Mazda EZ-6 это не наследник «шестёрки» в привычном смысле. Машину делает Changan Mazda на китайской платформе Changan EPA1, той же, что у Deepal SL03. От Mazda здесь дизайн, настройка подвески и фирменный стиль салона. В Европе машина продаётся как Mazda 6e. Для России интересны обе версии: последовательный гибрид EREV и чистый электромобиль. По таможне они заметно различаются, и в обоих случаях всё упирается в 30-минутную мощность мотора.
Что такое EZ-6
По данным drom.ru: длина 4921 мм, ширина 1890 мм, база 2900 мм. Это большой седан-лифтбек, по размеру почти как Toyota Camry. Обе версии заднеприводные, максимальная скорость ограничена 170 км/ч.
| Версия | Силовая установка | Батарея | Запас хода |
|---|---|---|---|
| EREV 130 / 200 | электромотор 160 кВт (218 л.с.), ДВС 1.5 около 95–98 л.с. как генератор | 18,9 или 28,4 кВт·ч | 130 или 200 км на электричестве |
| BEV 480 / 600 | электромотор 190 кВт (258 л.с.) | 56,1 или 68,8 кВт·ч | 480 или 600 км по CLTC |
Багажник у электроверсии 578 литров, у EREV 479 литров. Продажи начались в Китае в октябре 2024 года. На Che168 модель ищется как 马自达EZ-6.
Гибридная версия и её 82 силы
Для EREV утильсбор считается по 30-минутной мощности электромотора, мощность ДВС-генератора не важна. По данным drom.ru, 30-минутная мощность мотора EZ-6 EREV 82 л.с. Порог льготы 80 л.с., так что машина пролетает мимо льготы всего на 2 силы. Утильсбор для машины до трёх лет в диапазоне 80–100 л.с. 991 200 ₽.
Это обидная история. Будь мощность 80 л.с., утильсбор был бы 3 400 ₽. Но цифра в каталоге именно такая, и именно её мы закладываем в расчёт. Окончательную мощность всё равно определит СБКТС.
С 22 января 2026 года у EREV свой код ТН ВЭД 8703 80 000 5 (Решение Коллегии ЕЭК от 23.09.2025 № 81). Физлицо платит за EZ-6 EREV как за электромобиль: пошлина 15 % от таможенной стоимости, акциз по 30-минутной мощности и НДС 22 %. Объём бензинового мотора на пошлину не влияет. При 82 л.с. 30-минутной мощности (около 60 кВт) акциз нулевой: по акцизной шкале это около 80 л.с., ставка до 90 л.с. — 0 ₽. Окончательно код определяет таможня.
EZ-6 EREV под ключ
Допустим, вы берёте EZ-6 EREV 200 2025 года с небольшим пробегом за 120 тысяч юаней. Курсы условные: 11,5 ₽ за юань, 95 ₽ за евро, 82 ₽ за доллар. Стоимость около 1 380 000 ₽. Пошлина 15 % — 207 000 ₽, акциз — 0 ₽, НДС 22 % — 349 140 ₽.
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина в Китае | 1 380 000 ₽ |
| Пошлина 15 % | 207 000 ₽ |
| Акциз | 0 ₽ |
| НДС 22 % | 349 140 ₽ |
| Таможенный сбор | 13 541 ₽ |
| Утильсбор 80–100 л.с., до 3 лет | 991 200 ₽ |
| Доставка из Китая, $2 400 | 196 800 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, лаборатория | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия Glory Auto | 100 000 ₽ |
| Итого | 3 327 681 ₽ |
Около 3,4 млн за большой седан с запасом хода 200 км на электричестве и возможностью ехать дальше на бензине. Правила для разных типов гибридов описаны в статье об утильсборе на гибрид.
Электроверсия: два сценария
Для BEV 30-минутную мощность в проверенных источниках мы не нашли. Пиковая мощность мотора 190 кВт. Таможня на практике часто ориентируется на долю от пиковой мощности, если 30-минутная не указана, но это ориентир, а не норма. Поэтому два сценария, итог определит СБКТС.
Сценарий А: около 116 л.с., диапазон 100–130 л.с., утильсбор 1 317 600 ₽.
Сценарий Б: около 145 л.с., диапазон 130–160 л.с., утильсбор 1 560 000 ₽.
Для электромобиля физлицо платит пошлину 15 %, акциз по 30-минутной мощности и НДС 22 %. В диапазоне 90–150 л.с. акциз 64 ₽ за силу. Механика описана в статье о растаможке электромобиля в 2026 году.
EZ-6 BEV под ключ
Допустим, EZ-6 BEV 600 2025 года стоит 130 тысяч юаней, около 1 495 000 ₽.
| Статья | Сценарий А, 116 л.с. | Сценарий Б, 145 л.с. |
|---|---|---|
| Машина в Китае | 1 495 000 ₽ | 1 495 000 ₽ |
| Пошлина 15 % | 224 250 ₽ | 224 250 ₽ |
| Акциз | 7 424 ₽ | 9 280 ₽ |
| НДС 22 % | 379 870 ₽ | 380 280 ₽ |
| Таможенный сбор | 13 541 ₽ | 13 541 ₽ |
| Утильсбор, до 3 лет | 1 317 600 ₽ | 1 560 000 ₽ |
| Доставка, оформление, брокер, комиссия | 386 800 ₽ | 386 800 ₽ |
| Итого, около | 3 824 500 ₽ | 4 069 200 ₽ |
Электроверсия дороже EREV на 500–740 тысяч. Часть разницы в цене машины, часть в утильсборе.
EREV или электромобиль
Для России я бы выбирал EREV. Он дешевле под ключ, а главное, решает проблему зимнего запаса хода и редкой зарядной инфраструктуры на трассах. По данным drom.ru, в гибридном режиме расход около 5,2 литра на 100 км. В городе при зарядке дома можно ездить почти только на электричестве.
Электромобиль имеет смысл, если вы живёте в крупном городе с хорошей сетью быстрых зарядок и не ездите далеко зимой. Тогда больше багажник и тише ход: ДВС-генератор у EREV иногда слышно при активной езде, особенно когда батарея почти разряжена и мотор работает на высоких оборотах.
Сколько стоит езда
Посчитаем условно. Допустим, вы проезжаете 15 тысяч км в год, из них две трети в городе на электричестве с домашней зарядкой и треть на трассе в гибридном режиме. Расход электричества у седана такого размера обычно около 15–18 кВт·ч на 100 км, при домашнем тарифе около 6 ₽ за кВт·ч это примерно 1 ₽ за километр. На трассе по паспортному расходу 5,2 литра при цене бензина около 60 ₽ выходит около 3 ₽ за километр. Итого порядка 25 тысяч рублей в год на энергию. Для сравнения, бензиновый седан с расходом 8 литров на 100 км потратит около 72 тысяч. Цифры ориентировочные, зимой расход электричества выше, но порядок экономии понятен.
Налог на седан с мощным мотором
Налог для электромобилей и гибридов считается по мощности, указанной в ПТС или ЭПТС. Какую мощность впишут, пиковую или 30-минутную, зависит от данных СБКТС. В большинстве регионов ставки устанавливаются по ступеням мощности, а в некоторых для электромобилей есть льготы. Уточните правила своего региона заранее: для машины на 218–258 л.с. пиковой мощности разница может быть заметной.
ОСАГО для электромобилей и гибридов тоже считается по мощности из документов. Если в ЭПТС окажется пиковая мощность 218 или 258 л.с., коэффициент будет выше, чем для машины на 150 л.с. Это не меняет картины радикально, но в годовой бюджет владения стоит заложить и налог, и страховку по верхней оценке, чтобы не было сюрпризов.
Чем EZ-6 отличается от Deepal SL03
Платформа, силовые установки и несущая структура общие. Mazda сделала свои внешние панели, салон и по заявлению компании собственную настройку амортизаторов и пружин. Внутри экран 14,6 дюйма, цифровая приборная панель 10,2 дюйма, в дорогих версиях проекционный дисплей с дополненной реальностью и аудиосистема Sony с 14 динамиками по данным drom.ru.
Если вам важен бренд Mazda и её подход к управляемости, это аргумент за EZ-6. Если важна только цена, стоит сравнить с Deepal SL03 на Che168 и посчитать обе машины.
Что говорят владельцы
По обзору drom.ru, владельцы хвалят внешность, дальнобойность гибридной версии, комплектацию и простор на заднем ряду. Среди минусов называют медленную мультимедийную систему, не очень точное распознавание голосовых команд и невпечатляющую динамику. Для седана такого размера 218 л.с. у EREV хватает для повседневной езды, но спортивного характера, которого ждут от Mazda, здесь нет.
Клиренс и российские дороги
Клиренс у EZ-6 по данным drom.ru 145 мм у электроверсии и 150 мм у EREV. Это немного для российских дворов и зимних дорог. Батарея расположена в полу, и о высокие бордюры и снежные колеи нужно помнить. Для города с хорошими дорогами это не проблема, для частных поездок по грунтовкам выбирайте другую машину. Если хочется того же, но выше, у Changan Mazda есть кроссовер EZ-60 на близкой технической базе. Его мы считаем отдельно по запросу, потому что у него свои версии моторов и своя мощность в документах.
Батарея и зарядка зимой
Перед покупкой проверяем состояние батареи, процедура описана в статье о проверке батареи электромобиля. Разъём быстрой зарядки китайского стандарта GB/T, в России таких станций становится больше, но заранее проверьте свой город. О зарядке дома есть материал про домашнюю зарядку. Зимой запас хода на электричестве у EREV снижается, и генератор включается чаще.
Возраст машины
Модель продаётся с конца 2024 года, так что все машины на рынке пока младше трёх лет. Для машины старше трёх лет утильсбор у EREV в диапазоне 80–100 л.с. был бы 1 641 600 ₽, но этот вопрос станет актуальным только к 2027–2028 годам.
Перед покупкой проверяем
Версию и батарею: 130 или 200 у EREV, 480 или 600 у BEV.
Состояние батареи и историю зарядок.
История по VIN и страховые случаи.
Документы на мотор, чтобы понимать, какая будет мощность в СБКТС.
Запчасти
Механика и электроника EZ-6 общие с Deepal SL03, так что китайские поставщики запчастей есть. В России официальных запчастей нет, заказ из Китая занимает две-три недели. Мультимедиа китайская, частично русифицируется.
Как ввезти EZ-6
Подбор занимает одну-две недели. После договора и предоплаты выкупаем машину и везём через Забайкальск или Пограничный. Таможня, лаборатория, СБКТС и ЭПТС. От выкупа до вашего города 4–6 недель. Как искать самостоятельно, описано в руководстве по Che168. Если вам нужна бензиновая Mazda, посмотрите разбор Mazda CX-5 и CX-50 из Китая.
Есть и свежий разбор — Mazda EZ-60 из Китая.
Вопросы и ответы
Почему EZ-6 EREV не попадает в льготу? 30-минутная мощность мотора 82 л.с. по drom.ru, а порог 80 л.с.
Что дешевле, EREV или BEV? EREV, примерно на 500–740 тысяч под ключ в наших примерах.
Это настоящая Mazda? Дизайн и настройка от Mazda, платформа и силовые установки от Changan.
