Рамный Haval H9 и угловатый Raptor — два внедорожника Great Wall, которые выглядят брутально и стоят на Che168 дешевле, чем многие ожидают. В России H9 продаётся официально, а Raptor официально не поставляется, и интерес к нему у наших клиентов растёт. Но оба внедорожника мощные, и на российской таможне это превращается в большой утильсбор. Ниже — расчёты, разница между поколениями и наш взгляд на то, когда привоз имеет смысл.
Haval H9: два поколения
Первое поколение H9 выпускалось с 2014 по 2023 год. Это рамный внедорожник длиной около 4,86 метра с подключаемым полным приводом, понижающей передачей и блокировкой заднего дифференциала. Мотор — турбированный 2.0T объёмом 1 967 см³ мощностью 218–224 л.с., коробка — восьмиступенчатый автомат ZF у машин последних лет.
Второе поколение вышло в 2024 году. Длина — около 4,95 метра, внешность стала квадратной, салон — современным, с большими экранами. Моторы — бензиновый 2.0T мощностью около 218–245 л.с. и турбодизель 2.4 мощностью около 184 л.с. Коробка — девятиступенчатый автомат.
В Китае обе версии продаются как Haval H9 (哈弗H9).
Haval Raptor: гибрид в рамном кузове
Raptor (в Китае — Haval Menglong, 哈弗猛龙) вышел в 2023 году. Несмотря на брутальный вид, это не рамный внедорожник, а кроссовер с несущим кузовом. Силовая установка — подключаемый гибрид Hi4-T: турбомотор 1.5T объёмом 1 499 см³ и два электромотора, полный привод. Суммарная мощность — больше 300 л.с. Батарея около 28 кВт·ч, на электричестве — до 100 км по китайскому циклу.
С 2024 года есть и версия Raptor с бензиновым мотором 2.0T без гибридной системы.
Почему таможня дорогая
У всех версий H9 и Raptor мощность выше 160 л.с. Значит, утильсбор для личного пользования считается по коммерческой шкале.
Для H9 с мотором 2.0T объёмом 1 967 см³ и мощностью 221–250 л.с. — категория «1–2 литра»: 1 010 400 ₽ для машины до трёх лет и 1 677 600 ₽ для машины старше. Для дизельного H9 2.4 — категория «2–3 литра», и даже при мощности до 190 л.с. утильсбор — 2 306 800 ₽ для машины до трёх лет.
Для Raptor-гибрида учитывается суммарная мощность ДВС и электромоторов — больше 310 л.с. Это строка «310–340» категории «1–2 литра» или выше: от 1 459 200 ₽ и от 2 203 200 ₽ в зависимости от мощности в документах.
Пошлина для проходного H9 с мотором 1 967 см³ — 2,7 € за см³, около 505 тысяч рублей. Для Raptor-гибрида — 1,7 € за см³, около 242 тысяч.
Детали — в материалах об утильсборе в 2026 году и об утильсборе на гибрид.
H9 первого поколения 2021 года в рублях
Курсы в расчёте: юань — 11,5 ₽, доллар — 82 ₽, евро — 95 ₽. Цены — ориентиры Che168 на осень 2026 года.
H9 2021 года, 2.0T мощностью 224 л.с., восьмиступенчатый автомат, семь мест, пробег 60 000 км, 120 000 юаней. Возраст на дату декларации — 3–5 лет.
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина | 1 380 000 ₽ |
| Доставка из Китая и расходы, 2 400 $ | 196 800 ₽ |
| Пошлина: 1 967 см³ × 2,7 € | около 504 500 ₽ |
| Утильсбор, 1–2 л, 221–250 л.с., старше 3 лет | 1 677 600 ₽ |
| Таможенный сбор | 13 541 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, брокер, СВХ | 90 000 ₽ |
| Комиссия | 100 000 ₽ |
| Итого | около 3 962 000 ₽ |
На российском вторичном рынке H9 2021 года с похожим пробегом стоит 2,8–3,4 млн рублей. Привоз заметно дороже.
Raptor-гибрид 2023 года в рублях
Menglong 2023 года, 1.5T Hi4-T, полный привод, пробег 30 000 км, 140 000 юаней. Предположим, что на дату декларации машине исполнилось три года.
Машина — 1 610 000 ₽. Доставка — 196 800 ₽. Пошлина: 1 499 см³ × 1,7 € — около 242 100 ₽. Утильсбор (1–2 л, от 310 л.с., старше 3 лет) — от 2 203 200 ₽. Таможенный сбор — 13 541 ₽. СБКТС, ЭПТС, брокер, СВХ — 90 000 ₽. Комиссия — 100 000 ₽. Итого — от 4,46 млн рублей.
Если машине на дату декларации меньше трёх лет, утильсбор будет 1 459 200 ₽, но пошлина — 48% от стоимости, не меньше 5,5 € за см³ (около 785 тысяч рублей). Итог — примерно тот же.
Почему новый дизельный H9 из Китая — плохая идея
Дизельный H9 второго поколения 2024 года на Che168 стоит около 200 тысяч юаней, то есть 2,3 млн рублей. Машине меньше трёх лет, стоимость — около 24 тысяч евро, значит пошлина — 48%, но не меньше 7,5 € за см³. Для мотора 2,4 литра это около 17,8 тысячи евро, или 1,7 млн рублей. Утильсбор категории «2–3 литра» для машины до трёх лет — 2 306 800 ₽. Итог под ключ превышает 6,5 млн рублей. Новый H9 у российского дилера стоит значительно меньше.
Когда привоз имеет смысл
H9 мы привозить не рекомендуем: он есть у российских дилеров, а подержанные машины первого поколения хорошо представлены на российском рынке.
Raptor — другое дело. Официально в Россию он не поставляется, и если клиенту нужен именно этот гибрид с таким дизайном, Китай — единственный путь. Мы честно показываем расчёт и обсуждаем, готов ли клиент к сумме около 4,5 млн рублей.
Альтернатива Raptor из Китая — Tank 300 или Tank 500: настоящие рамные внедорожники, которые тоже продаются в России официально. Подробный разбор — в статье о Tank 300 и 500 и в сравнении Tank 300 или Haval H9.
H9 на бездорожье
Первое поколение H9 — настоящий внедорожник: рама, понижающая передача, блокировка заднего дифференциала, режимы для песка, грязи, снега. Клиренс — около 20,6 сантиметра. На серьёзном бездорожье H9 уверенно проходит то, где кроссоверы застревают.
Второе поколение сохранило раму и понижающую передачу, а также получило блокировки переднего и заднего дифференциалов в старших версиях.
Raptor — кроссовер, и на бездорожье его возможности скромнее: полный привод с электромоторами хорош на снегу и грязи, но без понижающей передачи и рамы серьёзное бездорожье ему не по силам.
Салон H9 и Raptor
H9 первого поколения — семиместный, с полноценным третьим рядом для детей или взрослых на короткие поездки. Отделка — простая, с большим количеством жёсткого пластика, но практичная. Экран мультимедиа у машин последних лет — 10,25 дюйма. Второе поколение получило совсем другой салон: большие экраны, качественную отделку, вентиляцию и массаж передних сидений, проекционный дисплей.
Raptor — пятиместный, с вертикальной передней панелью и большим экраном. Задний ряд просторный, багажник — около 500 литров. Отделка — современная, с акцентом на «приключенческий» стиль: прочные материалы, крепления для аксессуаров.
Кому подойдёт H9, а кому Raptor
H9 нужен тем, кто регулярно выезжает на серьёзное бездорожье: охота, рыбалка, поездки в отдалённые места. Его конструкция выдерживает нагрузки, которые разрушат кроссовер. Но за это приходится платить расходом и комфортом на асфальте.
Raptor подходит тем, кому нравится внедорожный стиль, но основная езда — по городу и трассе, с выездами на грунтовки и в снег. Экономичный гибрид в городе тратит мало бензина, а полный привод с электромоторами хорошо работает на скользкой дороге.
Если нужен настоящий внедорожник и при этом гибрид — смотрите на Tank 400 или Tank 500 Hi4-T. Они рамные, с понижающей передачей, но и стоят дороже. Мы отдельно писали о Tank 400 и 700.
Расход и обслуживание H9
H9 с мотором 2.0T тяжёлый — около 2,2 тонны, и расход соответствующий: 13–15 литров в городе и 10–11 на трассе. Бензин — АИ-95. Raptor-гибрид при регулярной зарядке тратит в городе 3–5 литров, без зарядки — 8–9 литров.
Мотор 2.0T серии GW4C20 используется на многих Haval и Tank, ресурс при правильном обслуживании — 200–250 тысяч км. Автомат ZF у H9 первого поколения надёжен, требует замены масла раз в 60 тысяч км. Запчасти доступны у дилеров Haval в России. Разбирали подробнее в статье о запчастях для китайских авто.
Мультимедиа и зима у китайских H9 и Raptor
Китайские версии оснащены системой Coffee OS на базе Android. Русификация возможна, но частичная: меню переводится не полностью. Голосовой помощник — только на китайском. Подогрев руля и лобового стекла у китайских версий есть не всегда. Подробнее — в статьях о русификации и о зимней адаптации.
Налог на H9 и Raptor
Транспортный налог на H9 мощностью 224 л.с. в Москве — 75 рублей за л.с., около 16,8 тысячи рублей в год. На Raptor-гибрид, если в ПТС впишут суммарную мощность больше 250 л.с., — 150 рублей за л.с., 45–55 тысяч рублей в год. Это существенная сумма за пять лет владения — от 80 до 275 тысяч рублей.
H9 и Menglong на Che168: проверка
Мощность и мотор по документам. Отчёт о ДТП и затоплениях — внедорожники чаще попадают в воду. Состояние рамы и днища — следы бездорожья, ржавчина, удары. Работу полного привода, понижающей передачи, блокировок. Для Raptor — состояние батареи и гибридной системы. Отдельно разбирали это в материале о Che168.
Срок поставки H9 и Raptor
Выкуп и экспорт — одна-две недели, доставка до границы и таможня — одна-две, сертификация — около недели, доставка по России — одна-две. Итого — шесть–девять недель.
Вопросы и ответы
Сколько стоит Haval H9 из Китая под ключ?
H9 2021 года с мотором 2.0T — около 3,96 млн ₽ при курсах из примера. Это дороже, чем подержанный H9 в России.
Сколько стоит Haval Raptor под ключ?
Гибридный Raptor 2023 года — от 4,46 млн ₽. Утильсбор считается по суммарной мощности больше 310 л.с.
Raptor — рамный внедорожник?
Нет, у Raptor несущий кузов. Рамный — Haval H9 и модели Tank.
Как найти Raptor на Che168?
Ищите по китайскому названию Haval Menglong (哈弗猛龙).