Genesis GV70 из Кореи или с пробегом в России — сравнение, в котором российский рынок в 2026 году выигрывает у импорта на 2–4 млн рублей. Мы проверили объявления Дрома 22 октября 2026 года, средние цены корейской вторички на 1 сентября и посчитали ввоз под ключ по действующим ставкам. Все моторы GV70 мощнее 160 л.с. и больше двух литров, поэтому утильсбор у каждой версии от 3,5 до 4,6 млн рублей. Это и определяет ответ.
Модель, версии и комплектации подробно описаны в обзоре Genesis GV70 из Кореи, а общая информация о марке — в гайде Genesis из Кореи. Ниже только сравнение рынков.
Какие GV70 продаются в России
GV70 официально продавался в России в 2021–2022 годах. Официальные машины с 2.5T оформлены с мощностью 249 л.с., дизель 2.2 — с 199 л.с. Вторая группа — корейские машины частного ввоза, у них в документах 304 л.с. у 2.5T, 210 л.с. у дизеля и 380 л.с. у 3.5T.
Объявления на 22.10.2026:
- 2021 год, 2.5T на 249 л.с., пробег 73–114 тыс. км: 3,5–4,99 млн рублей;
- 2020–2021 годы, 2.5T на 304 л.с., пробег 18–128 тыс. км: 4,2–5,99 млн рублей;
- 2021 год, дизель 2.2 на 199–210 л.с., пробег 32–133 тыс. км: 4,2–5,0 млн рублей;
- 2021 год, 3.5T Sport на 380 л.с., 31,5 тыс. км: 4,27 млн рублей;
- 2023 год, 2.5T на 304 л.с., 49 тыс. км: 3,4 млн рублей — цена заметно ниже рынка, такие объявления требуют особенно тщательной проверки.
Нижняя цена раздела в этот день — 3,45 млн рублей.
Цены GV70 в Корее
По сводке BigValue на 1 сентября 2026 года (объявления Encar, K Car и KB Chachacha) средняя цена GV70 2022 года — 46,4 млн вон, диапазон 10–90% от 41,2 до 51,9 млн вон. По версиям: 2.5T AWD около 43,79 млн вон, дизель 2.2 AWD — 46,48 млн вон, 3.5T AWD — 47,64 млн вон, электрический GV70 e-AWD — 53,15 млн вон.
Обратите внимание: в Корее дизель дороже бензинового 2.5T. Корейцы ценят его за расход, а для нас это минус — дизель и в Корее не дешевле, и на таможне не легче.
Genesis GV70 из Кореи: три расчёта
Курсы для примера: 0,058 ₽ за вону, 82 ₽ за доллар, 95 ₽ за евро. Машины 2022 года, возраст 3–5 лет на дату декларации.
2.5T AWD за 43,79 млн вон. 304 л.с., строка «2–3 литра, 280–310 л.с.»:
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 43 790 000 вон × 0,058 | 2 539 820 ₽ |
| Пошлина | 711 645 ₽ |
| Таможенный сбор | 13 541 ₽ |
| Утильсбор | 3 770 400 ₽ |
| Доставка из Кореи | 123 000 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 7 348 406 ₽ |
Дизель 2.2 AWD за 46,48 млн вон. 2 199 см³, 210 л.с., строка «2–3 литра, 190–220 л.с.»:
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 46 480 000 вон × 0,058 | 2 695 840 ₽ |
| Пошлина | 564 044 ₽ |
| Таможенный сбор | 13 541 ₽ |
| Утильсбор | 3 501 600 ₽ |
| Доставка из Кореи | 123 000 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 7 088 025 ₽ |
3.5T AWD за 47,64 млн вон. 3 470 см³, 380 л.с., строка «3–3,5 литра, 370–400 л.с.»:
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 47 640 000 вон × 0,058 | 2 763 120 ₽ |
| Пошлина | 1 186 740 ₽ |
| Таможенный сбор | 18 465 ₽ |
| Утильсбор | 4 620 000 ₽ |
| Доставка из Кореи | 123 000 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 8 901 325 ₽ |
Для конкретной машины пересчитайте цифры в калькуляторе, а живые лоты посмотрите в каталоге Genesis GV70.
Genesis GV70 из Кореи или в России: таблица
Россия — Дром на 22.10.2026, Корея — средние на 01.09.2026.
| Версия | Корея под ключ, 2022 | Дром и auto.ru, 2020–2021 | Дилер |
|---|---|---|---|
| 2.5T 304 л.с. | 7,35 млн ₽ | 4,2–5,99 млн ₽ | официальных продаж нет |
| 2.5T 249 л.с., российская | в Корее нет | 3,5–4,99 млн ₽ | официальных продаж нет |
| Дизель 2.2 | 7,09 млн ₽ | 4,2–5,0 млн ₽ | официальных продаж нет |
| 3.5T 380 л.с. | 8,9 млн ₽ | около 4,27 млн ₽ | официальных продаж нет |
| Electrified GV70 | индивидуальный расчёт | почти не встречается | официальных продаж нет |
Почему импорт GV70 в 2026 году невыгоден
Все версии GV70 с ДВС мощнее 160 л.с. и объёмом больше двух литров. Льготы нет, утильсбор считается по коммерческой шкале: 3,5 млн рублей у дизеля, 3,77 млн у 2.5T и 4,62 млн у 3.5T для машин старше трёх лет. Это больше, чем стоит сама машина в Корее.
Российские GV70 ввозились официально в 2021–2022 годах или частниками до 1 декабря 2025 года, когда коммерческая шкала для личного ввоза ещё не действовала. Продавцы не платили нынешних сумм и не могут включить их в цену. В результате разница с импортом — 2–4 млн рублей в пользу российского рынка.
К этому добавляется налог. В документах официальных российских GV70 указано 249 л.с. у 2.5T и 199 л.с. у дизеля. Транспортный налог на такую машину ниже, чем на корейскую с 304 или 210 л.с. в документах, и эта экономия повторяется каждый год.
Электрический GV70
Electrified GV70 — полноприводный электромобиль. Для него пошлина 15%, акциз и утильсбор зависят от 30-минутной мощности моторов, которая указывается в ЭПТС. Открытых данных о ней нет, поэтому каждую машину мы считаем индивидуально. Как устроена растаможка электромобилей, мы описали в материале о растаможке электромобиля в 2026 году.
Когда GV70 всё же стоит заказать из Кореи
Есть три ситуации, в которых импорт оправдан, несмотря на разницу в цене.
Рестайлинговый GV70. Обновлённую машину 2024–2025 годов с новым интерьером в России найти трудно, и продавцы назначают за неё свою цену. Машина моложе трёх лет считается по-другому: пошлина от стоимости, утильсбор по колонке для новых машин ниже. Её мы считаем отдельно под конкретный лот. Есть важное ограничение: Корея не выпускает в Россию легковые машины дороже 50 000 долларов, это примерно 68–70 млн вон, а свежие машины этой модели часто стоят дороже. Подробно — в статье об экспортных ограничениях Кореи.
Конкретная комплектация. Sport Prestige с определённым цветом салона, полным набором ассистентов и проекцией на стекло на российской вторичке появляется редко.
Прозрачная история. Каждый лот на Encar сопровождается страховой историей и листом осмотра. Для машины за 7 млн рублей это важно, но решает не всегда.
Если вам нужен просто GV70 2021–2022 годов на ходу и в хорошем состоянии, ищите в России. Сэкономленные 2–3 млн рублей с запасом покроют любую диагностику, новые шины и плановое обслуживание на несколько лет вперёд.
На что смотреть у GV70 на российской вторичке
Официальная машина или частный ввоз. Это видно по мощности в документах: 249 л.с. у официальных 2.5T, 304 л.с. у корейских. У официальных часто есть дилерская история обслуживания, у частных — корейская страховая история, которую можно запросить по VIN.
Цена ниже рынка. Объявления вроде GV70 2023 года за 3,4 млн рублей встречаются, но их нужно проверять особенно внимательно: ДТП, залоги, ограничения, мутная история. Проверку на арест, залог и розыск можно сделать по VIN в открытых базах ГИБДД и в реестре уведомлений о залоге.
Состояние электроники и полного привода. GV70 — технологичная машина, ремонт электроники и ассистентов у неё дорогой. О типичных проблемах марки мы писали в разборе проблем Genesis, а о проверке корейских машин до выкупа — в статье о проверке VIN авто из Кореи.
Альтернативы GV70
Если вы выбираете между GV70 и немецким кроссовером, посмотрите сравнение GV70 или Mercedes GLC. Японский конкурент рассмотрен в материале Lexus из Кореи или Китая. Если нужен большой семейный кроссовер, сравните с Genesis GV80.
Возраст, курс и 2027 год
Все расчёты сделаны для машин 2022 года, которым от трёх до пяти лет. В этой группе пошлина считается по объёму двигателя и не зависит от цены лота. Курс вона влияет только на стоимость самой машины: если вона подешевеет на 10%, итог для GV70 2.5T снизится примерно на 254 тысячи рублей. Разрыв с российским рынком при этом останется больше двух миллионов.
С 2027 года ставки утильсбора по графику ПП 1713 вырастут. Машины, ввезённые раньше, будут дешеветь медленнее, а импорт подорожает. Общий порядок растаможки описан в материале о растаможке авто из Кореи в 2026 году.
Вопросы и ответы
Что дешевле: GV70 из Кореи или с пробегом в России? В России, разница для машин 2021–2022 годов составляет 2–4 млн рублей.
Какой утильсбор у GV70 2.5T 2022 года? 3 770 400 рублей по шкале 2026 года для машин старше трёх лет.
Есть ли версия GV70 с льготным утильсбором? Нет, все версии с ДВС мощнее 160 л.с.
Почему в Корее дизельный GV70 дороже бензинового? Корейские покупатели ценят дизель за расход, поэтому он держит цену лучше.
Можно ли привезти электрический GV70? Да, но расчёт индивидуальный: акциз и утильсбор зависят от 30-минутной мощности моторов из ЭПТС.
Сколько ждать GV70 из Кореи? Обычно четыре–восемь недель от выкупа до получения машины с ЭПТС.
