CLTC, WLTP и EPA: почему китайский запас хода не совпадает с реальным
CLTC запас хода — цифра, которую вы видите в названии почти любой китайской версии: Xpeng X9 702, BYD Seal 700, Li Auto с «1650 км общего». Она честно измерена, но по китайскому циклу, а он щадящий. Поэтому в России та же машина проедет заметно меньше даже летом, а зимой разница бывает почти двукратной.
Ниже разбираем, чем отличаются три главных цикла — китайский CLTC, европейский WLTP и американский EPA, — как примерно пересчитывать одну цифру в другую и какие поправки делать на российскую зиму.
Что такое CLTC
CLTC (China Light-duty vehicle Test Cycle) — китайский стандарт испытаний лёгких машин, введённый национальным стандартом GB/T 38146.1 в 2019 году. Для легковых машин используется вариант CLTC-P.
По данным разработчика стандарта CATARC и справочника DieselNet, цикл выглядит так:
- длительность 1 800 секунд;
- дистанция 14,48 км;
- средняя скорость с учётом остановок 28,96 км/ч;
- максимальная скорость 114 км/ч;
- доля простоя 22,11%.
Цикл повторяется на стенде, пока батарея не разрядится. Получается, что китайский запас хода — это пробег в спокойном городском режиме с частыми остановками, где электромобиль особенно эффективен: рекуперация возвращает энергию, а аэродинамика почти не мешает.
Чем отличается WLTP
WLTP (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure) — европейская процедура с циклом WLTC. Он такой же длины по времени, 1 800 секунд, но заметно быстрее: средняя скорость около 46,4 км/ч, максимальная — 131,3 км/ч. В цикле есть загородный и скоростной участки, где расход электричества растёт.
CLTC и WLTP разница поэтому не случайная: на скорости выше 100 км/ч сопротивление воздуха растёт быстро, и машине нужно больше энергии на километр. В CLTC таких участков мало, в WLTC — существенно больше.
На практике у одной и той же машины цифра WLTP обычно на 15–20% ниже CLTC. Пример — BYD Seal с батареей 82,5 кВт·ч и задним приводом: в Китае он заявлен на 700 км по CLTC, в Европе — на 570 км по WLTP. Разница около 19%.
Что такое EPA
EPA запас хода — американская методика Агентства по охране окружающей среды. Машина проходит городской и трассовый циклы, после чего результат корректируют: EPA объясняет на своём сайте, что итоговую цифру уменьшают поправочным коэффициентом, чтобы учесть реальную езду с кондиционером, отоплением, холодом и более резким стилем. Стандартный коэффициент — 0,7.
Поэтому EPA — самая строгая из трёх цифр. Для китайских машин её обычно нет: на американский рынок они почти не поставляются. Но если хочется понять, как машина поведёт себя в «реальной жизни» летом, цифра порядка 65–75% от CLTC — хороший ориентир.
Как пересчитать CLTC в реальный запас хода
Реальный запас хода китайских машин мы прикидываем так:
| Условия | Доля от CLTC |
|---|---|
| WLTP | примерно 80–85% |
| Лето, смешанный режим, без трассы 130 | примерно 75–85% |
| Лето, трасса 110–130 км/ч | примерно 60–70% |
| Зима −10 °C, город, с отоплением | примерно 55–65% |
| Зима −25 °C, трасса | примерно 40–55% |
Это ориентиры, а не точные коэффициенты: многое зависит от модели, батареи, теплового насоса, шин и стиля езды. Но порядок цифр такой.
Допустим, вы смотрите на электромобиль с заявленными 600 км CLTC. Летом в смешанном режиме ждите 450–500 км, на трассе со скоростью 120 км/ч — около 360–420 км. Зимой в Москве при −10 °C в городе — 330–390 км, а в Сибири при −25 °C на трассе — 240–330 км.
Подробно о зимних потерях, тепловом насосе и подогреве батареи — в статье о запасе хода электромобиля зимой.
Почему зимой разница больше
Зимой работает три фактора сразу:
- Химия батареи. При низкой температуре внутреннее сопротивление ячеек растёт, часть энергии недоступна, пока батарея не прогреется.
- Отопление. Электромобилю нечем греть салон, кроме самой батареи. Тепловой насос снижает расход, но на сильном морозе его эффективность падает.
- Шины и снег. Зимняя резина и снежная каша повышают сопротивление качению.
LFP-батареи, которые стоят во многих BYD и в базовых версиях других марок, чувствительнее к холоду, чем NMC. Об этом мы отдельно пишем в материале о ресурсе батарей Blade и CATL. Шины тоже вносят вклад: зимняя резина для тяжёлого электромобиля — отдельная тема, она разобрана в статье о выборе зимних шин для электромобиля.
CLTC у гибридов и EREV
Для гибридов и машин с увеличителем запаса хода в объявлениях пишут две цифры: запас хода на электричестве (纯电续航) и общий (综合续航). Обе — по CLTC.
Электрическая цифра у EREV ведёт себя так же, как у электромобиля: делите на те же коэффициенты. Общая цифра менее важна, потому что бензиновый генератор работает и зимой. Например, у Li Auto L9 Livis по данным производителя 420 км на электричестве по CLTC и 1 650 км общего запаса хода. Зимой электрическая часть сократится, а заправка бензином решит вопрос с дальними поездками.
У параллельных гибридов вроде BYD DM-i электрический запас хода обычно скромный, 50–200 км по CLTC. Зимой он падает сильнее, но машина спокойно едет на бензине.
Как читать запас хода в объявлении Che168
В объявлении на Che168 запас хода указан как 续航 или 纯电续航, с пометкой CLTC или без неё. Если пометки нет, это почти наверняка CLTC — другой стандарт для китайского рынка не используется. Где это поле в карточке и какие ещё параметры смотреть, мы разбирали в статье как читать объявление Che168.
Важно помнить и о деградации. Заявленная цифра — для новой батареи. У машины 3–4 лет с пробегом 80–100 тысяч км ёмкость уже может быть на несколько процентов ниже. Проверить состояние батареи можно по показателю SOH — мы писали об этом в материале о проверке батареи электромобиля.
Иногда продавцы на Che168 пишут не паспортный запас хода, а то, что показывает машина на панели при текущем заряде. Такую цифру легко принять за паспортную, хотя она зависит от стиля езды прошлого владельца и температуры. Сверяйте с паспортом модели и версии.
Цифры в названиях версий тоже CLTC. «702» у Xpeng X9 или «700» у BYD Seal — это и есть запас хода в километрах по китайскому циклу.
NEDC: старая цифра у машин 2019–2020 годов
У электромобилей, выпущенных до 2021 года, в китайских документах и объявлениях часто стоит не CLTC, а NEDC — старый европейский цикл, который Китай использовал раньше. Переход на CLTC прошёл около 2021 года, и в объявлениях машин этих лет встречаются обе цифры.
NEDC ещё мягче к электромобилям: в нём нет скоростных участков, а ускорения плавные. Поэтому у старой машины цифра NEDC может выглядеть внушительно, но реальный запас хода окажется ниже, чем у новой модели с той же цифрой по CLTC. Если в объявлении стоит 2019 или 2020 год и пометка NEDC, делайте поправку ещё на несколько процентов вниз.
Добавьте к этому деградацию батареи за 5–6 лет, и машина с «500 км NEDC» в реальности зимой может проехать 220–280 км. Это всё ещё годится для города, но не для поездок между городами без зарядок.
Как проверить реальный запас хода перед покупкой
Цифра в паспорте — только отправная точка. Перед выкупом подержанного электромобиля мы смотрим три вещи.
Первое — прогноз запаса хода на приборной панели при полном заряде. Бортовой компьютер считает его по последним поездкам прошлого владельца, поэтому цифра бывает и заниженной, и завышенной. Но если машина при 100% показывает намного меньше, чем ожидалось, это сигнал.
Второе — состояние батареи по данным диагностики: SOH и разброс напряжения по ячейкам.
Третье — историю зарядок, если её можно получить: машины, которые часто заряжали быстрыми станциями до 100%, деградируют сильнее.
Что это значит для покупки
Запас хода по CLTC — хорошая цифра для сравнения китайских машин между собой. Все измерены одинаково, и если одна машина проходит 600 км, а другая 500 км, разница будет и в реальной жизни.
Но сравнивать CLTC с WLTP или EPA напрямую нельзя. Машина «на 600 км CLTC» не равна европейской «на 600 км WLTP», она ближе к 500 км по европейскому циклу.
Для жизни в России мы советуем брать запас по CLTC с хорошим резервом. Если ежедневный пробег 100 км, а зимой хочется заряжаться раз в два-три дня, ищите машину не меньше чем на 500 км по CLTC. Для регионов без быстрых зарядок выгоднее EREV: у него тот же электрический режим в городе и бензин на трассе.
Растаможка электромобилей и EREV считается по 30-минутной мощности моторов, запас хода на неё не влияет. Прикинуть итоговую сумму можно на калькуляторе, а общие правила работы с площадкой — в материале как пользоваться Che168.
Вопросы и ответы
Что такое CLTC запас хода? Это запас хода по китайскому циклу испытаний со средней скоростью около 29 км/ч и частыми остановками.
Насколько CLTC больше WLTP? Обычно на 15–20%, например у BYD Seal 82,5 кВт·ч 700 км по CLTC и 570 км по WLTP.
Почему EPA ниже всех? EPA уменьшает результат стендовых испытаний коэффициентом около 0,7, чтобы учесть реальную езду.
Сколько проедет китайский электромобиль зимой? При −10 °C в городе примерно 55–65% от цифры CLTC, на сильном морозе и трассе ещё меньше.
Есть ли у китайских машин цифра WLTP? Только у тех моделей, что продаются в Европе, а для остальных есть лишь CLTC.
Влияет ли запас хода на растаможку? Нет, электромобили и EREV растамаживают по 30-минутной мощности моторов.