Audi Q5 в Корее — одна из самых массовых премиальных моделей: только за первые восемь месяцев 2023 года там продали почти тысячу машин, а на вторичном рынке их тысячи. Корейские покупатели держат Q5 в среднем три-пять лет и меняют на новую, поэтому на Encar много аккуратных машин с дилерской историей. Главное, что нужно знать о растаможке Q5: у обоих моторов объём меньше 2 000 см³, и это делает модель заметно дешевле многих конкурентов с моторами побольше.
Какие Q5 продаются в Корее
Второе поколение Q5 (FY) продаётся с 2017 года и в 2020 году пережило рестайлинг. В Корее основными версиями были дизельная и бензиновая, обе с полным приводом quattro и кузовом обычного кроссовера или Sportback.
| Версия | Двигатель | Объём | Мощность |
|---|---|---|---|
| 40 TDI quattro | 2.0 турбодизель | 1 968 см³ | 204 л.с. |
| 45 TFSI quattro | 2.0 турбобензин | 1 984 см³ | 265 л.с. |
| SQ5 TFSI | 3.0 V6 турбо | около 3 000 см³ | 354 л.с. |
Данные по мощности и объёму — из корейских каталогов 2023 модельного года. Цены у дилера в 2023 году: 40 TDI quattro — от 70,4 млн вон, 45 TFSI quattro — от 71,4 млн вон, версии Premium — около 76–77 млн вон. Sportback дороже примерно на 3 млн вон. Перед заказом мы сверяем мощность конкретной машины по её документам: у версий разных лет она может отличаться.
С 2025 года в Корее появилось третье поколение Q5, но оно пока дорогое и встречается на вторичном рынке редко.
Почему два литра — это хорошо
Для утильсбора граница проходит по 2 000 см³. Оба основных мотора Q5 остаются в категории «1–2 литра», а у BMW X3 xDrive30i и Mercedes GLC 300 моторы тоже двухлитровые, так что здесь Q5 играет на равных. А вот Lexus NX с мотором 2,5 литра или японские кроссоверы с V6 попадают в категорию «2–3 литра», где утильсбор почти вдвое выше.
SQ5 с мотором V6 объёмом около 3 литров — совсем другая история: и утильсбор, и пошлина у него значительно выше. Для большинства клиентов эта версия не имеет смысла.
Строки утильсбора для двух версий
Льготы по утильсбору у Q5 нет: даже дизель выдаёт 204 л.с., а для льготы нужно не больше 160 л.с.
| Версия | Строка, 1–2 л | До 3 лет | Старше 3 лет |
|---|---|---|---|
| 40 TDI, 204 л.с. | 190–220 л.с. | 952 800 ₽ | 1 584 000 ₽ |
| 45 TFSI, 265 л.с. | 250–280 л.с. | 1 142 400 ₽ | 1 838 400 ₽ |
204 л.с. — это 150 кВт, а граница со следующей строкой проходит на 161,81 кВт, так что даже при учёте небольшого 12-вольтового стартер-генератора у части машин дизель остаётся в своей строке. Разница между дизелем и бензином по утильсбору — 254 400 ₽ для машины старше трёх лет. Вся таблица — в статье об утильсборе в 2026 году.
Дизель 40 TDI 2022 года: вся смета
Объявление: Q5 40 TDI quattro, 2022 год, пробег около 50 000 км, цена 40 000 000 вон. Условные курсы: вона — 0,058 ₽, доллар — 82 ₽, евро — 95 ₽. Машине на дату декларации от трёх до пяти лет, для объёма 1 801–2 300 см³ пошлина — 2,7 € за кубический сантиметр. Для физлица ставка не зависит от того, бензин это или дизель.
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 40 000 000 × 0,058 | 2 320 000 ₽ |
| Пошлина: 1 968 см³ × 2,7 € × 95 ₽ | 504 792 ₽ |
| Таможенный сбор | 13 541 ₽ |
| Утильсбор, старше 3 лет, 190–220 л.с. | 1 584 000 ₽ |
| Доставка из Кореи | 123 000 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 4 735 333 ₽ |
Таможенный сбор 13 541 ₽ соответствует таможенной стоимости от 1,2 до 2,7 млн ₽. Итог — около 4,74 млн ₽ под ключ.
Бензиновый 45 TFSI: на сколько дороже
Q5 45 TFSI quattro того же года стоит в Корее немного дороже — возьмём 42 000 000 вон (2 436 000 ₽). Пошлина для 1 984 см³ составит 508 896 ₽, утильсбор по строке 250–280 л.с. — 1 838 400 ₽. Итог — 5 109 837 ₽, то есть примерно на 375 000 ₽ больше дизеля.
Взамен — 265 л.с. вместо 204 и более быстрый разгон. Но для российских условий у дизеля есть свои плюсы: заметно меньший расход и большой крутящий момент. Если вы много ездите по трассе, 40 TDI окупит себя на топливе. Если машина в основном городская и пробеги небольшие, бензиновый мотор проще в обслуживании. Подробное сравнение — в статье о дизельных авто из Кореи.
Sportback или обычный кузов
Q5 Sportback — версия с покатой крышей, внешне похожая на купе. Техника у неё такая же: те же моторы, коробка и полный привод, поэтому растаможка не отличается ни на рубль. Разница только в цене машины в Корее — Sportback дороже примерно на 3 млн вон, то есть около 175 000 ₽ при курсе из примера.
Взамен вы получаете более эффектный внешний вид, но теряете немного места над головой сзади и объёма багажника. Для семьи с детьми практичнее обычный кузов. На российском вторичном рынке обычный Q5 продаётся быстрее, а Sportback ищут те, кому важен именно дизайн.
Машина младше трёх лет
Q5 2024 года в Корее стоит около 50–55 млн вон. Утильсбор по графе «до 3 лет» у дизеля ниже на 631 200 ₽, но пошлина для машин младше трёх лет считается как процент от стоимости — для машины за 3 млн ₽ это 48 % с минимальной ставкой 3,5 € за см³, то есть больше 1,4 млн ₽. В итоге свежий Q5 почти всегда обходится дороже машины 2021–2022 года. Подробнее — в статье о пошлине на авто до 3 лет.
Дизель и российская зима
Дизельный Q5 с завода в Корее рассчитан на местное топливо и местный климат, где зимы мягче. Для холодных регионов России важны три вещи. Первая — качественное зимнее дизтопливо: на летнем дизеле машина при сильном морозе может не завестись. Вторая — состояние свечей накала и аккумулятора, их мы проверяем на осмотре. Третья — система нейтрализации AdBlue: при её неисправностях машина ограничивает мощность, поэтому важно проверить отсутствие ошибок до покупки.
Многие владельцы в холодных регионах ставят автономный подогреватель. Это дополнительные расходы, но они делают зимнюю эксплуатацию дизеля спокойной.
Коробка S tronic и полный привод
На Q5 второго поколения стоит семиступенчатая роботизированная коробка S tronic с двумя мокрыми сцеплениями. Она надёжнее «сухих» роботов, но требует регулярной замены масла — примерно раз в 60 000 км. Мы обязательно смотрим историю обслуживания коробки и проверяем её на осмотре: плавность трогания, отсутствие рывков при переключении с первой на вторую и при парковке.
Полный привод quattro ultra подключает заднюю ось по необходимости. Это экономит топливо, а на снегу работает достаточно быстро. Для российских условий такой привод вполне подходит.
Как правильно проверить Q5 перед покупкой
У Audi в Корее разветвлённая дилерская сеть, и у большинства Q5 есть полная сервисная история. Мы запрашиваем её вместе с отчётом страховой компании о выплатах — так видно, были ли кузовные ремонты.
На осмотре проверяем коробку, работу полного привода, состояние подвески и тормозов, отсутствие ошибок двигателя. У дизеля — работу сажевого фильтра и AdBlue, у бензина — отсутствие повышенного расхода масла. Проверяем мультимедиа MMI и виртуальную приборную панель. О том, как проходит удалённый осмотр, — в статье о видеоосмотре авто в Корее.
Корейская мультимедиа и навигация
Корейские Audi оснащены штатной навигацией с картами Кореи. В России карты работать не будут, но Apple CarPlay и Android Auto в MMI обычно поддерживаются, и навигация с телефона выводится на центральный экран. Язык меню обычно можно переключить на английский; наличие русского зависит от версии ПО, и мы проверяем это на осмотре. Голосовые сервисы, связанные с корейскими операторами, работать не будут.
Обслуживание Audi в России
Официального сервиса Audi в России сейчас нет, но независимых мастерских, которые работают с VAG, очень много. Моторы 2.0 TDI и 2.0 TFSI стоят на десятках моделей концерна, поэтому запчасти и опыт ремонта доступны практически везде. Это одно из главных преимуществ Q5 перед менее распространёнными марками. Транспортный налог для 204 и 265 л.с. считается по повышенной ставке, расчёт — в статье о транспортном налоге на авто из Кореи.
Q5, X3 или GLC
Три главных конкурента в классе продаются в Корее примерно по одной цене. У BMW X3 и Mercedes GLC тоже двухлитровые моторы, поэтому утильсбор у всех троих сопоставимый. Q5 обычно немного дешевле на вторичном рынке при том же годе и пробеге, а дизельная версия у него в Корее встречается чаще. Обзоры конкурентов — в статьях о BMW X3 из Кореи и о Mercedes GLC из Кореи.
Вопросы и ответы
Есть ли льготный утильсбор для Audi Q5?
Нет. Даже дизельный 40 TDI имеет мощность 204 л.с., а льгота возможна только до 160 л.с.
Сколько стоит Audi Q5 из Кореи под ключ?
Для дизельного 40 TDI 2022 года за 40 млн вон при курсах из примера — около 4,74 млн ₽. Бензиновый 45 TFSI того же года за 42 млн вон — около 5,11 млн ₽.
Что выгоднее растаможить — дизель или бензин?
Дизель 40 TDI. Пошлина у них почти одинаковая, а утильсбор у дизеля на 254 400 ₽ ниже благодаря меньшей мощности.
Стоит ли брать SQ5?
Обычно нет. Мотор около 3 литров и мощность 354 л.с. делают растаможку значительно дороже.
