NIO ES8 и ET9: флагманы NIO и вопрос батареи
NIO ES8 из Китая — большой семиместный электрокроссовер, который на Che168 стоит в несколько раз дешевле нового, а ET9 — флагманский седан марки, подешевевший почти вдвое за полтора года. У обеих машин одна и та же ловушка: батарея может принадлежать не владельцу, а NIO. Если купить такой лот, везти в Россию будет нечего — или придётся выкупать батарею отдельно. Ниже — как отличить объявление с батареей от объявления без неё, цены октября 2026 года и расчёт под ключ.
Логику аренды батарей мы подробно разбирали на младших моделях в статье NIO ES6 и ET5. Здесь коротко повторим главное и перейдём к флагманам, у которых цена ошибки с батареей ещё выше: речь идёт о сотнях тысяч юаней.
Аренда батареи BaaS: главный вопрос для NIO
NIO продаёт машины двумя способами. Можно купить автомобиль вместе с батареей, а можно — без неё, по программе BaaS (Battery as a Service): владелец платит ежемесячную подписку и меняет батарею на станциях замены. Вторая схема в Китае популярна, потому что машина стоит заметно дешевле.
Для привоза в Россию это критично. Батарея по BaaS принадлежит не продавцу, вывезти её нельзя, а станций замены NIO в России нет. Значит, нужен лот, где батарея выкуплена (在车电池, «батарея в машине», или «买断» — выкуп). В объявлениях на Che168 это указывают не всегда, и слишком низкая цена — первый признак, что батареи нет. Мы проверяем это по документам продавца до оплаты.
NIO ES8: семиместный кроссовер второго поколения
Второе поколение ES8 продавалось с 2022 по 2025 год. Это большой кроссовер длиной около 5,1 м, с базой больше 3 м и шестью или семью местами. Полный привод: передний мотор 180 кВт и задний 300 кВт, суммарно 480 кВт. Батареи — 75 или 100 кВт·ч, запас хода около 465 и 580 км по CLTC соответственно.
20 сентября 2025 года вышло третье поколение ES8 с ценой от 406 800 юаней. У новой машины моторы 180 и 340 кВт, суммарно 520 кВт, батарея 102 кВт·ч, запас хода 635 км. Новые ES8 на вторичке пока редки и дороги, для привоза интереснее машины второго поколения.
NIO ET9: флагман с полной ставкой на технологии
ET9 — большой седан, который NIO показала как витрину своих технологий: собственный чип, 900-вольтовая архитектура, активная подвеска, подруливающая задняя ось. Цена на старте — от 788 000 юаней, продажи начались в декабре 2024 года, поставки — 29 марта 2025 года.
Моторы — 180 кВт спереди и 340 кВт сзади, суммарно 520 кВт. Батарея — 100 кВт·ч, запас хода 650 км по CLTC. Салон рассчитан на хозяина на заднем сиденье: два отдельных кресла с подставками для ног, большой экран, холодильник. Водителю тоже не скучно: машина разгоняется очень быстро для своего размера, а подвеска заранее готовится к неровностям. Но всё это завязано на программное обеспечение NIO, которое в России без китайских серверов работает лишь частично.
ES8 или ET9: два разных сценария
| Параметр | ES8 2-го поколения | ET9 |
|---|---|---|
| Кузов | кроссовер, 6–7 мест | седан, 4 места |
| Моторы | 180 + 300 кВт | 180 + 340 кВт |
| Батарея | 75 или 100 кВт·ч | 100 кВт·ч |
| Новый в Китае | третье поколение от 406 800 юаней | от 788 000 юаней |
| На Che168 | 174–266 тыс. юаней | 396–548 тыс. юаней |
ES8 — машина для большой семьи. ET9 — представительский седан, который почти всегда покупают для водителя. Сравнивать их напрямую имеет смысл только по одному признаку: оба лишились большой части цены на вторичке.
Цены на Che168 в октябре 2026
Мы смотрели объявления в октябре 2026 года. ES8 2023 года с батареей 75 кВт·ч стоит 173 800–265 800 юаней, 2024 года — 193 800–248 000. Версии со 100 кВт·ч — 201 300–238 000. Разброс большой как раз из-за батареи: часть лотов продаётся с ней, часть — без, и это не всегда видно из заголовка.
ET9 2025 года с батареей 100 кВт·ч стоит 395 800–548 000 юаней, большинство версий Signature — в диапазоне 420–530 тысяч. Специальная серия Horizon — около 638 000. За полтора года машина потеряла 35–50% цены нового.
Как фильтровать выдачу и где в карточке смотреть тип владения батареей, мы показывали в инструкции как пользоваться Che168.
Растаможка NIO: два мотора, высокие ставки
Электромобиль для физлица растаможивается по схеме: пошлина 15% от стоимости, акциз по 30-минутной мощности, НДС 22% от суммы стоимости, пошлины и акциза. Утильсбор — по шкале электромобилей. У NIO два мотора, их длительные мощности складываются, поэтому машины попадают в верхние строки и утильсбора, и акциза. Ставки разобраны в материале о растаможке электромобиля в 2026 году.
NIO 30-минутную мощность не публикует. Для ES8 берём сценарии 120 и 160 кВт, для ET9 — 160 и 220 кВт. Окончательную цифру определит ЭПТС. Почему пиковые 480–520 кВт к расчёту не относятся, объясняет статья об ограничениях по 30-минутной мощности.
Расчёт NIO ES8 под ключ
Условные курсы: юань 11,5 ₽, доллар 82 ₽. ES8 2023 года, батарея 100 кВт·ч в собственности, 210 000 юаней, сценарий 120 кВт:
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 210 000 юаней × 11,5 | 2 415 000 ₽ |
| Пошлина 15% | 362 250 ₽ |
| Акциз (120 кВт 30-мин.) | 98 080 ₽ |
| НДС 22% | 632 573 ₽ |
| Таможенный сбор | 13 541 ₽ |
| Утильсбор (шкала ЭМ/EREV) | 1 848 000 ₽ |
| Доставка из Китая | 196 800 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 5 756 244 ₽ |
При 160 кВт акциз вырастет до 214 187 ₽, утильсбор — до 2 193 600 ₽, итог — до 6 243 494 ₽.
Расчёт NIO ET9 под ключ
ET9 2025 года за 450 000 юаней, пессимистичный сценарий — 220 кВт:
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 450 000 юаней × 11,5 | 5 175 000 ₽ |
| Пошлина 15% | 776 250 ₽ |
| Акциз (220 кВт 30-мин.) | 294 507 ₽ |
| НДС 22% | 1 374 067 ₽ |
| Таможенный сбор | 21 344 ₽ |
| Утильсбор (шкала ЭМ/EREV) | 3 648 000 ₽ |
| Доставка из Китая | 196 800 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 11 675 968 ₽ |
При 160 кВт итог — 10 123 577 ₽: утильсбор 2 193 600 ₽, акциз 214 187 ₽. Разница между сценариями — больше 1,5 млн ₽. Свой лот пересчитайте в калькуляторе.
Как мы проверяем лот NIO перед покупкой
Первое — документ на батарею. У машины с выкупленной батареей в китайском техпаспорте и договоре нет отметки об аренде, а продавец может показать квитанцию о выкупе. Если продавец уходит от ответа, лот отпадает сразу. Второе — отчёт о здоровье батареи: у NIO его можно получить через приложение владельца или на сервисе марки в Китае, для машины 2023 года нормой считаем 90% и выше.
Третье — история использования. Часть ES8 работала в корпоративных парках и такси премиум-класса, у таких машин большой пробег и изношенный салон. Четвёртое — пневмоподвеска: проверяем уровни и ошибки на диагностике, потому что ремонт в России займёт месяцы. И наконец, сверяем комплектацию: у ES8 встречаются версии на шесть и на семь мест, и продавцы путают их в объявлениях.
Стоит ли везти ES8 и ET9
ES8 за 5,8–6,2 млн ₽ — это трёхлетний электрокроссовер на шесть-семь мест без гарантии, без станций замены и без сервиса марки. В этих деньгах есть альтернативы попроще для России: Li Auto L9 с генератором, Aito M9 или Zeekr 9X. EREV и плагин-гибриды зимой удобнее, а сервис по ним в России развит лучше. Сравнить можно по материалам Li Auto L9 из Китая и Aito M9 из Китая или у дилера.
ET9 за 10–11,7 млн ₽ — редкая машина для очень узкого круга. Активная подвеска, 900 вольт и собственный чип NIO — это сложная техника, которую в России обслуживать почти негде. Если нужен представительский электроседан, разумнее смотреть на модели с представительством или хотя бы большим опытом сервисов. Мы честно говорим клиентам: везти ET9 стоит, только если вы понимаете риски и готовы к ним.
Мороз, быстрые станции и ремонт без NIO
Обе машины поддерживают обычную быструю зарядку по стандарту GB/T, так что без станций замены они в России работают — просто как обычные электромобили. Зимой запас хода падает на 30–40%: у ES8 со 100 кВт·ч реальные 350–400 км в мороз, у ET9 — около 400–450.
Официального NIO в России нет. Пневмоподвеска ES8, активная подвеска ET9, электроника и мультимедиа требуют специализированного сервиса и диагностики через китайское ПО. Кузовные детали ждут из Китая неделями. Меню на китайском, русифицируют сторонние мастерские, у ET9 с его собственной операционной системой это сложнее.
Вопросы и ответы
Можно ли привезти NIO с арендованной батареей? Нет. Батарея по BaaS принадлежит NIO, вывезти её нельзя. Нужен лот с выкупленной батареей, это проверяется по документам до оплаты.
Сколько стоит NIO ES8 под ключ? ES8 2023 года со 100 кВт·ч за 210 000 юаней выходит в 5,76–6,24 млн ₽ в зависимости от 30-минутной мощности в ЭПТС.
Сколько стоит NIO ET9 под ключ? ET9 2025 года за 450 000 юаней — 10,1–11,7 млн ₽.
Работает ли NIO в России без станций замены? Да, обе модели заряжаются на обычных быстрых станциях с разъёмом GB/T.
Почему ES8 на Che168 так сильно отличается в цене? Главная причина — батарея: часть машин продают с ней, часть — без. Разница достигает десятков тысяч юаней.
Есть ли официальный NIO в России? На октябрь 2026 года нет, машины привозят под заказ.
