Пять миллионов рублей — бюджет, в котором Китай начинает по-настоящему выигрывать. Здесь уже помещаются машины, которых нет у российских дилеров: EREV-кроссоверы Li Auto и AITO, подключаемые гибриды BYD, немецкий и японский премиум китайской сборки без корейского лимита в 50 000 долларов. При этом каждая категория считается на таможне по-своему, и разница между похожими по цене в юанях машинами под ключ может достигать полутора миллионов. Ниже — категории, примеры с цифрами и подводные камни.
Как распределяются 5 млн
Фиксированные расходы — около 387 тысяч рублей: доставка 2 400 долларов, СБКТС и ЭПТС 45 тысяч, брокер и склад 45 тысяч, наша комиссия 100 тысяч. Остаётся 4,6 млн на машину и таможенные платежи.
Дальше всё зависит от типа силовой установки. У бензиновой машины мощнее 160 л.с. утильсбор для машины 3–5 лет с мотором до 2 литров — от 1,49 млн. У гибрида — по суммарной мощности, обычно 1,58–1,84 млн. У EREV — по 30-минутной мощности электромоторов, для машин старше трёх лет обычно от 1,6 млн, плюс пошлина 15%, акциз и НДС 22%. Подробнее — в статье о растаможке авто из Китая.
Категория 1: EREV — большие машины на электротяге
EREV — машины, в которых колёса крутят только электромоторы, а бензиновый мотор работает генератором. С 22 января 2026 года у них свой код ТН ВЭД 8703 80 000 5 (Решение Коллегии ЕЭК от 23.09.2025 № 81), и физлицо платит как за электромобиль: пошлина 15% от стоимости, акциз по 30-минутной мощности и НДС 22%. Объём мотора больше не важен. Утильсбор — по 30-минутной мощности электромоторов, коммерческий при мощности выше 80 л.с. Окончательно код определяет таможня. Детали — в материале о гибридах и EREV.
Курсы для всех примеров: юань — 11,5 ₽, доллар — 82 ₽, евро — 95 ₽.
| Статья | Li Auto ONE, 2021 | AITO M5 EREV, 2022 |
|---|---|---|
| Машина | 1 495 000 ₽ (130 000 юаней) | 1 725 000 ₽ (150 000 юаней) |
| Доставка | 196 800 ₽ | 196 800 ₽ |
| Пошлина 15% | 224 250 ₽ | 258 750 ₽ |
| Акциз, 30-минутная мощность 112 / 115 кВт | 9 557 ₽ | 93 993 ₽ |
| НДС 22% | 380 338 ₽ | 457 103 ₽ |
| Утильсбор, 130–160 л.с., старше 3 лет | 2 227 200 ₽ | 2 227 200 ₽ |
| Таможенный сбор | 13 541 ₽ | 13 541 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, брокер, СВХ | 90 000 ₽ | 90 000 ₽ |
| Комиссия | 100 000 ₽ | 100 000 ₽ |
| Итого | 4 736 686 ₽ | 5 162 387 ₽ |
30-минутную мощность 112 кВт у ONE и 115 кВт у M5 приводят брокерские выгрузки справочника СЭП; цифру конкретной машины даёт СБКТС. M5 в этом примере чуть выходит за бюджет.
Li Auto ONE — первая модель Li Auto, шестиместный кроссовер длиной 5 метров. AITO M5 — среднеразмерный кроссовер с полным приводом. Обе — с электрическим запасом хода 150–200 км и общим — больше 800 км. Подробный разбор — в статье о Li Auto из Китая.
Li Auto L7 2023 года — уже около 6,15 млн, выше бюджета. L6 2024 года — около 5,6 млн. Мы отдельно писали о Li Auto L6 из Китая.
Категория 2: подключаемые гибриды BYD
BYD Song Plus DM-i, Tang DM-i, Han DM-i — гибриды с мотором 1.5 и суммарной мощностью 200–300 л.с. Утильсбор считается по суммарной мощности, таблица «1–2 литра».
| Статья | BYD Song Plus DM-i, 2022 |
|---|---|
| Машина | 1 150 000 ₽ (100 000 юаней) |
| Доставка | 196 800 ₽ |
| Пошлина, 1,7 € × 1 498 см³ | около 241 900 ₽ |
| Утильсбор, 1–2 л, 191–220 л.с. | 1 584 000 ₽ |
| Таможенный сбор | 13 541 ₽ |
| Документы, брокер, комиссия | 190 000 ₽ |
| Итого | около 3,38 млн ₽ |
Разбирали подробнее в статьях о BYD Song Plus из Китая и о BYD Tang из Китая.
Категория 3: японцы китайской сборки
Toyota RAV4 китайской сборки с мотором 2.0 мощностью около 171 л.с. — таблица «1–2 литра», строка до 190 л.с.
| Статья | Toyota RAV4 2.0, 2021 |
|---|---|
| Машина | 1 725 000 ₽ (150 000 юаней) |
| Доставка | 196 800 ₽ |
| Пошлина, 2,7 € × 1 987 см³ | около 509 700 ₽ |
| Утильсбор | 1 492 800 ₽ |
| Таможенный сбор | 13 541 ₽ |
| Документы, брокер, комиссия | 190 000 ₽ |
| Итого | около 4,13 млн ₽ |
Разбирали подробнее в статье о Toyota RAV4 из Китая.
Toyota Camry 2.0 китайской сборки — около 3,9–4,2 млн. Lexus ES 200 2021 года — около 4,93 млн. Детали — в материалах о Toyota Camry из Китая и Lexus ES или Genesis G80.
Категория 4: немецкий премиум без лимита
В Китае собирают BMW X3, 3 и 5 серии, Mercedes C, E, GLC, Audi A4L, A6L, Q5L. Многие — удлинённые версии специально для Китая. Главное преимущество — нет экспортного лимита по цене, как в Корее.
BMW X3 xDrive25i 2021 года мощностью около 184 л.с. — около 4,71 млн рублей. Подробнее — в статье BMW X3 из Кореи или Китая.
Audi A6L 2.0T — около 4,5–5 млн в зависимости от года и мощности. Отдельно разбирали это в материале об Audi A6L из Китая.
Mercedes GLC L 2021 года — около 5–5,5 млн. Есть отдельная статья о Mercedes GLC L из Китая.
Категория 5: бензиновые китайские кроссоверы
Geely Monjaro (Xingyue L) 2.0T мощностью 238 л.с. 2022 года — около 3,85 млн. Tank 300 2.0T — около 4,5 млн. Haval H6 2.0T — около 3,6 млн. Многие из них продаются у дилеров в России, и экономия от привоза здесь меньше. Подробнее — в статье о Tank 300 и 500.
Сравнение категорий в одной таблице
| Машина | Тип | Под ключ, ориентир |
|---|---|---|
| BYD Song Plus DM-i 2022 | гибрид | около 3,38 млн ₽ |
| Geely Monjaro 2022 | бензин 2.0T | около 3,85 млн ₽ |
| Toyota RAV4 2021 | бензин 2.0 | около 4,13 млн ₽ |
| BMW X3 25i 2021 | бензин 2.0T | около 4,71 млн ₽ |
| Li Auto ONE 2021 | EREV, 6 мест | около 4,74 млн ₽ |
| Lexus ES 200 2021 | бензин 2.0 | около 4,93 млн ₽ |
| AITO M5 2022 | EREV, полный привод | около 5,16 млн ₽ |
Как выбрать
Если нужен большой кроссовер на электротяге — EREV. Li Auto ONE за 4,7 млн — шестиместный кроссовер длиной 5 метров с экономичностью гибрида. С 2026 года EREV растаможиваются как электромобили, и ONE уже не самый дешёвый вариант в бюджете.
Если нужна проверенная японская надёжность — RAV4 или Camry китайской сборки.
Если нужен премиум — BMW X3, Audi A6L, Lexus ES.
Если хотите гибрид, но не EREV — BYD Song Plus или Tang DM-i. У BYD больше сервисов в России, запчасти найти проще, а мультимедиа DiLink русифицируется легче, чем у Li Auto и AITO. Платить за это приходится более высоким утильсбором: гибрид считается по суммарной мощности.
Li Auto ONE: стоит ли брать первую модель
Li Auto ONE выпускался с конца 2019 по 2022 год. Это первая машина компании, и у неё есть особенности. Генератор — трёхцилиндровый 1.2T, шумный при высокой нагрузке. Батарея — около 40 кВт·ч у машин 2021 года, электрический запас хода по циклу CLTC — около 180 км, реальный летом — 120–140 км. Мультимедиа — четыре экрана, но процессор старше, чем у L-серии, и интерфейс медленнее.
При этом машина просторная: длина 5,03 метра, шесть мест, третий ряд для взрослых. Подвеска — обычная, без пневмы, настроена мягко. Полный привод — два электромотора.
ONE — выбор для семьи, которой нужен большой экономичный кроссовер почти за 4,7 млн. Если бюджет позволяет добавить около 900 тысяч, L6 2024 года будет заметно современнее.
AITO M5: что важно знать
AITO M5 — совместный проект Huawei и Seres. Генератор 1.5T, батарея 40 кВт·ч, полный привод у большинства машин. Мультимедиа — HarmonyOS от Huawei, одна из лучших в Китае. Для России это и плюс, и минус: система быстрая и красивая, но русифицировать её сложнее, чем Android-системы других марок. Детали — в материале об AITO M7 и M9.
Как проверяем EREV и гибриды на Che168
У EREV и гибридов две важные системы — батарея и генератор. Мы считываем состояние батареи (SOH) через диагностику, историю зарядок, проверяем работу генератора под нагрузкой, ошибки инвертора и электромоторов. Смотрим, не было ли ударов по днищу. Для Li Auto дополнительно проверяем пневмоподвеску у версий, где она есть. Подробный разбор — в статье о проверке батареи электромобиля.
Сроки и курс
Из Китая — шесть–девять недель от выбора до получения. Курс юаня за это время может сдвинуться на 2–5%. Для машины за 1,5 млн это 30–75 тысяч рублей. Мы фиксируем цену машины при выкупе, а таможенные платежи считаются по курсу на дату декларации.
Подводные камни в этом бюджете
Русификация. У Li Auto и AITO сложная мультимедиа, русификация стоит 50–100 тысяч рублей, и голосовой ассистент на русском не работает. Мы отдельно писали о русификации китайских авто.
Сервис. Для Li Auto и AITO в России нет официальных дилеров. Сервисы, которые с ними работают, есть в крупных городах. Запчасти — из Китая, две-четыре недели. Разбирали подробнее в статье о сервисе Li Auto в России.
Зима. EREV и гибриды зимой расходуют больше, электрический запас хода падает вдвое. Отдельно разбирали это в материале о зимней адаптации.
30-минутная мощность. Для EREV и электромобилей точный утильсбор известен только по документам на конкретную машину. Мы запрашиваем их до выкупа.
Вопросы и ответы
Какую машину можно привезти из Китая за 5 млн?
Гибрид BYD — около 3,4 млн ₽. Toyota RAV4 — около 4,1 млн ₽. BMW X3 — около 4,7 млн ₽. EREV Li Auto ONE 2021 года — около 4,74 млн ₽, AITO M5 2022 года — около 5,16 млн ₽.
Как растаможивается EREV в 2026 году?
С 22 января 2026 года — по коду 8703 80 000 5, как электромобиль: пошлина 15%, акциз по 30-минутной мощности, НДС 22%. Утильсбор — по 30-минутной мощности, для машин старше трёх лет обычно от 1,6 млн рублей.
Помещается ли Li Auto L7 в 5 млн?
Нет: L7 2023 года выходит около 6,15 млн ₽, L6 2024 года — около 5,6 млн ₽.
Есть ли смысл везти немецкий премиум из Китая?
Да, если нужна свежая машина дороже 50 000 долларов: в Корее её не выпустят из-за лимита.