Kia Ray EV — электрическая версия корейской «коробочки» Ray, которая вернулась на рынок в сентябре 2023 года. Машина маленькая, с батареей LFP на 35,2 кВт·ч и запасом хода около 205 км. Для России она интересна прежде всего растаможкой: у электромобиля с небольшой 30-минутной мощностью есть шанс на льготный утильсбор, и тогда Ray EV оказывается одной из самых дешёвых машин из Кореи под ключ.
Все корейские малолитражки сравниваются в статье Kia Ray, Morning и Casper. Похожий по духу, но крупнее, Kia Soul. Общие правила ввоза электрокаров собраны в материале о растаможке электромобиля в 2026 году.
Что такое Ray EV
Ray — кей-кар, то есть машина корейского класса «лёгких» автомобилей, с высоким кузовом и сдвижной правой задней дверью без центральной стойки. Внутри неожиданно много места по высоте, все сиденья складываются в ровный пол. Ray EV сделан на основе бензиновой машины после обновления 2022 года и отличается фальшрешёткой с разъёмом зарядки посередине и 14-дюймовыми дисками.
По пресс-релизу Kia на запуске 21 сентября 2023 года:
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Батарея | LFP, 35,2 кВт·ч |
| Запас хода по корейскому циклу | 205 км смешанный, 233 км в городе |
| Мотор | 64,3 кВт, около 87 л.с., 147 Н·м |
| Быстрая зарядка | 10–80% за 40 минут на станции 150 кВт |
| Зарядка от 7 кВт | 10–100% примерно за 6 часов |
Для сравнения: бензиновый Ray с мотором 1.0 выдаёт 76 л.с. и 95 Н·м, так что электрическая версия заметно бодрее.
Версии и цены в Корее
Kia продавала Ray EV в трёх кузовных вариантах и двух комплектациях. Цены на старте, до субсидий:
| Версия | Light | Air |
|---|---|---|
| 4-местная легковая | 27,75 млн вон | 29,55 млн вон |
| 2-местный фургон | 27,45 млн вон | 27,95 млн вон |
| 1-местный фургон | 27,35 млн вон | 27,8 млн вон |
Для России подходит четырёхместная легковая версия. Фургоны в Корее оформлены как грузовые машины, и в России их классификация и платежи могут отличаться, поэтому их мы не советуем. Около 89% покупателей в Корее выбирали легковой Ray EV, так что найти его на Encar несложно.
Льгота до 80 л.с.: почему у Ray EV есть шанс
Для электромобиля утильсбор и акциз считаются по максимальной 30-минутной мощности электромотора из документов, а не по пиковой. Подробно — в статье о 30-минутной мощности.
Пиковая мощность Ray EV — 64,3 кВт, или 87 л.с. Это чуть больше порога 80 л.с., который даёт право на льготу. Но 30-минутная мощность всегда ниже пиковой, обычно в разы. Чтобы потерять льготу, мотор Ray EV должен держать 30 минут больше 58,84 кВт, то есть больше 91% своего пика. Для электромоторов такого класса это нетипично.
Kia не публикует 30-минутную мощность Ray EV, и в открытых справочниках мы её не нашли. Поэтому льготу мы называем ожидаемой, а не гарантированной, и проверяем цифру по документам конкретной машины до выкупа. Ниже есть и запасной расчёт на случай, если льготы не будет.
Что нужно для ставки 3 400 рублей
Льготный утильсбор — 3 400 рублей для машины до трёх лет и 5 200 рублей для машины старше. Он действует, если машина ввозится для личного пользования, регистрируется на покупателя и это не больше одной льготной машины за 12 месяцев. Подробнее — в статье об электромобилях до 80 л.с.. Акциза при мощности до 90 л.с. нет.
Цена Ray EV под ключ
Курсы для примера: 0,058 ₽ за вону, 82 ₽ за доллар, 95 ₽ за евро. Лоты условные, на уровне Encar. 30-минутная мощность — сценарная. В день растаможки итог пересчитывается по курсу ЦБ.
Ray EV 2024 года, до трёх лет, лот 15 млн вон, сценарий 30 кВт, льгота для личного ввоза:
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 15 000 000 вон × 0,058 | 870 000 ₽ |
| Пошлина 15% | 130 500 ₽ |
| Акциз (30 кВт 30-мин.) | 0 ₽ |
| НДС 22% | 220 110 ₽ |
| Таможенный сбор | 4 924 ₽ |
| Утильсбор (шкала ЭМ/EREV) | 3 400 ₽ |
| Доставка из Кореи | 123 000 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 1 541 934 ₽ |
Запасной сценарий: та же машина, если 30-минутная мощность совпадёт с пиковой 64,3 кВт:
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 15 000 000 вон × 0,058 | 870 000 ₽ |
| Пошлина 15% | 130 500 ₽ |
| Акциз (64.3 кВт 30-мин.) | 0 ₽ |
| НДС 22% | 220 110 ₽ |
| Таможенный сбор | 4 924 ₽ |
| Утильсбор (шкала ЭМ/EREV) | 991 200 ₽ |
| Доставка из Кореи | 123 000 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 2 529 734 ₽ |
Ray EV 2023 года выпуска, 3–5 лет, лот 12 млн вон, сценарий 30 кВт, льгота:
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 12 000 000 вон × 0,058 | 696 000 ₽ |
| Пошлина 15% | 104 400 ₽ |
| Акциз (30 кВт 30-мин.) | 0 ₽ |
| НДС 22% | 176 088 ₽ |
| Таможенный сбор | 4 924 ₽ |
| Утильсбор (шкала ЭМ/EREV) | 5 200 ₽ |
| Доставка из Кореи | 123 000 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 1 299 612 ₽ |
Для сравнения — бензиновый Ray 1.0 2023 года, 3–5 лет, лот 11 млн вон, льгота до 160 л.с.:
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 11 000 000 вон × 0,058 | 638 000 ₽ |
| Пошлина | 142 215 ₽ |
| Таможенный сбор | 4 924 ₽ |
| Утильсбор | 5 200 ₽ |
| Доставка из Кореи | 123 000 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 1 103 339 ₽ |
Что показывают расчёты
При льготе Ray EV 2024 года стоит около 1,54 млн ₽ под ключ, машина 2023 года — около 1,3 млн ₽. Это сопоставимо с бензиновым Ray, который выходит около 1,1 млн ₽.
Если льготы не будет, итог для машины 2024 года вырастет до 2,53 млн ₽: утильсбор по коммерческой строке 80–100 л.с. — 991 200 рублей. Поэтому для Ray EV проверка 30-минутной мощности важнее торга.
Заметная часть итога у маленьких машин — фиксированные расходы: доставка, СБКТС и ЭПТС, брокер, комиссия. Они почти не зависят от цены машины, и у Ray их доля большая. Свой вариант посчитает калькулятор, машины в наличии — в каталоге Kia Ray.
Ray EV зимой
Батарея LFP хорошо переносит много циклов зарядки, но в мороз теряет больше ёмкости, чем батареи NCM, и медленнее заряжается холодной. Запас хода в 205 км зимой сократится заметно, и Ray EV стоит рассматривать как городскую машину с зарядкой дома или на работе. Как подготовить машину к холодам, рассказывает статья о зимней адаптации, о потере пробега — материал о запасе хода зимой.
Плюс маленькой батареи — быстрая зарядка от обычной розетки или домашней станции: батарею в 35 кВт·ч проще зарядить за ночь, чем батарею крупного электромобиля.
Разъём CCS1 и домашняя станция
Корейский Ray EV приходит с разъёмом CCS1. Для российских быстрых станций CCS2 и GB/T нужен переходник, для дома — подходящий кабель. Подробнее — в статье про адаптеры для зарядки. О домашней станции рассказывает материал о домашней зарядке электромобиля.
Ray EV или Casper Electric
Главный конкурент Ray EV из Кореи — Hyundai Casper Electric. Он крупнее, с батареей большей ёмкости и запасом хода больше, но и мощнее, а значит, его шансы на льготу ниже. Разбор — в статье о Hyundai Casper Electric. Если важна льгота и короткие городские поездки, Ray EV проще. Если нужен запас хода, смотрите на Casper.
Что проверить у Ray EV на Encar
- Тип кузова: нужна легковая четырёхместная версия, а не фургон.
- Документы с 30-минутной мощностью мотора.
- Состояние батареи по диагностике SOH, подробнее — в статье о проверке батареи.
- Комплектацию: в Air входят помощник удержания полосы и вентиляция сиденья водителя.
- Историю ДТП: у маленькой машины даже небольшой удар может задеть дорогие детали.
Сколько Ray EV стоит в содержании
Транспортный налог для электромобиля считается по мощности из документов, и у Ray EV он минимальный, а в ряде регионов электромобили от налога освобождены. Обслуживание простое: нет масла двигателя, свечей и коробки передач, тормоза изнашиваются медленно благодаря рекуперации. Детали кузова и салона общие с бензиновым Ray, а вот высоковольтные компоненты придётся заказывать в Корее. О ремонте таких машин рассказывает статья о ремонте электромобиля в России.
Кому подходит Ray EV
Ray EV подойдёт как вторая машина в семье, для поездок по городу, в магазин и до работы, при условии зарядки дома. Он вместительный для своих размеров и при льготе стоит около 1,5 млн ₽. Для трассы и дальних поездок зимой он не годится: маленькая батарея и запас хода около 200 км летом.
Вопросы и ответы
Какой запас хода у Ray EV? 205 км по корейскому смешанному циклу и 233 км в городе. Зимой он заметно меньше.
Получит ли Ray EV льготный утильсбор? Ожидаем, что да: пиковая мощность 87 л.с., а 30-минутная должна быть ниже 80 л.с. Цифру подтверждаем по документам машины.
Сколько стоит Ray EV под ключ? При льготе машина 2024 года с лотом 15 млн вон выходит около 1,54 млн ₽. Без льготы — около 2,53 млн ₽.
Можно ли привезти фургон Ray EV? Мы не советуем: в Корее это грузовая версия, и её оформление в России может отличаться.
Какая батарея у Ray EV? LFP на 35,2 кВт·ч, быстрая зарядка с 10 до 80% занимает около 40 минут.
Какой разъём зарядки? CCS1, для российских станций нужен переходник.
