Китай — крупнейший производитель электромобилей в мире, и выбор на Che168 огромный: от крошечных городских хэтчбеков до мощных седанов на 600 и больше лошадиных сил. Но для ввоза в Россию в 2026 году важна не реклама и не пиковая мощность, а одна цифра в документах — 30-минутная мощность мотора. От неё зависит утильсбор, и разница между соседними версиями одной модели может составить миллион рублей и больше. Общий порядок ввоза, зарядку и риски мы разобрали в гиде об электромобиле из Китая под заказ, а здесь — конкретные модели: какие имеет смысл везти, какие нет и почему. Данные о 30-минутной мощности я брал из справочника системы электронных паспортов — выгрузки, по которой лаборатории оформляют СБКТС и ЭПТС.
Как растаможивается электромобиль в 2026 году
Для физлица у электромобиля такие платежи:
- пошлина 15% от таможенной стоимости, независимо от возраста;
- акциз по той же 30-минутной мощности (так разъяснил Минфин в письмах от 29.01.2021 и 30.08.2023): до 90 л.с. — ноль, 90–150 л.с. — 64 ₽ за л.с., 150–200 — 613 ₽, 200–300 — 1 004 ₽, 300–400 — 1 711 ₽, выше — ещё больше;
- НДС 22% от суммы стоимости, пошлины и акциза;
- утильсбор: льготный при 30-минутной мощности до 80 л.с. (58,84 кВт) — 3 400 ₽ до трёх лет и 5 200 ₽ старше;
- таможенный сбор по шкале.
Если 30-минутная мощность выше 80 л.с., утильсбор коммерческий и растёт ступенями: 80–100 л.с. — 991 200 ₽ до трёх лет, 100–130 — 1 317 600 ₽, 130–160 — 1 560 000 ₽, 160–190 — 1 848 000 ₽, 190–220 — 2 193 600 ₽, 220–250 — 2 599 200 ₽. Для машин старше трёх лет ставки ещё выше. Подробнее — в статье о растаможке электромобиля в 2026 году.
Что такое 30-минутная мощность
Это мощность, которую мотор держит непрерывно полчаса без перегрева. Она всегда ниже пиковой, которую указывают в рекламе и каталогах. Для утильсбора берут именно её, по всем моторам вместе. Значение записывают в одобрение типа, СБКТС и ЭПТС.
Сложность в том, что у одной модели в справочнике бывают разные записи. Разные лаборатории оформляли одинаковые машины с разными цифрами. Поэтому мы всегда смотрим, какая запись подходит именно к вашей машине, до покупки. Детали — в материале об электромобилях до 80 л.с..
Что везти: модели с льготой
BYD Seagull. Самый маленький BYD, хэтчбек длиной около 3,8 метра. 30-минутная мощность в справочнике — обычно 25 кВт, разброс от 15 до 55 кВт. Все записи ниже порога, льгота проходит. Идеальная городская машина для коротких поездок, тесных парковок и ежедневной зарядки дома. Подробный разбор — в статье об авто для города из Китая.
BYD Dolphin с мотором 70 кВт. 30-минутная мощность в СБКТС — 35 кВт, льгота проходит. А вот версии с мотором 130 и 150 кВт обычно получают 65 кВт и выше — без льготы. Мы отдельно писали о BYD Dolphin и Atto 3.
BYD Yuan Up. Компактный кроссовер. Самое частое значение — 35 кВт, но разброс до 75 кВт, поэтому льгота зависит от записи конкретной машины.
BYD Qin Plus EV. Седан. Чаще всего 45 кВт, разброс до 65 кВт — тоже «по записи».
Toyota bZ3X. Китайский кроссовер Toyota, сделанный вместе с GAC. Чаще всего 45 кВт, разброс до 74 кВт — «по записи». Разбирали подробнее в статье о Toyota bZ3 и bZ4X.
BYD Seal 06 в электрической версии — 65 кВт чаще всего, но есть записи 49,5 кВт. Льгота возможна только у части машин.
Что не везти без готовности к коммерческому утильсбору
Zeekr 001. Мощный лифтбек с двумя моторами. 30-минутная мощность — обычно 150 кВт, а это около 204 л.с. Строка 190–220 л.с.: 2 193 600 ₽ до трёх лет. Плюс акциз по мощности и НДС. Подробнее — в статьях о Zeekr 001 и 7X и Zeekr 001 или BYD Han.
Zeekr 7X. Обычно 103 кВт — около 140 л.с., строка 130–160 л.с. В двухмоторных версиях больше.
Xiaomi SU7. Чаще всего 90 кВт — около 122 л.с., строка 100–130 л.с., но у мощных версий записи доходят до 643 кВт. Отдельно разбирали это в материале о Xiaomi SU7 из Китая.
Tesla Model Y. Обычно 153 кВт — около 208 л.с., строка 190–220 л.с. Есть отдельная статья о Tesla Model Y из Китая.
Xpeng G6 и G9 — около 110 кВт. Geely Galaxy E5 — 70 кВт, чуть выше порога. Leapmotor B10 — 59 кВт, буквально на 0,16 кВт выше порога, без льготы. Deepal S07 — 60 кВт, тоже чуть выше.
Обратите внимание на последние примеры. Разница в один-два киловатта решает, будет утильсбор 3 400 ₽ или почти миллион. Именно поэтому мы не советуем выбирать электромобиль по объявлению или по отзывам знакомых: у соседа такая же модель могла пройти по льготе, потому что в её документах оказалась другая запись. Проверяется каждая машина отдельно, по VIN и по справочнику, ещё до внесения денег продавцу.
Dolphin против Galaxy E5: цена одного порога
Допустим, вы сравниваете два варианта до трёх лет с одинаковой таможенной стоимостью условно 1,5 млн рублей.
BYD Dolphin 70 кВт, 30-минутная мощность 35 кВт (48 л.с.):
- пошлина 15%: 225 000 ₽;
- акциз: 0 ₽;
- НДС 22% от 1 725 000: около 380 000 ₽;
- утильсбор: 3 400 ₽.
Geely Galaxy E5, 30-минутная мощность 70 кВт (около 95 л.с.):
- пошлина 15%: 225 000 ₽;
- акциз: по мощности, для диапазона 90–150 л.с. — 64 ₽ за л.с., около 6 000 ₽;
- НДС 22%: около 381 000 ₽;
- утильсбор: 991 200 ₽.
К обоим добавляются доставка из Китая $2 400, СБКТС и ЭПТС 45 000 ₽, брокер и СВХ 45 000 ₽, комиссия Glory Auto 100 000 ₽ и таможенный сбор по шкале.
Разница почти миллион рублей при одинаковой цене машины. Поэтому при выборе электромобиля первым делом смотрим 30-минутную мощность. Подробнее о расчёте — в статье о том, сколько стоит привезти авто из Китая.
Зарядка в России
Китайские электромобили используют разъём GB/T для медленной и быстрой зарядки. В России многие станции поддерживают GB/T, особенно в крупных городах. Для станций с другими разъёмами есть адаптеры. Дома машину можно заряжать от обычной розетки или от настенной станции. Есть отдельные статьи о зарядке в России и о разъёмах GB/T и CCS.
Морозы и состояние батареи
Зимой запас хода электромобиля падает, иногда на треть и больше. Особенно у машин без теплового насоса. Многие китайские электромобили имеют тепловой насос и подогрев батареи, но в базовых версиях маленьких моделей его может не быть. Мы проверяем это по комплектации и VIN, потому что продавцы на площадке не всегда указывают такие детали. Подробнее — в статье о запасе хода зимой.
Для машины с пробегом обязательно проверяем состояние батареи — SOH. Детали — в материале о проверке батареи электромобиля.
Московские льготы для электромобилей
Федеральной льготы по транспортному налогу для электромобилей нет. Но в Москве чистые электромобили освобождены от налога до конца 2029 года, в Московской области — до конца 2027 года. В Москве электромобили бесплатно паркуются на уличных платных парковках, кроме парковок со шлагбаумом. Подробный разбор — в статье о налоге и льготах для электромобиля.
Новый или с пробегом
Электромобили в Китае дешевеют быстро: новые модели выходят каждый год, а цены на новые машины снижают из-за конкуренции. Поэтому машина возрастом один-два года на Che168 часто стоит заметно дешевле новой. Для растаможки это тоже удобно: пошлина у электромобиля 15% от стоимости независимо от возраста, а значит, более дешёвая машина платит меньше.
Но для машины старше трёх лет льготный утильсбор — 5 200 ₽ вместо 3 400 ₽, а коммерческие ставки заметно выше. Для мощной машины это сотни тысяч рублей разницы. Поэтому для электромобилей с коммерческим утильсбором выгоднее брать машину до трёх лет.
И главное для машины с пробегом — батарея. Мы смотрим SOH, количество быстрых зарядок, если эти данные доступны, и ошибки системы управления батареей. Батарея с заметной деградацией — повод отказаться от машины, даже если цена привлекательная.
Как читать объявление на Che168
В объявлении на Che168 указаны запас хода по китайскому циклу CLTC, ёмкость батареи и пиковая мощность. Запас хода CLTC очень оптимистичный: в реальной российской эксплуатации, особенно зимой, он будет заметно меньше. Пиковая мощность для утильсбора ничего не значит, а 30-минутной в объявлении нет. Поэтому любая машина из объявления — только отправная точка. Дальше мы проверяем VIN, конфигурацию и запись в справочнике электронных паспортов.
Ремонт и сервис
Сервисов, которые работают с китайскими электромобилями, в России становится больше, особенно для BYD. Для редких марок запчасти везут под заказ, и ожидание кузовной детали или блока электроники может занять несколько недель. Поэтому для свежих марок вроде Xiaomi или Leapmotor КАСКО и запас времени на ремонт особенно важны, а популярные BYD обслуживать заметно проще. Перед покупкой стоит узнать, есть ли сервис в вашем городе. Мы отдельно писали о ремонте электромобиля в России и о проблемах BYD.
Мультимедиа и связь
Китайские электромобили сильно завязаны на онлайн-сервисы: навигация, голосовой помощник, обновления. В России часть функций не работает или работает ограниченно. Русский язык и привычные приложения устанавливают отдельно. Мы отдельно писали о CarPlay и Android Auto в китайских авто.
Что выбрать в 2026 году
Если нужен недорогой городской электромобиль — Seagull или Dolphin с мотором 70 кВт. Льготный утильсбор, минимальная растаможка.
Если нужен компактный кроссовер — Yuan Up или bZ3X, но только после проверки записи 30-минутной мощности.
Если хотите мощный электромобиль — Zeekr, Xiaomi, Tesla — будьте готовы к утильсбору: Zeekr 7X с 103 кВт (140 л.с.) — 1 560 000 ₽ до трёх лет, Tesla Model Y и Zeekr 001 со 150–153 кВт (204–208 л.с.) — 2 193 600 ₽, а при 30-минутной мощности выше 280 л.с. — 3 648 000 ₽. Плюс акциз по той же мощности. Иногда разумнее посмотреть на EREV или бензиновую машину.
Напишите менеджеру, какую модель рассматриваете. Мы найдём машину на Che168, проверим 30-минутную мощность по справочнику и документам и посчитаем стоимость под ключ.