Про Geely EX5 мне чаще всего звонят люди, которые уже съездили к дилеру, посмотрели ценник около 4,5 млн рублей за версию Max и решили проверить, сколько та же машина стоит, если везти её из Китая самому. Вопрос разумный: в Китае этот кроссовер продаётся как Galaxy E5, рынок там насыщен, и свежие машины с небольшим пробегом на Che168 встречаются постоянно. Ниже расскажу, что это за автомобиль, какие у него реальные цифры для таможни и где в расчёте прячутся деньги.
Одна машина, два названия
В Китае модель вышла летом 2024 года под суббрендом Galaxy, поэтому на Che168 её нужно искать как Geely Galaxy E5 (银河E5). Экспортная версия, которую официально продают в России, называется EX5. Технически это один автомобиль: платформа GEA, передний привод, один электромотор, литий-железо-фосфатная батарея собственной разработки Geely, которую компания называет Short Blade.
Разница между версиями в основном в программном обеспечении и мелочах. На китайской машине стоит прошивка с китайскими сервисами, голосовой помощник понимает только китайский, карты местные. Русификацию головного устройства делают, но это отдельная работа, и обещать заводской уровень я не стану. Если для вас важно, чтобы мультимедиа «из коробки» говорила по-русски и обновлялась по воздуху, это аргумент в пользу дилерской машины, и я честно говорю об этом каждому клиенту.
Что внутри: проверенные цифры
Характеристики я сверял по каталогу drom.ru и по официальной спецификации дистрибьютора Geely. Для батареи 60,22 кВт·ч картина такая:
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Пиковая мощность мотора | 160 кВт, 218 л.с. |
| 30-минутная мощность | 95 л.с. |
| Крутящий момент | 320 Н·м |
| Разгон 0–100 км/ч | 6,9 с |
| Батарея | LFP, 60,22 кВт·ч |
| Запас хода | 425–430 км WLTP, 530 км CLTC |
| Быстрая зарядка | до 100 кВт, 10–80 % примерно за 20–28 минут |
| Габариты | 4615 × 1901 × 1670 мм, база 2750 мм |
| Масса | около 1840 кг |
| Багажник | 461 л, со сложенными спинками 1877 л |
Самая важная строка для растаможки здесь не пиковые 218 сил, а 95 л.с. 30-минутной мощности. О ней ниже отдельно, потому что именно на ней строится весь расчёт.
Про запас хода тоже скажу прямо. Китайская цифра 530 км получена по циклу CLTC, он самый мягкий. Европейский WLTP даёт 425–430 км, и это ближе к реальности летом. Зимой под Москвой при минус пятнадцати и включённом отоплении рассчитывайте примерно на 280–320 км. У EX5 есть тепловой насос, он помогает, но физику холодной LFP-батареи не отменяет. Подробнее о поведении электромобилей на морозе я писал в материале про электромобиль из Кореи, там те же закономерности.
Почему для таможни важны 95 сил, а не 218
С 1 декабря 2025 года утильсбор для электромобилей считается по 30-минутной мощности электродвигателя. Это не рекламная цифра, а та мощность, которую мотор способен держать полчаса без перегрева. Её указывают в ОТТС, а для ввезённой машины она попадает в СБКТС и ЭПТС. По правилам льготная ставка для личного ввоза действует только для электромобилей с 30-минутной мощностью до 80 л.с. включительно, это 58,84 кВт.
У Galaxy E5 30-минутная мощность 95 л.с. Порог в 80 сил машина перешагивает, поэтому льготы нет, и платится утильсбор по шкале для электромобилей в диапазоне 80–100 л.с. Для машины младше трёх лет в 2026 году это 991 200 ₽, для машины старше трёх лет 1 641 600 ₽. На этом месте многие расстраиваются: в рекламе часто пишут, что электромобили «растамаживаются копейки». Так было раньше, сейчас нет. Если интересно, какие модели пролезают в льготу, загляните в подборку электромобилей до 80 л.с..
Ещё одна оговорка. В редких случаях в документах на конкретную машину 30-минутная мощность может отличаться от каталожной, например у ранних партий с батареей 49,5 кВт·ч. Перед покупкой я запрашиваю данные по VIN и сверяю их с тем, что лаборатория впишет в СБКТС. Гадать здесь нельзя: ошибка в один диапазон утильсбора стоит сотни тысяч.
Таможенные платежи для электромобиля
Для бензиновых машин физлицо платит единую ставку, в которую уже зашиты пошлина, акциз и НДС. Для электромобиля единой ставки нет, считаются три отдельных платежа:
- Пошлина 15 % от таможенной стоимости.
- Акциз по мощности. Для акциза берётся та же 30-минутная мощность, поэтому EX5 попадает в диапазон 90–150 л.с. со ставкой 64 ₽ за силу: 95 × 64 = 6 080 ₽.
- НДС 22 % от суммы стоимости, пошлины и акциза. С 1 января 2026 года ставка выросла с 20 до 22 %, и многие старые калькуляторы в интернете этого ещё не учитывают.
Сверху добавляется таможенный сбор за оформление. Он зависит от таможенной стоимости: для машины дороже 450 тысяч и до 1,2 млн рублей это 4 924 ₽. Как устроен акциз и почему переход через 150 сил даёт скачок, подробно расписано в статье об акцизе на авто в 2026 году.
Пример расчёта под ключ
Допустим, вы берёте Galaxy E5 2025 года, версия с батареей 60,22 кВт·ч, пробег 8 тысяч км, на Che168 за 95 тысяч юаней. Курс условный, 11,5 ₽ за юань и 82 ₽ за доллар, на день вашего расчёта он будет другим.
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Цена машины в Китае, около | 1 090 000 ₽ |
| Пошлина 15 % | 163 500 ₽ |
| Акциз, 95 л.с. × 64 ₽ | 6 080 ₽ |
| НДС 22 % | 277 108 ₽ |
| Таможенный сбор | 4 924 ₽ |
| Утильсбор, ЭМ 80–100 л.с., до 3 лет | 991 200 ₽ |
| Доставка из Китая, $2 400 | 196 800 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, лаборатория | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия Glory Auto | 100 000 ₽ |
| Итого под ключ, около | 2 919 600 ₽ |
Получается примерно на 1,5 млн дешевле дилерского ценника. Но сравнивать надо честно: у дилера новая машина с гарантией и русской прошивкой, а здесь машина с небольшим пробегом, гарантия производителя на неё в России не действует, а мультимедиа нужно адаптировать. Для части людей полтора миллиона перевешивают всё это, для части нет. Решать вам, моя задача показать полную картину.
Обратите внимание, что утильсбор в этом расчёте почти равен цене самой машины. Это главная статья расходов, и поэтому я всегда говорю: прежде чем влюбиться в объявление, проверьте мощность по документам. Как ставка меняется в зависимости от возраста, видно в разборе утильсбора на гибриды и электромобили.
Что смотреть в объявлении на Che168
Galaxy E5 продаётся в Китае в нескольких комплектациях, и названия у них не совпадают с экспортными. Встречаются версии с батареей 49,52 кВт·ч и запасом хода около 440 км CLTC, и версии с батареей 60,22 кВт·ч и 530 км CLTC. Первые дешевле, но для России я их рекомендую реже: меньше запас хода зимой и чуть медленнее быстрая зарядка.
Что я проверяю перед тем, как рекомендовать конкретную машину:
- историю страховых случаев, она в Китае доступна через сервисы проверки по VIN;
- состояние батареи, SOH по данным диагностики, а не по словам продавца;
- дату первой регистрации, потому что от неё считается возраст для утильсбора;
- была ли машина в такси или каршеринге: у Galaxy E5 таких немного, но попадаются;
- комплектацию по оснащению, чтобы не переплатить за версию, которой фактически нет.
Как читать китайские объявления и отличать перекупа от частника, я подробно описал в инструкции по Che168. Если хотите искать сами, начните оттуда.
Зарядка и разъём
Китайская машина приходит с разъёмом GB/T, а не CCS2, как у экспортной EX5. Для домашней зарядки это не проблема: ставится настенная станция под GB/T или используется переходник. На городских быстрых станциях в России GB/T встречается часто, особенно в Москве, Петербурге и на трассах, где ставили станции под китайские машины. Но на трассе в глубинке бывает, что есть только CCS2, и тогда нужен переходник для быстрой зарядки, а он стоит заметных денег. Про выбор домашней станции и подключение есть отдельный материал о домашней зарядке электромобиля.
Где чинить китайскую EX5 в России
Плюс EX5 в том, что модель официально продаётся в России. Значит, у дилеров есть расходники, тормозные колодки, фильтры салона, элементы подвески. Кузовные детали и оптика, в принципе, общие с китайской версией. С электроникой сложнее: дилер может отказаться ставить на диагностику машину с китайской прошивкой, особенно если ей требуется обновление. Независимые сервисы, работающие с китайскими электромобилями, есть в крупных городах, и с ними проблем обычно нет.
Батарея у Geely LFP. Такие батареи спокойно переносят частую зарядку до 100 %, им не страшны сотни циклов. Минус в том, что на морозе они медленнее принимают заряд, поэтому зимой зарядка от 10 до 80 % может занять 40 минут вместо 25, если батарею не прогреть по пути к станции.
Сроки и как проходит покупка
С момента выбора машины до получения в вашем городе обычно проходит 5–7 недель. Неделя уходит на проверку и выкуп, две-три на логистику до границы и через неё, ещё неделя на таможню, лабораторию и оформление СБКТС и ЭПТС. Дальше доставка автовозом по России. В Москву и Новосибирск быстрее, в Калининград или Якутск дольше.
Порядок у нас такой. Вы присылаете запрос или выбираете машину в каталоге из Китая. Я считаю полную стоимость по текущему курсу, проверяю конкретный экземпляр и присылаю отчёт. После подписания договора и предоплаты мы выкупаем машину, везём, растамаживаем, оформляем документы. Ставить на учёт вы будете сами в ГИБДД, на это отводится время после получения ЭПТС.
Стоит ли брать EX5 из Китая
Если коротко: да, если вас устраивает подержанная машина почти без пробега, вы готовы к китайской прошивке и понимаете, что утильсбор около миллиона это норма, а не наша наценка. Экономия против дилера реальная и заметная. Если же вам нужна новая машина с гарантией, сервисным обслуживанием у дилера и полностью русской мультимедиа, разница в полтора миллиона во многом объясняется именно этим, и переплата у дилера может быть оправдана.
Для сравнения посмотрите и соседей по классу. Тот же бюджет иногда лучше потратить на гибридный кроссовер, у которого другие правила утильсбора. Сравнение я делал в материале электромобиль или EREV, а общую логику по Китаю можно посмотреть в статье об авто из Китая до 3 млн.
Вопросы и ответы
Можно ли растаможить Galaxy E5 по льготной ставке утильсбора? Нет. У модели 30-минутная мощность 95 л.с., а льгота для электромобилей действует только до 80 л.с.
Какой курс используется в расчёте? Курс ЦБ на день подачи декларации. Поэтому окончательная цифра может отличаться от предварительной на несколько процентов в обе стороны.
Нужно ли платить транспортный налог? Федеральной льготы для электромобилей нет. В Москве чисто электрические машины освобождены от налога до конца 2029 года, в Московской области до конца 2027-го, в других регионах правила свои.
Сколько стоит машина старше трёх лет? Модель вышла в 2024 году, так что машин старше трёх лет на рынке пока нет. Когда появятся, утильсбор для них будет 1 641 600 ₽, и выгода от покупки старой машины в основном съестся этой разницей.
