Ford Explorer в Корее — самый продаваемый американский большой кроссовер, его там покупают как семейную машину с третьим рядом. На Encar их много, и стоят они заметно дешевле Palisade того же года. Возникает естественный вопрос: а не выгоднее ли привезти Explorer? Ответ зависит от одной цифры — объёма двигателя, и она работает против Explorer сильнее, чем кажется по объявлению. Ниже подробно, с расчётом.
Какие Explorer продаются в Корее
Шестое поколение Explorer (U625) появилось в Корее в 2020 году. Основные версии там такие:
| Версия | Мотор | Объём | Мощность |
|---|---|---|---|
| Limited | 2.3 EcoBoost, 4 цилиндра | 2 261 см³ | около 300 л.с. |
| Platinum | 3.0 EcoBoost V6 | 2 956 см³ | около 370 л.с. по корейским данным |
Объёмы и мощности — из технических спецификаций Ford и публикаций о запуске Explorer Platinum в Корее (The Korea Herald, Ford Authority). Мощность в разных источниках дана то в американских лошадиных силах (hp), то в метрических (л.с.), а для таможни имеет значение только цифра в киловаттах из документов конкретной машины. В Корее продавался и гибридный Explorer, а предыдущее поколение (до 2019 года) имело другие моторы. Такие машины считаем по VIN.
Почему 2,3 литра — неудачный объём
Таблица утильсбора делит машины по объёму: 1–2 л, 2–3 л, 3–3,5 л и больше 3,5 л. Граница между первыми двумя — 2 000 см³. Explorer с 2 261 см³ уже по другую сторону и считается вместе с трёхлитровыми моторами.
Для мощности около 300 л.с. в таблице 2–3 л это строка 280–310 л.с.: 2 620 800 ₽ для машины до трёх лет и 3 770 400 ₽ для машины старше трёх лет. Будь у Explorer двухлитровый мотор той же мощности, утильсбор для машины старше трёх лет был бы 2 011 200 ₽ — на 1,76 млн меньше.
С пошлиной объём 2 261 см³ ведёт себя нормально: это диапазон 1 801–2 300 см³, ставка для машин три-пять лет — 2,7 € за кубик, около 580 000 ₽.
| Версия | Строка утильсбора | До 3 лет | Старше 3 лет |
|---|---|---|---|
| Limited 2.3, около 300 л.с. | 2–3 л, 280–310 л.с. | 2 620 800 ₽ | 3 770 400 ₽ |
| Platinum 3.0, если 370 л.с. метрических | 2–3 л, 340–370 л.с. | 2 834 400 ₽ | 3 981 600 ₽ |
| Platinum 3.0, если мощность выше 370 л.с. | 2–3 л, 370–400 л.с. | 2 949 600 ₽ | 4 094 400 ₽ |
Таблицы — в статье о растаможке авто из Кореи в 2026 году.
Platinum на границе строки
Строка 340–370 л.с. заканчивается на 272,13 кВт. Если в документах Platinum указано 370 метрических лошадиных сил, это 272,1 кВт — машина в строке 340–370. Если же 370 — это американские hp, в метрических это около 375 л.с., и машина уходит в строку 370–400. Разница для машины старше трёх лет — 112 800 ₽. Точную цифру мы берём из корейского регистрационного документа и потом сверяем с СБКТС.
Explorer Limited 2021 года: сумма под ключ
Гипотетическая машина: Explorer Limited 2.3, 2021 год, пробег около 60 000 км, цена на Encar 35 000 000 вон. Курсы в расчёте: вона — 0,058 ₽, доллар — 82 ₽, евро — 95 ₽. Возраст на дату декларации — три-пять лет.
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 35 000 000 вон × 0,058 | 2 030 000 ₽ |
| Пошлина: 2 261 см³ × 2,7 € × 95 ₽ | 579 947 ₽ |
| Таможенный сбор | 13 541 ₽ |
| Утильсбор, 2–3 л, 280–310 л.с., старше 3 лет | 3 770 400 ₽ |
| Доставка из Кореи, $1 500 | 123 000 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 6 706 888 ₽ |
Около 6,7 млн ₽ за машину, которая в Корее стоит 2 млн. Утильсбор почти вдвое больше цены самого автомобиля.
Explorer Platinum
Platinum 2021 года, допустим за 42 000 000 вон. Пошлина для 2 956 см³ при возрасте три-пять лет — 3 € за кубик, около 842 500 ₽. Утильсбор — 3 981 600 ₽ или 4 094 400 ₽ в зависимости от мощности в документах. Итог — около 7,59–7,70 млн ₽.
Platinum дороже Limited примерно на 0,9–1 млн ₽ под ключ. Это меньше, чем можно было ожидать, потому что оба уже в таблице 2–3 л. Если вы всё равно решили брать Explorer, Platinum с V6, полным приводом и богатым оснащением выглядит логичнее.
Старые Explorer: дешевле ли
Допустим, Limited 2019 года за 28 000 000 вон. Машине больше пяти лет, пошлина — 4,8 € за кубик, больше 1 млн ₽. Утильсбор тот же, 3 770 400 ₽. Итог — около 6,75 млн ₽, то есть даже дороже машины 2021 года. Экономия на цене машины полностью съедается пошлиной.
Вывод простой: если Explorer, то машины, которым на дату декларации от трёх до пяти лет.
Explorer или Palisade
Hyundai Palisade — прямой конкурент Explorer: тот же размер, три ряда, полный привод. У Palisade первого поколения есть дизель 2.2 CRDi на 2 199 см³ и 202 л.с. Он тоже в таблице 2–3 л, но в строке 190–220 л.с.: 3 501 600 ₽ для машины старше трёх лет. Это на 268 800 ₽ меньше, чем у Explorer Limited. Пошлина у них почти одинаковая: 2,7 € за кубик для обоих объёмов.
То есть по растаможке дизельный Palisade выигрывает немного, а Palisade с бензиновым V6 3.8 — наоборот, дороже Explorer: у него объём больше 3 литров. Решают другие вещи — цена самой машины на Encar, расход и сервис. Дизель экономичнее на трассе, обслуживание Hyundai в России проще и дешевле, а Explorer с 300 л.с. заметно бодрее. Подробный разбор — в статье о Hyundai Palisade из Кореи.
Мы показываем расчёт по обеим машинам рядом, чтобы решение было осознанным, а не по фотографиям.
Что проверять у корейского Explorer
- Тип мотора и мощность в документах — это определяет расчёт.
- Десятиступенчатый автомат: плавность переключений, отсутствие рывков на низких скоростях и ошибок.
- Мотор EcoBoost: следы масла, работу турбины, отсутствие ошибок по системе охлаждения.
- Отзывные кампании: по VIN проверяем, были ли они у этой машины и выполнены ли у дилера.
- Историю ДТП по корейской страховой базе.
Подробно — в статье о видеоосмотре авто в Корее.
Ford в России без официального дилера
Официального сервиса Ford для легковых машин в России давно нет. Но Explorer в России продавался много лет, и мастерских, которые с ним работают, достаточно. Запчасти для моторов EcoBoost и десятиступенчатого автомата есть у независимых поставщиков. Сроки поставки редких деталей — несколько недель. После привоза мы советуем сразу пройти ТО с заменой всех жидкостей. Детали — в материале о первом ТО после привоза.
Мультимедиа SYNC и язык
У корейских Explorer мультимедиа SYNC 3 с корейской навигацией. Встроенные карты в России бесполезны, но Apple CarPlay и Android Auto есть, и навигацию с телефона можно выводить на штатный экран. Язык меню переключается на английский. Подробный разбор — в статье о навигации и мультимедиа корейских авто.
Как выбирать Explorer на Encar
В объявлениях на Encar у Explorer обычно указаны версия, год, пробег и цвет, но этого мало. Мы смотрим ещё на три вещи.
Первое — сколько было владельцев и как машина использовалась. Часть больших кроссоверов на Encar — бывшие арендные или корпоративные машины, это видно по истории регистрации. Такие машины иногда проходят большие пробеги за короткое время. Это не обязательно плохо, если обслуживание было регулярным, но цена должна это учитывать.
Второе — история обслуживания у официального дилера Ford Korea. Если записи есть, видно, когда менялось масло в моторе и коробке, какие работы делались по гарантии. Если записей нет, состояние мы оцениваем только по осмотру и диагностике, и риск выше.
Третье — оснащение. У Platinum стандартно больше опций: массаж сидений, аудиосистема B&O, камеры кругового обзора. У Limited часть из них может отсутствовать. Если для вас важна конкретная опция, проверяем её наличие по VIN и на фото салона, а не по заголовку объявления.
Налог и страховка
Explorer Limited с мощностью около 300 л.с. и Platinum с 370 л.с. попадают в верхний диапазон транспортного налога большинства регионов — для машин мощнее 250 л.с. ставка максимальная. Это несколько десятков тысяч рублей в год даже в регионах с невысокими ставками. Подробно — в статье о транспортном налоге на авто из Кореи.
Третий ряд и практичность
Сам по себе Explorer — хорошая семейная машина. Третий ряд у него подходит для детей и взрослых невысокого роста, кресла складываются в ровный пол, а под полом багажника есть дополнительное пространство. Задний ряд просторный, есть отдельный климат для пассажиров. Полный привод у Explorer шестого поколения подключаемый: он помогает на снегу и грунтовке, но для серьёзного бездорожья машина не предназначена.
Вопросы и ответы
Есть ли у Explorer льготный утильсбор? Нет. Мощность всех версий значительно выше 160 л.с.
Почему Explorer с 2,3 литра считается по таблице 2–3 литра? Таблица делится по объёму, и всё, что больше 2 000 см³, относится к группе 2–3 литра, даже если мотор четырёхцилиндровый.
Сколько ехать Explorer из Кореи? Обычно 4–6 недель от выкупа до Москвы, в зависимости от судна и загрузки СВХ во Владивостоке.
Можно ли сначала прислать ссылку на расчёт? Да. Пришлите объявление с Encar — мы проверим версию и мощность по документам, посчитаем итог под ключ и сравним с Palisade похожего года.
Подходит ли Explorer для поездок с прицепом? Да, это одна из сильных сторон машины. Допустимую массу прицепа для конкретной версии смотрим в документах, а для регулярной буксировки важно проверить состояние коробки и системы охлаждения на осмотре.
