Changan UNI-Z и UNI-S из Китая

UNI-Z и UNI-S часто путают даже продавцы на китайских площадках, хотя это две разные машины одной линейки. UNI-S вырос из CS55 Plus и продаётся в России официально. UNI-Z вышел в Китае весной 2024 года как переработанный Oshan Z6, и в нём есть то, чего у UNI-S нет: подключаемая гибридная версия iDD. Для покупателя из России это принципиальная разница, потому что гибрид и бензиновая машина растамаживаются по-разному. Расскажу, на что смотреть, и где реальная экономия, а где её нет.

Чем отличаются UNI-Z и UNI-S

UNI-S компактнее. Это кроссовер C-класса длиной около 4,5 метра, под капотом бензиновый турбомотор 1.5 и семиступенчатый робот. В Китае мотор выдаёт 188 л.с., в российской версии 181 л.с. С 2025 года российский UNI-S получил полный привод с муфтой BorgWarner, в Китае основная масса машин переднеприводная.

UNI-Z крупнее: 4730 × 1890 × 1680 мм, колёсная база 2795 мм, багажник 638–1425 литров. Это уже почти средний класс, по месту сзади ближе к Tucson или Sportage. Версий две: бензиновая 1.5T на 188 л.с. с роботом DCT и гибридная iDD. Цены на новые машины в Китае стартовали с 117,9 тысячи юаней на старте продаж.

Характеристики я сверял по каталогу drom.ru и по спецификации, опубликованной для экспортных рынков.

Бензиновые версии: льготы нет

С бензиновыми машинами всё просто и, к сожалению, не в пользу покупателя. Оба мотора 1.5T выдают 188 л.с. в китайской версии, а льготный утильсбор для личного ввоза действует только до 160 л.с. Поэтому и UNI-S, и бензиновый UNI-Z платят утильсбор по коммерческой шкале: для объёма 1–2 л и 160–190 л.с. у машины младше трёх лет это 900 000 ₽. Тот же разговор мы уже вели в материале про Changan CS55 Plus, у которого ровно этот мотор.

Вывод простой: бензиновый UNI-S из Китая почти никогда не дешевле дилерского. Бензиновый UNI-Z в России официально не продаётся, поэтому сравнивать не с чем, но и сюрприза здесь нет: итоговая сумма получается на уровне 2,7–3 млн рублей за машину 2024 года с небольшим пробегом.

Гибрид iDD: всё зависит от 30-минутной мощности

С гибридом интереснее. Changan называет систему iDD и подаёт её как универсальную: машина может работать и как подключаемый гибрид, когда двигатель помогает колёсам, и в режиме последовательного гибрида, когда мотор только заряжает батарею. Для таможни это значит, что машину классифицируют как параллельный подключаемый гибрид, а не как EREV.

Для параллельного гибрида в 2026 году правило такое: мощность ДВС складывается с 30-минутной мощностью электромотора, и если сумма не больше 160 л.с., утильсбор льготный, 3 400 ₽ для машины до трёх лет. Мощность ДВС у UNI-Z iDD известна, 98 л.с. Значит, вопрос в том, укладывается ли 30-минутная мощность электромотора в 62 л.с.

И здесь я скажу честно: проверенной цифры 30-минутной мощности для этого мотора у меня нет. В китайских спецификациях указывают только пиковые 158 кВт. Обычно 30-минутная мощность составляет около 40–50 % пиковой, то есть для этого мотора можно ожидать порядка 85–105 л.с. Если так, сумма получится около 185–200 л.с., и утильсбор будет коммерческим, примерно 900 тысяч или 952 800 ₽ в зависимости от точного диапазона. Подробнее о том, как работает этот механизм для гибридов, я писал в статье об утильсборе на гибрид.

Поэтому перед покупкой конкретной машины мы запрашиваем данные из документов. Окончательная цифра появится в СБКТС после лабораторного заключения, но опытный брокер может заранее сказать, какое значение указывали для этой модели в предыдущих партиях. Обещать льготу «на глаз» я не буду никому.

Пример расчёта для UNI-Z iDD

Возьмём машину 2024 года с пробегом 15 тысяч км за 95 тысяч юаней на Che168. Курсы условные: 11,5 ₽ за юань, 95 ₽ за евро, 82 ₽ за доллар. Стоимость машины около 1 092 500 ₽ или 11 500 €.

Для гибрида физлицо платит единую ставку пошлины по объёму ДВС. Машина младше трёх лет, стоимость в диапазоне 8 500–16 700 €, ставка 48 %, но не менее 3,5 € за кубик. 48 % от 11 500 € дают 5 520 €, минимум по объёму 3,5 × 1 497 дают 5 240 €. Берём большее, 5 520 €, около 524 400 ₽.

Разница почти в миллион, и она целиком зависит от одной цифры в документах. Именно поэтому я не люблю, когда кто-то называет клиенту цену гибрида без проверки мощности. На практике для UNI-Z iDD я бы закладывал правый столбец и радовался, если получится левый.

Ещё одна вещь. Если утильсбор окажется льготным, машину нельзя продавать раньше 12 месяцев без доплаты до коммерческой ставки. Подробно об этом в статье о доплате утильсбора при продаже.

Как гибрид живёт в России

Батарея 18,4 кВт·ч позволяет проезжать на электричестве 70–90 км летом, если не гнать. Этого хватает на ежедневные поездки по городу с зарядкой ночью дома. Зимой запас падает до 40–50 км, но у Changan есть система подогрева батареи импульсным током, которая, по заявлению производителя, поднимает её температуру до 4 °C в минуту. Насколько это работает в Новосибирске при минус тридцати, я пока сказать не могу, статистики ещё мало.

Быстрая зарядка у UNI-Z iDD скромная: до 26 кВт, с 30 до 80 % примерно за 30 минут. Для гибрида это нормально, но рассчитывать на быструю подзарядку в дороге особо не стоит. Основной режим это домашняя розетка. Как организовать её дома, рассказано в материале о домашней зарядке, там же есть про разъёмы.

Бензиновый мотор на гибриде атмосферный, с высокой степенью сжатия 16:1 и тепловым КПД около 43 %. Расход в режиме разряженной батареи по WLTC около 5,15 л/100 км, на практике в городе будет 6–7 литров. Двигатель рассчитан на АИ-92, что для России удобно.

Что с мультимедиа и сервисом

У китайских машин головное устройство на китайском, с китайскими сервисами. Русификацию делают, но это отдельная работа и отдельные деньги. У российского UNI-S есть Яндекс-сервисы, CarPlay и Android Auto, у китайского ничего этого нет из коробки. Если для вас это критично, лучше брать дилерскую машину.

С сервисом у Changan в России всё неплохо: официальная сеть большая, мотор 1.5T и коробка DCT общие для многих моделей, расходники есть. Гибридную часть UNI-Z iDD официальные дилеры знают хуже, потому что этой версии в России нет. Батарея и электромотор при этом унифицированы с другими гибридами Changan, так что в случае проблем деталь можно будет заказать.

Как выбрать машину: по шагам

Порядок обычный. Вы присылаете запрос с бюджетом и требованиями, я подбираю 3–5 вариантов на Che168, проверяю их по VIN и истории, запрашиваю у продавца фото и видео, а для гибрида дополнительно проверяю состояние батареи через диагностику. После этого считаю полную стоимость по текущему курсу и мы подписываем договор. Как искать машины самостоятельно, описано в руководстве по Che168, а готовые варианты есть в каталоге из Китая.

Срок от выкупа до вашего города обычно 5–7 недель. Через Забайкальск дольше, через Пограничный быстрее для Дальнего Востока, но не всегда выгоднее для Москвы.

Какой год выпуска брать

Обе модели свежие, но с возрастом машины у таможни свои пороги. Возраст считается от даты выпуска до дня подачи декларации, и граница в три года меняет сразу две вещи: шкалу пошлины и ставку утильсбора. Для бензиновой машины старше трёх лет коммерческий утильсбор в диапазоне 160–190 л.с. составит уже 1 492 800 ₽ вместо 900 000. Экономия на цене подержанной машины такого скачка почти никогда не покрывает.

UNI-S первого поколения выпускается с 2021 года, и машины 2021–2022 годов на Che168 стоят заметно дешевле. Но по итоговой сумме под ключ они выходят дороже свежих, это легко увидеть, если посчитать оба варианта по таблицам выше. Поэтому для этих моделей я рекомендую брать машины не старше двух с половиной лет, с запасом на время доставки, чтобы на таможне машине всё ещё было меньше трёх лет.

С UNI-Z проще: модель появилась в марте 2024 года, и все машины на рынке пока младше трёх лет. Но первые экземпляры перейдут этот порог весной 2027 года, и если вы присматриваетесь к машине ранних партий, учитывайте сроки. Мы всегда считаем возраст по дате выпуска из документов, а не по году в объявлении: продавцы иногда пишут модельный год, который на полгода позже фактического. Про шкалы пошлины для машин постарше можно почитать в материале о пошлине на авто 3–5 лет.

Вопросы и ответы

Какую машину из двух вы посоветуете? Если нужен вместительный кроссовер для семьи и вы готовы к коммерческому утильсбору, UNI-Z. Если важна гарантия и русская мультимедиа, UNI-S у дилера, а не из Китая.

Есть ли у UNI-Z полный привод? В китайских версиях нет, ни у бензиновой, ни у гибрида.

Можно ли растаможить гибрид как электромобиль? Нет. У машины есть ДВС, который может крутить колёса, поэтому это гибрид. Правила для электромобилей к нему не применяются.

Где точно посмотреть 30-минутную мощность? В ОТТС или СБКТС. Для ввезённой машины цифра окончательно фиксируется в СБКТС после лаборатории. Мы запрашиваем данные заранее, до выкупа.

Смотрите также

• Changan Uni-K из Китая или у дилера