EV4 и EV5 — новые электромобили Kia, которые в Корее появились в 2025 году. EV4 — седан и хэтчбек, вышел в марте 2025 года. EV5 — семейный кроссовер, в Корее его продают с сентября 2025 года. На Encar это пока свежие машины с небольшим пробегом. Для привоза главное — та же история, что и с EV3: всё решает 30-минутная мощность, а её нет в открытых корейских данных. Разберу обе модели и посчитаю два сценария.
EV4: седан с большим запасом хода
По данным Kia Korea:
| Версия | Батарея | Пиковая мощность | Запас хода, корейский цикл |
|---|---|---|---|
| Standard 2WD | 58,3 кВт·ч | 150 кВт, 283 Н·м | 382 км |
| Long Range 2WD | 81,4 кВт·ч | 150 кВт, 283 Н·м | 533 км |
| Long Range 4WD | 81,4 кВт·ч | 195 кВт, 385 Н·м | меньше, чем у 2WD |
Длина — 4 730 мм, база 2 820 мм. Привод у базовых версий передний. Кроме седана, есть хэтчбек EV4 для Европы; какой кузов у конкретной машины на Encar, видно по объявлению, на растаможку это не влияет. Цены на старте продаж в Корее до налоговых льгот — от 41,92 млн вон за Standard Air до 52,19 млн вон за Long Range GT-Line. Зарядка от 10 до 80% на станции 350 кВт — около 30 минут.
EV5: семейный кроссовер
| Версия | Батарея | Пиковая мощность | Запас хода |
|---|---|---|---|
| Standard | 60,3 кВт·ч | 115 кВт, 295 Н·м | меньше, чем у Long Range |
| Long Range 2WD | 81,4 кВт·ч, NCM, CATL | 160 кВт, 295 Н·м | 460 км |
| Long Range 4WD | 81,4 кВт·ч | 195 кВт, 385 Н·м | меньше, чем у 2WD |
Длина — 4 610 мм, база 2 750 мм, высота около 1,68 метра. Корейские цены Long Range с учётом налоговых льгот — от 48,55 млн вон за Air до 53,4 млн вон за GT-Line.
EV5 также выпускают в Китае, и китайская версия встречается на Che168. Но она отличается батареями и оснащением, поэтому здесь речь только о корейских машинах.
Порог 58,84 кВт
Порог льготного утильсбора для электромобиля — 80 л.с. 30-минутной мощности, то есть 58,84 кВт. Пиковая мощность у EV4 и EV5 намного выше, но для утильсбора она не важна. У EV3 с тем же мотором 150 кВт 30-минутная мощность по нашей оценке 50–75 кВт — то есть может оказаться и ниже, и выше порога. Для EV4 и EV5 ситуация такая же. Мы отдельно писали о Kia EV3 из Кореи и о 30-минутной мощности.
Поэтому считаем два сценария:
| Сценарий | 30-минутная мощность | Утильсбор до 3 лет | Акциз |
|---|---|---|---|
| Льгота | до 80 л.с. | 3 400 ₽ | 0 ₽ |
| Без льготы | 80–100 л.с. | 991 200 ₽ | 0 ₽ до 90 л.с., выше — 64 ₽ за л.с. |
Если 30-минутная мощность окажется выше 100 л.с., утильсбор будет ещё выше: 1 317 600 ₽ для строки 100–130 л.с.
Пять платежей за электромобиль
- пошлина — 15% от стоимости;
- акциз — по 30-минутной мощности;
- НДС — 22% от суммы стоимости, пошлины и акциза;
- таможенный сбор — по шкале от стоимости;
- утильсбор — по сценарию.
Мы отдельно писали о растаможке электромобиля.
Во что обойдётся EV4 Long Range 2025 года
Гипотетическая машина: EV4 Long Range 2WD 2025 года с Encar, цена 38 млн вон. Условные курсы: вона — 0,058 ₽, доллар — 82 ₽. Сценарий со льготой.
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 38 000 000 вон × 0,058 | 2 204 000 ₽ |
| Пошлина 15% | 330 600 ₽ |
| Акциз | 0 ₽ |
| НДС 22% | 557 612 ₽ |
| Таможенный сбор | 13 541 ₽ |
| Утильсбор, льготный | 3 400 ₽ |
| Доставка из Кореи, $1 500 | 123 000 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 3 422 153 ₽ |
Около 3,42 млн ₽. Если 30-минутная мощность окажется около 95 л.с., добавится акциз 6 080 ₽, утильсбор вырастет до 991 200 ₽, и итог составит около 4,42 млн ₽.
EV5 Long Range под ключ: считаем по шагам
Гипотетическая машина: EV5 Long Range 2WD конца 2025 года, цена 42 млн вон.
| Статья | Со льготой | Без льготы, около 95 л.с. |
|---|---|---|
| Машина: 42 000 000 вон × 0,058 | 2 436 000 ₽ | 2 436 000 ₽ |
| Пошлина 15% | 365 400 ₽ | 365 400 ₽ |
| Акциз | 0 ₽ | 6 080 ₽ |
| НДС 22% | 616 308 ₽ | 617 646 ₽ |
| Таможенный сбор | 13 541 ₽ | 13 541 ₽ |
| Утильсбор | 3 400 ₽ | 991 200 ₽ |
| Доставка, оформление, брокер, комиссия | 313 000 ₽ | 313 000 ₽ |
| Итого | 3 747 649 ₽ | 4 742 867 ₽ |
Разница между сценариями — около миллиона рублей. Со льготой EV5 обходится примерно как бензиновый кроссовер того же класса из Кореи, без льготы — заметно дороже, и тогда стоит сравнить его с гибридами Kia. Поэтому мы не выкупаем машину, пока не проверим данные о мощности.
Как правильно проверить мощность
В Корее 30-минутная мощность не указывается в объявлениях и обычных документах. Её подтверждают данные сертификации, на основании которых в России оформляют СБКТС и ЭПТС. До выкупа мы запрашиваем данные по конкретной версии и сравниваем с уже оформленными машинами на той же платформе. Если данных нет, мы честно говорим, что итог может быть в любом из двух сценариев, и вы решаете, готовы ли к риску.
Что требует личный ввоз
Льготный утильсбор — только для ввоза для личного пользования. Машину оформляют на физлицо, продать её в первое время без доплаты нельзя. Разбирали подробнее в статьях об ограничениях личного пользования и о доплате утильсбора при продаже.
Курс воны и итог
Пошлина и НДС считаются от стоимости машины. Если вона подорожает на 0,002 ₽, EV4 за 38 млн вон станет дороже на 76 тысяч рублей, а с пошлиной и НДС — примерно на 107 тысяч. Разбирали подробнее в статье о курсе валют и цене машины.
EV4 или EV5
EV4 — для тех, кому важен запас хода и экономичность: обтекаемый кузов, 533 км по корейскому циклу. EV5 — для семьи: высокая посадка, просторный задний ряд, большой багажник. По растаможке они считаются одинаково, разница в итоге — в основном из-за цены на Encar. Если сомневаетесь, посмотрите и на Kia EV6 и Hyundai Ioniq 5 на той же платформе. Отдельно разбирали это в материале о Kia EV6 и Hyundai Ioniq 5.
Мороз и запас хода
В корейском цикле запас хода реалистичнее, чем в китайском CLTC, но зимой в России он всё равно падает. При минус 15–20 EV4 Long Range проедет примерно 350–400 км, EV5 — около 300–350 км. Есть отдельная статья о запасе хода зимой.
Разъём CCS1 и переходники
У корейских машин разъём CCS Combo 1. На российских станциях распространены GB/T и CCS Combo 2, поэтому нужен переходник. Детали — в материалах о переходнике для зарядки и о домашней зарядке.
Версии на 195 кВт
Полноприводные версии с мощностью 195 кВт — с дополнительным передним или задним мотором. Их 30-минутная мощность складывается из двух моторов и почти наверняка будет выше порога в 80 л.с. Для таких машин мы сразу считаем коммерческий утильсбор. Если вам нужен полный привод, сравните итог с EV6 или Ioniq 5 AWD: у Ioniq 5 AWD 30-минутная мощность в российском ОТТС — 76 кВт, или 103 л.с., и утильсбор по строке 100–130 л.с. Подробнее — в статье о Hyundai Ioniq 5 из Кореи.
Батареи и ресурс
Батареи 81,4 кВт·ч у EV4 и EV5 — на никель-марганцево-кобальтовых ячейках. Они хорошо держат заряд на морозе и быстро заряжаются, но не любят постоянную зарядку до 100%. Для ежедневной езды лучше ограничить заряд 80–90%. Машины 2025 года пока почти без износа, но мы всё равно смотрим данные диагностики: машина могла много раз заряжаться быстрой зарядкой.
Налог и обслуживание
Транспортный налог для электромобиля считается по мощности в документах, и во многих регионах для электромобилей действуют льготы. Детали — в материале о транспортном налоге. Обслуживание простое: тормозная жидкость, салонный фильтр, охлаждающая жидкость батареи. Детали для новых моделей Kia в России пока редкость, кузовные элементы и электронику заказывают в Корее. Подробный разбор — в статье о первом ТО после привоза.
Путь машины
- Вы выбираете модель, версию и бюджет.
- Мы подбираем машины на Encar и считаем оба сценария.
- Проверяем историю и состояние, по запросу делаем видеоосмотр.
- Выкупаем и оформляем экспорт.
- Везём морем во Владивосток, растаможиваем, оформляем СБКТС и ЭПТС.
Список проверки на Encar
- Батарею: Standard или Long Range.
- Привод: передний или полный.
- Историю ДТП и страховых выплат.
- Комплектацию: подогревы, тепловой насос, система помощи водителю.
- Данные о 30-минутной мощности.
Мы отдельно писали о видеоосмотре авто в Корее.
Отдельно разобрали Toyota bZ3X и bZ5 из Китая.
Вопросы и ответы
Проходят ли EV4 и EV5 по льготе? Зависит от 30-минутной мощности в документах. Может пройти, а может нет — это мы проверяем до выкупа.
Сколько стоит EV4 под ключ? В нашем примере — около 3,42 млн ₽ со льготой и 4,42 млн ₽ без неё.
Сколько стоит EV5 под ключ? Около 3,75 млн ₽ со льготой и 4,74 млн ₽ без неё, при цене на Encar 42 млн вон.
Можно ли привезти EV5 из Китая вместо Кореи? Китайский EV5 есть на Che168, но у него другие батареи и оснащение, а 30-минутная мощность в документах может отличаться. Считаем его отдельно.
Сколько ждать машину? Обычно несколько недель: выкуп, экспорт, морская доставка во Владивосток и растаможка.
Есть ли русский язык? Штатное меню на корейском. Смартфон подключают через Apple CarPlay или Android Auto, если они есть в комплектации.
Можно ли ввезти машину на компанию? Можно, но льготы у компании нет, утильсбор будет коммерческим. Разбирали подробнее в статье о ввозе на юрлицо.
