С бизнес-клиентами разговор обычно начинается не с модели, а с задачи. «Нужно возить хлеб по области», «нужен микроавтобус для трансфера из аэропорта», «руководителю нужна представительская машина, и чтобы НДС вернуть». Под каждую задачу своя машина и своя схема оформления, а ошибка в схеме стоит дороже, чем ошибка в выборе комплектации. Эта статья — о том, как мы считаем машины из Кореи для компаний и ИП: что везти, на кого оформлять, как учитывать и где на самом деле экономия.
Общие правила ввоза на организацию описаны в статье авто из Кореи на юрлицо. Здесь же сосредоточимся на практике: доставка, грузовые и пассажирские перевозки, учёт и лизинг.
Какие машины из Кореи берут под бизнес
Грузовые малотоннажные: Hyundai Porter и Kia Bongo. Это рабочие лошадки корейского малого бизнеса. По нашим данным, у Porter II актуальной версии газовый мотор LPG объёмом 2 469 см³ мощностью 159 л.с. с автоматом и 138 л.с. с механикой, полная масса около 2 690 кг. У Kia Bongo дизель 2.5 на 133 л.с., полная масса полноприводной версии около 2 910 кг. Подробные разборы — в статьях про Hyundai Porter и про Kia Bongo.
Пассажирские: Hyundai Staria, Kia Carnival, Hyundai Starex. Для трансферов, корпоративной развозки, туризма. Carnival чаще берут как «бизнес-шаттл» для гостей, Staria — как вместительный микроавтобус. Сравнение есть в статье Kia Carnival или Hyundai Staria.
Легковые для руководства и разъездов. Genesis G80, Kia K8, Hyundai Grandeur — популярные варианты для представительских задач. Для разъездных менеджеров берут K5, Sonata, Avante.
Такси. Отдельная тема со своими требованиями к машине и лицензии, разобранная в статье про авто из Кореи для такси.
Ключевой вопрос: на кого оформлять
Для бизнеса возможны три варианта.
Ввоз на юрлицо или ИП напрямую
Компания или ИП выступает декларантом. Платежи на таможне такие:
- ввозная пошлина по общему тарифу (для легковых — в процентах или с минимумом в евро за кубический сантиметр, для грузовых — по своим кодам);
- акциз для легковых машин по мощности: до 90 л.с. — 0, 90–150 л.с. — 64 ₽ за л.с., 150–200 л.с. — 613 ₽, 200–300 л.с. — 1 004 ₽, дальше выше;
- НДС 22 % с суммы таможенной стоимости, пошлины и акциза;
- таможенный сбор;
- утильсбор по коммерческой шкале.
Льгот по утильсбору для организаций нет вообще. Для легковой машины с мотором 1–2 литра и мощностью 130–160 л.с. младше трёх лет это 800 800 ₽. Для 2–3 литров и той же мощности — уже 2 250 400 ₽.
Плюс в том, что входящий НДС компания на общей системе может принять к вычету. Минус — утильсбор и акциз к вычету не принимаются и полностью ложатся в стоимость машины.
Ввоз физлицом для себя
Физлицо платит единую ставку пошлины и льготный утильсбор, если мотор не мощнее 160 л.с. Но такая машина ввозится для личного пользования. В течение 12 месяцев её нельзя продать или передать, иначе придётся доплатить утильсбор до коммерческого.
Можно ли использовать такую машину в работе ИП? Формально ИП — это то же физлицо, и ездить на своей машине по делам никто не запрещает. Но оформлять её в учёт как основное средство, принимать НДС к вычету или сдавать в аренду собственной компании — это уже вопросы к налоговой. Мы такие схемы не рекомендуем.
Через лизинговую компанию
Лизинговая компания покупает машину у импортёра или ввозит её сама, а вам передаёт в лизинг. Платежи лизинга идут в расходы, НДС в них можно принять к вычету. Подробнее о схеме — в статье о лизинге авто из Кореи.
Грузовые машины: отдельные правила
Hyundai Porter и Kia Bongo с точки зрения таможни — грузовые автомобили категории N1 (полная масса до 3,5 т). Это меняет почти всё.
Утильсбор. Для N1 действует отдельная таблица, и льготы «для себя» у грузовиков нет. По ставкам 2026 года:
| Полная масса | Младше 3 лет | Старше 3 лет |
|---|---|---|
| до 2,5 т | 919 500 ₽ | 1 336 500 ₽ |
| 2,5–3,5 т | 990 000 ₽ | 1 441 500 ₽ |
Porter и Bongo по полной массе обычно попадают во вторую строку. Значит, для пятилетнего Bongo утильсбор составит 1 441 500 ₽. Эту сумму нужно сравнивать с ценой аналогичного грузовика в России, и иногда сравнение оказывается не в пользу импорта.
Пошлина. Для лёгких дизельных грузовиков с объёмом мотора до 2 500 см³ (код ТН ВЭД 8704 21 980) пошлина такая: до 5 лет — 10 % от стоимости; 5–7 лет — 10 %, но не менее 0,13 € за см³; старше 7 лет — 1 € за см³. Дальше сверху НДС 22 %. Акциза на грузовики нет. Для газовых версий Porter код другой, расчёт делаем по конкретной машине.
Где грузовик из Кореи выгоден. Там, где важны состояние и комплектация: рефрижераторы, изотермические фургоны, машины с краном-манипулятором, полный привод. В Корее рынок таких машин большой, и найти свежую машину с нужной надстройкой проще, чем в России.
Электрический Porter для городской доставки
Отдельно спрашивают про Hyundai Porter II Electric. В Корее он популярен у курьерских служб: батарея 58,8 кВт·ч, запас хода около 211 км по корейскому циклу, мотор пиковой мощностью 135 кВт. Для доставки по городу с базой на складе этого хватает.
Но перед покупкой нужно учесть три вещи. Первая: зимой запас хода заметно падает, а с грузом и включённой печкой реальный пробег на морозе может оказаться около 110–130 км. Вторая: у грузовых электромобилей свои правила по пошлине и утильсбору, и льготы физлица здесь не работают, поэтому расчёт мы делаем только по документам конкретной машины. Третья: для такой машины нужна своя зарядка на складе, и это дополнительные вложения.
Зато расходы на «топливо» и обслуживание у электрического Porter в разы ниже дизельного: нет масла, фильтров, сажевого фильтра и топливной аппаратуры. Если у вас короткие предсказуемые маршруты по городу и есть где заряжаться, имеет смысл посчитать и этот вариант. Про особенности перевозки электромобилей и зарядки — в статьях о перевозке электромобиля и о домашней зарядке.
НДС: как это работает для компании
Покажу логику на упрощённом примере. Компания на общей системе ввозит пассажирский минивэн. Допустим, таможенная стоимость — 3 000 000 ₽, пошлина — 450 000 ₽, акциз — 150 000 ₽.
- База для НДС: 3 000 000 + 450 000 + 150 000 = 3 600 000 ₽.
- НДС 22 %: 792 000 ₽.
Эти 792 000 ₽ компания платит на таможне, но затем может принять к вычету, если машина используется в деятельности, облагаемой НДС. По факту вычет уменьшает НДС к уплате в бюджет в ближайших периодах.
Что не возвращается: пошлина, акциз, утильсбор, таможенный сбор, наши услуги без НДС. Эти суммы входят в первоначальную стоимость основного средства и списываются через амортизацию.
Для ИП и компаний на упрощённой системе НДС к вычету не принимается. Для них ввоз на юрлицо почти всегда дороже, чем на физлицо, и смысл появляется, только если машина действительно нужна как рабочий актив компании.
Учёт и амортизация
Машина, ввезённая на компанию, ставится на учёт как основное средство. Первоначальная стоимость складывается из цены, доставки, пошлины, акциза, утильсбора, таможенного сбора, расходов на сертификацию и регистрацию.
Амортизационная группа зависит от типа машины. Легковые автомобили обычно относятся к третьей группе (срок полезного использования 3–5 лет), грузовые малотоннажные — к третьей или четвёртой. Точное решение принимает бухгалтер компании, мы предоставляем все документы для учёта: инвойс, таможенную декларацию, документы об оплате утильсбора, ЭПТС.
Для дорогих легковых машин важен и транспортный налог с повышающим коэффициентом. Если средняя стоимость машины в перечне Минпромторга выше 10 миллионов рублей, налог считается с коэффициентом. Разбирали подробнее в статье о транспортном налоге на авто из Кореи.
Сколько это стоит у нас
Наши тарифы для компаний те же, что и для частных клиентов:
| Услуга | Стоимость |
|---|---|
| Доставка и расходы в Корее | $1 500 по курсу ЦБ |
| СБКТС, ЭПТС, лаборатория | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия Glory Auto | 100 000 ₽ |
Для грузовиков с надстройкой стоимость СБКТС может отличаться, это мы уточняем сразу при подборе. Если машина нужна из Китая, доставка стоит $2 400.
Покупка на юрлицо: что меняется
- Получаем задачу: что возить, сколько, в каких условиях, какой бюджет, какая система налогообложения.
- Считаем два-три варианта: на юрлицо, через лизинг, иногда на физлицо, если машина в итоге будет личной.
- Подбираем машину на Encar или через корейских дилеров коммерческого транспорта. Проверяем историю, пробег, состояние надстройки.
- Заключаем договор с юрлицом, выставляем документы для бухгалтерии.
- Ввоз, таможня, СБКТС, ЭПТС, регистрация на компанию.
- Передаём машину и полный пакет документов для учёта.
Документы, которые потребуются от компании, перечислены в статье о документах для растаможки.
Типичные вопросы бизнес-клиентов
Можно ли купить машину на ИП, а ездить самому? Можно, если ИП ввозит машину как физлицо. Но тогда это личная машина, и учитывать её как основное средство с вычетом НДС не получится.
Выгоднее лизинг или покупка? Лизинг выгоден, если важно не вынимать из оборота крупную сумму и есть НДС к вычету. Покупка — если деньги есть, а переплачивать за финансирование не хочется. Мы считаем оба варианта.
Сколько ждать? Для легковых машин обычно 4–6 недель. Грузовики с надстройкой иногда дольше из-за сертификации.
Можно ли привезти несколько машин сразу? Да, для парков мы организуем партии. Сроки и цена доставки на одну машину при этом снижаются.
Коротко
Для бизнеса машина из Кореи имеет смысл, когда вы трезво считаете полную стоимость: коммерческий утильсбор, акциз, НДС и то, что из этого вернётся через вычет. Для компании на ОСН с дорогой машиной экономика часто сходится. Для ИП на упрощёнке и недорогой легковушки чаще выгоднее личный ввоз или покупка в России. Для грузовиков всё решает утильсбор N1 и нужная надстройка.
Пришлите нам задачу и систему налогообложения, и мы посчитаем варианты на конкретных машинах. Начать можно с обзора сколько стоит привезти авто из Кореи.