Changan Uni-V и электрические модели Deepal — это две разные стороны Changan. Uni-V — спортивный лифтбек с турбомотором, Deepal — суббренд электромобилей и машин с увеличенным запасом хода (EREV). На Che168 они стоят примерно одинаково, но на российской таможне ведут себя по-разному, и правила для EREV у многих вызывают удивление. Разберём, сколько стоит привезти каждую модель, и какую из них мы рекомендуем.
Uni-V: лифтбек с характером
Uni-V вышел в 2022 году. Это лифтбек длиной около 4,68 метра с низкой крышей, выдвижным задним спойлером и безрамочными дверями. Колёсная база — 2,75 метра, пять мест, передний привод. На Che168 его ищут как 长安UNI-V.
Мотор — турбированный 1.5T объёмом 1 494 см³ мощностью около 188 л.с., коробка — семиступенчатый робот с двумя «мокрыми» сцеплениями собственной разработки. В 2023 году появилась версия 2.0T мощностью около 233 л.с., а также подключаемый гибрид Uni-V iDD.
Deepal SL03 и S7: электромобили и EREV
Deepal — суббренд Changan, созданный вместе с CATL и Huawei. Основные модели на вторичном рынке:
Deepal SL03 — седан длиной около 4,82 метра. Есть в трёх версиях: электромобиль с батареей 58–79 кВт·ч, EREV с атмосферным мотором 1.5 как генератором и водородная версия, которая в продаже почти не встречается.
Deepal S7 — кроссовер длиной около 4,75 метра. Версии — электромобиль и EREV.
У EREV мотор 1.5 не крутит колёса, он только заряжает батарею. Колёса крутит задний электромотор мощностью около 175–190 кВт.
Uni-V: почему дорого
Мощность Uni-V 1.5T — 188 л.с., выше порога 160 л.с. Утильсбор для личного пользования коммерческий: для объёма 1–2 литра и мощности до 190 л.с. — 900 000 ₽ для машины до трёх лет и 1 492 800 ₽ для машины старше. У версии 2.0T — ещё больше.
Deepal EREV: как считается таможня
С 22 января 2026 года у последовательных гибридов свой код ТН ВЭД 8703 80 000 5 (Решение Коллегии ЕЭК от 23.09.2025 № 81). Физлицо платит за Deepal EREV как за электромобиль: пошлина 15% от таможенной стоимости, акциз по 30-минутной мощности и НДС 22% — при любом возрасте и независимо от объёма мотора 1.5. Окончательно код определяет таможня. Точную 30-минутную мощность S7 EREV в открытых источниках мы не нашли, поэтому считаем два сценария — около 70 и около 100 кВт; цифру конкретной машины даёт СБКТС.
А утильсбор считается по правилам для электромобилей: льготный только если 30-минутная мощность электромотора не превышает 80 л.с. У Deepal она заметно выше, значит утильсбор коммерческий — от 1 млн рублей.
Подробнее о правилах — в статьях электромобиль или EREV и о 30-минутной мощности.
Три расчёта под ключ: Uni-V, S7 EREV, SL03 EV
Курсы для примера: юань — 11,5 ₽, доллар — 82 ₽, евро — 95 ₽. Цены — ориентиры Che168 на осень 2026 года. Все машины — 2022–2023 годов, возраст на дату декларации — 3–5 лет.
Uni-V 1.5T 2022 года, пробег 40 000 км, 85 000 юаней.
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина | 977 500 ₽ |
| Доставка из Китая и расходы, 2 400 $ | 196 800 ₽ |
| Пошлина: 1 494 см³ × 1,7 € | около 241 300 ₽ |
| Утильсбор, 1–2 л, до 190 л.с., старше 3 лет | 1 492 800 ₽ |
| Таможенный сбор | 4 924 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, брокер, СВХ | 90 000 ₽ |
| Комиссия | 100 000 ₽ |
| Итого | около 3 103 000 ₽ |
Deepal S7 EREV 2023 года, пробег 35 000 км, 110 000 юаней. Машина — 1 265 000 ₽, доставка — 196 800 ₽, пошлина 15% — 189 750 ₽, акциз — 5 973 или 8 533 ₽, НДС 22% — 321 359 или 321 922 ₽, утильсбор по шкале электромобилей для машины старше трёх лет — 1 641 600 ₽ (80–100 л.с.) или 2 227 200 ₽ (130–160 л.с.), таможенный сбор — 13 541 ₽, СБКТС, ЭПТС, брокер, СВХ — 90 000 ₽, комиссия — 100 000 ₽. Итого — около 3,82–4,41 млн рублей.
Deepal SL03 EV 2023 года, батарея 58 кВт·ч, пробег 30 000 км, 100 000 юаней. Машина — 1 150 000 ₽, доставка — 196 800 ₽, пошлина 15% — 172 500 ₽, акциз по 30-минутной мощности — около 6 000 ₽, НДС 22% — около 292 000 ₽, утильсбор — от 1 млн ₽, таможенный сбор — 4 924 ₽, СБКТС, ЭПТС, брокер, СВХ — 90 000 ₽, комиссия — 100 000 ₽. Итого — от 3,01 млн рублей.
Все три варианта — около трёх миллионов. Разница — в том, что вы получаете за эти деньги: тип силовой установки, удобство на трассе, расходы на каждый километр и сложность обслуживания в будущем.
Что лучше для России
Uni-V — классический бензиновый лифтбек. Ему не нужны зарядки, он прост в эксплуатации, а мотор 1.5T и робот знакомы российским сервисам: такие же стоят на других моделях Changan. Минус — расход 8–10 литров в городе и коммерческий утильсбор при небольшой практической выгоде.
Deepal S7 EREV — кроссовер, который в городе ездит как электромобиль, если заряжать его дома, а на трассе — как гибрид с бензиновым генератором. Запас хода на электричестве — 120–200 км по китайскому циклу, общий — больше 1 000 км. Для российских расстояний между городами это очень удобно: заправки есть везде, а зарядка нужна только дома.
Deepal SL03 EV — чистый электромобиль. В городе с домашней зарядкой — самый дешёвый в эксплуатации. На трассе — нужно планировать зарядки.
Мы советуем S7 EREV тем, кто живёт за городом или часто ездит между городами, SL03 EV — тем, кто ездит по городу с домашней зарядкой. Uni-V — тем, кто хочет яркий дизайн и не хочет заниматься зарядкой.
Как едет Uni-V
Uni-V 1.5T разгоняется до сотни примерно за 7,5 секунды. Робот переключается быстро, в спортивном режиме машина ощутимо бодрее. Подвеска настроена жёстче, чем у большинства китайских машин: в поворотах кренов мало, но на разбитых дорогах чувствуются удары. Клиренс — около 14 сантиметров, на российских дворах и высоких бордюрах это требует аккуратности, особенно зимой в колее.
Салон — с акцентом на спорт: ковшеобразные кресла, руль с плоским низом, большой экран. Сзади из-за низкой крыши высокий пассажир упирается головой в потолок. Багажник — около 450 литров, с широким проёмом лифтбека.
Как едет Deepal S7
S7 с задним электромотором разгоняется до сотни примерно за 6,7–7 секунд. Тяга мгновенная, машина тихая. Когда включается генератор 1.5, слышен лёгкий гул, особенно на холостых. Подвеска мягкая, шумоизоляция хорошая.
Салон минималистичный: большой центральный экран, проекционный дисплей с дополненной реальностью у старших версий, панорамная крыша. Сзади просторно, пол ровный, двум взрослым места хватает с запасом. Багажник — около 450 литров.
Deepal зимой
EREV зимой ведёт себя лучше электромобиля: генератор подзаряжает батарею, а тепло от мотора используется для отопления салона. Расход бензина зимой — 6–8 литров на сотню при разряженной батарее. Электрический SL03 зимой теряет 35–45% запаса хода. Подробнее — в статье о запасе хода зимой.
Зарядка и разъём
Deepal используют разъём GB/T, распространённый в России. Домашняя зарядка — 6,6–7 кВт, быстрая — до 90–150 кВт в зависимости от версии. Детали — в материале о зарядке в России.
Uni-V или Deepal против корейских альтернатив
За три миллиона рублей из Кореи можно привезти Kia K5 или Hyundai Sonata 2022–2023 годов с мотором 2.0 мощностью до 160 л.с., а из электромобилей — Hyundai Ioniq 5 или Kia EV6 с задним приводом и батареей 58 кВт·ч в версиях с 30-минутной мощностью, на которую мы смотрим отдельно. Корейские машины проще перепродать, их мультимедиа легче русифицируется, а опыт эксплуатации в России больше.
Китайские модели выигрывают оснащением и свежестью: за те же деньги вы получаете машину на год-два моложе, с проекционным дисплеем, панорамной крышей и большими экранами. Выбор — между надёжностью проверенных решений и современным оснащением. Подробнее — в статьях о Kia K5 и о Kia EV6 и Hyundai Ioniq 5.
Русификация Changan и Deepal
У Uni-V — система Changan на Android, русифицируется относительно легко. У Deepal — более сложная система с онлайн-сервисами, часть функций в России не работает. Голосовой помощник у обоих — только на китайском. Подробный разбор — в статье о русификации.
Сервис Uni-V и Deepal в России
Changan официально работает в России, у Uni-V запчасти для мотора и коробки доступны у дилеров. Deepal тоже начал официальные продажи в России, но сервис для EREV и батарей пока развит слабее. Запчасти для китайских версий — 2–4 недели из Китая. Мы отдельно писали о запчастях для китайских авто.
Налог на Uni-V и Deepal
Транспортный налог на Uni-V 1.5T мощностью 188 л.с. в Москве — 50 рублей за л.с., около 9 400 рублей в год. На Deepal S7 EREV налог считается по мощности, указанной в ПТС, — обычно мощность электромотора, около 240–255 л.с. По московской ставке это 75 рублей за л.с., около 18–19 тысяч рублей. Для электрического SL03 в ряде регионов действуют льготы. Разбирали подробнее в статье о налогах и льготах для электромобиля.
Uni-V и Deepal на Che168: что проверить
Мощность и тип силовой установки по документам. Отчёт о ДТП, количество владельцев. Для Deepal — состояние батареи и работу генератора. Для Uni-V — работу робота и турбины. Отдельно разбирали это в материале о Che168.
Сроки для Uni-V и Deepal
Выкуп и экспорт — одна-две недели, доставка до границы и таможня — одна-две, сертификация — около недели, доставка по России — одна-две. Итого — шесть–девять недель.
Вопросы и ответы
Сколько стоит Changan Uni-V из Китая под ключ?
Uni-V 1.5T 2022 года — около 3,1 млн ₽ при курсах из примера, из-за коммерческого утильсбора.
Как растаможивается Deepal S7 EREV?
С 22 января 2026 года — по коду 8703 80 000 5, как электромобиль: пошлина 15%, акциз по 30-минутной мощности, НДС 22%, утильсбор по шкале электромобилей. Под ключ — около 3,82–4,41 млн ₽ для машины 2023 года в зависимости от 30-минутной мощности.
Что выгоднее: Deepal EV или EREV?
По схеме растаможки с 2026 года они одинаковы, итог зависит от цены и 30-минутной мощности. EREV удобнее для дальних поездок и зимы, EV — дешевле в эксплуатации в городе.
Есть ли сервис Deepal в России?
Deepal начал официальные продажи в России, но сервис для батарей и EREV пока развит слабее, чем для бензиновых Changan.
