BYD Song Plus DM-i или Haval H6: гибрид или бензин

Два самых продаваемых кроссовера среднего размера в Китае — BYD Song Plus и Haval H6, — и на Che168 их тысячи. Для российского покупателя это ещё и выбор между двумя подходами: подключаемый гибрид или электромобиль от BYD против классического бензинового турбомотора от Haval. На таможне все эти варианты считаются по-разному, и разница в итоговой цене доходит до 2,3 млн рублей. Разбираем, какой вариант имеет смысл.

Song Plus: три версии

BYD Song Plus выпускается с 2020 года, в 2023 году — рестайлинг (Champion Edition). Длина — около 4,7 метра, колёсная база — 2,77 метра, пять мест, передний привод. На Che168 — 宋PLUS.

Song Plus DM-i — гибрид с атмосферным мотором 1.5 объёмом 1 498 см³ (около 110 л.с.) и электромотором 145 кВт. Батарея — 8,3 или 18,3 кВт·ч. На скорости мотор может крутить колёса напрямую.

Song Plus EV — электромобиль с мотором 135–160 кВт и батареей 71,7–87 кВт·ч. Запас хода по CLTC — 505–605 км.

Song Plus DM-p — полноприводный гибрид с турбомотором, встречается реже.

Haval H6: поколения и моторы

Haval H6 — самый продаваемый кроссовер Китая много лет подряд. На Che168 — 哈弗H6.

Второе поколение (2011–2020) — с турбомотором 1.5T мощностью около 150 л.с.

Третье поколение (2020–2024) — с турбомотором 1.5T мощностью около 169–184 л.с. или 2.0T мощностью около 211–224 л.с. Робот 7DCT. Есть гибрид H6 DHT.

Четвёртое поколение — с 2024 года.

Длина третьего поколения — около 4,65 метра, база — 2,74 метра.

Как каждая версия растаможивается

Song Plus DM-i — гибрид, утильсбор по суммарной мощности ДВС и электромотора, это около 300 л.с. Категория «1–2 литра», диапазон 281–310 л.с.: 2 011 200 ₽ для машины старше трёх лет.

Song Plus EV — электромобиль. Пошлина — 15% от стоимости, акциз по 30-минутной мощности, НДС 22%. Утильсбор — коммерческий, если 30-минутная мощность выше 80 л.с., от миллиона рублей.

H6 третьего поколения 1.5T мощностью 184 л.с. — категория «1–2 литра», до 190 л.с.: 1 492 800 ₽ для машины старше трёх лет.

H6 второго поколения 1.5T мощностью 150 л.с. — утильсбор льготный, но машина старше пяти лет, и пошлина — 3,2 € за см³.

Разбирали подробнее в статьях об утильсборе на гибрид и о растаможке электромобиля.

Четыре варианта в рублях

Курсы в расчёте: юань — 11,5 ₽, доллар — 82 ₽, евро — 95 ₽. Цены — ориентиры Che168 на осень 2026 года.

Вариант	Цена машины	Пошлина	Утильсбор	Итого под ключ
Song Plus DM-i 2022, 95 000 юаней	1 092 500 ₽	около 242 000 ₽	2 011 200 ₽	около 3,74 млн ₽
Song Plus EV 2022, 90 000 юаней	1 035 000 ₽	около 155 300 ₽ + акциз и НДС около 269 000 ₽	около 1 млн ₽	около 2,85 млн ₽
H6 1.5T 2021, 80 000 юаней	920 000 ₽	около 241 800 ₽	1 492 800 ₽	около 3,05 млн ₽
H6 1.5T 2019, 55 000 юаней	632 500 ₽	около 455 100 ₽	5 200 ₽	около 1,48 млн ₽

Во все итоги включены доставка 196 800 ₽, таможенный сбор 4 924 ₽, СБКТС, ЭПТС, брокер, СВХ — 90 000 ₽ и комиссия 100 000 ₽.

Что из этого выгодно

Самый дешёвый вариант — H6 второго поколения 2019 года с мотором 150 л.с.: около 1,48 млн рублей. Это старая машина с большим пробегом, но с льготным утильсбором. Для тех, кому нужен просторный кроссовер за минимальные деньги, — вариант.

Song Plus EV — около 2,85 млн рублей за электрический кроссовер 2022 года с батареей на 500 км. Для города с домашней зарядкой — разумное предложение.

H6 третьего поколения и Song Plus DM-i — 3–3,7 млн рублей. Это дороже, чем такие же машины на российском вторичном рынке, где H6 продаётся официально. Мы их не рекомендуем.

H6 в России

Haval H6 официально в России не продаётся в последних поколениях, но Haval F7 и Jolion — близкие по технике модели. Запчасти для мотора 1.5T и робота 7DCT доступны. Для H6 второго поколения — ещё проще: эта модель продавалась в России. Подробнее — в статье о Haval H6 из Китая.

Song Plus в России

BYD в России официально представлен ограниченно, но машин много, и независимые сервисы с ними работают. Song Plus EV — простой электромобиль, его обслуживание минимальное. DM-i — сложнее из-за гибридной системы. Детали — в материале о BYD Song Plus из Китая.

Song Plus и H6 в движении

H6 третьего поколения 1.5T — бодрый кроссовер: до сотни около 8,5 секунды. Робот 7DCT переключается быстро, в пробках иногда толкается. Подвеска — мягкая, шумоизоляция — хорошая для класса. Расход — 9–10 литров в городе.

Song Plus DM-i — плавный и тихий, в городе почти всегда едет на электричестве. Расход — 4–5 литров при регулярной зарядке, 6–7 без неё.

Song Plus EV — тихий, с ровной тягой. До сотни — около 7,5–8,5 секунды. Расход энергии — 15–17 кВт·ч на 100 км летом.

Song Plus и H6 зимой

H6 — без особенностей: бензиновый кроссовер с хорошей печкой. Подогрев сидений есть в большинстве комплектаций, подогрева руля — не всегда.

Song Plus EV с батареей LFP зимой теряет 35–45% запаса хода: при −20 °C — 280–330 км вместо 450–500 летом. Тепловой насос есть у рестайлинговых машин. Подробный разбор — в статье о запасе хода зимой.

Салоны Song Plus и H6

Song Plus — с фирменным поворотным экраном BYD, экокожей, хорошей отделкой. Сзади — просторно, пол ровный у EV. Багажник — около 470 литров.

H6 третьего поколения — современный интерьер с большим экраном, качественной отделкой, просторным задним рядом. Багажник — около 560 литров.

Русификация DiLink и Haval

Мультимедиа BYD DiLink русифицируется относительно просто. Haval — тоже на Android, русификация проходит без особых проблем. Голосовые помощники — только на китайском. Мы отдельно писали о русификации.

Налог на Song Plus и H6

H6 1.5T мощностью 184 л.с. — 50 рублей за л.с. в Москве, около 9,2 тысячи рублей в год. H6 второго поколения мощностью 150 л.с. — 35 рублей за л.с., около 5,3 тысячи. Song Plus EV — по мощности в ПТС, около 184–218 л.с., и в ряде регионов льготы для электромобилей. Song Plus DM-i — по мощности в ПТС; если впишут суммарную, налог будет высоким.

Старый H6: на что обратить внимание

H6 второго поколения 2017–2019 годов — машина, которой на дату декларации больше пяти лет и пробег обычно 80–150 тысяч км. Мы смотрим состояние мотора 1.5T: расход масла, работу турбины, отсутствие стуков на холодную. Коробка у этих машин — шестиступенчатая механика или робот с «сухими» сцеплениями у части версий, либо автомат у других. Механика — самый надёжный вариант.

Кузов — оцинкованный частично, на юге Китая коррозии почти нет, на севере — может быть. Мы смотрим днище, пороги, арки. Салон — износ водительского сиденья и руля, работа климата.

Для такой машины важно понимать, что вы покупаете недорогой рабочий кроссовер, а не новинку. За 1,5 млн рублей он даёт много места и простоту обслуживания: в России H6 второго поколения продавался официально, и запчасти есть везде.

Song Plus EV: проверка батареи

Для электрического Song Plus главное — батарея. Мы проверяем её состояние через диагностику, смотрим историю быстрых зарядок, отсутствие ошибок и ударов по днищу. Нормальная деградация LFP-батареи после 50 тысяч км — 3–6%. Ещё один момент — 30-минутная мощность мотора в документах: от неё зависит акциз и утильсбор. Разбирали подробнее в статье о проверке батареи.

Стоимость пяти лет владения

Посчитаем грубо, на 75 тысяч км за пять лет.

H6 второго поколения: бензин — около 9,5 литра на 100 км, это примерно 440 тысяч рублей. Обслуживание — 25–35 тысяч рублей в год, около 150 тысяч. Налог — около 26 тысяч за пять лет. Итого — около 620 тысяч сверх цены покупки.

Song Plus EV: электричество при домашней зарядке — около 18 кВт·ч на 100 км в среднем за год, по 7 рублей за кВт·ч — около 95 тысяч рублей. Обслуживание — 10–15 тысяч рублей в год, около 60 тысяч. Налог — зависит от региона. Итого — около 160–250 тысяч.

Разница в эксплуатации — 370–460 тысяч рублей в пользу Song Plus EV. Но разница в цене покупки — около 1,37 млн в пользу H6. За пять лет электромобиль её не отобьёт, если не ездить очень много. Отдельно разбирали это в материале о стоимости владения китайским авто.

Сколько ехать Song Plus и H6

Выкуп и экспорт — одна-две недели, доставка до границы и таможня — одна-две, сертификация — около недели, доставка по России — одна-две. Итого — шесть–девять недель.