Рамный пикап в России покупают двумя способами: либо для работы, либо для охоты, рыбалки и дачи с плохой дорогой. Great Wall Poer подходит под оба сценария, и в Китае его выбор заметно шире, чем у нас. Там модель называется Pao (炮), и на Che168 её много, особенно дизельных версий. Расскажу, чем растаможка пикапа отличается от легковой машины, почему здесь не работает привычная логика с мощностью и в каком случае ввоз выгоден.
Пикап для таможни это грузовик
Это главное, что нужно понять до любого расчёта. Пикап Poer с полной массой больше трёх тонн обычно оформляется как грузовой автомобиль категории N1, то есть до 3,5 тонны полной массы. Для таможни это значит три вещи.
Первое: утильсбор считается не по мощности и объёму, а по полной массе. Льготной ставки «для себя» у грузовиков нет вообще.
Второе: единая ставка пошлины для физлиц к грузовикам не применяется. Пошлина считается по Единому таможенному тарифу ЕАЭС, позиция 8704, плюс сверху НДС 22 %.
Третье: акциза у грузовиков нет.
Категорию конкретной машины мы проверяем по китайским документам до выкупа. Если вдруг пикап окажется оформлен как легковой, правила будут совсем другими, и расчёт придётся пересобрать. Подробнее о грузовых машинах из Азии я писал в разборах Hyundai Porter и Kia Bongo, логика там та же.
Версии и цифры
Характеристики я сверял по каталогу drom.ru и по прайс-листу официального дистрибьютора в России на 2026 год.
| Версия | Мотор | Мощность | Полная масса |
|---|---|---|---|
| 2.0T, механика | бензин 2.0 турбо | 218 л.с., 380 Н·м | 3 090 кг |
| 2.0T, автомат | бензин 2.0 турбо | 218 л.с., 380 Н·м | 3 115 кг |
| 2.0D, механика | дизель 2.0 | 163 л.с., 400 Н·м | 3 120 кг |
| 2.4D, автомат | дизель 2.4 | 184 л.с., 480 Н·м | 3 240 кг |
Снаряжённая масса от 2 117 кг у бензиновой версии с механикой до 2 265 кг у дизеля 2.4 с автоматом. Цены у российского дилера в 2026 году: от 3 449 000 ₽ за 2.0T или 2.0D с механикой, 3 699 000 ₽ за 2.0T с автоматом, 3 899 000 ₽ за 2.0T AT Premium и 3 999 000 ₽ за 2.4D AT Premium.
Утильсбор по массе
Для категории N1 базовая ставка 150 000 ₽, коэффициент зависит от полной массы и возраста. По постановлению 1291 в редакции 2026 года:
| Полная масса | До 3 лет | Старше 3 лет |
|---|---|---|
| до 2,5 т | 919 500 ₽ | 1 336 500 ₽ |
| 2,5–3,5 т | 990 000 ₽ | 1 441 500 ₽ |
Все версии Poer попадают в диапазон 2,5–3,5 тонны. Значит, утильсбор для пикапа младше трёх лет 990 000 ₽, старше трёх лет 1 441 500 ₽. Мощность и объём мотора здесь не важны: 163-сильный дизель и 218-сильный бензин платят одинаково.
Пошлина и НДС для дизельной версии
Для дизельного грузовика полной массой до 5 тонн и с мотором не больше 2 500 см³ ставки по тарифу для подержанной машины такие: до 5 лет 10 % от таможенной стоимости, от 5 до 7 лет 10 %, но не менее 0,13 € за кубик, старше 7 лет 1 € за кубик. Дизели Poer, и 2.0, и 2.4, укладываются в 2 500 см³.
Сверху начисляется НДС 22 % от суммы стоимости и пошлины. С 1 января 2026 года ставка НДС выросла с 20 до 22 %, это нужно учитывать в старых расчётах.
Для бензиновых версий ставки по тарифу другие, и в этой статье я их не привожу, потому что не перепроверил по официальному тексту. Если вас интересует бензиновый Poer, считаем по конкретной машине.
Сколько стоит Poer 2.4D AT 2024 года
Возьмём дизельный пикап 2024 года с автоматом, пробег 25 тысяч км, на Che168 за 130 тысяч юаней. Курсы условные: 11,5 ₽ за юань и 82 ₽ за доллар.
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина в Китае | 1 495 000 ₽ |
| Пошлина 10 % | 149 500 ₽ |
| НДС 22 % от 1 644 500 ₽ | 361 790 ₽ |
| Таможенный сбор | 13 541 ₽ |
| Утильсбор, N1 2,5–3,5 т, до 3 лет | 990 000 ₽ |
| Доставка из Китая, $2 400 | 196 800 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, лаборатория | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия Glory Auto | 100 000 ₽ |
| Итого, около | 3 396 600 ₽ |
У российского дилера Poer 2.4D AT Premium стоит 3 999 000 ₽. Разница около 600 тысяч в пользу ввоза. Но это сравнение новой машины и машины с пробегом, о гарантии и прошивке я скажу ниже.
Почему пикап выгоднее везти на компанию
Для частного лица НДС 22 % это прямой расход, в примере выше почти 362 тысячи. Компания или ИП на общей системе налогообложения может принять уплаченный на таможне НДС к вычету, если пикап используется в бизнесе. Тогда фактическая стоимость машины для компании снижается примерно до 3,03 млн рублей.
Это одна из причин, почему большинство пикапов и лёгких грузовиков мы оформляем на юрлицо. Утильсбор для компании такой же, пошлина тоже, а НДС возвращается. Подробнее о схеме с компанией написано в статье об авто на юрлицо, принципы для Китая те же.
Что с правами и регистрацией
Полная масса Poer до 3,5 тонны, так что для управления достаточно категории B. Машина ставится на учёт в ГИБДД по ЭПТС, как и любая ввезённая. В документах она будет значиться грузовой, и это влияет на несколько вещей в жизни владельца: на транспортный налог, который для грузовиков в регионах считается по своим ставкам, на страховку и на правила въезда в зоны с ограничениями для грузового транспорта.
Последнее особенно важно для жителей крупных городов. Правила въезда грузовых машин в центр устанавливаются местными властями и меняются. Если вы живёте в Москве или Петербурге, проверьте актуальные правила для своего района до покупки, чтобы пикап не оказался машиной, на которой нельзя заехать к собственному дому. Для компании, кроме того, появляются свои требования к учёту и документам на рабочий транспорт, их лучше заранее обсудить с бухгалтером.
Чем китайский Poer отличается от российского
Российские машины собираются под наш рынок, с адаптацией под климат и локализованной мультимедиа. У китайских машин прошивка на китайском, а набор комплектаций шире. В Китае есть версии с длинной платформой, коммерческие варианты с упрощённым салоном, внедорожные версии с блокировками. Если вам нужна конкретная версия, которой нет в России, это ещё один аргумент за ввоз.
Гарантии на ввезённую машину в России нет. Для рабочего пикапа, который ездит много, это ощутимый риск. Мотор и коробка у Great Wall в целом надёжны, но если что-то откажет, ремонт за ваш счёт.
Сервис у Great Wall и Haval в России развит хорошо, у компании свой завод, детали двигателя и трансмиссии доступны. Кузовные элементы китайских версий могут отличаться, их придётся заказывать.
Бензин или дизель
Для России я почти всегда советую дизель 2.4. У него самый большой крутящий момент в линейке, 480 Н·м, и он лучше подходит для тяжёлого прицепа, загруженной платформы и бездорожья. Расход дизеля ниже, чем у бензинового турбомотора, а на длинных трассах разница в топливе за год складывается в заметные деньги. Утильсбор одинаковый, так что выбор определяется только характером эксплуатации.
Бензиновый 2.0T мощнее, 218 сил, и динамичнее на асфальте. Он подходит тем, кто ездит в основном по трассе и в городе, а на пикапе возит лодку или квадроцикл пару раз в месяц. Дизель 2.0 на 163 силы это компромисс, но с механикой он в России продаётся по той же цене, что и бензин, а в Китае встречается реже.
Что проверять при покупке
Рама. У рамного пикапа рама это главное. Мы смотрим на следы ремонта, сварки, коррозии. Пикапы в Китае часто используются как рабочие машины, и рама может быть нагружена.
Кузов и грузовая платформа. Вмятины, следы перегруза, состояние бортов.
Полный привод. Проверяем подключение переднего моста, раздатку, блокировки, если они есть.
Пробег и история. По VIN смотрим страховые случаи и записи сервиса. Как это делать, описано в руководстве по Che168.
Категория в документах. Убеждаемся, что машина оформлена как N1, иначе расчёт меняется.
Какой год брать
Граница три года здесь тоже работает: утильсбор для машины старше трёх лет 1 441 500 ₽ вместо 990 000 ₽. При этом пошлина 10 % для дизеля до 5 лет не меняется. Получается, что для пикапа возрастом 3–5 лет экономия на цене машины должна быть больше 450 тысяч, чтобы покрыть разницу в утильсборе. Иногда это так, особенно для машин 2022–2023 годов, но считать надо в каждом случае.
Машины старше 5 лет я везти не рекомендую: пошлина становится 10 %, но не меньше 0,13 € за кубик, а старше 7 лет уже 1 € за кубик, и сам пикап к этому возрасту обычно сильно изношен.
Сроки и порядок
Подбор пикапа на Che168 занимает обычно 1–2 недели. Потом 5–7 недель на доставку через Забайкальск или Пограничный, таможню, лабораторию и оформление СБКТС и ЭПТС. Пикап везём автовозом или своим ходом от границы, если клиент сам приезжает его забрать. Готовые варианты можно посмотреть в нашем каталоге из Китая.
Если вам нужен не пикап, а рамный внедорожник Great Wall, посмотрите разборы Tank 300 и 500. Там правила легковые, с утильсбором по мощности, и расчёт выглядит иначе.
Вопросы и ответы
Есть ли льготный утильсбор для пикапа? Нет. Для грузовых машин N1 льготы «для себя» не существует, ставка зависит только от полной массы и возраста.
Почему мощность не влияет на утильсбор? Потому что для грузовиков шкала построена по полной массе, а не по мощности.
Выгодно ли везти бензиновый Poer? Утильсбор будет тот же, а пошлина по тарифу для бензиновых грузовиков считается по своей ставке. Расчёт делаем под конкретную машину.
Нужна ли категория C? Нет, при полной массе до 3,5 тонны достаточно категории B.