Audi Q6L e-tron — первый электрический кроссовер Audi на платформе PPE, который собирают в Китае, на заводе FAW-Audi в Чанчуне. Он вышел в августе 2025 года, а в апреле 2026-го к нему добавился седан A6L e-tron. Обе машины удлинены под китайский рынок, обе работают на 800 вольтах, и обе уже появились на Che168 в виде почти новых машин с дилерскими скидками. Разберём, что это за модели, чем они отличаются от европейских Q6 и A6 e-tron и сколько стоят под ключ в России.
Что такое Audi Q6L e-tron и A6L e-tron
PPE (Premium Platform Electric) — платформа, которую Audi разработала вместе с Porsche. На ней же построен Porsche Macan Electric. В Европе на PPE выпускаются Q6 e-tron и A6 e-tron, в Китае — их удлинённые версии с буквой L.
Обе китайские модели выпускает FAW-Audi. Не путайте их с машинами SAIC-Audi: второе совместное предприятие выпускает электромобили под маркой AUDI без колец, например AUDI E5 Sportback, это другая платформа и другая техника.
| Параметр | Q6L e-tron | A6L e-tron |
|---|---|---|
| Тип | кроссовер, есть версия Sportback | седан |
| Старт продаж | август 2025 года | 10 апреля 2026 года |
| Батарея | 107 кВт·ч, CATL, NCM | 95 кВт·ч LFP или 107 кВт·ч NCM |
| Задний привод | один мотор 205 кВт, 460 Н·м | один мотор 215, 260 или 265 кВт |
| Полный привод quattro | два мотора, 405 кВт | два мотора, 405 кВт |
| Запас хода CLTC | до 752 км (Sportback до 765) | до 815 км |
| Колёсная база | удлинённая | 3 076 мм |
Данные Q6L e-tron приводим по сообщению FAW-Audi о старте продаж и прайсу pcauto.com.cn, A6L e-tron — по официальному пресс-релизу audi.cn от 10 апреля 2026 года. Зарядка у A6L e-tron до 270 кВт, от 10 до 80% за 20,7 минуты, коэффициент сопротивления воздуха 0,22.
Цены Audi Q6L e-tron и A6L e-tron в Китае
Q6L e-tron стартовал с «ограниченной по времени» ценой 348 800–398 800 юаней за кроссовер и 368 800–398 800 за Sportback. В 2026 модельном году версия «超长续航乾崑智驾» с задним приводом стоит 339 800 юаней, полноприводный quattro — 399 800.
A6L e-tron продаётся в четырёх версиях: 309 800 юаней за версию с длинным запасом хода, 349 800 — со сверхдлинным, 369 800 — первая серия с помощником водителя Huawei Qiankun, 439 800 — quattro с тем же помощником.
Обе модели оснащаются системой помощи водителю Huawei Qiankun ADS, у A6L e-tron два лидара, пять радаров и тринадцать камер. В России навигация по городу с этой системой работать не будет: она опирается на китайские карты и облачные сервисы. Базовый адаптивный круиз и удержание полосы остаются.
Что сейчас продают на Che168
Машины молодые, поэтому на Che168 в основном почти новые экземпляры, «准新车», с пробегом от сотни километров до 13 тысяч.
| Модель | Пробег | Цена на Che168, октябрь 2026 года |
|---|---|---|
| Q6L e-tron, задний привод, сверхдлинный запас хода | 0,1–12,7 тыс. км | 253 000–318 800 юаней |
| Q6L e-tron, версия «首发领航» | 0,1–12,7 тыс. км | 269 800–342 000 юаней |
| A6L e-tron 2026, почти новый | около 100 км | 273 500–292 600 юаней |
Это дешевле рекомендованной цены на 15–25%, хотя машинам меньше года. Объяснение то же, что у других европейских марок в Китае: дилеры продают с большими скидками, и «почти новые» машины с формальной регистрацией стоят ещё ниже. Как читать такие объявления и проверять, не была ли машина в такси или прокате, рассказано в материале о том, как читать объявление на Che168.
30-минутная мощность Audi Q6L e-tron: главный вопрос растаможки
Электромобиль в России платит акциз и утильсбор по 30-минутной мощности электромоторов, а не по пиковой. Для китайских Q6L и A6L эту мощность Audi не публикует. Ориентир дают европейские машины: по немецким техническим данным, у Q6 e-tron performance (225 кВт пиковой) и у Q6 e-tron quattro 30-минутная мощность 120 кВт, или 163 л.с.
Эта цифра опасно близка к порогу. Граница строк утильсбора 130–160 и 160–190 л.с. проходит на 117,68 кВт. Если у китайского Q6L с задним мотором на 205 кВт (он слабее европейского performance) 30-минутная мощность окажется около 100 кВт, машина попадёт в строку 130–160 л.с. Если 120 кВт, как у европейских версий, — в строку 160–190 л.с., и утильсбор вырастет на 288 000 ₽, а акциз — почти на 90 тысяч. Ставка акциза до 150 л.с. стоит 64 ₽ за силу, выше 150 — уже 613 ₽. Как эти пороги работают, мы подробно разобрали в статье об ограничениях по 30-минутной мощности.
Поэтому ниже мы даём два сценария, а точную цифру берём из СБКТС конкретной машины до оплаты лота. Полную схему платежей для электромобилей мы описали в материале о растаможке электромобиля в 2026 году, а отличие электромобиля от гибрида с увеличителем запаса хода — в гайде о гибридах и EREV.
Сколько стоит Audi Q6L e-tron под ключ
Возьмём почти новый Q6L e-tron с задним приводом за 270 000 юаней. Курсы для примера: юань 11,5 ₽, доллар 82 ₽. Тарифы компании: доставка из Китая $2 400, СБКТС и ЭПТС 45 000 ₽, брокер и СВХ 45 000 ₽, комиссия 100 000 ₽.
Сценарий 1: 30-минутная мощность 100 кВт.
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 270 000 юаней × 11,5 | 3 105 000 ₽ |
| Пошлина 15% | 465 750 ₽ |
| Акциз (100 кВт 30-мин.) | 8 533 ₽ |
| НДС 22% | 787 442 ₽ |
| Таможенный сбор | 18 465 ₽ |
| Утильсбор (шкала ЭМ/EREV) | 1 560 000 ₽ |
| Доставка из Китая | 196 800 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 6 331 990 ₽ |
Сценарий 2: 120 кВт, как у европейских Q6 e-tron.
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 270 000 юаней × 11,5 | 3 105 000 ₽ |
| Пошлина 15% | 465 750 ₽ |
| Акциз (120 кВт 30-мин.) | 98 080 ₽ |
| НДС 22% | 807 143 ₽ |
| Таможенный сбор | 18 465 ₽ |
| Утильсбор (шкала ЭМ/EREV) | 1 848 000 ₽ |
| Доставка из Китая | 196 800 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 6 729 238 ₽ |
Разница почти 400 тысяч рублей при одной и той же машине. Итог меняется вместе с курсом ЦБ на день подачи декларации.
Сколько стоит Audi A6L e-tron под ключ
Почти новый A6L e-tron 2026 года за 280 000 юаней. Задний мотор у разных версий от 215 до 265 кВт, 30-минутной мощности в открытых данных нет, поэтому сценарии 110 и 130 кВт.
При 110 кВт:
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 280 000 юаней × 11,5 | 3 220 000 ₽ |
| Пошлина 15% | 483 000 ₽ |
| Акциз (110 кВт 30-мин.) | 9 387 ₽ |
| НДС 22% | 816 725 ₽ |
| Таможенный сбор | 18 465 ₽ |
| Утильсбор (шкала ЭМ/EREV) | 1 560 000 ₽ |
| Доставка из Китая | 196 800 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 6 494 377 ₽ |
При 130 кВт:
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 280 000 юаней × 11,5 | 3 220 000 ₽ |
| Пошлина 15% | 483 000 ₽ |
| Акциз (130 кВт 30-мин.) | 106 253 ₽ |
| НДС 22% | 838 036 ₽ |
| Таможенный сбор | 18 465 ₽ |
| Утильсбор (шкала ЭМ/EREV) | 1 848 000 ₽ |
| Доставка из Китая | 196 800 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 6 900 554 ₽ |
Для полноприводных версий quattro на 405 кВт 30-минутная мощность будет выше, и утильсбор может перейти в следующую строку. По ним мы делаем только индивидуальный расчёт по документам.
Q6L e-tron или A6L e-tron: что выбрать
Q6L e-tron — более практичная машина для России: выше клиренс, багажник больше, посадка выше, а цена на Che168 сопоставима с седаном. A6L e-tron интереснее тем, кто ездит много по трассе: у него лучшая аэродинамика среди Audi, запас хода до 815 км по CLTC и пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами. По реальному запасу хода зимой в России разница будет меньше, чем на бумаге: при морозе минус 20 электромобиль теряет 30–40% хода, мы писали об этом в статье о запасе хода электромобиля зимой.
Для седана есть ещё одна альтернатива: бензиновый A6L из Китая. Он заметно дешевле на вторичке и считается по объёму двигателя, мы разбирали его в статье об Audi A6L из Китая. Если же интересен электрический Audi прошлых лет, смотрите материал об Audi e-tron и Q4 из Кореи.
Что проверить в китайском Audi на PPE перед покупкой
Первое — зарядный порт. Китайские Q6L и A6L заряжаются по стандарту GB/T, это удобно для большинства российских быстрых станций, но для домашней розетки и части городских зарядок нужен адаптер. Варианты разобраны в статье об адаптерах для зарядки электромобиля.
Второе — тип батареи. У A6L e-tron есть версия с LFP на 95 кВт·ч. Литий-железо-фосфатная батарея долговечнее, но сильнее теряет запас хода на морозе и медленнее заряжается в холоде. NCM на 107 кВт·ч лучше подходит для Сибири и Урала.
Третье — софт. Мультимедиа и помощник водителя китайские, интерфейс на китайском. Русификацию делают отдельно, при этом часть функций, завязанных на облако Huawei, работать не будет. Обновления по воздуху в России тоже не приходят.
Четвёртое — состояние батареи. Даже у почти новой машины запрашиваем отчёт о здоровье батареи и историю зарядок. Как это делается удалённо, рассказано в материале о проверке батареи электромобиля по SOH.
Предварительную сумму по конкретному лоту можно получить в калькуляторе, а модели в наличии посмотреть в каталоге Audi.
Вопросы и ответы
Чем Audi Q6L e-tron отличается от европейского Q6 e-tron? Китайская версия удлинена, собирается FAW-Audi в Чанчуне, оснащается батареей CATL на 107 кВт·ч и помощником водителя Huawei.
Какая 30-минутная мощность у Q6L e-tron? Audi её для китайских машин не публикует, у европейских Q6 e-tron это 120 кВт, точную цифру берём из СБКТС.
Сколько стоит Audi Q6L e-tron под ключ? Почти новый Q6L с задним приводом за 270 000 юаней выходит около 6,3–6,7 млн ₽ в зависимости от мощности в документах.
Можно ли ввезти Q6L по льготному утильсбору? Нет, льгота для электромобилей действует только до 80 л.с. 30-минутной мощности, у Q6L она заметно выше.
Работает ли в России помощник водителя Huawei? Базовые функции вроде адаптивного круиза работают, а навигация по городу и облачные функции без китайских сервисов недоступны.
Чем A6L e-tron отличается от AUDI E5 Sportback? A6L e-tron выпускает FAW-Audi на платформе PPE, а E5 Sportback — модель SAIC-Audi под маркой без колец на другой платформе.
