Компактные BYD — самая доступная часть китайского рынка, и именно с них многие начинают знакомство с машинами из Китая. Sealion 05 и Yuan Up часто стоят рядом в поиске: оба небольшие кроссоверы для города, оба дешевле 130 тысяч юаней новыми. Но устроены они по-разному, и в России разница в итоговой цене может оказаться двукратной. Ниже — что это за машины, какие версии бывают и как каждая из них проходит таможню.
Yuan Up: маленький электрокроссовер
Yuan Up — компактный электромобиль длиной 4,31 метра с колёсной базой 2,62 метра. Вышел в марте 2024 года. Сначала предлагались версии с батареей Blade 32 кВт·ч и мотором 70 кВт, а также с батареей 45,12 кВт·ч и мотором 130 кВт. Запас хода по китайскому циклу CLTC — 301 и 401 км соответственно.
Цены в Китае на старте — 96 800–119 800 юаней. Летом 2025 года BYD выпустил упрощённую версию Pilot за 74 800 юаней. На вторичном рынке машин много, и стоят они недорого.
Динамика скромная: с мотором 70 кВт до сотни около 12 секунд, с мотором 130 кВт — около 7,9 секунды. Для города этого достаточно, для трассы — впритык.
Sealion 05: два варианта под одним именем
Под именем Sealion 05 в Китае продаются две разные машины. Первая — Sealion 05 DM-i, подключаемый гибрид. Вторая — Sealion 05 EV, электромобиль. Новое поколение обеих версий вышло в апреле 2026 года, длина кузова — 4,62 метра, колёсная база — 2,77 метра, багажник — 650 литров.
Гибрид DM-i получил атмосферный мотор 1.5 мощностью 74 кВт, около 101 л.с., и электромотор 120 кВт. Батарея — 26,6 или 34,3 кВт·ч, на электричестве по CLTC — 220 или 305 км. Цены — 97 900–127 900 юаней.
Электрический Sealion 05 EV — заднеприводный, с мотором 200 или 240 кВт и батареей 57,5 или 68,5 кВт·ч. Запас хода по CLTC — 540 и 630 км, цены — 119 900–145 900 юаней. Поддерживает быструю зарядку BYD.
Прежний Sealion 05 DM-i, выпускавшийся с 2024 года, тоже встречается на вторичном рынке. Его параметры близки, но батареи меньше.
Почему гибрид DM-i — это не EREV
Это важный момент для растаможки. С 22 января 2026 года последовательные гибриды, у которых колёса крутит только электромотор, а бензиновый мотор лишь вырабатывает электричество, оформляются по коду 8703 80 000 5 — с пошлиной 15%, акцизом и НДС, как электромобили.
DM-i устроен иначе. На скорости бензиновый мотор через сцепление может крутить колёса напрямую. Значит, это параллельно-последовательный гибрид, и таможня оформляет его как машину с двигателем внутреннего сгорания: пошлина по объёму или стоимости, утильсбор — по суммарной мощности. Подробнее — в статье EREV или гибрид HEV.
Как считается Yuan Up
Для электромобиля физлица пошлина — 15% от таможенной стоимости независимо от возраста. Акциз — по 30-минутной мощности: до 90 л.с. — 0. НДС — 22% от суммы стоимости, пошлины и акциза. Утильсбор — тоже по 30-минутной мощности.
Самое интересное у Yuan Up — 30-минутная мощность. Самое частое значение в документах — около 35 кВт, то есть около 48 л.с., но встречаются записи до 75 кВт. Если мощность ниже 80 л.с., или 58,84 кВт, машина при ввозе для себя получает льготный утильсбор: 3 400 ₽ до трёх лет и 5 200 ₽ старше. Акциза при этом нет.
Льгота требует, чтобы машину ввозили для личного пользования, и её нельзя продавать 12 месяцев. Мы отдельно писали об электромобилях до 80 л.с..
Допустим, Yuan Up 2024 года
Гипотетическая машина: Yuan Up 2024 года с батареей 45 кВт·ч на Che168 за 70 000 юаней. Курсы для примера: юань — 11,5 ₽, доллар — 82 ₽, евро — 95 ₽. Допустим, 30-минутная мощность в документе — ниже 80 л.с.
Машина — 805 000 ₽. Пошлина 15% — 120 750 ₽. Акциз — 0. НДС 22% — около 203 700 ₽. Таможенный сбор — около 4 900 ₽. Утильсбор льготный, машина младше трёх лет — 3 400 ₽. Доставка из Китая $2 400 — 196 800 ₽. СБКТС и ЭПТС — 45 000 ₽, брокер и СВХ — 45 000 ₽, наша комиссия — 100 000 ₽.
Итог — около 1,52 млн рублей. Это один из самых дешёвых способов получить новый электрокроссовер в России. Но если в документе 30-минутная мощность окажется выше 80 л.с., утильсбор станет коммерческим, больше миллиона рублей, и смысл покупки пропадёт.
Как считается Sealion 05 DM-i
Новый Sealion 05 DM-i вышел в апреле 2026 года, и к дате декларации ему меньше трёх лет. Пошлина для таких машин с бензиновым мотором — 48% от таможенной стоимости, но не меньше установленной суммы в евро за кубический сантиметр. При стоимости до 16,9 тысячи евро это не меньше 3,5 € за см³.
Утильсбор считается по суммарной мощности бензинового мотора и электромотора. У Sealion 05 DM-i это 101 + 163 л.с., около 264 л.с. по паспорту. Значит, утильсбор коммерческий, по строке категории «1–2 литра» для мощности выше 250 л.с. Разбирали подробнее в статье об утильсборе на гибрид.
Допустим, Sealion 05 DM-i 2026 года
Гипотетическая машина: Sealion 05 DM-i 2026 года с небольшим пробегом за 95 000 юаней — 1 092 500 ₽. Это около 11,5 тысячи евро. Пошлина 48% — около 524 000 ₽, это больше минимальной ставки 3,5 € за 1 498 см³. Таможенный сбор, утильсбор по строке выше 250 л.с. для машины до трёх лет — больше миллиона рублей. Плюс доставка $2 400 и наши услуги.
Итог — около 3 млн рублей и выше в зависимости от строки утильсбора. За эти деньги из Китая можно привезти машину классом выше. Похожая история — у Sealion 06 DM-i: под ключ он выходит от 3,55 млн рублей, подробнее в статье о BYD Song L и Sealion 07.
А электрический Sealion 05 EV
Sealion 05 EV — электромобиль, и считается как Yuan Up: пошлина 15%, акциз и утильсбор по 30-минутной мощности. Но пиковая мощность у него 200–240 кВт, и 30-минутная почти наверняка выше порога 80 л.с. Значит, утильсбор коммерческий, от миллиона рублей.
Допустим, Sealion 05 EV 2026 года за 115 000 юаней — 1 322 500 ₽. Пошлина 15% — около 198 000 ₽, НДС — около 340 000 ₽, утильсбор для машины до трёх лет по строке 100–130 л.с. — 1 317 600 ₽, если 30-минутная мощность окажется в этом диапазоне. С доставкой и нашими услугами итог — около 3,4 млн рублей. Точнее — только после документов.
Что выходит дешевле
Порядок такой:
Yuan Up с подтверждённой льготной мощностью — около 1,5 млн рублей; Sealion 05 DM-i — около 3 млн и выше; Sealion 05 EV — около 3,4 млн и выше.
Разница почти вся — в утильсборе. Yuan Up с маленькой 30-минутной мощностью попадает в льготу, остальные — нет. Поэтому для бюджетной машины из Китая важнее всего не модель, а цифра в документе о мощности.
Батареи и зима
У всех трёх машин батарея Blade на LFP-ячейках. Она безопасна и медленно деградирует, но в мороз теряет больше запаса хода. У Yuan Up с батареей 45 кВт·ч реальный зимний запас хода при –20 °C — около 200–250 км, с батареей 32 кВт·ч — около 150–180 км. Для города с домашней зарядкой хватает, для трассы — мало.
Гибриду Sealion 05 DM-i зима не страшна: когда батарея садится, едет на бензине. Но расход на холоде растёт, и на электричестве он проедет заметно меньше паспортных 220–305 км. Отдельно разбирали это в материале о запасе хода электромобиля зимой.
Зарядка дома и в городе
Yuan Up заряжается от бытовой розетки за ночь, от быстрой станции с 30 до 80% — примерно за полчаса. Разъём — китайский GB/T, он распространён на российских станциях. Подробнее о домашней зарядке — в статье о домашней зарядке электромобиля.
Sealion 05 DM-i тоже можно заряжать от розетки, но быстрой зарядки постоянным током у части версий нет. Это гибрид, и рассчитывать стоит на домашнюю зарядку и бензин.
Размер и практичность
Yuan Up — компактный, 4,31 метра. Для двух взрослых и ребёнка удобен, багажник небольшой. Для семьи из четырёх человек с вещами тесноват.
Sealion 05 — на 31 сантиметр длиннее и с колёсной базой больше на 15 сантиметров. Салон заметно просторнее, багажник — 650 литров. Для семьи он практичнее.
Ремонт и запчасти
BYD в России представлен через официальных и неофициальных дилеров, механику знают многие сервисы. Yuan Up — массовая и простая машина, запчасти к ней доступны. Новый Sealion 05 2026 года пока редкость, и кузовные детали придётся ждать из Китая. Есть отдельная статья о проблемах BYD в России.
Русификация мультимедиа
Мультимедиа BYD DiLink на китайском. Её русифицируют: ставят русский интерфейс, навигаторы и приложения. Обновления по воздуху лучше отключить, иначе русификация может слететь. У Yuan Up экран небольшой, функций меньше, и русифицировать проще.
Через сколько придёт машина
Компактные BYD обычно едут через Забайкальск или Пограничный, дальше по железной дороге или автовозом. До Москвы — от полутора до двух с половиной месяцев с учётом выкупа, экспортного оформления и сертификации. Для Дальнего Востока и Сибири — быстрее. Подробнее — в статье о доставке авто из Китая автовозом.
Кому подойдёт Yuan Up
Тем, кому нужен недорогой электрокроссовер для города с домашней зарядкой, за 1,5 млн рублей под ключ. Тем, кто готов дождаться документа о 30-минутной мощности и не продавать машину год.
Кому подойдёт Sealion 05
Тем, кому важен просторный салон и большой багажник, а бюджет около 3 млн рублей. Но в этом бюджете стоит сравнить его с машинами классом выше — и из Китая, и из Кореи. Иногда кроссовер с льготным бензиновым мотором до 160 л.с. выходит практичнее.
Что ещё посмотреть
Если нужна недорогая машина из Китая, посмотрите BYD Seagull и Dolphin — они тоже часто попадают в льготу по 30-минутной мощности. Мы отдельно писали о BYD Seagull и о BYD Dolphin и Atto 3. Общий обзор — в статье о лучших электромобилях из Китая.
Что мы проверяем до выкупа
По Yuan Up — запись 30-минутной мощности в документах конкретной машины, отчёт о батарее и историю обслуживания. По Sealion 05 — пробег, состояние батареи и комплектацию. Если документа о мощности нет, считаем по худшему сценарию.
Комиссия — 100 000 ₽, доставка из Китая — $2 400, СБКТС и ЭПТС — 45 000 ₽, брокер и СВХ — 45 000 ₽. Пришлите ссылку на машину с Che168 — посчитаем под ключ. Прикинуть самостоятельно можно в калькуляторе.
Близкая тема — в статье BYD Sealion 06 и Seal 08.
