Genesis Electrified GV70 и Electrified G80 — электрические версии премиальных моделей Genesis, которые внешне почти не отличаются от бензиновых. На Encar их всё больше, а цены на машины с пробегом падают быстрее, чем у бензиновых GV70 и G80. Разбираем, какие версии бывают, почему новые машины не привезти, как считается утильсбор электромобиля и сколько такой Genesis может стоить под ключ.
Бензиновые версии описаны в статьях про Genesis GV70 из Кореи и про Genesis G80 из Кореи. Общие правила ввоза электрокаров собраны в материале о растаможке электромобиля в 2026 году.
Что такое Electrified у Genesis
Electrified — не отдельная платформа, а электрическая версия обычной модели. Кузов, салон и большая часть оснащения общие с бензиновой машиной, но вместо мотора спереди и коробки стоят электродвигатели на обеих осях и батарея в полу. Это отличает их от Genesis GV60, который построен на специальной электрической платформе E-GMP.
Обе модели в Корее прошли обновление. По пресс-релизам Genesis:
| Модель | Батарея | Запас хода по корейскому циклу | Старт цены обновлённой версии |
|---|---|---|---|
| Electrified GV70, обновление 2025 | 84 кВт·ч | 423 км на 19-дюймовых дисках | 75,3 млн вон с учётом льгот |
| Electrified G80, обновление | 94,5 кВт·ч | 475 км | 89,19 млн вон до льгот |
У дорестайлинговых машин батареи меньше: около 77 кВт·ч у Electrified GV70 и около 87 кВт·ч у Electrified G80. Оба автомобиля полноприводные, с двумя моторами.
Экспортный лимит закрывает новые машины
Корея не выпускает в Россию легковые машины дороже 50 000 долларов. Новые Electrified GV70 и G80 стоят больше, поэтому привезти машину из салона нельзя. Зато электромобили Genesis быстро дешевеют на вторичном рынке, и машины 2022–2024 годов с пробегом в лимит укладываются. Подробнее — в статье об экспортных ограничениях Кореи.
Как считается растаможка электромобиля
У электромобиля нет объёма двигателя, поэтому платежи считаются иначе, чем у бензиновой машины:
- пошлина 15% от таможенной стоимости;
- акциз, который зависит от мощности;
- НДС 22% от суммы стоимости, пошлины и акциза;
- утильсбор по шкале для электромобилей.
Для акциза и утильсбора берётся не пиковая мощность из рекламы, а максимальная 30-минутная мощность электромоторов, суммарно по всем тяговым моторам. Она указывается в одобрении типа, СБКТС или ЭПТС. Подробно это разобрано в статье о 30-минутной мощности.
Льготный утильсбор для личного ввоза у электромобиля возможен только при 30-минутной мощности до 80 л.с. Genesis Electrified под неё никогда не попадает: это мощные двухмоторные машины.
30-минутная мощность Genesis Electrified: сценарии
Genesis не публикует 30-минутную мощность своих электромобилей, а в открытых выгрузках справочников мы точных значений для этих моделей не нашли. Пиковая мощность дорестайлинговой Electrified G80 — около 272 кВт, Electrified GV70 — около 320 кВт. 30-минутная мощность у электромобилей обычно в два-три раза ниже пиковой.
Поэтому ниже мы считаем по сценариям и показываем, как меняется итог. Точное значение мы получаем по документам конкретной машины до выкупа. Строки утильсбора для электромобилей 2026 года:
| 30-минутная мощность | До 3 лет | Старше 3 лет |
|---|---|---|
| 130–160 л.с. | 1 560 000 ₽ | 2 227 200 ₽ |
| 160–190 л.с. | 1 848 000 ₽ | 2 594 400 ₽ |
| 190–220 л.с. | 2 193 600 ₽ | 3 024 000 ₽ |
| 220–250 л.с. | 2 599 200 ₽ | 3 523 200 ₽ |
Сценарии цены под ключ
Курсы для примера: 0,058 ₽ за вону, 82 ₽ за доллар, 95 ₽ за евро. Лоты условные, на уровне Encar, а не конкретные объявления. 30-минутная мощность — сценарная. В день растаможки итог пересчитывается по курсу ЦБ.
Electrified G80 2022 года, 3–5 лет, лот 35 млн вон, сценарий 122 кВт:
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 35 000 000 вон × 0,058 | 2 030 000 ₽ |
| Пошлина 15% | 304 500 ₽ |
| Акциз (122 кВт 30-мин.) | 99 715 ₽ |
| НДС 22% | 535 527 ₽ |
| Таможенный сбор | 13 541 ₽ |
| Утильсбор (шкала ЭМ/EREV) | 2 594 400 ₽ |
| Доставка из Кореи | 123 000 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 5 890 683 ₽ |
Та же машина, если 30-минутная мощность окажется 160 кВт:
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 35 000 000 вон × 0,058 | 2 030 000 ₽ |
| Пошлина 15% | 304 500 ₽ |
| Акциз (160 кВт 30-мин.) | 214 187 ₽ |
| НДС 22% | 560 711 ₽ |
| Таможенный сбор | 13 541 ₽ |
| Утильсбор (шкала ЭМ/EREV) | 3 024 000 ₽ |
| Доставка из Кореи | 123 000 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 6 459 939 ₽ |
Electrified GV70 2023 года выпуска до октября, 3–5 лет, лот 42 млн вон, сценарий 144 кВт:
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 42 000 000 вон × 0,058 | 2 436 000 ₽ |
| Пошлина 15% | 365 400 ₽ |
| Акциз (144 кВт 30-мин.) | 117 696 ₽ |
| НДС 22% | 642 201 ₽ |
| Таможенный сбор | 13 541 ₽ |
| Утильсбор (шкала ЭМ/EREV) | 3 024 000 ₽ |
| Доставка из Кореи | 123 000 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 6 911 838 ₽ |
Electrified GV70 2024 года, до трёх лет, лот 48 млн вон, сценарий 144 кВт:
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 48 000 000 вон × 0,058 | 2 784 000 ₽ |
| Пошлина 15% | 417 600 ₽ |
| Акциз (144 кВт 30-мин.) | 117 696 ₽ |
| НДС 22% | 730 245 ₽ |
| Таможенный сбор | 18 465 ₽ |
| Утильсбор (шкала ЭМ/EREV) | 2 193 600 ₽ |
| Доставка из Кореи | 123 000 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 6 574 606 ₽ |
Та же машина 2024 года при 180 кВт:
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 48 000 000 вон × 0,058 | 2 784 000 ₽ |
| Пошлина 15% | 417 600 ₽ |
| Акциз (180 кВт 30-мин.) | 240 960 ₽ |
| НДС 22% | 757 363 ₽ |
| Таможенный сбор | 18 465 ₽ |
| Утильсбор (шкала ЭМ/EREV) | 2 599 200 ₽ |
| Доставка из Кореи | 123 000 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 7 130 588 ₽ |
Что видно из сценариев
Electrified G80 2022 года в зависимости от 30-минутной мощности выходит от 5,89 до 6,46 млн ₽. Разница почти 570 тысяч рублей появляется только из-за строки утильсбора и акциза. Поэтому точная мощность по документам важнее, чем торг за пару миллионов вон.
Electrified GV70 2024 года до трёх лет при 144 кВт стоит около 6,57 млн ₽, а машина 2023 года, уже перешедшая в группу 3–5 лет, — около 6,91 млн ₽ при более дешёвом лоте. Как и у бензиновых машин, выгоднее растаможить электромобиль до трёх лет с даты выпуска. При 180 кВт машина 2024 года подорожает до 7,13 млн ₽.
Для сравнения: бензиновый GV70 2.5T после рестайлинга при тех же курсах стоит около 6,9 млн ₽. Электрический GV70 оказывается в той же ценовой зоне, а не дешевле, как многие ожидают. Свой вариант посчитает калькулятор, машины в наличии — в каталоге Genesis GV70.
Разъём CCS1 и российские станции
Корейские электромобили выпускаются с разъёмом CCS1 (Combo 1). В России на быстрых станциях чаще встречаются CCS2 и GB/T, поэтому для быстрой зарядки нужен переходник, а для дома — подходящий кабель или настенная станция. Об этом есть статья про адаптеры для зарядки электромобиля.
Зимой запас хода любого электромобиля снижается. У Genesis Electrified большая батарея, и это помогает, но поездки между городами в мороз нужно планировать заранее. О том, как меняется пробег на морозе, рассказывает статья о запасе хода электромобиля зимой. Для перевозки электромобиля из Кореи действуют свои правила по уровню заряда батареи, мы соблюдаем их при погрузке на судно.
Что проверить у Electrified на Encar
- Состояние батареи. Мы запрашиваем диагностику SOH, подробнее — в статье о проверке батареи электромобиля.
- Дату выпуска по VIN. От неё зависит возрастная группа и утильсбор.
- Документы, по которым можно установить 30-минутную мощность моторов.
- Историю ДТП по корейскому отчёту, особенно повреждения днища, где стоит батарея.
- Версию: дорестайлинг или обновлённая машина. У них разные батареи и цены.
Обслуживание и ремонт в России
Официального сервиса Genesis в России нет. Механическая часть Electrified простая и требует меньше обслуживания, чем бензиновый мотор: нет масла двигателя, свечей и сложной коробки. Сложнее с высоковольтной частью: ремонт батареи и моторов делают немногие мастерские, а детали везут из Кореи. Подробности — в статье о ремонте электромобиля в России. Корейские онлайн-сервисы и навигация с пробками в России работать не будут.
Кому подходит Genesis Electrified
Electrified GV70 и G80 подойдут тем, кто хочет премиальный электромобиль без футуристичного дизайна, с домашней зарядкой и в основном городскими поездками. По цене под ключ они не дешевле бензиновых версий, а итог сильно зависит от 30-минутной мощности. Если нужна предсказуемая цена и дальние поездки зимой, бензиновый GV70 2.5T или G80 2.5T остаются более простым выбором.
Вопросы и ответы
Можно ли привезти новый Genesis Electrified из Кореи? Нет. Новые Electrified GV70 и G80 дороже экспортного лимита 50 000 долларов. Подходят машины с пробегом 2022–2024 годов.
Есть ли льготный утильсбор для Electrified GV70? Нет. Льгота для электромобиля возможна только при 30-минутной мощности до 80 л.с., а у Genesis она заметно выше.
Какую мощность берут для растаможки? Максимальную 30-минутную мощность электромоторов из документов, а не пиковую мощность из рекламы.
Сколько стоит Electrified GV70 под ключ? По нашим сценариям машина 2024 года с лотом 48 млн вон стоит от 6,57 до 7,13 млн ₽ в зависимости от 30-минутной мощности.
Чем Electrified отличается от GV60? Electrified — электрическая версия обычной модели на её кузове. GV60 построен на отдельной электрической платформе.
Какой разъём зарядки у корейских машин? CCS1. Для российских станций нужен переходник.
