Mazda EZ-60 — второй «новый энергетический» автомобиль совместного предприятия Changan Mazda после седана EZ-6. Это среднеразмерный кроссовер, который в Китае продаётся с 26 сентября 2025 года в двух вариантах: с увеличителем запаса хода и полностью электрический. Цены начинаются с 119 900 юаней, а это очень мало для машины длиной почти 4,9 метра с японским значком. Технически EZ-60 построен на платформе Changan, а дизайн, настройка шасси и салон — от Mazda. Разбираемся, что представляет собой машина, как её оформляют на российской таможне и стоит ли везти её из Китая.
Версии и цены EZ-60
По данным Autohome и IT之家, на старте продаж было шесть версий:
| Версия | Цена новой |
|---|---|
| EREV 200 Air | 119 900 юаней |
| EREV 200 Air+ | 134 900 юаней |
| EREV 200 Pro | 144 900 юаней |
| EREV 200 Max | 154 900 юаней |
| EV 600 Pro | 150 900 юаней |
| EV 600 Max | 160 900 юаней |
Цифра в названии — запас хода по CLTC: 200 км на электричестве у EREV и 600 км у электромобиля.
Техника: что под кузовом
EREV. Бензиновый мотор 1.5 литра на 72 кВт, или 98 л.с., работает только как генератор. Колёса крутит электромотор на 190 кВт и 290 Н·м, привод задний. Батарея — 31,73 кВт·ч, на электричестве машина проезжает 200 км по CLTC.
EV. Один электромотор на 190 кВт и 290 Н·м, задний привод, батарея LFP на 77,94 кВт·ч, запас хода — 600 км по CLTC.
Это та же схема, что у седана EZ-6, только с более мощным мотором и большей батареей. Об EZ-6 мы писали в обзоре Mazda EZ-6 из Китая. Родственные модели Changan — в материале Changan UNI-V и Deepal.
Как растаможивают EZ-60 EREV
С 22 января 2026 года последовательные гибриды оформляют по коду ТН ВЭД 8703 80 000 5. Для физлица это та же схема, что у электромобиля: пошлина 15% от стоимости, акциз по 30-минутной мощности электромотора, НДС 22% и утильсбор по шкале электромобилей, тоже по 30-минутной мощности. Объём бензинового мотора на расчёт не влияет. Подробно — в гайде про гибриды и EREV и в материале о растаможке электромобиля в 2026 году.
30-минутную мощность EZ-60 мы в открытых источниках не нашли. Поэтому считаем два сценария: реалистичный — около 45% пиковой мощности мотора, 86 кВт, — и верхний, по пиковой мощности 190 кВт. Это индивидуальный расчёт: точную цифру уточним по VIN. У седана EZ-6 EREV с мотором на 160 кВт в документах встречалась 30-минутная мощность около 60 кВт, так что реалистичный сценарий для EZ-60 скорее осторожный.
EZ-60 EREV под ключ
Лот: EZ-60 EREV 2025 года с небольшим пробегом за 110 000 юаней на Che168. Курсы для расчёта: юань 11,5 ₽, доллар 82 ₽. Машине меньше трёх лет. Реалистичный сценарий — 86 кВт.
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 110 000 юаней × 11,5 | 1 265 000 ₽ |
| Пошлина 15% | 189 750 ₽ |
| Акциз (86 кВт 30-мин.) | 7 339 ₽ |
| НДС 22% | 321 660 ₽ |
| Таможенный сбор | 13 541 ₽ |
| Утильсбор (шкала ЭМ/EREV) | 1 317 600 ₽ |
| Доставка из Китая | 196 800 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 3 501 690 ₽ |
Около 3,50 млн ₽. В верхнем сценарии — 190 кВт — акциз вырастет до 254 347 ₽, утильсбор — до 3 079 200 ₽, а итог — до 5 564 639 ₽. Разница больше 2 млн ₽, и всё решает одна цифра в документах. Почему это так, мы разбирали в статье об ограничениях по 30-минутной мощности.
EZ-60 EV под ключ
Электрическая версия считается по тем же правилам. Мотор у неё такой же, на 190 кВт, поэтому и сценарии те же. При цене лота 130 000 юаней в реалистичном сценарии итог — около 3,82 млн ₽, в верхнем — около 5,89 млн ₽. Разница с EREV под ключ определяется только ценой машины в Китае.
Выбор между EREV и EV для России обычно в пользу EREV. Запас хода с бензином — больше 1000 км, а 200 км на электричестве хватает для городских поездок с зарядкой дома. Электромобиль на 600 км по CLTC зимой реально проедет 350–400 км, а быстрых зарядок за пределами крупных городов пока мало.
Чем EZ-60 отличается от китайских конкурентов
На той же платформе Changan построены Deepal S07 и другие кроссоверы марки. От них EZ-60 отличается дизайном, настройкой подвески и рулевого управления и отделкой салона. Mazda сделала упор на управляемость и тишину: по отзывам китайских тестов, машина ведёт себя собраннее, чем большинство кроссоверов в этом ценовом классе.
Прямые конкуренты в Китае — Leapmotor C11, Deepal S07, Toyota bZ5 и Nissan N7 в электрическом варианте. Для российского покупателя важно, что EZ-60 продаётся под японской маркой, но технически это китайская машина: запчасти, электроника и программное обеспечение — от Changan.
Экраны, кресла и багажник EZ-60
Внутри — большой экран мультимедиа, цифровая приборная панель, проекция на лобовое стекло в старших версиях и система помощника водителя от Changan. Сиденья с вентиляцией и подогревом, в старших версиях — массаж. Задний ряд просторный благодаря длинной колёсной базе, а багажник с ровным полом удобен для семейных поездок.
Китайская мультимедиа в России работает ограниченно: навигация и голосовой помощник рассчитаны на Китай, русский язык в меню появляется только после перепрошивки. Это стоит учитывать при выборе версии: дорогие опции, завязанные на китайские сервисы, в России почти бесполезны.
Зимой и в поездках
Для EREV-версии зима не страшна: генератор подогревает батарею и салон, а запас хода с бензином не зависит от зарядок. Батарея на 31,73 кВт·ч в мороз проедет на электричестве заметно меньше 200 км, но для города этого хватает. У электрической версии с батареей LFP зимой запас хода падает сильнее, и заряжается она медленнее, пока батарея холодная. Подробнее — в материале о запасе хода электромобиля зимой.
Сколько стоит километр
Посчитаем условно. Допустим, вы проезжаете 15 тысяч км в год: две трети по городу на электричестве с домашней зарядкой и треть по трассе в гибридном режиме. Расход электричества у кроссовера такого размера — около 16–19 кВт·ч на 100 км. При домашнем тарифе около 6 ₽ за кВт·ч это примерно 1 ₽ за километр. На трассе в гибридном режиме EREV расходует 6–7 литров бензина на 100 км, при цене бензина около 60 ₽ — около 4 ₽ за километр. В сумме выходит 30–35 тысяч рублей в год на энергию. Бензиновый кроссовер того же размера с расходом 9–10 литров потратит 80–90 тысяч. Цифры ориентировочные, зимой расход электричества выше, но порядок экономии понятен.
Транспортный налог для EZ-60 считается по мощности, указанной в ЭПТС. Во многих регионах для электромобилей и гибридов действуют льготы, их стоит проверить заранее. ОСАГО тоже зависит от мощности из документов, поэтому 30-минутная мощность в ЭПТС влияет не только на таможню, но и на ежегодные расходы.
Кому подойдёт EZ-60
EZ-60 — для тех, кто хочет большой и недорогой семейный кроссовер с японским дизайном и не боится китайской техники под капотом. Он хорош для города с домашней зарядкой и для дальних поездок в версии EREV. Если же вам нужен именно японский автомобиль с японским мотором и предсказуемым ресурсом, лучше смотреть на гибриды Toyota и Honda китайской сборки: у них другая схема растаможки и другой подход к надёжности. А если важнее всего цена под ключ, EZ-60 стоит сравнить с Changan и Deepal на той же платформе — они бывают дешевле при похожем оснащении.
Где обслуживать EZ-60 в России
Официальная Mazda в России работу свернула, а китайские Mazda EZ-60 и EZ-6 к прежним российским дилерам отношения не имеют. Обслуживать машину придётся у независимых сервисов, которые работают с Changan и Deepal. Changan в России официально представлен, поэтому часть расходников и узлов найти проще, чем для многих других китайских марок. Кузовные детали, оптика и электроника — под заказ из Китая, срок доставки — от трёх недель до двух месяцев. Поэтому машину после серьёзного ДТП лучше не брать: восстановление будет долгим, а качество ремонта на месте сложно проверить. Плановое обслуживание EREV-версии — замена масла в моторе-генераторе, фильтров и тормозной жидкости — простое и недорогое, у электрической версии его ещё меньше.
Что проверить в объявлении EZ-60
Модель продаётся с конца сентября 2025 года, поэтому на Che168 в основном почти новые машины. Проверяем версию — EREV или EV — и комплектацию, дату выпуска, пробег, историю ДТП и страховых выплат, отчёт о батарее и отвязку от аккаунта владельца. Отдельно просим документы с 30-минутной мощностью: от неё зависит весь расчёт.
Растаможка — только в России, через Забайкальск или Уссурийск. Предварительную сумму можно прикинуть в калькуляторе, а машины в наличии — посмотреть в каталоге Mazda.
Вопросы и ответы
Сколько стоит Mazda EZ-60 в Китае? Новая — от 119 900 до 160 900 юаней в зависимости от версии.
Какой код ТН ВЭД у EZ-60 EREV? 8703 80 000 5, как у всех последовательных гибридов с 22 января 2026 года.
Сколько стоит EZ-60 EREV под ключ? Машина за 110 тысяч юаней — около 3,50 млн ₽ в реалистичном сценарии и до 5,56 млн ₽ в верхнем.
Почему расчёт дан двумя суммами? 30-минутная мощность EZ-60 не опубликована, а от неё зависят акциз и утильсбор. Мы уточняем её по VIN.
Что лучше для России — EREV или EV? Обычно EREV: запас хода с бензином больше 1000 км и меньше зависимости от быстрых зарядок.
Это японская или китайская машина? Технически китайская: платформа, электроника и производство — Changan, дизайн и настройка шасси — Mazda.
