BYD Sealion 07 и Sealion 08 из Китая
BYD Sealion 07 из Китая — один из самых частых запросов среди электрокроссоверов среднего размера, а с сентября 2026 года к нему добавился старший брат Sealion 08 длиной больше 5,1 метра. Модели из одной линейки Ocean, но в 2026 году это две совсем разные истории для покупателя из России. Sealion 07 уже два года на рынке, на Che168 его много, и его можно посчитать до рубля, кроме одной цифры в ЭПТС. Sealion 08 только поступил в продажу, и быстро вывезти его из Китая почти невозможно. Разберём обе машины по порядку.
Сравнение Sealion 07 с корейским конкурентом есть в материале Hyundai Ioniq 5 или BYD Sealion 07, а родственный кроссовер-купе описан в обзоре BYD Song L и Sealion 07. Здесь — про версии, цены и итог под ключ.
Sealion 07: две машины под одним именем
Sealion 07 EV вышел в Китае в мае 2024 года на платформе e-Platform 3.0 с 800-вольтовой архитектурой. Длина около 4,83 метра, батарея Blade на LFP-ячейках. Самая массовая версия на вторичке — заднеприводная «610» с мотором 230 кВт (313 л.с.) и батареей 80,64 кВт·ч. Цифра в названии комплектации — запас хода по китайскому циклу CLTC. Есть базовая «550» с меньшей батареей и полноприводные версии с двумя моторами.
В мае 2025 года BYD добавил Sealion 07 DM-i — плагин-гибрид с тем же кузовом. У него турбомотор 1.5T на 115 кВт (156 л.с.) и электромотор 200 кВт у переднеприводной версии, у полноприводной суммарная мощность моторов 350 кВт. В Китае DM-i стоил 169 800–205 800 юаней новым. По названию в объявлении их легко различить: «海狮07 EV» — электромобиль, «海狮07 DM-i» — гибрид.
Для России это различие важнее, чем кажется. Электромобиль и гибрид растамаживаются по разным правилам, и итоговые цифры не совпадают даже при одинаковой цене в юанях.
Sealion 07 цена на Che168 в октябре 2026
Объявления мы смотрели 22 октября 2026 года. Sealion 07 EV 2024 модельного года:
| Версия | Цена на Che168 | Типичный пробег |
|---|---|---|
| 550 标准版 (базовая) | 98 800–123 800 юаней | 17–41 тыс. км |
| 610 长续航版 (длинный запас хода) | 109 800–139 800 юаней | 9–80 тыс. км |
| 610 智航版 (с расширенным автопилотом) | 118 000–129 900 юаней | 33–61 тыс. км |
| 2025 610 智航版 и 智驾版 | 143 800–159 800 юаней | 6–21 тыс. км |
Новый «610 长续航版» в Китае стоил около 217 тысяч юаней по данным Che168, так что за два года машина теряет почти половину цены. Это типично для китайских электромобилей и главная причина, почему их выгодно брать с вторички.
Гибридный Sealion 07 DM-i 2025 года в версии «150 领航+» продаётся за 129 800–139 800 юаней с пробегом 5–20 тысяч км. Почти все машины первой волны выпуска поставлены на учёт в мае–июне 2025 года.
Растаможка Sealion 07 EV: всё решает 30-минутная мощность
Для электромобиля в России действуют три платежа, которые зависят от мощности: акциз, утильсбор и через акциз — НДС. Считается не пиковая мощность из рекламы (230 кВт), а 30-минутная из сертификата. Пошлина у электромобиля одна и та же для любого возраста: 15% стоимости. Схему мы подробно описывали в материале про растаможку электромобиля в 2026 году.
Российских документов с 30-минутной мощностью Sealion 07 мы не нашли: официально модель здесь не продаётся, ОТТС нет. Поэтому покажем два сценария — 100 кВт и 120 кВт. Разница между ними выглядит небольшой, но 100 кВт — это 136 л.с., а 120 кВт — 163 л.с. На границе 150 л.с. меняется и ставка акциза, и строка утильсбора.
Расчёт для Sealion 07 EV 610 2024 года за 125 000 юаней, курс юаня 11,5 ₽:
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 125 000 юаней × 11,5 | 1 437 500 ₽ |
| Пошлина 15% | 215 625 ₽ |
| Акциз (100 кВт 30-мин.) | 8 533 ₽ |
| НДС 22% | 365 565 ₽ |
| Таможенный сбор | 13 541 ₽ |
| Утильсбор (шкала ЭМ/EREV) | 1 560 000 ₽ |
| Доставка из Китая | 196 800 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 3 987 564 ₽ |
Если в сертификате окажется 120 кВт, акциз вырастет до 98 080 ₽, НДС — до 385 265 ₽, утильсбор — до 1 848 000 ₽. Итог — 4 384 811 ₽. Вилка почти 400 тысяч рублей, и закрыть её до сертификации нельзя.
Растаможка Sealion 07 DM-i: дороже пошлина, но предсказуемее итог
У гибрида всё иначе. Пошлина считается как у бензиновой машины младше трёх лет: 54% стоимости, но не меньше 2,5 евро за кубический сантиметр. Утильсбор — по сумме мощности ДВС и 30-минутной мощности электромотора, это правило мы разбирали в статье об утильсборе на гибрид.
Бензиновый мотор Sealion 07 DM-i выдаёт 156 л.с. сам по себе. Электромотор с 30-минутной мощностью 70 кВт добавит 95 л.с., с 90 кВт — 122 л.с. В обоих случаях сумма попадает в строку «250–280 л.с.», и для машины младше трёх лет утильсбор составит 1 142 400 ₽. Выходит, что неопределённость с ЭПТС здесь меньше, чем у электромобиля: только если 30-минутная мощность окажется выше 92 кВт, машина перейдёт в следующую строку.
Расчёт для Sealion 07 DM-i 2025 года за 135 000 юаней, курсы те же, евро 95 ₽:
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 135 000 юаней × 11,5 | 1 552 500 ₽ |
| Пошлина | 745 200 ₽ |
| Таможенный сбор | 13 541 ₽ |
| Утильсбор | 1 142 400 ₽ |
| Доставка из Китая | 196 800 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 3 840 441 ₽ |
Получается парадокс: гибрид дороже в Китае, но под ключ выходит дешевле или наравне с электромобилем — из-за утильсбора, который у электромобиля с 30-минутной мощностью больше 100 кВт очень высокий. Свой вариант проверит калькулятор.
Sealion 08: что это за машина
Sealion 08 представили 2 сентября 2026 года. Это флагманский кроссовер сети Ocean: 5 115 мм в длину, 1 999 мм в ширину, база 3 030 мм. Есть пяти- и шестиместные салоны, пневмоподвеска DiSus-A, подруливающие задние колёса и лидар во всех версиях. Цены в Китае — 229 900–279 900 юаней, восемь комплектаций.
Гибрид DM-i использует тот же мотор 1.5T на 115 кВт, что и Sealion 07 DM-i, но батарея здесь 55,8 кВт·ч и запас хода на электричестве до 400 км по CLTC. Заднеприводный электромобиль получил мотор 370 кВт и батарею 115 кВт·ч, полноприводный — 585 кВт суммарно, разгон до сотни 3,9 секунды. Запас хода EV по CLTC — 800–900 км.
Можно ли привезти Sealion 08 сейчас
Коротко — быстро не получится. С 1 января 2026 года Китай не выпускает на экспорт машину, которая простояла на местном учёте меньше 180 дней, без экспортной лицензии и подтверждения производителя. Sealion 08 начали продавать в сентябре, значит, первые машины с правом свободного вывоза появятся не раньше марта 2027 года. Через экспортную лицензию путь короче, но и он занимает около двух месяцев плюс доставку. Механику мы описали в статье об экспортных правилах Китая.
Есть и денежный вопрос. При мощности 370 кВт у заднеприводного Sealion 08 EV, даже если 30-минутная мощность окажется вдвое ниже пиковой, утильсбор будет идти по самым высоким строкам шкалы, а акциз — по ставке за л.с. сверх 200. Гибрид Sealion 08 DM-i при моторе 200 кВт и ДВС 156 л.с. тоже наверняка окажется в строке выше 250 л.с. Считать итог до появления первых сертификатов в России мы не будем: любая цифра сейчас — гадание.
Если нужен большой семейный кроссовер BYD прямо сейчас, логичнее посмотреть на машины, которые уже два-три года на рынке, — например, BYD Tang L DM-i или Tang из Китая.
Зима, зарядка и батарея
Батарея LFP у Sealion 07 EV зимой теряет заметно больше запаса хода, чем NMC-батареи корейских электромобилей. Реально 610 км по CLTC превращаются летом в 430–480 км, а в мороз −20 °C — в 250–300 км. У гибрида DM-i проблема мягче: при нехватке заряда запускается мотор.
Разъём зарядки у китайских машин — GB/T, он распространён на российских станциях. 800-вольтовая архитектура Sealion 07 EV позволяет быстро заряжаться на мощных станциях, но в регионах таких мало, и выигрыш часто остаётся на бумаге.
Перед выкупом обязательно смотрите отчёт о состоянии батареи. Как читать такой отчёт и какие цифры нормальны — в статье о проверке батареи электромобиля.
Sealion 07 из Китая: стоит ли
Честно: Sealion 07 EV под ключ — около 4–4,4 млн рублей, DM-i — около 3,84 млн. Для машины с пробегом это немало. Официально BYD в России Sealion 07 не продаёт, поэтому сравнивать приходится с параллельным импортом и вторичкой. Прежде чем решать, посмотрите предложения на месте: на машину с уже оформленным ЭПТС не придётся гадать о 30-минутной мощности.
Если итог устраивает и вы готовы к зиме с LFP-батареей, Sealion 07 — хороший вариант: свежая модель, большая база, богатое оснащение. Если важна предсказуемость суммы, гибрид DM-i выигрывает: его утильсбор почти не зависит от данных ЭПТС. Общие платежи по Китаю и Корее собраны в гайде сколько стоит привезти авто.
Вопросы и ответы
Чем Sealion 07 EV отличается от Sealion 07 DM-i? EV — чистый электромобиль с мотором до 230 кВт на заднем приводе. DM-i — плагин-гибрид с турбомотором 1.5T и электромотором, вышел на год позже.
Сколько стоит Sealion 07 под ключ? При цене 125 000 юаней электромобиль обойдётся в 4–4,4 млн рублей в зависимости от 30-минутной мощности. Гибрид DM-i за 135 000 юаней — около 3,84 млн.
Почему гибрид выходит дешевле электромобиля? У электромобиля утильсбор и акциз растут вместе с 30-минутной мощностью, а у гибрида DM-i сумма мощностей почти наверняка попадает в одну строку шкалы.
Можно ли купить Sealion 08 из Китая в 2026 году? Свободный экспорт для машин, поставленных на учёт в сентябре 2026 года, откроется только после 180 дней. Через экспортную лицензию быстрее, но это месяцы.
Работает ли Sealion 07 зимой? Да, но запас хода электромобиля в мороз падает примерно вдвое. Гибрид DM-i переносит зиму проще.
Есть ли гарантия в России? Официальной гарантии BYD на эти модели в России нет. Гарантию даёт продавец на своих условиях.
