Hyundai Tucson или Kia Sportage: одна платформа, разные машины

Tucson и Sportage — самая частая пара в наших расчётах. Одинаковые моторы, одна платформа, близкие размеры и цены. Клиент обычно выбирает по внешности, и это нормально. Но есть несколько вещей, которые на внешность не влияют, а на итоговую цену под ключ — сильно. Главная из них — версия до 160 л.с., которая есть у Tucson и которая в 2026 году экономит почти миллион рублей. Разберём по сценариям.

Что сравниваем

Hyundai Tucson четвёртого поколения (NX4) — с 2020 года, рестайлинг в 2023–2024 году.

Kia Sportage пятого поколения (NQ5) — с 2021 года, рестайлинг в 2024–2025 году.

В Корее обе модели продаются с одинаковым набором моторов, за одним важным исключением.

Мотор	Tucson NX4	Sportage NQ5	Объём	Мощность	Утильсбор новой
2.0 MPI бензин	есть	редкость / нет	около 1 999 см³	около 156 л.с.	3 400 ₽
1.6T бензин	есть	есть	около 1 598 см³	около 180 л.с.	900 000 ₽
1.6T гибрид	есть	есть	около 1 598 см³	ДВС 180 л.с. + э/мотор (система около 230)	952 800 или 1 010 400 ₽
2.0 дизель	есть	есть	около 1 998 см³	около 186 л.с.	900 000 ₽
2.0 LPi (газ)	—	есть	около 1 999 см³	около 146 л.с.	3 400 ₽

Для машин старше трёх лет: 5 200 ₽ (льготные версии), 1 492 800 ₽ (1.6T и дизель), 1 677 600 ₽ (гибрид).

Сценарий 1: нужен недорогой кроссовер

Здесь выигрывает Tucson 2.0 MPI на 156 л.с. Льготный утильсбор — 3 400 ₽ против 900 000 ₽ у 1.6T. Разница почти 900 тысяч рублей. Мотор атмосферный, с обычным автоматом, без турбины — простой и ресурсный. Динамика скромная, но для города и спокойной трассы хватает.

У Sportage аналога нет, если не считать газовую версию LPi (о ней — ниже). Поэтому в бюджетном сценарии мы почти всегда советуем Tucson. Подробнее о льготе — в статье об авто до 160 л.с..

Важное ограничение: льготный утильсбор — только для личного пользования. Если продать машину в течение 12 месяцев, придётся доплатить разницу до коммерческого утильсбора. Вторая машина за год — сразу по коммерческой ставке. Подробный разбор — в статье об ограничениях личного пользования.

Сценарий 2: нужен полный привод и динамика

Здесь модели равны: 1.6T с полным приводом есть у обеих. Утильсбор — 900 000 ₽ для новой машины. Пошлина для проходной — 2,5 € за см³, около 4 000 €.

Дизель 2.0 — тоже у обеих, с полным приводом. Утильсбор — те же 900 000 ₽: объём около 1 998 см³, таблица «1–2 литра», мощность до 190 л.с. Пошлина для проходной — 2,7 € за см³, около 5 400 €.

Наш кейс: Sportage 2026 года с мотором 2.0 на 186 л.с. и полным приводом — для клиента из Беларуси.

Сценарий 3: нужна экономичность

Гибрид 1.6T у обеих моделей — суммарно около 230 л.с., с полным приводом в части версий. С декабря 2025 года утильсбор гибрида считается по сумме мощности ДВС (180 л.с.) и 30-минутной мощности электромотора, а не по рекламным 230 л.с. 30-минутную мощность производитель не публикует, поэтому два сценария: строка 190–220 л.с. — 952 800 ₽ для новой машины, строка 220–250 л.с. — 1 010 400 ₽. Это на 52 800–110 400 ₽ больше, чем у 1.6T бензинового. Зато расход в городе заметно ниже. Мы отдельно писали об утильсборе на гибрид.

Газовый Sportage LPi на 146 л.с. — отдельная история. Льготный утильсбор, дешёвое топливо. Но газовые машины в России требуют регистрации газобаллонного оборудования и периодического освидетельствования баллона. Разбирали подробнее в статье о газовых LPi авто из Кореи.

Кузов, салон, ощущения

Когда деньги посчитаны и разница по таможне понятна, выбор возвращается к тому, с чего обычно и начинается: какая машина больше нравится. Здесь у каждой модели свои сторонники. Tucson — с необычной «параметрической» решёткой и скрытыми в ней ходовыми огнями, которые видны только включёнными. Салон — с плоской панелью и сенсорным управлением климатом (до рестайлинга).

Sportage — длиннее (около 4,66 м против около 4,63 м у Tucson), с бумерангами фар и изогнутым экраном, который объединяет приборы и мультимедиа в одну панель. Багажник чуть больше.

По ходу: Sportage немного жёстче и собраннее в поворотах, Tucson — мягче и лучше глотает мелкие неровности на разбитом асфальте. По шумоизоляции — близко. По второму ряду — Sportage на пару сантиметров просторнее за счёт базы.

Tucson L из Китая — а это что?

В Китае Hyundai продаёт удлинённый Tucson L (Beijing Hyundai) с мотором 1.5T около 200 л.с. Это отдельная машина, не корейская. Наш кейс: Tucson L 2026 года, растаможен в Бишкеке за 7 дней, итог — 3 650 000 ₽. Если вы видите «Tucson» в китайском объявлении, это, скорее всего, именно Tucson L. Отдельно разбирали это в материале о Hyundai Tucson из Кореи.

Конкретная машина: Tucson 2.0 MPI против Sportage 1.6T

Условные новые машины одинаковой таможенной стоимости — 2 600 000 ₽ (около 27 400 € при курсе около 95 ₽).

Пошлина: 48%, минимум 5,5 € за см³. Для Tucson 2.0: 48% — 1 248 000 ₽; минимум 1 999 × 5,5 € ≈ 10 995 € ≈ 1 045 000 ₽. Платится 1 248 000 ₽. Для Sportage 1.6T: 48% — тоже 1 248 000 ₽.

Утильсбор: Tucson — 3 400 ₽. Sportage — 900 000 ₽.

Таможенный сбор: 13 541 ₽.

Доставка из Кореи — $1 500 (около 143 000 ₽). Брокер, СБКТС и ЭПТС, комиссия — 190 000 ₽.

Итог под ключ: Tucson — около 4,2 млн ₽, Sportage — около 5,1 млн ₽ до доставки по России. Разница почти 900 тысяч. Пример структуры, не предложение.

Разбор на конкретной машине: проходные машины

Для машин в возрасте от трёх до пяти лет картина меняется. Пошлина фиксированная по объёму: для Tucson 2.0 — около 5 400 €, для Sportage 1.6T — около 4 000 €. Утильсбор: Tucson — 5 200 ₽, Sportage — 1 492 800 ₽.

Разница по таможне — около 1,35 млн ₽ в пользу Tucson. Это ещё больше, чем у новых машин.

Рестайлинг или дорестайлинг

У обеих моделей в 2023–2025 годах вышли обновления. Что изменилось?

У Tucson после рестайлинга — новая панель приборов с двумя большими экранами, физические кнопки климата вместо сенсорных, переработанный руль, обновлённая решётка.

У Sportage — новые фары и бампер, обновлённый салон, новые опции помощи водителю.

Технически моторы и коробки почти не изменились. Для покупателя главный вопрос — цена. Дорестайлинговые машины 2021–2023 годов в 2026 году — проходные, с фиксированной пошлиной по объёму. Рестайлинговые — чаще до трёх лет, с пошлиной от стоимости. Для многих клиентов проходная дорестайлинговая машина в хорошей комплектации выгоднее свежей рестайлинговой в базовой.

Холодный сезон

Обе модели в полноприводных версиях нормально справляются с российской зимой. Привод у них одинаковый — муфта, подключающая заднюю ось. Клиренс — около 170–180 мм. Подогревы в корейских комплектациях обычно есть все, кроме самых простых версий. Есть отдельная статья о зимней адаптации.

Атмосферный Tucson 2.0 MPI чаще всего переднеприводный. Если нужен полный привод на льготном моторе, ищите конкретную комплектацию — такие машины встречаются реже.

Как устроен наш поиск

Начинаем с бюджета под ключ и сценария. Если бюджет ограничен, сразу ищем Tucson 2.0 MPI. Если нужен полный привод и динамика, ищем обе модели с 1.6T или дизелем и показываем клиенту лоты в одной цене — пусть выбирает по фото и опциям.

На Encar отбираем машины без серьёзных страховых случаев, с понятным пробегом. Подробнее — в статьях о проверке авто на Encar и о проверке пробега. Заказываем осмотр, считаем полную стоимость под ключ.

Надёжность

Механика общая, надёжность сопоставима. Атмосферный 2.0 MPI — самый простой мотор в линейке. 1.6T с роботом с двумя сцеплениями (у части версий) или автоматом — требует более внимательного отношения. Дизель 2.0 — ресурсный, но с системой очистки выхлопа, чувствительной к топливу. Подробнее — в статье о дизельных авто из Кореи.

Перепродажа через несколько лет

Обе модели продаются в России хорошо. Sportage исторически — чуть лучше, потому что дольше и массовее продавался официально. Tucson 2.0 MPI — понятный «народный» вариант, тоже ликвидный. Детали — в материале о ликвидности авто под заказ.

Что мы советуем

Ограниченный бюджет — Tucson 2.0 MPI. Это самый рациональный вариант во всей паре, и мы рекомендуем его чаще других.

Нужен полный привод и динамика — любая модель с 1.6T или дизелем; выбирайте по внешности и салону.

Город и экономичность — гибрид любой модели. Он дороже на таможне, чем 1.6T, но разница в 110 тысяч окупается за несколько лет городской езды.

Максимальная экономия на топливе и готовность к газу — Sportage LPi.

Вопросы и ответы

Что дешевле под ключ — Tucson или Sportage?

С одинаковым мотором — одинаково. Tucson 2.0 MPI на 156 л.с. — дешевле Sportage 1.6T почти на 900 тысяч из-за льготного утильсбора.

Есть ли Sportage до 160 л.с.?

Бензиновой версии до 160 л.с. в Корее почти нет. Есть газовая LPi на 146 л.с.

Какой утильсбор у гибридного Tucson?

1 010 400 ₽ для новой машины — по суммарной мощности около 230 л.с., таблица 1–2 литра.

Что такое Tucson L?

Удлинённая китайская версия Tucson с мотором 1.5T около 200 л.с.

Сколько стоит доставка из Кореи?

До таможни — $1 500 по нашему калькулятору.

Можно ли перепродать льготный Tucson сразу?

Можно, но если продать раньше чем через 12 месяцев после ввоза, придётся доплатить разницу до коммерческого утильсбора — почти 900 тысяч для новой машины.