LPi — это корейский заводской газ. Не установленное в гараже ГБО, а штатная система, с которой машина вышла с конвейера: мотор, рассчитанный на пропан-бутан, газовый баллон в багажнике, своя прошивка. В Корее таких машин очень много, они в разы дешевле бензиновых аналогов на вторичке, и топливо там дешёвое. Для российского покупателя LPi интересен двумя вещами: льготным утильсбором и экономией на топливе. Но у него есть и особенности, из-за которых мы не советуем LPi всем подряд. Разберём плюсы, минусы и порядок оформления таких машин в России.
Почему в Корее столько LPi
Долгие годы газовые машины в Корее могли покупать только такси, прокатные компании, люди с инвалидностью и некоторые другие категории. В 2019 году ограничения сняли, и LPi стали продавать всем. Но основной массив подержанных LPi на рынке — это бывшие такси и прокатные машины. Это важно: о таких машинах ниже.
Какие модели бывают с LPi
Kia K5 и Hyundai Sonata — 2.0 LPi, около 146 л.с. Самые массовые.
Hyundai Grandeur — 3.0 LPi, около 235 л.с., популярный в Корее у премиальных такси.
Kia Sportage — 2.0 LPi, около 146 л.с. (в пятом поколении).
Kia Carnival — LPi в отдельных версиях предыдущих поколений.
Hyundai Staria и Starex, Kia Bongo, Hyundai Porter — коммерческие LPi.
Kia Morning и Ray — небольшие 1.0 LPi.
Renault Korea (бывшая Samsung) — QM6 LPe с газовым баллоном в форме «бублика» под полом багажника.
Как считается растаможка
| Мотор | Объём | Мощность (ориентир) | Утильсбор новой | Старше 3 лет |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 LPi (K5, Sonata, Sportage) | около 1 999 см³ | около 146 л.с. | 3 400 ₽ | 5 200 ₽ |
| 3.0 LPi (Grandeur) | около 2 999 см³ | около 235 л.с. | 2 402 400 ₽ | 3 552 000 ₽ |
| 1.0 LPi (Morning, Ray) | около 998 см³ | около 70–80 л.с. | 3 400 ₽ | 5 200 ₽ |
Таможня для газовых машин считается так же, как для бензиновых: пошлина — по объёму или стоимости, утильсбор — по объёму и мощности. Тип топлива на платежи не влияет.
2.0 LPi на 146 л.с. — льготный утильсбор при ввозе для личного пользования. Пошлина для проходной машины — 2,7 € за см³, около 5 400 €. Это та же экономика, что у бензинового K5 на 160 л.с., но машина на вторичке в Корее часто дешевле.
Grandeur 3.0 LPi — утильсбор по таблице 2–3 литра, строка 221–250 л.с. Это дорого, и мы обычно не советуем эту версию. Подробный разбор — в статье о Hyundai Grandeur из Кореи.
Важное ограничение для льготы: личное пользование. Если продать машину раньше чем через 12 месяцев — доплата до коммерческого утильсбора. Мы отдельно писали об ограничениях личного пользования.
Сколько экономит газ
Пропан-бутан в России стоит примерно вдвое дешевле бензина АИ-95. Расход газа у LPi на 15–20% выше, чем бензина у аналогичного бензинового мотора. В итоге экономия на топливе — около 35–45%.
При годовом пробеге 20 тысяч км и расходе 9–10 литров бензина на 100 км на бензине вы потратите около 1 900 литров АИ-95 в год. На газе — около 2 200 литров пропана, но по цене вдвое ниже. Экономия — десятки тысяч рублей в год. Для такси, курьеров и тех, кто много ездит, это заметно.
Для тех, кто проезжает 8–10 тысяч км в год, экономия меньше, и неудобства могут её перевешивать.
Особенности LPi
Баллон. Он стоит в багажнике и занимает место. В седанах K5 и Sonata багажник становится заметно меньше: баллон устанавливается за спинкой заднего сиденья, и складывать спинку для длинных вещей уже не получится. Чемоданы для семьи из трёх человек помещаются, но впритык. В Renault QM6 LPe баллон тороидальный — «бублик» под полом, багажник почти не страдает.
Бензина нет. Корейские LPi — монотопливные: бензобака нет, машина ездит только на газе. Если газ закончился, а заправки рядом нет, вы стоите. В России газовых заправок много в европейской части и на крупных трассах, но не везде. Перед покупкой проверьте наличие АГЗС на ваших маршрутах.
Зимний пуск. Современные LPi с жидким впрыском газа запускаются на морозе нормально, без бензинового «подогрева», как у старых систем. Состав газа зимой важен: зимняя смесь с большим содержанием пропана лучше испаряется на холоде.
Подземные парковки. Во многих торговых центрах и жилых комплексах въезд на газовых машинах в подземные паркинги запрещён. Для жителей новостроек с подземным паркингом это может стать проблемой.
Регистрация и техосмотр в России
Заводская газовая система — не переоборудование. Тип топлива указывается в документах при сертификации (СБКТС) и попадает в ЭПТС. Отдельной процедуры регистрации изменений конструкции обычно не требуется. Разбирали подробнее в статье об СБКТС и ЭПТС.
Но газовый баллон в России требует периодического освидетельствования. Для техосмотра машины на газе нужен документ о проверке газового оборудования. Это небольшие, но регулярные расходы и время.
Бывшие такси
Это главное, о чём нужно помнить. Основная масса LPi на корейском вторичном рынке — бывшие такси и прокатные машины. У них:
большой пробег — 150–300 тысяч км за 3–5 лет; износ салона — особенно водительского сиденья и заднего дивана; износ подвески и тормозов; но и регулярное обслуживание, так как таксопарки ведут учёт.
В страховой истории на Encar тип использования машины указан. Мы проверяем это по каждой машине и предупреждаем клиента. Есть и частные LPi после 2019 года — их меньше, и они дороже. Есть отдельные статьи о страховой истории и об авто из Кореи для такси.
В деньгах: проходной K5 LPi
Условно: K5 2.0 LPi 2022 года, бывший прокат, пробег 90 тысяч км, цена на Encar — 1 100 000 ₽ в пересчёте (курс евро около 95 ₽).
Пошлина — около 5 400 € (около 513 000 ₽).
Утильсбор — 5 200 ₽.
Таможенный сбор — при стоимости до 1,2 млн ₽ — 4 924 ₽.
Доставка из Кореи до таможни — $1 500 (около 143 000 ₽).
Брокер, СБКТС и ЭПТС, наша комиссия — 190 000 ₽.
Итог — около 1,96 млн ₽ до доставки по России. Бензиновый K5 на 160 л.с. того же года с меньшим пробегом обойдётся дороже на разницу в цене машины, таможня у них почти одинаковая. Пример структуры, не предложение.
Видно, что пошлина у LPi та же, что у бензина: она зависит от объёма. Экономия — только в цене машины на корейском рынке и в топливе.
Где чаще всего проблемы у LPi
Газовую систему: герметичность, состояние баллона и даты его освидетельствования в Корее, работу форсунок, редуктора.
Мотор: компрессию, работу на холостых, расход масла. Газовые моторы работают при более высокой температуре, и у машин с большим пробегом стоит внимательно смотреть на клапаны и головку блока.
Салон и подвеску — особенно у бывших такси.
Историю обслуживания: таксопарки обслуживают машины регулярно, и это плюс — история обычно полная.
Можно ли поставить бензин на LPi
Теоретически — да, но это серьёзная переделка: бензобак, топливная система, прошивка. В России такая переделка — изменение конструкции, требующее оформления. На практике это нецелесообразно: проще сразу купить бензиновую машину.
Кому подходит LPi
Тем, кто много ездит: 25+ тысяч км в год. Чем больше пробег, тем быстрее окупаются неудобства.
Тем, кто живёт в регионе с развитой сетью АГЗС и ездит по маршрутам, где заправки встречаются регулярно.
Тем, кто ставит машину на улице или в наземном паркинге.
Тем, кто готов к баллону в багажнике и периодическим проверкам.
Кому не подходит
Этот список не менее важен, чем предыдущий. Тем, кто ездит мало: экономия на топливе не перекроет неудобства.
Тем, кто живёт в новостройке с подземной парковкой.
Тем, кто часто ездит в регионы, где АГЗС редкость.
Тем, кому нужен большой багажник в седане.
Остаточная стоимость
Газовую машину на российском вторичном рынке продать сложнее: аудитория уже, а многие покупатели относятся к газу настороженно по опыту с самодельным ГБО, хотя заводская корейская система — совсем другой уровень. Покупатели — в основном таксисты и те, кто много ездит. Бывшая корейская такси с большим пробегом — ещё уже. Отдельно разбирали это в материале о ликвидности авто под заказ.
Альтернатива — бензин на 160 л.с.
Если LPi кажется слишком сложным, есть бензиновые K5 и Sonata 2.0 на 160 л.с. с тем же льготным утильсбором. Наши кейсы: K5 2023 года на 160 л.с., 42 900 км — 2 190 000 ₽; Sonata 2025 года, 11 000 км — 3 270 000 ₽. Подробнее — в статье K5 или Sonata.
Вопросы и ответы
Что такое LPi?
Заводская газовая система на корейских машинах: мотор на пропан-бутане с жидким впрыском, баллон в багажнике.
Есть ли у LPi бензобак?
У большинства корейских LPi — нет, машина ездит только на газе.
Какой утильсбор у K5 LPi?
Льготный: 3 400 ₽ для новой и 5 200 ₽ для машины старше трёх лет — при мощности около 146 л.с. и ввозе для личного пользования.
Нужно ли регистрировать ГБО на LPi в России?
Заводская система указывается в документах при сертификации. Но баллон требует периодического освидетельствования.
Можно ли заезжать на газовой машине в подземный паркинг?
Во многих паркингах — нельзя. Уточняйте правила конкретного объекта.
Правда, что почти все LPi — бывшие такси?
Большая часть — да. Частные LPi после 2019 года есть, но их меньше.
Сколько экономит газ на 20 тысячах км в год?
Десятки тысяч рублей: газ примерно вдвое дешевле бензина, а расход выше на 15–20%.
Можно ли переделать LPi на бензин?
Технически возможно, но это сложная переделка с оформлением изменений конструкции. Проще купить бензиновую машину.
Как LPi заводится зимой?
Современные системы с жидким впрыском запускаются нормально; важно заправляться зимней смесью.