Китайские флагманы перестали быть экзотикой. Li Auto L9, Aito M9, Zeekr 009, Denza D9, Hongqi — эти машины теперь регулярно ездят по российским городам, и многие клиенты приходят к нам именно за ними. Бюджет здесь начинается от 6–7 миллионов и легко уходит за 10. Расскажу, из чего складывается такая цена, где растаможка удивляет сильнее всего и почему у дорогих китайских машин расчёт нужно делать особенно аккуратно.
Почему флагманы из Китая, а не у дилера
Многие из этих моделей продаются в России через дилеров или параллельный импорт. Но цена у дилера включает наценку и часто ограниченный выбор комплектаций и цветов. На Che168 можно выбрать конкретную машину: нужную версию, пробег, год и оснащение. Особенно это заметно у машин с пробегом 1–2 года: в Китае флагманы дешевеют быстро, и разница с новой машиной может быть значительной.
Но эта экономия реализуется только при правильном расчёте. У флагманов растаможка — самая крупная статья расходов после самой машины, а у некоторых она даже превышает стоимость автомобиля в Китае.
Постоянные статьи сметы
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Доставка из Китая | $2 400 по курсу ЦБ |
| СБКТС, ЭПТС и лаборатория | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия Glory Auto | 100 000 ₽ |
| Таможенный сбор | 21 344 ₽ до 5,5 млн ₽, 49 240 ₽ до 10 млн ₽ |
Таможенный сбор у дорогих машин выше, потому что зависит от таможенной стоимости. Полная шкала — в статье о таможенном сборе 2026.
EREV-флагманы: Li Auto L9 и Aito M9
Это самые популярные машины в этом бюджете. Оба — EREV: колёса крутят электромоторы, а бензиновый мотор 1.5T работает только как генератор.
Li Auto L9 — два электромотора суммарной пиковой мощностью 330 кВт (449 л.с.), генератор 1.5T. Подробно — в статье о Li Auto L9 из Китая.
Aito M9 — в версии EREV суммарная пиковая мощность электромоторов 365 кВт (около 496 л.с.), генератор 1.5T. Обзор — в статье об Aito M7 и M9.
Как их растаможить? Утильсбор для EREV считается как для электромобиля: по 30-минутной мощности электромоторов, а не по пиковой. У таких машин 30-минутная мощность заметно ниже 449 или 496 л.с., но почти наверняка выше 80 л.с., поэтому льготы нет и ставка коммерческая. Точная цифра появится только в СБКТС после лаборатории.
С 22 января 2026 года у EREV свой код ТН ВЭД 8703 80 000 5 (Решение Коллегии ЕЭК от 23.09.2025 № 81). Физлицо платит за них как за электромобиль: пошлина 15 % от таможенной стоимости, акциз по 30-минутной мощности и НДС 22 % со стоимости, пошлины и акциза. Объём бензинового мотора и возраст на эти платежи не влияют. Для флагмана за 5 млн рублей три платежа вместе дают 2,1–2,3 млн, а с коммерческим утильсбором растаможка EREV-флагмана остаётся очень дорогой. Окончательно код определяет таможня.
Мы считаем такие машины с диапазоном утильсбора и говорим честно: финальная сумма зависит от лабораторного заключения. Подробности — в статьях электромобиль или EREV и Li Auto L9 или Aito M9.
Электромобили: Zeekr 009, Zeekr 001, Xiaomi SU7
Для чистых электромобилей схема другая: пошлина 15 % от таможенной стоимости, акциз по мощности и НДС 22 % с суммы стоимости, пошлины и акциза. С 2026 года EREV считаются по той же схеме.
Zeekr 009 — большой электрический минивэн, в топовой версии пиковая мощность 450 кВт (612 л.с.). Обзор — в статье о Zeekr 009 и Mix.
Zeekr 001 и 7X — электрические универсал и кроссовер, в бюджет до 10 миллионов укладываются даже свежие машины. Детали — в материале о Zeekr 001 и 7X.
Xiaomi SU7 в версиях Pro и Max — о нём в статье о Xiaomi SU7 из Китая.
Акциз для электромобиля считается по 30-минутной мощности. При мощности выше 500 л.с. ставка максимальная — 1 829 ₽ за л.с., но 30-минутная мощность редко бывает такой высокой: она обычно в два-три раза ниже пиковой. Утильсбор — тоже по 30-минутной мощности: для машины до трёх лет с мощностью 190–220 л.с. это 2 193 600 ₽, для 220–250 л.с. — 2 599 200 ₽. Детали — в материалах об акцизе на авто 2026 и о растаможке электромобиля 2026.
Подключаемые гибриды: Denza D9
Denza D9 в версии DM-i — подключаемый гибрид с мотором 1.5T. Суммарная мощность в зависимости от версии от 272 до 333 л.с. Это не EREV: здесь бензиновый мотор может крутить колёса. Для утильсбора складывается мощность ДВС и 30-минутная мощность электромотора, и сумма намного больше 160 л.с.
Объём ДВС — 1,5 литра, поэтому утильсбор считается по строке 1–2 литра, а не 2–3. Это заметно смягчает платёж по сравнению с машиной с двухлитровым мотором и той же суммарной мощностью. Подробнее — в статьях о Denza D9 из Китая и об утильсборе на гибрид.
Бензиновый премиум: Hongqi и Tank
Hongqi H9 с мотором 2.0T выдаёт 250 л.с. Объём меньше 2 000 см³, поэтому утильсбор считается по строке 1–2 литра: 1 142 400 ₽ для машины до трёх лет и 1 838 400 ₽ для машины старше. Это одна из немногих премиальных моделей, у которой утильсбор в разумных пределах.
Tank 500 и 700 — рамные внедорожники, о них в статье о Tank 400 и 700. Мощность и объём у разных версий различаются, поэтому считаем каждую машину отдельно.
Сколько остаётся на саму машину
Разложим условный флагман-EREV стоимостью 5 млн рублей в Китае, возраст до трёх лет:
- машина — 5 000 000 ₽;
- пошлина 15 % — 750 000 ₽;
- акциз по 30-минутной мощности — от 93 до 220 тысяч рублей;
- НДС 22 % — 1,29–1,31 млн рублей;
- утильсбор: коммерческий, по 30-минутной мощности — от 1,56 до 2,6 млн рублей в зависимости от лабораторного заключения;
- таможенный сбор: 21 344 ₽;
- доставка, лаборатория, брокер, комиссия — около 420 тысяч рублей.
Итог по tools/calc.py — от 9,1 до 10,3 миллиона рублей для сценариев 114 и 164 кВт. Флагман за пять миллионов в Китае обходится под ключ почти вдвое дороже. Это нормальная ситуация, и она справедлива для любого импортёра, включая дилеров.
Свежая машина или постарше
Для бензиновых флагманов этот выбор особенно важен: у машины старше трёх лет пошлина фиксированная, в евро за кубик. Для EREV с 2026 года так не работает: пошлина 15 %, акциз и НДС считаются от стоимости при любом возрасте, а утильсбор у машины старше трёх лет выше. Например, у Li Auto L9 — 3 024 000 ₽ вместо 2 193 600 ₽. Поэтому L9 2022–2023 годов выигрывают только ценой в Китае, а не растаможкой. Мы считаем оба варианта и сравниваем по итоговой цене.
Сроки и логистика для дорогих машин
Флагманы из Китая едут тем же путём, что и остальные машины: через сухопутные переходы или морем во Владивосток. Для дорогих машин мы рекомендуем закрытый автовоз или контейнер на всех этапах и обязательное страхование груза. Экспортное оформление в Китае для свежих машин иногда занимает больше времени, особенно если машина недавно была зарегистрирована. В среднем от покупки до получения проходит четыре-шесть недель. Подробный разбор — в статье о сроках привоза авто из Китая.
Как проверяем дорогие машины
- Историю регистрации и количество владельцев.
- Страховые случаи и ремонты — у флагманов даже небольшое ДТП стоит дорого.
- Состояние батареи и историю зарядки — подробнее в статье о проверке батареи.
- Работу пневмоподвески, электроники и ассистентов.
- Возможность локализации мультимедиа и работу без китайских сервисов — подробнее в статье об OTA-обновлениях.
Для машин дороже 5 млн рублей мы всегда делаем подробный видеоосмотр с нашим специалистом.
Налог на роскошь
Транспортный налог для мощных машин высокий. А если модель входит в перечень Минпромторга автомобилей средней стоимостью от 10 млн рублей, налог умножается на коэффициент 3. Для машин от 10 до 15 млн он действует, пока с года выпуска прошло не больше 10 лет, для машин дороже — до 20 лет. Считается средняя стоимость модели по перечню, а не ваша цена покупки. Для электромобилей в некоторых регионах действуют льготы — подробнее в статье о налоге и льготах для электромобиля.
Флагман для семьи или для себя
Клиенты, которые выбирают в этом бюджете, обычно делятся на две группы. Первая — семьи с детьми, которым нужна большая трёхрядная машина: Li Auto L9, Aito M9, Denza D9, Zeekr 009. Для них важны второй ряд, багажник и комфорт в дальних поездках. Вторая — те, кто покупает машину для себя: Zeekr 001, Xiaomi SU7, Hongqi. Здесь важнее динамика, управляемость и имидж.
Для семейных машин мы советуем смотреть на EREV или подключаемые гибриды, если вы часто ездите за город и в регионы, где зарядок мало. Для городской машины электромобиль удобнее и часто выгоднее в растаможке. Сравнение двух подходов — в статье о Kia EV9 или Li Auto L9, а про семейный выбор — в статье об авто из Китая для семьи.
Сервис
Li Auto, Aito, Zeekr и Denza обслуживаются в независимых сервисах, их число растёт, особенно в Москве, Санкт-Петербурге и крупных городах. В регионах выбор пока меньше. Перед покупкой стоит проверить, есть ли сервис в вашем городе. Мы отдельно писали о сервисе Li Auto в России.
Как заказать расчёт флагмана
Пришлите ссылку на конкретную машину с Che168 или назовите модель и бюджет. Менеджер подберёт варианты, посчитает свежую машину и вариант постарше и покажет итог под ключ с диапазоном утильсбора для EREV и электромобилей. Мы не обещаем «растаможку как у электромобиля» без цифр и не занижаем расчёт, чтобы получить заказ. Если по итогам расчёта выяснится, что такую же машину выгоднее купить у российского дилера, мы так и скажем.