Zeekr 9X из Китая — самый дорогой и самый мощный кроссовер, который сейчас можно заказать с Che168, и одновременно самый неудобный для таможенного расчёта. Причина не в цене, а в силовой установке: в одних обзорах 9X называют последовательным гибридом, в других подключаемым, а от этого зависит, по какой формуле считать пошлину и утильсбор. Ниже разбираем версии, цифры мощности, обе схемы растаможки и то, что реально стоит проверить в объявлении.
Что за машина Zeekr 9X
Это первый Zeekr с бензиновым мотором. Шестиместный кроссовер длиной 5239 мм, колёсная база 3169 мм, ширина около 2 м. Продажи в Китае стартовали 29 сентября 2025 года, официальный пресс-релиз Zeekr называет четыре версии: Max, Ultra, Hyper и чёрную «曜黑版» (Obsidian Black). Официальные цены — 465 900, 485 900, 559 900 и 599 900 юаней, при этом Ultra есть с батареей 55 и 70 кВт·ч, она стоит 500 900 юаней.
Под капотом у всех версий двухлитровый турбомотор DHE20-PFZ объёмом 1974 см³. Производитель даёт 205 кВт (279 л.с.), в китайских документах на машину встречается 202 кВт. Электрическая часть разная. У Max и Ultra два мотора: передний на 290 кВт и задний на 370 кВт, всего 660 кВт пиковой мощности. У Hyper и Obsidian Black сзади уже два мотора, суммарно 1030 кВт, это около 1400 л.с. Разгон до сотни от 3,1 до 4,2 секунды, максималка 240 км/ч. Цифры сверяли по сайту Zeekr Group и базе CarNewsChina на дату 22.10.2026.
Батарея на 900 В, 55 или 70 кВт·ч. Запас хода на электричестве по циклу CLTC — от 300 до 380 км, но этот цикл щадящий. Зимой в средней полосе реалистично закладывать примерно половину. Бак 50 литров, генератор отдаёт до 145 кВт, поэтому машина держит заряд и на трассе.
Zeekr 9X: PHEV или EREV для российской таможни
Здесь главная загвоздка. Малазийский Paultan и ряд других изданий называют 9X последовательным гибридом, у которого мотор только крутит генератор. Сам Zeekr называет систему «Haohan Super Hybrid» и пишет о гибридной трансмиссии DHT. В табличке на заводской стойке модель значится как MR6521DCHEV101, а российские сертификационные центры, по открытым карточкам, оформляют её как подключаемый гибрид, где мотор может крутить колёса.
Для расчёта это принципиально. Мы разбирали разницу в материале EREV или гибрид HEV, а полная логика описана в гайде о гибридах и EREV. Кратко: подключаемый гибрид растаможивают как бензиновую машину по объёму мотора, а последовательный с 22 января 2026 года идёт по коду 8703 80 000 5 и платит, как электромобиль: пошлина 15%, акциз по 30-минутной мощности и НДС 22%.
Наша позиция такая: основной расчёт ведём как для параллельного гибрида, потому что на это указывают трансмиссия и известные сертификаты. Но вариант EREV показываем рядом, потому что окончательно схему определит таможня по документам конкретной машины. Если вы видите в объявлении на Che168 отметку 增程 (увеличитель запаса хода), это повод остановиться и уточнить у нас.
30-минутная мощность моторов
Пиковые 660 или 1030 кВт для таможни не годятся. В расчёт идёт 30-минутная мощность, та, что попадает в ЭПТС. По одной двухмоторной машине 2025 года в открытой карточке сертификата указано 130 кВт для переднего мотора и 167 кВт для заднего, в сумме 297 кВт. Для трёхмоторных версий встречается цифра 463,5 кВт, но это данные из отдельных документов, а не официальные. Другой российский каталог приводит для Ultra 70 цифру 130 + 150 кВт. Источники расходятся, поэтому финальное значение мы берём по ЭПТС конкретного VIN.
Почему это важно, хорошо видно в статье про ограничения по 30-минутной мощности. Для 9X, впрочем, разброс почти не влияет на утильсбор: машина в любом случае попадает на верхнюю ступень. Зато для схемы EREV от этой цифры зависит акциз, и разница между 297 и 463,5 кВт там около 450 тысяч рублей.
Растаможка Zeekr 9X как подключаемого гибрида
Пошлина для машины моложе трёх лет считается как 48% от таможенной стоимости, но не меньше 7,5 евро за кубический сантиметр. У 9X процент всегда больше минимума. Утильсбор считается по строке двигателя от 1 до 2 литров и по сумме мощности ДВС и 30-минутной мощности электромоторов: 202 + 297 = 499 кВт, это больше 367,75 кВт. Ставка для новой машины — 3 201 600 ₽ по таблице ПП 1291 в редакции ПП 1713. Льгота до 160 л.с. здесь недостижима даже для одного бензинового мотора.
Курс юаня в расчёте — 11,5 ₽, евро — 95 ₽, доллара — 82 ₽. Возьмём новую Max по официальной цене.
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 465 900 юаней × 11,5 | 5 357 850 ₽ |
| Пошлина | 2 571 768 ₽ |
| Таможенный сбор | 21 344 ₽ |
| Утильсбор | 3 201 600 ₽ |
| Доставка из Китая | 196 800 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 11 539 362 ₽ |
На Che168 уже появляются машины с небольшим пробегом. Допустим, вы нашли Ultra 2025 года за 400 000 юаней.
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 400 000 юаней × 11,5 | 4 600 000 ₽ |
| Пошлина | 2 208 000 ₽ |
| Таможенный сбор | 21 344 ₽ |
| Утильсбор | 3 201 600 ₽ |
| Доставка из Китая | 196 800 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 10 417 744 ₽ |
Получается, что почти половина итоговой суммы уходит на пошлину и утильсбор. Итог меняется вместе с курсом ЦБ на день подачи декларации, поэтому за неделю до оплаты мы пересчитываем его заново. Свежую цифру по своему лоту можно получить в калькуляторе.
Если таможня оформит 9X как EREV
Теперь та же машина за 400 000 юаней, но по схеме последовательного гибрида и с 30-минутной мощностью 297 кВт. Утильсбор считается уже по шкале электромобилей, и выгоды для машин старше трёх лет у такой схемы нет.
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 400 000 юаней × 11,5 | 4 600 000 ₽ |
| Пошлина 15% | 690 000 ₽ |
| Акциз (297 кВт 30-мин.) | 677 556 ₽ |
| НДС 22% | 1 312 862 ₽ |
| Таможенный сбор | 21 344 ₽ |
| Утильсбор (шкала ЭМ/EREV) | 3 648 000 ₽ |
| Доставка из Китая | 196 800 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 11 336 562 ₽ |
Для трёхмоторной версии с 463,5 кВт итог по этой схеме вырастает до 11 888 937 ₽ за счёт акциза и НДС. Как видите, разница между схемами около 900 тысяч рублей, и неизвестно заранее, в какую сторону. Именно поэтому мы не называем окончательную цену 9X до того, как увидим документы машины.
Zeekr 9X или Li Auto L9 и Aito M9
Покупатель 9X обычно сравнивает его с двумя машинами. Li Auto L9 — классический последовательный гибрид, у него с 2026 года выгода машин старше трёх лет исчезла, и он ощутимо подорожал на таможне. Мы сравнивали эту пару в материале Li Auto L9 или Aito M9. Aito M9 тоже оформляется как EREV в большинстве версий. На их фоне у 9X два козыря: зарядка 20–80% за девять минут на подходящей станции и гораздо более мощный привод. Минус — цена: 9X стоит дороже почти любого L9 с пробегом.
Если нужен шестиместный Zeekr без мотора, посмотрите Zeekr 009 и Mix. Это минивэны, но по просторности третьего ряда они ближе к 9X, чем кажется. Ещё один вариант для сравнения — Li Auto L7 или Zeekr 7X, если семье хватит пяти мест.
Что проверить в объявлении на Che168
На площадке ищите модель как 极氪9X. В карточке обратите внимание на три вещи. Во-первых, версия: Max и Ultra двухмоторные, Hyper и чёрная версия трёхмоторные, а от числа моторов зависит 30-минутная мощность. Во-вторых, ёмкость батареи, 55 или 70 кВт·ч: в названии лота её пишут как 55度 или 70度. В-третьих, дата первой регистрации. Машины осени 2025 года ещё не старше трёх лет, и до осени 2028 года расчёт будет идти по ставкам для новых машин.
Как читать такие карточки, мы подробно показали в материале о том, как пользоваться Che168. Отдельно смотрите отчёт о проверке и фото таблички на стойке двери: там видно модель MR6521DCHEV и пиковую мощность моторов. Попросите у продавца фото сертификата соответствия — по нему сразу понятно, какой тип силовой установки заявлен.
Обслуживание, масса и права
Снаряжённая масса 9X от 2840 до 3150 кг, полная — от 3480 до 3660 кг. Это выше 3,5 тонны у большинства версий, а значит, для управления может понадобиться категория C. Точная разрешённая масса указывается в ЭПТС, и её мы называем до оплаты машины. Вопрос серьёзный: если вы привыкли к правам категории B, лучше выбрать версию, которая уложится в лимит, или сразу закладывать время на обучение.
Сервиса Zeekr в России официально нет, но моторы Geely серии DHE и электрические узлы знакомы многим независимым станциям. Типичные проблемы марки мы собрали в материале о проблемах Zeekr. Для 9X отдельно учитывайте пневмоподвеску и программное обеспечение: русификация и отключение китайских сервисов делаются после прибытия машины.
Сроки и порядок покупки
От выбора лота на Che168 до выдачи машины во Владивостоке или Уссурийске проходит обычно от пяти до восьми недель. Сначала мы проверяем машину и документы на месте, затем выкупаем её, везём до границы, оформляем декларацию и проходим СБКТС с ЭПТС. Для 9X этап сертификации особенно важен: именно в нём фиксируется 30-минутная мощность моторов, от которой зависят утильсбор, налог и страховка.
Транспортный налог на 9X будет высоким в любом регионе: ДВС плюс 30-минутная мощность моторов дают больше 600 л.с. по документам, а это верхняя ставка и коэффициент для дорогих машин. Подробности о налоге с электромоторов есть в материале про налог на электромобиль.
Вопросы и ответы
Можно ли растаможить Zeekr 9X по льготе до 160 л.с.? Нет, один только бензиновый мотор 9X мощнее 270 л.с., поэтому льгота недоступна ни в одной версии.
Сколько стоит Zeekr 9X под ключ из Китая? По нашему расчёту на курсе 11,5 ₽ за юань — от 10,4 млн ₽ за машину с небольшим пробегом и около 11,5 млн ₽ за новую Max.
Почему разные источники называют 9X то PHEV, то EREV? Производитель описывает гибридную трансмиссию, в которой мотор может участвовать в движении, а часть изданий называет модель последовательным гибридом. Окончательно схему для расчёта определяет оформление в России по документам машины.
Какая 30-минутная мощность у Zeekr 9X? По известному сертификату двухмоторной версии — 130 и 167 кВт, в сумме 297 кВт. Для трёхмоторных версий данные расходятся, точную цифру даст ЭПТС.
Нужна ли категория C для Zeekr 9X? Полная масса большинства версий больше 3500 кг, поэтому категория C может понадобиться. Мы сверяем массу по документам до покупки.
Есть ли выгода, если брать машину старше трёх лет? Пока нет: продажи начались осенью 2025 года, и первые машины станут старше трёх лет только осенью 2028 года.
