Leapmotor — китайская марка, которая за несколько лет выросла из нишевого стартапа в одного из лидеров продаж и партнёра концерна Stellantis. Её главные кроссоверы — пятиместный C11 и большой шестиместный C16. Обе модели есть и в электрической версии, и в версии с бензиновым генератором — EREV. С начала 2026 года правила растаможки для EREV изменились, и это сделало Leapmotor заметно интереснее для покупателя из России. Разбираю обе модели и считаю.
Leapmotor C11: пятиместный кроссовер
C11 — кроссовер длиной 4,78 метра с колёсной базой 2,93 метра. Первая версия вышла в сентябре 2021 года, вторая на платформе Leap 3.0 — в марте 2024 года, обновлённая на платформе Leap 3.5 — в июле 2025 года.
У версии 2025 года электрическая модификация получила задний мотор 220 кВт, около 295 л.с., и батарею на LFP-ячейках 81,9 кВт·ч. Запас хода по китайскому циклу CLTC — 640 км, разгон до сотни — 6,1 секунды.
Версия EREV — с атмосферным мотором 1.5 мощностью 70 кВт, который работает только как генератор, и задним электромотором 200 кВт, около 268 л.с. Батарея — 41,7 кВт·ч, на электричестве по CLTC — 300 км, общий запас хода — 1 220 км. Разгон — 7,6 секунды.
Цены новой машины в Китае в 2025 году — около 150–170 тысяч юаней.
Leapmotor C16: шесть мест
C16 — большой кроссовер длиной 4,915 метра с колёсной базой 2,825 метра. Вышел в июне 2024 года, в июне 2025 года обновлён. Основная компоновка — шесть мест по схеме 2+2+2, с 2025 года появилась пятиместная версия с увеличенным пространством для второго ряда.
Электрический C16 — с задним мотором 220 кВт и батареей 74,9 или 81,9 кВт·ч, запас хода по CLTC — 580–630 км. Работает на 800-вольтовой архитектуре.
EREV — с тем же генератором 1.5 мощностью 70 кВт и задним электромотором 170 кВт, около 228 л.с. Батарея — 28,4 кВт·ч у ранних машин и 38,7 кВт·ч у обновлённых, на электричестве по CLTC — 200 и 280 км.
Цены в Китае — от 151 800 до 181 800 юаней в 2025 году. Оснащение богатое: лидар во всех версиях, экран для пассажиров второго ряда, холодильник, массаж сидений.
Почему важна разница EV и EREV
С 22 января 2026 года последовательные гибриды, у которых колёса крутит только электромотор, а бензиновый мотор лишь вырабатывает электричество, оформляются по коду ТН ВЭД 8703 80 000 5. Пошлина для них — 15% от таможенной стоимости, плюс акциз и НДС 22%, как у электромобиля.
Leapmotor EREV — именно такие машины: мотор 1.5 не связан с колёсами. Раньше таких машин оформляли по объёму двигателя, и итог зависел от возраста и стоимости. Теперь схема одна — как у электромобиля. Подробнее — в статье EREV или гибрид HEV.
Утильсбор у EREV считается по 30-минутной мощности электромоторов. У C11 и C16 она почти наверняка выше 80 л.с., поэтому утильсбор коммерческий. Есть отдельная статья об электромобиле или EREV.
Как считаются платежи
Для электромобиля и EREV физлица:
пошлина — 15% от таможенной стоимости, возраст не важен; акциз — по 30-минутной мощности: до 90 л.с. — 0, 90–150 л.с. — 64 ₽ за л.с., 150–200 л.с. — 613 ₽ за л.с.; НДС — 22% от суммы стоимости, пошлины и акциза; утильсбор — по 30-минутной мощности и возрасту.
Подробнее — в статье о растаможке электромобиля в 2026 году.
Допустим, C11 EREV 2024 года
Гипотетическая машина: C11 EREV 2024 года на Che168 за 100 000 юаней. Считаем по условным курсам: юань — 11,5 ₽, доллар — 82 ₽, евро — 95 ₽. Машине меньше трёх лет. Допустим, 30-минутная мощность — около 110 л.с.
Машина — 1 150 000 ₽. Пошлина 15% — 172 500 ₽. Акциз 110 × 64 ₽ — 7 040 ₽. НДС 22% — около 292 500 ₽. Таможенный сбор — около 13 500 ₽. Утильсбор по строке 100–130 л.с. для машины до трёх лет — 1 317 600 ₽. Доставка из Китая $2 400 — 196 800 ₽. СБКТС и ЭПТС — 45 000 ₽, брокер и СВХ — 45 000 ₽, наша комиссия — 100 000 ₽.
Итог — около 3,34 млн рублей. Главная статья — утильсбор, за ней цена машины.
Допустим, C16 EREV 2024 года
Гипотетическая машина: C16 EREV 2024 года с батареей 28,4 кВт·ч за 110 000 юаней — 1 265 000 ₽. Пошлина — около 190 000 ₽, НДС — около 321 000 ₽, утильсбор по той же строке — 1 317 600 ₽. С доставкой и услугами итог — около 3,5 млн рублей.
Для шестиместного кроссовера длиной почти пять метров это разумная цена. Сравните с Li Auto L8 или L9 — они больше и статуснее, но и стоят заметно дороже. Детали — в материале о Li Auto L9 и BMW X7.
А электрические версии
Электрический C11 или C16 считается по той же схеме. Цена машины в Китае чуть выше, чем у EREV, 30-минутная мощность — сопоставимая. Итог получается близким, на 100–200 тысяч рублей выше из-за более дорогой машины.
Выбор между EV и EREV у Leapmotor — вопрос не таможни, а эксплуатации: где вы живёте, сколько ездите по трассе и есть ли дома зарядка.
Если 30-минутная мощность выше
Если в документах 30-минутная мощность окажется выше 150 л.с., ставка акциза вырастет почти в десять раз — с 64 до 613 ₽ за л.с., а строка утильсбора сдвинется вверх. Итог прибавит несколько сотен тысяч рублей. Поэтому до выкупа мы ищем документы о мощности конкретной версии и, если их нет, считаем по худшему сценарию.
Генератор и зима
EREV для России удобнее электромобиля: зимой батарея на LFP-ячейках теряет ёмкость, но генератор подзаряжает её на ходу, и о зарядных станциях можно не думать. Расход бензина в режиме генератора у C11 и C16 — около 6–7 л на 100 км, зимой — больше.
Электрическим версиям зимой нужна регулярная зарядка. Реальный запас хода при –20 °C — примерно на 35–40% меньше паспортного. Подробный разбор — в статье о запасе хода электромобиля зимой.
На что смотреть в отчёте о батарее
У обеих моделей батареи на LFP-ячейках. Они деградируют медленно, но мы всё равно проверяем отчёт о состоянии батареи и историю зарядок. У EREV батарея меньше и чаще проходит полные циклы, поэтому её состояние особенно важно. Мы отдельно писали о проверке батареи электромобиля.
Салон C16 для семьи
Шесть мест в C16 — полноценные: третий ряд подходит для подростков и невысоких взрослых на средние расстояния. Второй ряд — два отдельных кресла с массажем. Есть экран для задних пассажиров, холодильник и большая аудиосистема. Для семьи с двумя-тремя детьми это одна из самых доступных шестиместных машин из Китая.
Пятиместная версия C16 2025 года — для тех, кому третий ряд не нужен, а важно место во втором ряду.
Кто такой Leapmotor
Leapmotor основана в 2015 году в Ханчжоу. Компания сама разрабатывает большую часть ключевых узлов: электромоторы, батарейные модули, электронику и программное обеспечение. Это позволяет ей держать низкие цены при богатом оснащении. В 2023 году концерн Stellantis купил около 21% акций Leapmotor и создал совместное предприятие Leapmotor International для продаж за пределами Китая.
В Китае Leapmotor в 2025 году стал одним из лидеров среди новых марок по продажам: в отдельные месяцы он продавал больше 50 тысяч машин. Для покупателя это значит, что на вторичном рынке Китая много машин, выбор большой, а цены конкурентные.
Что изменилось при обновлении 2025 года
Обновлённые C11 и C16 2025 года получили платформу Leap 3.5, лидар во всех версиях, более мощный чип для системы помощи водителю и увеличенные батареи у EREV. У C16 EREV батарея выросла с 28,4 до 38,7 кВт·ч, а запас хода на электричестве — с 200 до 280 км по CLTC. Для города это значит, что большую часть поездок можно проезжать без включения генератора.
Если выбираете между машиной 2024 и 2025 года, разница в цене на Che168 обычно невелика, а обновлённая версия заметно лучше. Но и платежи на таможне у более дорогой машины будут немного выше: пошлина и НДС считаются от стоимости.
Мультимедиа Leapmotor
Мультимедиа на китайском, работает на чипе Qualcomm. Её русифицируют: устанавливают русский интерфейс, навигаторы и приложения. Обновления по воздуху лучше отключить. Система помощи водителю с лидаром в России работает ограниченно.
Ремонт и запчасти
Leapmotor — менее известная в России марка, чем BYD или Li Auto. Сервисов с опытом работы с ней меньше, запчасти чаще приходится заказывать из Китая. Генератор 1.5 и электромотор — относительно простые узлы, но электроника и кузовные детали требуют времени. Перед покупкой стоит найти сервис в своём городе.
Как Leapmotor держит цену на вторичке
Leapmotor в России продаётся хуже, чем Li Auto или Zeekr, и на вторичном рынке теряет в цене быстрее. Если берёте машину надолго, это не так важно. Если планируете продать через два-три года — закладывайте заметную потерю стоимости.
Сколько ехать машине
Машина идёт через Забайкальск или Пограничный, дальше по железной дороге или автовозом. До Москвы — от полутора до двух с половиной месяцев. Правила перевозки электромобилей и EREV — в статье о перевозке электромобиля.
C11 или C16: что выбрать
C11 — для семьи из трёх-четырёх человек, тем, кому не нужен третий ряд, а важны экономичность и динамика. Итог в нашем примере — около 3,34 млн рублей.
C16 — для семьи с двумя-тремя детьми, тем, кому нужен третий ряд и много места. Итог — около 3,5 млн рублей.
EREV — для тех, кто часто ездит по трассе и не хочет зависеть от зарядок. EV — для города с домашней зарядкой.
Расчёт по вашей машине
Комиссия — 100 000 ₽, доставка из Китая — $2 400, СБКТС и ЭПТС — 45 000 ₽, брокер и СВХ — 45 000 ₽. Пришлите ссылку на C11 или C16 с Che168 — найдём документы о мощности и посчитаем под ключ. Прикинуть самостоятельно можно в калькуляторе.
