K5 или Qin L — сравнение двух седанов бизнес-класса по цене кроссовера, которое в 2026 году решается неожиданно. Kia K5 с атмосферным мотором 2.0 на 160 л.с. проходит под льготный утильсбор, а BYD Qin L с гибридом DM-i, несмотря на скромный бензиновый мотор, — нет. Мы посчитали оба варианта по ставкам октября 2026 года, взяли реальные лоты Encar и Che168 и сравнили с Дромом на 22 октября.
О поколениях и моторах корейского седана подробно рассказано в обзоре Kia K5 из Кореи, а логику расчёта гибридов DM-i мы разбирали на примере BYD Song Plus из Китая. Здесь — только K5 против Qin L.
Kia K5 против BYD: что это за седаны
K5 третьего поколения DL3 выпускается с 2019 года, рестайлинг вышел в 2023-м. Длина около 4,9 метра, база 2,85 метра. В Корее у него атмосферный 2.0 на 160 л.с., турбо 1.6T на 180 л.с., 2.5T на 290 л.с., газовый 2.0 LPI и гибрид. Коробки — автомат или вариатор у 2.0.
BYD Qin L DM-i появился в Китае в мае 2024 года. Длина около 4,83 метра, база 2,79 метра. Под капотом атмосферный 1.5 на 101 л.с. и тяговый электромотор, батарея на 80 или 120 км пробега по китайскому циклу. Это последовательно-параллельный гибрид: на трассе бензиновый мотор может крутить колёса напрямую.
По ощущениям это разные машины. K5 — обычный седан с бензиновым мотором и понятной механикой. Qin L — почти электромобиль в городе: тихий, плавный, с расходом 3–5 литров, если заряжать батарею.
Седан из Кореи или Китая: утильсбор
Kia K5 2.0 Noblesse выдаёт ровно 160 л.с. при объёме 1 999 см³, то есть проходит по льготе для личного ввоза: 5 200 ₽ утильсбора для машины старше трёх лет. Это главный козырь K5 в 2026 году. Версии 1.6T и 2.5T уже за порогом.
Qin L DM-i — параллельный гибрид, и для утильсбора берётся сумма мощности ДВС и 30-минутной мощности электромотора. ДВС — около 74 кВт, 30-минутная мощность мотора в справочнике электронных паспортов чаще всего записана как 55 кВт, разброс записей 55–70 кВт. В сумме 129–144 кВт, это 175–196 л.с., выше порога 160 л.с. Поэтому Qin L платит коммерческий сбор: 900 000 ₽ до трёх лет по строке «160–190 л.с.» или 952 800 ₽ по строке «190–220 л.с.». Подробности — в материале об утильсборе на гибрид.
Есть и второй фактор. Qin L — свежая модель, и все машины на Che168 моложе трёх лет. Для таких машин пошлина считается от стоимости: 54%, но не меньше 2,5 евро за кубический сантиметр. Пониженной ставки для машин 3–5 лет у Qin L пока нет.
Kia K5 из Кореи: расчёт под ключ
Курсы для примера: вона 0,058 ₽, юань 11,5 ₽, доллар 82 ₽, евро 95 ₽. Итог меняется вместе с курсом ЦБ.
K5 2.0 Noblesse 2022 года, по сводке BigValue на 01.09.2026 около 24,85 млн вон, 3–5 лет:
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 24 850 000 вон × 0,058 | 1 441 300 ₽ |
| Пошлина | 512 744 ₽ |
| Таможенный сбор | 13 541 ₽ |
| Утильсбор | 5 200 ₽ |
| Доставка из Кореи | 123 000 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 2 285 785 ₽ |
Для сравнения: K5 1.6T 2022 года за 25,77 млн вон обходится в 3 693 526 ₽, потому что его 180 л.с. уже за порогом льготы. Подробно — в статье Kia K5 из Кореи или в России.
BYD Qin L из Китая: расчёт под ключ
На Che168 в октябре 2026 года Qin L DM-i 2024 модельного года с версией батареи на 80 км стоит 45 000–62 000 юаней, версии на 120 км — 53 000–89 800 юаней. Берём 70 000 юаней за 120-километровую версию с небольшим пробегом, машина до трёх лет, утильсбор по самой частой записи 30-минутной мощности (строка «160–190 л.с.»):
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 70 000 юаней × 11,5 | 805 000 ₽ |
| Пошлина | 434 700 ₽ |
| Таможенный сбор | 4 924 ₽ |
| Утильсбор | 900 000 ₽ |
| Доставка из Китая | 196 800 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 2 531 424 ₽ |
Если в ЭПТС у мотора окажется 70 кВт, сумма уйдёт в строку «190–220 л.с.», и итог вырастет до 2 584 224 ₽. Разница всего 53 тыс. рублей — для Qin L это не критичный риск.
Свой лот пересчитает калькулятор, объявления смотрите в каталогах Kia K5 и BYD Qin L.
K5 или Qin L: таблица цен
Корея — средние BigValue на 01.09.2026, Китай — Che168 10.2026, Россия — Дром на 22.10.2026.
| Машина | Корея или Китай под ключ | Дром и auto.ru | Дилер |
|---|---|---|---|
| Kia K5 2.0 160 л.с. | 2,29 млн ₽ (2022) | 2,45–2,55 млн ₽ (2021–2022) | официальных продаж нет |
| Kia K5 1.6T 180 л.с. | 3,69 млн ₽ (2022) | 2,3–3,4 млн ₽ (2020–2021) | официальных продаж нет |
| Kia K5 2.5 194 л.с., российская | в Корее нет | 2,35–2,8 млн ₽ (2020–2021) | официальных продаж нет |
| BYD Qin L DM-i 120 км | 2,53–2,58 млн ₽ (2024) | 1,95 млн ₽ (2024, 65 тыс. км), 3,13 млн ₽ (2025) | официальных продаж нет |
Объявлений Qin L на Дроме пока мало, и разброс цен большой. Предложения «под заказ из Китая» за 2,6 млн рублей «без пробега по РФ» — это та же экономика импорта, просто через другого посредника.
K5 2.0 или Qin L DM-i: где реальная экономия
K5 2.0 из Кореи — один из самых выгодных седанов для ввоза в 2026 году. Под ключ 2,29 млн рублей, а похожие машины на Дроме стоят 2,45–2,55 млн. Экономия небольшая, но вы получаете машину с историей Encar и понятным пробегом. Важно: только версия 2.0 на 160 л.с. Турбированные K5 везти невыгодно.
Qin L из Китая выходит около 2,53 млн рублей. Это дороже K5 2.0 примерно на 250 тыс. рублей, но вы получаете машину на два года моложе и гибрид с расходом 3–5 литров в городе при зарядке от розетки. На Дроме Qin L пока мало, сравнивать с рынком сложно.
Если вы ездите в основном по городу и можете заряжать машину дома, Qin L окупит разницу экономией на топливе за 2–3 года. Если много трассы и нет розетки, K5 2.0 проще и дешевле. Сравнение Кореи и Китая в целом — в гайде Корея или Китай.
Расход и зарядка Qin L
На электричестве Qin L проезжает до 120 км по китайскому циклу, в реальной жизни летом около 90–100 км, зимой 50–70 км. Батарею заряжают от бытовой розетки за ночь или от станции переменного тока. Быстрой зарядки постоянным током у DM-i версий нет или она ограничена, проверяйте конкретную комплектацию.
Без зарядки Qin L на трассе расходует около 4,5–5,5 литра 92-го бензина. Это всё равно меньше, чем у K5 2.0, который в смешанном цикле расходует 8–9 литров. Зимой расход гибрида растёт сильнее, потому что мотор чаще запускается для обогрева.
Слабые места K5 DL3 и Qin L
У K5 DL3 известные проблемы — вариатор у 2.0 при агрессивной езде, шумы подвески, электроника. Подробно они разобраны в статье о слабых местах K5 DL3. Сервис и запчасти доступны в любом городе.
У Qin L пока нет статистики на большом пробеге в России. Гибридная система DM-i в целом надёжна, но требует сервиса, который умеет работать с высоковольтной частью BYD. Мультимедиа китайская, нужна русификация. Про сравнимую по технике машину мы писали в материале о BYD Qin Plus из Китая.
K5 и Qin L через три года
K5 на вторичке продаётся быстро: модель знают, запчасти есть, цены прозрачны. Qin L — новичок, покупателей меньше, и продать его через три года будет сложнее. Это стоит учитывать, если вы планируете менять машину часто.
Есть и обратная сторона. Цены на новые гибриды BYD в Китае заметно снижаются каждый год, и это тянет вниз стоимость подержанных машин. Если через три года вы решите продать Qin L, ориентиром для покупателя будет уже цена свежего лота на Che168 плюс таможня. У K5 2.0 такой проблемы меньше: модель снята с производства для России, и машины с льготным утильсбором держат цену.
Вопросы и ответы
Что дешевле: Kia K5 или BYD Qin L? K5 2.0 из Кореи выходит около 2,29 млн рублей, Qin L DM-i из Китая — около 2,53 млн рублей при курсах из примера.
Почему у Qin L нет льготного утильсбора? Сумма мощности ДВС и 30-минутной мощности электромотора выше 160 л.с., поэтому сбор считается по коммерческой шкале.
Какой K5 выгодно везти? Только 2.0 на 160 л.с., он проходит по льготе и стоит дешевле, чем на Дроме.
Сколько проезжает Qin L на электричестве? Летом около 90–100 км у версии на 120 км, зимой 50–70 км.
Есть ли у Qin L быстрая зарядка? У версий DM-i она ограничена или отсутствует, точную информацию нужно смотреть по комплектации.
Что лучше для трассы? K5 2.0 с обычным бензиновым мотором, для города с розеткой выгоднее Qin L.
