В 2025 году оба китайских совместных предприятия Volkswagen обновили свои главные кроссоверы. SAIC Volkswagen 6 мая выпустил Tiguan L Pro 2025 модельного года, у которого теперь только один мотор — мощный 2.0T на 220 л.с. FAW-Volkswagen 1 марта представил новый Tayron L (探岳L) — удлинённый кроссовер на платформе MQB Evo с тремя моторами, от 1.5T до 2.0T. Машины близки по размерам и цене, но для российского покупателя между ними огромная разница: у Tayron L есть версия, которая проходит по льготному утильсбору, а у Tiguan L Pro 2025 — нет. Разница под ключ — больше полутора миллионов рублей. Разбираемся подробно.
Tiguan L Pro 2025: только 2.0T
По данным SAIC Volkswagen и Autohome, Tiguan L Pro 2025 года выпускается в шести версиях по цене 236 800–266 800 юаней. Все — с мотором 380TSI: 2.0T EA888 на 162 кВт, 220 л.с. и 350 Н·м, с семиступенчатой «мокрой» DSG. Есть переднеприводные и полноприводные версии, разгон до сотни — 7,5–7,7 секунды. Длина — 4735 мм, колёсная база — 2791 мм, салон пятиместный.
На старте продаж дилеры давали скидки до 58 тысяч юаней, поэтому реальная цена новой машины заметно ниже официальной. Предыдущие Tiguan L Pro 2024 года были и с мотором 1.5T на 160 л.с. Их мы разбирали в обзоре Volkswagen Tiguan L из Китая.
Tayron L: три мотора на выбор
Tayron L от FAW-Volkswagen — удлинённая версия Tayron. Колёсная база — те же 2791 мм, длина — 4684–4695 мм. Официальная цена — от 207 900 юаней, а на старте FAW-VW объявил фиксированную цену от 176 900 юаней. По данным PCauto:
| Версия | Мотор | Мощность | Цена |
|---|---|---|---|
| 300TSI | 1.5T EA211, 1498 см³ | 118 кВт, 160 л.с. | от 207 900 юаней |
| 330TSI | 2.0T EA888, 1984 см³ | 137 кВт, 186 л.с. | от 217 900 юаней |
| 380TSI 4MOTION | 2.0T EA888, 1984 см³ | 162 кВт, 220 л.с. | от 247 900 юаней |
Коробка у всех — семиступенчатая «мокрая» DSG. Внутри — экран 15 дюймов, отдельный экран для пассажира 11,6 дюйма, проекция на стекло и помощник водителя IQ.Pilot, разработанный вместе с DJI. Об обычном Tayron и родственном Tharu — в обзоре Volkswagen Tharu и Tayron.
Где проходит граница льготы
Льготный утильсбор для личного пользования — 3 400 ₽ до трёх лет — действует при мощности до 160 л.с. и объёме до 3000 см³. Tayron L 300TSI с мотором 1.5T на 160 л.с. подходит ровно на границе. Все версии с 2.0T — нет. Подробно об условиях — в материале об утильсборе в 2026 году.
Для машин с мотором 2.0T объёмом 1984 см³ действует таблица для моторов 1–2 литра:
- 186 л.с. — строка 160–190 л.с.: 900 000 ₽ до трёх лет;
- 220 л.с. — строка 190–220 л.с.: 952 800 ₽ до трёх лет.
Для машин от трёх до пяти лет ставки выше — 1 492 800 и 1 584 000 ₽.
Tayron L 300TSI под ключ
Лот: Tayron L 300TSI 2025 года с небольшим пробегом за 140 000 юаней. Курсы для расчёта: юань 11,5 ₽, евро 95 ₽, доллар 82 ₽. Машине меньше трёх лет.
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 140 000 юаней × 11,5 | 1 610 000 ₽ |
| Пошлина | 782 705 ₽ |
| Таможенный сбор | 13 541 ₽ |
| Утильсбор | 3 400 ₽ |
| Доставка из Китая | 196 800 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 2 796 446 ₽ |
Около 2,80 млн ₽. Машина чуть дороже 16 700 €, поэтому пошлина считается по минимуму 5,5 € за кубик — около 8 240 €. Механику мы разбирали в статье о пошлине на авто до трёх лет.
Tayron L 330TSI с мотором 2.0T на 186 л.с. за 150 000 юаней обойдётся примерно в 4,06 млн ₽: пошлина около 1,04 млн ₽, утильсбор 900 000 ₽.
Tiguan L Pro 380TSI под ключ
Лот: Tiguan L Pro 380TSI 2025 года за 170 000 юаней. Машине меньше трёх лет.
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 170 000 юаней × 11,5 | 1 955 000 ₽ |
| Пошлина | 1 036 640 ₽ |
| Таможенный сбор | 13 541 ₽ |
| Утильсбор | 952 800 ₽ |
| Доставка из Китая | 196 800 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 4 344 781 ₽ |
Около 4,34 млн ₽ — на 1,55 млн ₽ дороже Tayron L 300TSI. В Китае машины отличаются на 30 тысяч юаней, а под ключ разница больше, чем в полтора раза.
1.5T на 160 л.с.: риски на границе
Мотор 1.5T EA211 на 160 л.с. — это ровно граница льготы. Мощность в документах фиксирует лаборатория при оформлении СБКТС по данным производителя. Если в китайских документах указано 118 кВт, это 160,4 л.с. по точному пересчёту, и вопрос, как его округлят, решается по документам конкретной машины. На практике машины с этим мотором проходят по льготе, но мы всегда проверяем документы до предоплаты. Если льгота не сработает, утильсбор будет 900 000 ₽ по строке 160–190 л.с.
Tiguan L и Tayron 2021–2023 годов
Для Tiguan L и Tayron 2021–2023 годов расчёт другой. Пошлина для машины от трёх до пяти лет считается только по объёму мотора: 1,7 € за кубик для 1.5T и 2,7 € для 2.0T. Это заметно меньше, чем 48% от стоимости. Но утильсбор для 2.0T растёт до 1 492 800 ₽ на 186 л.с. и до 1 584 000 ₽ на 220 л.с. Для 1.5T на 160 л.с. льгота сохраняется — 5 200 ₽, и такие машины под ключ получаются самыми дешёвыми: при цене 100 тысяч юаней итог — около 1,79 млн ₽. Минус — более старая мультимедиа, меньше помощников водителя и больший пробег.
Tayron L или Tiguan L Pro
По размерам и салону машины близки: обе на платформе MQB Evo, с одинаковой колёсной базой и похожим набором экранов. Tiguan L Pro чуть длиннее и считается более «престижным» в Китае, Tayron L — чуть дешевле и с более широким выбором моторов. Для России выбор почти однозначный:
- если нужен льготный утильсбор — Tayron L 300TSI;
- если нужен полный привод — Tayron L 380TSI или Tiguan L Pro 4MOTION, но под ключ это уже 4,3–4,6 млн ₽;
- если нужен 2.0T без полного привода — Tayron L 330TSI на 186 л.с. дешевле Tiguan L Pro на 220 л.с.
Ещё дешевле под ключ — седаны концерна с моторами до 160 л.с., о них в обзоре Volkswagen Sagitar и Lavida.
«Мокрая» DSG и моторы EA888
У обеих машин семиступенчатая DSG с мокрым сцеплением (DQ381). Она надёжнее «сухой» DQ200 с седанов и рассчитана на высокий крутящий момент. Масло в коробке меняют каждые 60 тысяч км. Моторы EA888 и EA211 хорошо знакомы российским сервисам по Tiguan, Octavia и Kodiaq, расходники и запчасти для агрегатов доступны. Кузовные детали, оптика и электроника — под заказ из Китая.
У EA888 есть известная особенность — расход масла на некоторых поколениях и чувствительность к качеству бензина. Заливайте АИ-95 и проверяйте уровень масла между заменами.
Помощник водителя и мультимедиа
IQ.Pilot у Tayron L сделан вместе с DJI, у Tiguan L Pro — свой, от SAIC VW. Адаптивный круиз, удержание в полосе, смена полосы по подрулевому переключателю и парковка работают без китайских карт. Мультимедиа на чипе Qualcomm 8155 — китайская, русский язык появляется только после перепрошивки, голосовой помощник рассчитан на китайский. В Tayron L встроен голосовой ассистент от iFlytek с поддержкой больших языковых моделей, но в России эти функции не работают.
Налог и расход 1.5T и 2.0T
Транспортный налог для 160 л.с. в большинстве регионов — 5–8 тысяч рублей в год, для 220 л.с. — 11–16 тысяч. Расход по WLTC: Tayron L 1.5T — 6,4 литра на 100 км, 2.0T на 186 л.с. — 6,8–7,0, на 220 л.с. — 7,3–7,8. ОСАГО для 2.0T заметно дороже из-за коэффициента мощности.
Как искать 探岳L и 途观L Pro на Che168
Tayron L ищется как 探岳L, Tiguan L Pro — как 途观L Pro. Первым делом проверяем мотор — 300TSI, 330TSI или 380TSI: от этого зависит весь расчёт. Затем — дату выпуска, пробег по данным сервиса, историю ДТП и страховых выплат, отсутствие залога. Как пользоваться площадкой, мы рассказали в материале о Che168, а общие правила ввоза — в статье о растаможке авто из Китая.
Растаможка — только в России, через Забайкальск или Уссурийск. Предварительную сумму можно прикинуть в калькуляторе, а машины в наличии — посмотреть в каталоге Volkswagen.
Вопросы и ответы
Какой Volkswagen 2025 года из Китая проходит по льготе? Tayron L 300TSI с мотором 1.5T на 160 л.с.; у Tiguan L Pro 2025 года мотор только 2.0T на 220 л.с.
Сколько стоит Tayron L 300TSI под ключ? Машина 2025 года за 140 тысяч юаней — около 2,80 млн ₽.
Сколько стоит Tiguan L Pro под ключ? Машина 2025 года за 170 тысяч юаней — около 4,34 млн ₽.
Что такое Tayron L? Удлинённый Tayron от FAW-Volkswagen с колёсной базой 2791 мм, вышедший 1 марта 2025 года.
Есть ли у них полный привод? Да, в версиях 380TSI 4MOTION, но только с мотором 2.0T и без льготы.
Чем «мокрая» DSG лучше «сухой»? Она рассчитана на больший момент и лучше переносит пробки и нагрузку.
