Onvo L60 и L90: суббренд NIO без аренды батареи

Onvo L60 — средний электрический кроссовер суббренда NIO (по-китайски 乐道, «Ледао»), а L90 — большой трёхрядный SUV той же марки. Обе модели в Китае продаются двумя способами: целиком, вместе с батареей, или по подписке BaaS, когда батарея остаётся у оператора и за неё платят каждый месяц. Для покупателя из России вопрос решается одной строкой в объявлении: вывезти можно только машину с выкупленной батареей. Ниже — чем L60 отличается от L90, сколько они стоят на Che168 в октябре 2026 года и во что обходятся под ключ после растаможки в РФ.

Старшие модели NIO мы разбирали в материале NIO ES6 и ET5 из Китая: там подробно про замену батарей и почему станции в России не работают. Здесь только Onvo.

Onvo L60: размеры, моторы, батареи

L60 появился в 2024 году, а 11 июня 2026-го вышел обновлённый вариант со 106 доработками, лидаром и сниженной ценой. Габариты не изменились: 4 828 × 1 930 × 1 616 мм, колёсная база 2 950 мм. По размеру это класс Tesla Model Y, только база длиннее.

Платформа — NT3.0 с архитектурой 900 В на карбиде кремния. Заднеприводная версия получила мотор на 240 кВт и 305 Н·м, до сотни она разгоняется за 5,9 секунды. Полноприводная добавляет передний мотор на 100 кВт, в сумме 340 кВт и 440 Н·м, разгон 4,6 секунды. Батарей две: 60 кВт·ч с запасом хода 530–560 км по CLTC и 85 кВт·ч с 707–740 км. Зарядка с 10 до 80% по заявлению производителя занимает около 25 минут.

Цены нового L60 2026 года в Китае по данным Gasgoo и CarNewsChina:

Аренда батареи стоит 599 юаней в месяц за 60 кВт·ч и 899 юаней за 85 кВт·ч. Старый L60 стоил от 206 900 юаней, так что рестайлинг подешевел на 14 100 юаней.

Onvo L90: трёхрядный SUV на 85 кВт·ч

L90 крупнее: 5 145 × 1 998 × 1 786 мм, база 3 110 мм, шесть или семь мест. Батарея одна — 85 кВт·ч, пневмоподвеска стоит на всех версиях. Под передним капотом багажник на 240 литров, общий объём багажных мест 670 литров.

Заднеприводный L90 развивает 340 кВт, разгоняется до сотни за 5,9 секунды и проходит 600 км по CLTC. Полноприводный Ultra+ выдаёт 440 кВт и 535 Н·м, разгон 4,7 секунды, запас хода 570 км. Снаряжённая масса 2 250 и 2 360 кг соответственно, для трёхрядного электромобиля это немного.

Версия 2026 года вышла 21 апреля 2026-го, поставки начались 9 мая. Цены по официальному сайту onvo.cn и CnEVPost:

Разница между покупкой с батареей и подпиской у L90 — 86 тысяч юаней. Это почти миллион рублей по курсу 11,5 ₽ за юань, и именно на этой разнице строятся ловушки на вторичном рынке.

Почему Onvo с арендой батареи из Китая не вывезти

У машины, купленной по BaaS, батарея формально принадлежит компании по управлению активами NIO. Владелец платит абонентскую плату и меняет батарею на станциях. Продать такую машину за границу вместе с чужой батареей нельзя, а без батареи она не поедет. Вывезти можно только экземпляр, у которого батарея выкуплена — в китайских объявлениях это «买断» или просто отсутствие пометки «电池租赁».

На Che168 большая часть дешёвых L60 — как раз арендные. Например, в октябре 2026 года в Гуандуне L60 2024 года с пробегом 13–44 тысячи км стоят 10,9–11,6 万 юаней. Это слишком дёшево для машины с батареей: новый L60 по BaaS стоил 14–16 万. Выкупленные экземпляры встречаются реже и стоят заметно дороже. Пример с Che168: L60 2025 года 60 кВт·ч, задний привод, регистрация в марте 2026-го, пробег 100 км, Уси — 14,69 万 юаней при новой цене 20,69 万.

Отличать одно от другого по цене мало. При проверке лота просим у продавца документ о праве собственности на батарею и сверяем его со свидетельством о регистрации. Как читать китайские объявления, мы показывали в инструкции как пользоваться Che168.

Второй момент — замена батарей. В Китае L60 и L90 подъезжают к станции и за три минуты получают заряженный блок. В России станций нет и не будет, поэтому машина живёт как обычный электромобиль: дома от розетки или настенного зарядного устройства, в дороге на быстрых станциях с переходником под GB/T. Состояние батареи перед покупкой проверяем отчётом по SOH — подробно в материале как проверить батарею электромобиля.

Растаможка Onvo L60 в России и 30-минутная мощность

Электромобиль для физлица растаможивается совокупным платежом: пошлина 15%, акциз и НДС 22%. Акциз и утильсбор считаются по 30-минутной мощности электромоторов, а не по пиковой из рекламы. Эту логику мы подробно описали в статье растаможка электромобиля в 2026 году.

Официально 30-минутную мощность Onvo в открытых документах не публикуют. В объявлениях российских перекупщиков для L60 с задним приводом указывают 120 кВт, для L90 — 170 кВт у заднеприводной версии и 220 кВт у полноприводной. Это не ОТТС и не СБКТС, поэтому считаем по двум сценариям, а точную цифру даёт ЭПТС после сертификации. Почему одна и та же машина может попасть в разные строки утильсбора, мы объясняли в статье ограничения по 30-минутной мощности.

Расчёт по курсу 11,5 ₽ за юань и 95 ₽ за евро, машина младше трёх лет. Итог двигается вместе с курсом ЦБ на день оформления.

Сценарий 1: L60 2025 за 147 000 юаней, 30-минутная мощность 120 кВт (160 л.с.).

Сценарий 2: та же машина, но в ЭПТС окажется 170 кВт (227 л.с.).

Разница почти 910 тысяч рублей, и почти вся она — утильсбор. Машина стоит 1,7 млн, а платежи государству в первом сценарии больше 2,6 млн. Так устроена шкала 2026 года для всех электромобилей мощнее 80 л.с.

Сколько стоит Onvo L90 под ключ

Выкупленные L90 на Che168 пока редкость: модель продаётся с осени 2025 года, и почти всё, что выставляют по 17–18 万, — арендные версии. Допустим, вы находите заднеприводный L90 2025 года с батареей за 230 000 юаней. Считаем по тем же курсам.

Сценарий 1: 30-минутная мощность 170 кВт.

Сценарий 2: 220 кВт, ориентир для полноприводной версии.

Полноприводный L90 с цифрой выше 280 л.с. уходит в верхнюю строку утильсбора — 3,65 млн рублей. Здесь честный совет: если семье нужна большая трёхрядная машина, стоит сравнить L90 с последовательными гибридами вроде Li Auto L9 и Aito M9, где 30-минутная мощность известна по сертификатам. Разницу между типами установки мы описывали в статье электромобиль или EREV. Точную сумму по своему лоту можно прикинуть в калькуляторе.

L60 или L90: кому что подходит

L60 — разумный вариант для города и трассы в средней полосе. Он легче, дешевле на вторичке и уже набрал объём на Che168, поэтому выкупленный экземпляр найти реально. Батарея 60 кВт·ч в зимней Москве даст примерно 300–350 км реального хода, а 85 кВт·ч — заметно больше. Если планируете дальние поездки, ищите версию с большой батареей: на свежих лотах её можно поставить на любую комплектацию.

L90 берут ради третьего ряда и пневмоподвески. В салоне шесть или семь полноценных мест, во втором ряду у Max+ — экран на 17,3 дюйма и кресло с режимом «нулевой гравитации». Минус для России тот же, что у любых крупных электромобилей: 30-минутная мощность почти наверняка выше 160 л.с., и утильсбор съедает выгоду от цены в Китае.

В обоих случаях учитывайте, что официального сервиса Onvo в России нет. Кузовные детали и электроника заказываются из Китая, сроки — недели. Ходовая и тормоза обслуживаются в независимых сервисах, которые работают с китайскими электромобилями.

Как Onvo едет из Китая в Россию

Лот проверяем на Che168: документ на батарею, отчёт о ДТП, пробег по сервисной истории, фото VIN. После оплаты машина экспортируется через китайского экспортёра, оформляется на границе и едет в Россию. Доставка из Китая по нашему тарифу — 2 400 долларов. Электромобиль перевозят с зарядом 30–50%, как этого требуют перевозчики, — детали в материале перевозка электромобиля.

Растаможка проходит только в России — во Владивостоке, Уссурийске или Забайкальске. После выпуска делаем СБКТС и ЭПТС, именно там фиксируется 30-минутная мощность, от которой зависит утильсбор. Поэтому в договоре мы заранее показываем оба сценария суммы, а не одну красивую цифру.

Перед покупкой проверьте ещё две вещи. Первая — головное устройство: штатная прошивка рассчитана на китайские сервисы, русификация и карты делаются отдельно. Вторая — зарядный порт: у машины стандарт GB/T, для европейских станций CCS2 понадобится переходник.

Вопросы и ответы

Можно ли купить Onvo по подписке BaaS и вывезти в Россию? Нет. Батарея по подписке принадлежит оператору, и машину без неё не вывезти. Подходят только экземпляры с выкупленной батареей.

Сколько стоит Onvo L60 под ключ в 2026 году? При цене около 147 тысяч юаней итог от 4,7 до 5,6 млн рублей в зависимости от 30-минутной мощности в ЭПТС и курса юаня.

Будет ли работать замена батарей NIO в России? Нет, станций в России нет. Машина заряжается как обычный электромобиль, дома или на быстрых станциях.

Какая 30-минутная мощность у Onvo L60? Официальных данных нет. Перекупщики указывают 120 кВт для заднего привода, но точная цифра появится только в ЭПТС.

Что выгоднее, L60 или L90? L60 дешевле почти на 2,3 млн рублей под ключ и чаще встречается выкупленным. L90 берут только ради третьего ряда.

Есть ли у Onvo гарантия в России? Заводской гарантии в России нет, обслуживание идёт через независимые сервисы и заказ деталей из Китая.

Смотрите также

• NIO ES6 и ET5 из Китая
• Растаможка электромобиля в 2026 году
• Ограничения по 30-минутной мощности
• Электромобиль или EREV