Каждый второй клиент, который приходит «за электромобилем», через полчаса разговора уходит с расчётом на EREV. Не потому, что мы отговариваем, а потому, что честный разговор о российских расстояниях, зиме и зарядных станциях быстро меняет картину. Но бывает и наоборот: человек хотел Li Auto «на всякий случай», а по факту ездит 40 км в день по городу и заряжается в своём гараже — ему чистый электромобиль подойдёт лучше и обойдётся дешевле в обслуживании. Разберём, чем отличаются эти два типа машин, как они ведут себя в России, сколько стоят при ввозе и в эксплуатации и кому что подходит.
Что такое EREV
EREV (Extended Range Electric Vehicle) — электромобиль с увеличенным запасом хода. Колёса крутят только электромоторы, как у электромобиля. Но на борту есть небольшой бензиновый мотор, который не связан с колёсами и работает как генератор: подзаряжает батарею, когда она разряжается.
Батарея у EREV меньше, чем у чистого электромобиля, но больше, чем у обычного гибрида: обычно 40–50 кВт·ч. На электричестве EREV проезжает 150–250 км по китайскому циклу, а с полным баком — 1 000 км и больше.
Типичные EREV: Li Auto L6, L7, L9, AITO M7 и M9, Voyah Free в EREV-версии, Deepal S7 и SL03 в версии с генератором. Подробнее — в статьях о Li Auto L9, об AITO M7 и M9 и о Voyah Free.
Что такое чистый электромобиль
Батарея — единственный источник энергии. Батареи большие: 70–100 кВт·ч и больше. Запас хода по китайскому циклу — 500–700 км, в реальности летом — 400–550 км, зимой — меньше. Заряжается только от сети.
Типичные электромобили под заказ: Zeekr 001 и 7X, BYD Han и Seal, Xiaomi SU7, Tesla Model Y и 3, Kia EV6 и EV9, Hyundai Ioniq 5 и 6.
Зарядка и инфраструктура
Чистому электромобилю нужна регулярная зарядка. Если у вас есть домашняя зарядка или зарядка на работе, это не проблема. Если нет — нужно регулярно ездить на публичные станции. В дальних поездках нужно планировать остановки на быстрых станциях, а на некоторых трассах их мало.
EREV можно заряжать дома и ездить в городе на электричестве, а в дальних поездках — на бензине, заправляясь на обычных заправках. Если зарядки нет совсем, EREV работает как последовательный гибрид на бензине. Расход в этом режиме — обычно 7–9 литров на 100 км для большого кроссовера.
Детали — в материале о зарядке электромобиля в России.
Мороз минус двадцать: кто ведёт себя спокойнее
Электромобиль на морозе теряет 30–40% запаса хода, а в сильные морозы — больше. Подробный разбор — в статье о запасе хода зимой.
EREV на морозе тоже теряет электрический запас хода, но генератор решает проблему: он подзаряжает батарею, а тепло мотора частично используется для обогрева. Зимняя тревога о заряде с EREV практически исчезает.
Трасса
На трассе при скорости 110–130 км/ч расход энергии электромобиля растёт. Большой кроссовер-электромобиль на трассе зимой проезжает 250–300 км между зарядками. Остановки на 30–40 минут каждые 200–250 км — реальность.
EREV на трассе работает на генераторе. Расход бензина на высокой скорости — 8–10 литров на 100 км для большого кроссовера. Заправка — 5 минут.
Растаможка и утильсбор
Здесь EREV и электромобиль ближе, чем кажется.
Утильсбор. С 1 декабря 2025 года последовательные гибриды для утильсбора приравнены к электромобилям: льгота для физлица — только при 30-минутной мощности электромоторов до 80 л. с. Все EREV под заказ мощнее, поэтому и электромобиль, и EREV платят коммерческий утильсбор по шкале мощности. Для машины младше трёх лет мощностью 190–220 л. с. это около 2,2 млн рублей, и сумма растёт с мощностью. Мы отдельно писали об утильсборе на гибрид.
Таможенные платежи. Электромобиль платит пошлину 15%, акциз по мощности и НДС 22%. С 22 января 2026 года EREV платит то же самое: у последовательных гибридов отдельный код ТН ВЭД 8703 80 000 5 (Решение Коллегии ЕЭК от 23.09.2025 № 81), и бензиновый мотор-генератор на пошлину не влияет. Окончательно код определяет таможня. Есть отдельные статьи о растаможке электромобиля и о пошлине на авто до 3 лет.
Итоговая разница по платежам зависит от цены и 30-минутной мощности конкретной машины — мы считаем оба варианта для каждого клиента.
Стоимость владения
Электромобиль дешевле в обслуживании: нет масла, свечей, фильтров ДВС, ремней. Энергия при домашней зарядке — в разы дешевле бензина.
EREV требует обслуживания бензинового мотора-генератора: масло, фильтры, свечи. Но мотор работает в оптимальном режиме и меньше изнашивается, а если вы много ездите на электричестве, интервалы растягиваются.
Транспортный налог в большинстве регионов считается по мощности, а для электромобилей во многих регионах есть льготы. Разбирали подробнее в статье о налогах и льготах для электромобиля.
Как EREV и электромобиль продаются на вторичке
На вторичном рынке в России EREV продаются легче: покупатели меньше опасаются зарядки и зимы. Электромобили — рынок уже, но тоже растёт, особенно в крупных городах. Отдельно разбирали это в материале о ликвидности авто из Кореи.
Кому что подходит
Электромобиль: если у вас есть домашняя зарядка, вы ездите в основном по городу и ближайшим окрестностям, живёте в крупном городе с развитой сетью станций, а для дальних поездок готовы планировать маршрут или иметь вторую машину.
EREV: если вы часто ездите между городами, живёте в регионе с суровыми зимами и редкими станциями, не имеете домашней зарядки или хотите одну машину на все случаи жизни.
Пары моделей для сравнения
Li Auto L6 и Zeekr 7X. Оба — кроссоверы среднего размера, похожая цена в Китае. L6 — EREV с батареей около 36–52 кВт·ч, Zeekr 7X — чистый электромобиль с батареей до 100 кВт·ч и запасом хода до 700 км по китайскому циклу. L6 удобнее для поездок между городами, 7X — быстрее, тише и дешевле в обслуживании в городе. Мы отдельно писали о Li Auto L6 и Zeekr 7X или Tesla Model Y.
Li Auto L9 и Kia EV9. Большие семейные кроссоверы с тремя рядами. L9 — EREV, EV9 — электромобиль из Кореи. L9 богаче оснащён и не боится трассы, EV9 — проще, но привычнее по сервису. Подробнее — в статье Kia EV9 или Li Auto L9.
AITO M7 и Tesla Model Y. M7 — EREV с большим салоном, Model Y — электромобиль с развитой сетью сервисов по всему миру. Есть отдельная статья о Tesla Model Y из Китая.
Voyah Free EREV и Voyah Free EV. Одна модель в двух версиях — удобное прямое сравнение. EREV-версия популярнее у наших клиентов из регионов.
Расход в цифрах
Возьмём большой кроссовер массой около 2,5 тонны и годовой пробег 20 000 км, из них 70% по городу и 30% по трассе.
Электромобиль. Средний расход за год с учётом зимы — около 22 кВт·ч на 100 км. 4 400 кВт·ч в год. При домашней зарядке по тарифу около 6 рублей за кВт·ч — около 26 000 рублей, при частой зарядке на быстрых станциях — в несколько раз больше.
EREV. Город на электричестве — 14 000 км, около 3 100 кВт·ч, около 19 000 рублей. Трасса на бензине — 6 000 км при расходе 8,5 литра — около 510 литров, при цене около 62 рублей за литр — около 32 000 рублей. Итого — около 51 000 рублей.
Без домашней зарядки EREV на бензине: 20 000 км при 8 литрах — 1 600 литров, около 100 000 рублей.
Цифры ориентировочные, но показывают главное: при домашней зарядке разница в энергии между типами небольшая, а без домашней зарядки EREV на бензине ощутимо дороже.
Что ломается и где чинить
Электромобиль проще механически: меньше деталей, которые изнашиваются. Но ремонт батареи, электроники и блоков управления требует специализированных сервисов. EREV добавляет к этому бензиновый мотор, но он небольшой и обслуживается в любом сервисе. Для китайских машин важно наличие запчастей: подробнее — в статье о запчастях для китайских авто.
Типичные ошибки при выборе
Брать электромобиль без домашней зарядки «потому что модно». Через пару месяцев ежедневные поиски свободной станции надоедают.
Брать EREV и никогда не заряжать его от сети. Машина работает, но вы возите тяжёлую батарею и платите за бензин больше, чем могли бы.
Сравнивать запас хода по китайскому циклу CLTC. Он оптимистичен: в реальности летом получается на 15–25% меньше, зимой — ещё меньше.
Не учитывать утильсбор. И EREV, и электромобиль мощнее 80 л. с. платят коммерческий утильсбор — это одна из крупнейших статей расходов. Подробнее — в статье об электромобилях до 80 л. с..
Как сделать выбор без ошибки
На консультации мы задаём несколько вопросов: где вы живёте, есть ли у вас гараж или машиноместо с розеткой, сколько вы ездите в день и как часто выезжаете за город, сколько человек в семье, какой бюджет с учётом всех платежей. По ответам считаем стоимость ввоза и примерные расходы на энергию для двух-трёх подходящих моделей обоих типов. Клиент видит цифры и выбирает сам. Нередко человек, пришедший за конкретной моделью, уходит с другой, которая лучше подходит под его жизнь. Подробнее о подборе — в статье как подобрать авто под бюджет.
Вопросы и ответы
EREV — это гибрид? Это последовательный гибрид: бензиновый мотор только заряжает батарею, а колёса крутит электромотор.
Можно ли ездить на EREV без зарядки от сети? Да, на бензине, расход выше, чем при зарядке.
Что дешевле ввезти? Зависит от модели, мы считаем оба варианта.
Что лучше для Сибири? Как правило, EREV.
Какой тип мы привозим чаще? В 2025–2026 годах — EREV, прежде всего Li Auto и AITO.
Есть ли у EREV проблемы с генератором в мороз? Генератор нормально запускается на морозе, но стоит следить за 12-вольтовой батареей.
Можно ли поставить домашнюю зарядку для EREV? Да, как и для электромобиля. Мощности 7 кВт обычно хватает, чтобы зарядить батарею EREV за ночь.