Lexus LS из Кореи — один из самых недооценённых флагманов на Encar: пятиметровый седан 2018 года стоит там меньше, чем свежий кроссовер среднего класса. На противоположном конце линейки корейского Lexus стоит UX 250h, маленький городской гибрид. Мы собрали обе модели в одном материале, потому что их объединяет одна вещь: у каждой утильсбор считается не так, как кажется по рекламной мощности.
Если вам ближе бизнес-седан, сначала посмотрите разбор Lexus ES из Кореи: это самый массовый Lexus на корейском рынке. Кроссоверы мы разбирали в обзорах RX и NX.
Lexus LS пятого поколения на Encar
LS кузова XF50 продаётся в Корее с 2018 года в двух вариантах. LS 500 — с бензиновым V6 3,4 литра и двумя турбинами. LS 500h — гибрид Multi Stage Hybrid с атмосферным V6 3,5 литра и десятиступенчатой имитацией коробки. В Корее гибрид всегда продавался заметно лучше: на вторичке LS 500h в разы чаще LS 500.
Цены. По сводке BigValue (объявления Encar, K Car и KB Chachacha на 01.09.2026) LS 2018 года стоит в среднем 48,9 млн вон. LS 500h AWD Platinum — около 57,5 млн, LS 500h 2WD Luxury — 50,8 млн, LS 500 AWD Luxury — 44,1 млн. Машины 2020 года уже дороже: в среднем 75,8 млн, причём LS 500h — от 81 до 92 млн, а LS 500 — 62–73 млн.
Отсюда следует первое практическое правило. Корея не выпускает в Россию легковые машины дороже 50 000 долларов, при наших курсах это около 70 млн вон. LS 500h 2020 года и моложе почти всегда выходит за лимит, а 2018–2019 годы укладываются. Подробно о механике запрета — в материале об экспортных ограничениях Кореи.
Моторы LS 500 и LS 500h
Данные из технических каталогов Lexus (пресс-кит Lexus UK, каталог Toyota Japan):
| Версия | Мотор | Объём | Мощность ДВС | Электромотор |
|---|---|---|---|---|
| LS 500 | V35A-FTS, V6 битурбо | 3 444 см³ | 422 л.с. (310 кВт) | — |
| LS 500h | 8GR-FXS, V6 атмосферный | 3 456 см³ | 299 л.с. (220 кВт) | 132 кВт пиковых |
Системная мощность LS 500h в рекламе — 359 л.с. Для растаможки эта цифра не нужна, и ниже объясним почему.
Утильсбор Lexus LS: таблица 3–3,5 литра
Оба мотора LS больше трёх литров. Значит, льготы для физлица нет ни при какой мощности, и утильсбор берётся из таблицы «3–3,5 литра» ПП № 1291 в редакции ПП № 1713.
У LS 500 всё просто: 310 кВт — это строка 400–430 л.с. Для машины старше трёх лет сбор составляет 4 759 200 ₽.
У LS 500h сложнее. Это параллельный гибрид, поэтому строка определяется суммой: мощность ДВС плюс 30-минутная мощность электромотора. Пиковые 132 кВт для расчёта не годятся, а 30-минутную мощность Lexus в открытых данных не публикует, она указана в ОТТС и ЭПТС. Мы считаем два сценария:
| 30-минутная мощность мотора | Сумма | Строка | Утильсбор старше 3 лет |
|---|---|---|---|
| около 50 кВт | 270 кВт, 367 л.с. | 340–370 л.с. | 4 485 600 ₽ |
| около 70 кВт | 290 кВт, 394 л.с. | 370–400 л.с. | 4 620 000 ₽ |
Разница между сценариями — 134 400 ₽. Точную строку мы определяем по документам конкретной машины. Как устроен расчёт для гибридов в целом, разобрано в статье про утильсбор на гибрид, а нюансы моторов больше трёх литров — в материале о растаможке авто более 3 литров.
Сколько стоит Lexus LS из Кореи под ключ
Условные курсы: вона 0,058 ₽, евро 95 ₽, доллар 82 ₽. Лоты взяты на уровне средних цен BigValue. В день декларации таможня пересчитает всё по курсу ЦБ, так что итог будет немного другим.
LS 500 AWD 2018 года, старше пяти лет, лот 45 млн вон:
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 45 000 000 вон × 0,058 | 2 610 000 ₽ |
| Пошлина | 1 864 926 ₽ |
| Таможенный сбор | 13 541 ₽ |
| Утильсбор | 4 759 200 ₽ |
| Доставка из Кореи | 123 000 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 9 560 667 ₽ |
LS 500h 2018 года, старше пяти лет, лот 52 млн вон, сценарий 30-минутной мощности 50 кВт:
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 52 000 000 вон × 0,058 | 3 016 000 ₽ |
| Пошлина | 1 871 424 ₽ |
| Таможенный сбор | 18 465 ₽ |
| Утильсбор | 4 485 600 ₽ |
| Доставка из Кореи | 123 000 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 9 704 489 ₽ |
Девять с половиной миллионов за восьмилетний седан — много. Машина в этом расчёте стоит меньше трёх миллионов рублей, остальное — пошлина и утильсбор. Пошлина для машин старше пяти лет с мотором больше трёх литров — 5,7 € за кубический сантиметр, а это почти два миллиона. Машины 2021–2023 годов считались бы по 3,6 €, но они не проходят лимит экспорта.
Честный вывод: LS из Кореи имеет смысл, если нужен именно этот седан с понятной историей. Если задача — представительский седан за разумные деньги, посмотрите на ES 300h, у которого мотор 2,5 литра и таблица утильсбора совсем другая.
Lexus UX 250h: компактный гибрид из Кореи
UX — самый маленький кроссовер Lexus, в Корее он продавался только как гибрид UX 250h, с передним приводом и полным E-Four. По пресс-киту Lexus у него мотор 2,0 литра (1 987 см³) мощностью 152 л.с. (112 кВт), передний электромотор на 80 кВт пиковых и задний на 5,3 кВт у полноприводной версии. Системная мощность — 184 л.с.
На вторичке UX недорог. По BigValue UX 2021 года стоит в среднем 40,5 млн вон (от 32,6 до 47,8 млн), 2022 года — 45,1 млн, 2020 года — 35 млн. Полноприводный 250h AWD в среднем на 4–5 млн вон дороже переднеприводного. Под лимит экспорта UX проходит в любом году.
Утильсбор Lexus UX 250h: почему без льготы
Многие считают UX «машиной до 160 сил» и ждут льготный утильсбор 5 200 ₽. Но у параллельного гибрида складываются мощность ДВС и 30-минутная мощность электромотора. Один бензиновый мотор UX уже даёт 152 л.с., и любая добавка электромотора выводит сумму за 160 л.с.
30-минутную мощность Lexus не раскрывает, поэтому сценарии такие:
| 30-минутная мощность | Сумма | Строка 1–2 л | Старше 3 лет |
|---|---|---|---|
| 20 кВт | 132 кВт, 179 л.с. | 160–190 | 1 492 800 ₽ |
| 30 кВт | 142 кВт, 193 л.с. | 190–220 | 1 584 000 ₽ |
| 50 кВт | 162 кВт, 220 л.с. | 220–250 | 1 677 600 ₽ |
В расчёте берём средний вариант и уточняем строку по ЭПТС.
Сколько стоит Lexus UX из Кореи под ключ
UX 250h 2022 года, от трёх до пяти лет, лот 45 млн вон:
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 45 000 000 вон × 0,058 | 2 610 000 ₽ |
| Пошлина | 509 666 ₽ |
| Таможенный сбор | 13 541 ₽ |
| Утильсбор | 1 584 000 ₽ |
| Доставка из Кореи | 123 000 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 5 030 207 ₽ |
UX 250h 2020 года, старше пяти лет, лот 35 млн вон:
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 35 000 000 вон × 0,058 | 2 030 000 ₽ |
| Пошлина | 906 072 ₽ |
| Таможенный сбор | 13 541 ₽ |
| Утильсбор | 1 584 000 ₽ |
| Доставка из Кореи | 123 000 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 4 846 613 ₽ |
Старая машина дешевле в Корее на 10 млн вон, а под ключ — меньше чем на 200 тысяч рублей. Пошлина для машин старше пяти лет растёт с 1,7 до 3,5 € за кубический сантиметр. Для UX выгоднее искать машины 2021 года выпуска во второй половине и 2022–2023 годов. Рассчитать конкретный лот можно в калькуляторе.
На что смотреть у LS и UX с пробегом
У LS 500h главный узел — гибридная батарея и коробка Multi Stage. Lexus ставит литий-ионную батарею, ресурс у неё обычно большой, но на машине 2018 года стоит проверить ёмкость и ошибки гибридной системы диагностикой. Общие сведения о том, сколько служат такие батареи, есть в статье о ресурсе батареи гибрида. Пневмоподвеска у LS ставилась на дорогие комплектации: проверяем, держит ли машина уровень после стоянки.
У LS 500 с битурбо V6 смотрим историю масла: турбины не любят длинные интервалы замены. Обе версии — тяжёлые машины, поэтому тормоза и сайлентблоки часто требуют внимания к 80–100 тысячам километров.
У UX слабых мест немного. Никель-металлгидридная батарея старших машин со временем теряет ёмкость, вариатор e-CVT при нормальном обслуживании проблем не вызывает. Чаще встречаются бытовые вещи: потёртый пластик, мелкие удары по бамперам на городских машинах. Лист осмотра Encar покажет замену панелей и окрасы.
LS или UX: кому что подходит
Эти машины не конкуренты, у них разные покупатели. LS — для того, кто ездит на заднем сиденье или хочет большой тихий седан и готов заплатить таможне почти столько же, сколько стоит сама машина. UX — для города: компактный, экономичный гибрид, который под ключ стоит около пяти миллионов.
Если выбор стоит между Lexus из Кореи и Китая, полезно сравнение Lexus из Кореи или из Китая: в Китае своя линейка и своя логика цен.
Обслуживание Lexus в России
Официальные дилеры Lexus в России закрылись в 2022 году, но гибридные системы Toyota и Lexus хорошо знакомы независимым сервисам. Для UX запчасти пересекаются с Toyota C-HR и Corolla, для LS 500h — с Lexus LC 500h. Мультимедиа корейской машины переводят на русский язык, навигацию заменяют CarPlay или Android Auto.
Весь путь — выкуп на Encar, паром до Владивостока, таможня, СБКТС и ЭПТС, затем автовоз — описан в статье сколько стоит привезти авто из Кореи. Ставки пошлин 2026 года собраны в материале о растаможке авто из Кореи.
Вопросы и ответы
Можно ли привезти Lexus LS 500h 2021 года из Кореи? Обычно нет: LS 500h 2020 года и моложе стоит на Encar дороже лимита экспорта около 70 млн вон.
Сколько стоит Lexus LS из Кореи под ключ? LS 500 2018 года за 45 млн вон выходит около 9,56 млн рублей при курсах из примера.
Есть ли льготный утильсбор у Lexus UX 250h? Нет: мощность одного бензинового мотора 152 л.с., а у гибрида к ней прибавляется 30-минутная мощность электромотора.
Почему у LS такая большая пошлина? Мотор больше трёх литров, и для машин старше пяти лет пошлина составляет 5,7 € за кубический сантиметр.
Какая версия LS чаще встречается на Encar? Гибридная LS 500h, она продавалась в Корее заметно лучше бензиновой.
Сколько стоит Lexus UX из Кореи? UX 250h 2022 года за 45 млн вон обходится под ключ примерно в 5,03 млн рублей при курсах из расчёта.
