё это закладывается в цену продажи.
Поэтому для машин до 160 л.с. агентская схема почти всегда выгоднее. Разница может составлять больше миллиона рублей. Есть отдельная статья об авто из Кореи на юрлицо.
Кто собственник и кто несёт риски
По агентскому договору собственником машины с момента выкупа становитесь вы. Значит, и риски случайной гибели или повреждения формально на вас. Поэтому в нормальном агентском договоре прописана страховка груза и ответственность агента за организацию перевозки: если машина повреждена, агент помогает получить возмещение от перевозчика или страховщика.
По договору купли-продажи машина принадлежит продавцу до передачи вам. Все риски до этого момента — его. Вы получаете машину в России и принимаете её по акту. Если что-то не так — претензия к продавцу по закону о защите прав потребителей, если продавец — компания, а вы — физлицо.
Прозрачность цены
Агентский договор прозрачнее: вы видите стоимость машины в Корее или Китае, доставку, таможенные платежи, сертификацию и отдельно вознаграждение агента. Можно проверить каждую цифру. Подробнее о структуре расходов — в статье о скрытых платежах при привозе авто.
В договоре купли-продажи цена одна. Сколько из неё — стоимость машины, а сколько — маржа продавца, вы не знаете. Это не обязательно плохо: вы платите за готовый результат и не берёте на себя риски. Но сравнить с рынком сложнее.
Риск изменения цены
При агентской схеме итоговая цена может измениться: курс валюты, изменение ставок, корректировка таможенной стоимости. Риск на покупателе. Нормальный агент предупреждает об этом и пересчитывает смету.
При купле-продаже цена обычно фиксируется в договоре. Риск изменения курса и пошлин берёт на себя продавец — и закладывает это в цену с запасом.
Ограничения агентской схемы для покупателя
Агентская схема требует, чтобы машина была действительно для вашего личного пользования. Льготный утильсбор даётся на одну машину в двенадцать месяцев, и машину нельзя продать раньше этого срока без доплаты сбора. Если вы хотите машину для бизнеса или для перепродажи, агентская схема с льготой не подходит. Детали — в материалах об ограничениях личного пользования и о доплате утильсбора при продаже.
Кроме того, по агентской схеме вы участвуете в процессе: подписываете документы, оплачиваете таможню, получаете документы на себя. Это немного больше хлопот, чем просто забрать готовую машину, хотя большую часть работы всё равно делает агент, а от вас нужны подписи и оплата.
Агентский договор, поручение и комиссия: в чём разница
В Гражданском кодексе есть несколько похожих договоров, и компании используют разные названия. По договору поручения посредник действует от вашего имени и за ваш счёт: все сделки сразу заключаются на вас. По договору комиссии посредник действует от своего имени, но за ваш счёт: сначала он сам покупает машину, а потом передаёт её вам. Агентский договор может строиться по любой из этих моделей — всё зависит от формулировок.
Для ввоза машины физлицом с льготой важно одно: покупателем в инвойсе и декларантом на таможне должны быть вы. Если по договору посредник покупает машину на себя и ввозит на свою компанию, льготы не будет, как бы ни назывался договор. Поэтому смотрите не на название, а на то, кто указан покупателем в инвойсе и на кого оформляется таможенный приходный ордер.
Защита прав покупателя
При договоре купли-продажи с компанией вы как потребитель защищены законом о защите прав потребителей: можно требовать устранения недостатков, замены товара или возврата денег в предусмотренных законом случаях. Но для подержанных машин и машин, проданных «как есть», эти права ограничены тем, о чём продавец предупредил.
При агентском договоре закон о защите прав потребителей распространяется на услуги агента. Если агент оказал услугу плохо — например, пропустил серьёзный дефект на проверке, о котором должен был сообщить, — можно требовать возмещения. Но за саму машину как товар отвечает её продавец в Корее или Китае, а с ним работать сложно. Поэтому качество проверки до выкупа при агентской схеме особенно важно. Подробнее — в статье о видеоосмотре авто в Корее.
Отчёт агента
В конце сделки по агентскому договору агент предоставляет отчёт: на что и сколько потрачено из ваших денег, с приложением подтверждающих документов. Это важный документ. По нему видно, что стоимость машины, доставка и платежи соответствуют смете, а вознаграждение агента — договорённости. Если вам не дали отчёт, попросите его: это ваше право по закону.
Разница в деньгах: рассуждение на условном примере
Допустим, вы хотите Kia K5 2023 года с мотором 2.0 на 160 л.с. По агентской схеме утильсбор — 5 200 ₽, пошлина — по единой ставке для физлиц. Для сравнения: мы привозили такую машину клиенту-физлицу под ключ за 2 190 000 ₽.
Если ту же машину продаёт компания, ввозившая её на себя, только утильсбор будет 1 408 800 ₽, плюс пошлина, акциз и НДС по ставкам для юрлиц. Даже с учётом вычета НДС итоговая цена окажется заметно выше. Разница — больше миллиона рублей.
А вот если вы хотите BMW мощностью 258 л.с., утильсбор коммерческий в обоих случаях, и разница между схемами сокращается. Тогда выбор зависит от того, что вам важнее: прозрачность и возможность контролировать процесс или фиксированная цена и минимум участия.
На что смотреть в агентском договоре
- предмет договора: какие услуги оказывает агент, вплоть до регистрации или до получения ЭПТС;
- размер вознаграждения и что в него входит;
- порядок расходования ваших денег и отчёт агента;
- страховка груза и ответственность при повреждении;
- что происходит, если машина продана до выкупа или не прошла проверку;
- порядок возврата неиспользованных средств.
Каждый из этих пунктов стоит прочитать до подписания, а не после первой проблемы.
На что смотреть в договоре купли-продажи
- конкретная машина с VIN, комплектацией, пробегом;
- фиксированная цена и условия её изменения;
- срок передачи машины и ответственность за просрочку;
- порядок приёмки и что считается недостатком;
- гарантия продавца, если есть;
- документы, которые передаются вместе с машиной.
Когда купля-продажа всё-таки удобнее
Есть ситуации, в которых договор купли-продажи разумнее. Если вы покупаете мощную машину, у которой утильсбор коммерческий в любом случае, и не хотите участвовать в процессе. Если вам важна фиксированная цена без валютных рисков. Если машина уже в России, растаможена и стоит в наличии, — тогда это обычная покупка готового автомобиля. И если вы уже использовали льготу в этом году и вторую машину всё равно придётся ввозить по коммерческой ставке.
В этих случаях стоит сравнить итоговые цены двух вариантов. Иногда готовая машина в России за счёт оптовых условий компании оказывается не дороже, чем заказ по агентской схеме.
Смешанные схемы
Иногда компании комбинируют: агентский договор на подбор и выкуп, а доставку и таможню оформляют отдельными договорами с другими компаниями. Это нормально, но важно понимать, кто за что отвечает, и иметь договор с каждым участником. Если одна компания называет «цену под ключ», а договор подписывается только на «услуги подбора», уточните, кто отвечает за всё остальное.
Как работаем мы
Мы работаем по агентской схеме для частных клиентов: вы покупатель и декларант, вы получаете льготный утильсбор, если машина под него подходит, и видите все расходы. Наше вознаграждение фиксированное — 100 000 ₽. Доставка из Кореи — $1 500, из Китая — $2 400, СБКТС и ЭПТС — 45 000 ₽, брокер и СВХ — 45 000 ₽. Для компаний считаем отдельный вариант с ввозом на юрлицо.
Если хотите сравнить варианты для своей машины — пришлите ссылку, посчитаем оба.