Ioniq 5 из Кореи или в России — вопрос, на который у этой модели нет одного ответа: всё решает привод и 30-минутная мощность мотора. У полноприводной машины утильсбор почти два миллиона рублей, и готовый экземпляр на auto.ru часто дешевле нового ввоза. У заднеприводной есть шанс попасть в льготу для электромобилей до 80 л.с., и тогда привоз под заказ выигрывает с большим запасом. Ниже цены с обеих сторон на 22 октября 2026 года, расчёт и честный ответ по каждой версии.
Обзор самой модели, поколения и батареи мы уже собрали в материале про Hyundai Ioniq 5 из Кореи. Здесь только экономика: Encar против российского вторичного рынка.
Цены на Ioniq 5 в Корее в октябре 2026
Корейский рынок подержанных электромобилей за 2025–2026 годы заметно просел. По сводке finance-information (обновление май 2026) средняя цена Ioniq 5 2021 года — около 27,7 млн вон, 2022 года — около 30,4 млн, 2023 года — около 33 млн. Обновлённая машина 2024 года стоит в среднем 43 млн вон, 2025 года — около 46,9 млн.
Живые объявления на danawa в сентябре–октябре 2026 года дают ту же картину с разбросом по пробегу. Long Range 2WD Exclusive 2022 года с пробегом 120–130 тыс. км стоит 22,5 млн вон, AWD Long Range Prestige 2022 года с пробегом около 80 тыс. км — 29–31 млн вон. Свежая 2WD 2023 года с 35 тыс. км выставлена за 29,2 млн вон. Отдельно встречаются бывшие такси с пробегом за 300 тыс. км по 15–16 млн вон — их мы не рассматриваем вообще.
Новый Ioniq 5 в Корее в базовой Long Range 2WD Exclusive стоил около 57 млн вон до субсидий. Разница между новым и трёхлетним — почти вдвое. Это и делает модель интересной для ввоза.
Сколько стоит Ioniq 5 с пробегом в России
На auto.ru 22 октября 2026 года объявлений по модели немного, и они делятся на две группы.
Первая — машины «на заказ» от компаний Владивостока и Уссурийска. Standard Range 2021–2023 годов (170 л.с., 125 кВт) стоят 2,26–2,94 млн ₽. Это по сути тот же привоз из Кореи, только с наценкой посредника, и ценники такого уровня возможны только при льготном утильсборе.
Вторая — машины, которые уже ездят по России. Long Range 2WD 2022 года с 39 тыс. км продают за 3,1 млн ₽, Long Range AWD 2021 года с пробегом 109 тыс. км — за 4,13 млн ₽ в Казани. Встречаются ценники 4,2–4,97 млн ₽ за Long Range 2022–2024 годов в Крыму и на Алтае. Есть и одиночные выбросы: Long Range 2023 года за 1,99 млн ₽ без истории — так дёшево исправная машина не продаётся, это повод для очень подробной проверки.
Обновлённый Ioniq 5 2025 года AWD (325 л.с.) во Владивостоке выставлен за 5,4 млн ₽ на заказ, 2026 года Long Range 2WD в Казани — 3,94 млн ₽.
Официального дилера Hyundai в России нет с 2022 года, новых Ioniq 5 с гарантией производителя купить негде. Колонка «дилер» в нашей таблице поэтому пустая.
Таблица: Корея под ключ, auto.ru и дилер
Цены проверены 22.10.2026. Для Кореи — итог под ключ во Владивостоке по нашему расчёту ниже, для России — диапазон объявлений auto.ru.
| Версия | Корея под ключ | auto.ru, с пробегом | Дилер в РФ |
|---|---|---|---|
| Standard / Long Range 2WD 2021–2022, льгота (до 80 л.с.) | 2,37–2,77 млн ₽ | 2,26–3,1 млн ₽ | нет |
| Long Range 2WD, если льгота не подтвердилась | около 4,41 млн ₽ | 3,1–4,97 млн ₽ | нет |
| Long Range AWD 2022 | 4,69 млн ₽ | 4,13 млн ₽ (2021, 109 тыс. км) | нет |
| Рестайлинг AWD 2025 | индивидуальный расчёт | 5,4 млн ₽ на заказ | нет |
Ориентир простой. Там, где утильсбор льготный, Корея дешевле или вровень с перепродавцами, но вы сами выбираете машину на Encar. Где утильсбор полный, российская машина часто дешевле на полмиллиона.
Почему всё упирается в 30-минутную мощность
Для электромобиля пиковые 225 кВт из каталога на таможне не участвуют. Акциз и утильсбор считаются по 30-минутной мощности из документов на модель. По данным «Колёс.ру», в российском ОТТС полноприводного Ioniq 5 записаны 23 кВт на переднем моторе и 53 кВт на заднем, вместе 76 кВт, около 103 л.с. Порог льготы для электромобилей — 80 л.с., то есть примерно 58,8 кВт. Полный привод в льготу не попадает при любом раскладе.
У заднеприводной версии один мотор. Если его 30-минутная мощность равна тем же 53 кВт, машина проходит под порог и платит утильсбор 5 200 ₽ при ввозе для себя. Официальных российских данных именно по RWD мы не нашли, поэтому даём два сценария и честно пишем: окончательная цифра будет в СБКТС и ЭПТС конкретной машины. Подробно механика описана в статье об электромобилях до 80 л.с., а общая схема платежей — в материале о растаможке электромобиля в 2026 году.
Косвенный признак того, что льгота для 2WD работает на практике, — сами ценники владивостокских компаний. Standard Range за 2,3–2,5 млн ₽ под заказ с полным утильсбором в 1,6 млн ₽ просто не сложился бы. Но признак не документ, и до получения бумаг мы не обещаем льготный итог.
Расчёт Ioniq 5 из Кореи под ключ
Считали по курсу 0,058 ₽ за вону, $1 = 82 ₽, €1 = 95 ₽. Итог двигается вместе с курсом ЦБ на день подачи декларации. Машина старше трёх лет, ввоз физлицом для себя.
Long Range AWD 2022, 30 млн вон, 76 кВт
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 30 000 000 вон × 0,058 | 1 740 000 ₽ |
| Пошлина 15% | 261 000 ₽ |
| Акциз (76 кВт 30-мин.) | 6 485 ₽ |
| НДС 22% | 441 647 ₽ |
| Таможенный сбор | 13 541 ₽ |
| Утильсбор (шкала ЭМ/EREV) | 1 912 800 ₽ |
| Доставка из Кореи | 123 000 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 4 688 473 ₽ |
Почти 1,9 млн ₽ из итога — утильсбор. Машина сама по себе обходится дешевле, чем платёж за её утилизацию.
Long Range 2WD 2022, 30 млн вон: сценарий А, 53 кВт
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 30 000 000 вон × 0,058 | 1 740 000 ₽ |
| Пошлина 15% | 261 000 ₽ |
| Акциз (53 кВт 30-мин.) | 0 ₽ |
| НДС 22% | 440 220 ₽ |
| Таможенный сбор | 13 541 ₽ |
| Утильсбор (шкала ЭМ/EREV) | 5 200 ₽ |
| Доставка из Кореи | 123 000 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 2 772 961 ₽ |
Тот же 2WD: сценарий Б, 65 кВт
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 30 000 000 вон × 0,058 | 1 740 000 ₽ |
| Пошлина 15% | 261 000 ₽ |
| Акциз (65 кВт 30-мин.) | 0 ₽ |
| НДС 22% | 440 220 ₽ |
| Таможенный сбор | 13 541 ₽ |
| Утильсбор (шкала ЭМ/EREV) | 1 641 600 ₽ |
| Доставка из Кореи | 123 000 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 4 409 361 ₽ |
Бюджетный вариант: 2WD за 25 млн вон, 53 кВт
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 25 000 000 вон × 0,058 | 1 450 000 ₽ |
| Пошлина 15% | 217 500 ₽ |
| Акциз (53 кВт 30-мин.) | 0 ₽ |
| НДС 22% | 366 850 ₽ |
| Таможенный сбор | 13 541 ₽ |
| Утильсбор (шкала ЭМ/EREV) | 5 200 ₽ |
| Доставка из Кореи | 123 000 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 2 366 091 ₽ |
Разница между сценариями А и Б — 1,64 млн ₽ на одной и той же машине. Пересчитать под свою цену и курс можно в калькуляторе, а живые лоты смотреть в каталоге Hyundai.
Ioniq 5 с пробегом в России: где выгоднее брать полный привод
Для AWD ответ неприятный, но честный: в России дешевле. Казанский Ioniq 5 AWD 2021 года за 4,13 млн ₽ обходится примерно на 550 тыс. ₽ дешевле нашего расчёта для машины 2022 года. Пробег у него больше, зато машина уже стоит на учёте, ездит по российским дорогам, и вы видите её вживую.
Есть две оговорки. Первая — состояние батареи и история: российский экземпляр мог прийти из Европы или Китая, с неизвестной историей зарядки. Вторая — ICCU, блок зарядки 12-вольтовой системы, по которому у E-GMP были отзывные кампании. На корейской машине историю сервисных акций видно по VIN у Hyundai Korea, на машине из России её часто восстановить невозможно. Как читать SOH и отчёты по батарее, мы разобрали в материале о проверке батареи электромобиля.
Если полный привод нужен принципиально, а российских вариантов в хорошем состоянии нет, привоз из Кореи остаётся рабочим путём. Просто это не про экономию: вы платите за выбор конкретной машины и прозрачную историю.
Ioniq 5 из Кореи выгодно ли для заднего привода
Для 2WD выгода реальная, если подтверждается льгота. 2,37–2,77 млн ₽ под ключ против 3,1 млн ₽ и выше за сопоставимые машины, которые уже ездят по России. Перепродавцы во Владивостоке берут 2,26–2,94 млн ₽ за Standard Range — по сути та же схема, только машину выбирают за вас.
Цена льготы — правило 12 месяцев. Машину, ввезённую с льготным утильсбором для себя, нельзя продать или переоформить год, иначе придётся доплатить разницу до полного сбора. Если вы берёте электромобиль как временную машину на полгода, считайте сразу сценарий Б.
Сравнение Ioniq 5 с китайскими электрокроссоверами по той же логике — в статье Ioniq 5 или BYD Sealion 07. А если нужна машина крупнее, посмотрите Hyundai Ioniq 9 из Кореи: у него свои цифры по мощности и другой расклад.
Ioniq 5 на Авито и auto.ru: что проверить перед покупкой
Российский рынок по этой модели узкий, объявлений десятки, а не сотни. Отсюда большой разброс цен и много машин «на заказ», которые физически ещё в Корее.
Что смотреть в российском объявлении:
- страну первой регистрации и дату ввоза в ЭПТС — от неё зависит, действует ли ещё ограничение 12 месяцев для прошлого владельца;
- 30-минутную мощность в ЭПТС: если там до 80 л.с., машина ввезена по льготе;
- отчёт по SOH батареи, а не только запас хода на приборке;
- отметку о прохождении сервисных акций по ICCU;
- версию прошивки и наличие русификации, на корейских машинах её делают отдельно.
Общие правила сравнения российского объявления и заказа из-за границы мы собрали в материале Авито или заказ из Кореи. А вопрос «новая или подержанная» для корейских машин разобран в отдельной статье.
Зима, зарядка и пробег
Ioniq 5 поддерживает CCS2 и 800-вольтовую быструю зарядку, но в России большинство быстрых станций — GB/T и CCS2 с ограниченной мощностью. Корейская машина приходит с разъёмом CCS1 (Combo 1), и для российских станций нужен адаптер. На машине из Европы уже стоит CCS2. Это мелочь, но о ней стоит помнить, сравнивая два объявления. Что происходит с запасом хода в мороз, мы подробно писали в материале о зиме, а про сами станции — в статье о зарядке в России.
Вопросы и ответы
Ioniq 5 из Кореи или в России — что дешевле в 2026 году? Для полноприводной версии обычно дешевле готовая машина в России, потому что утильсбор при ввозе почти 1,9 млн ₽. Для заднеприводной дешевле привоз из Кореи, если в документах 30-минутная мощность до 80 л.с.
Какая 30-минутная мощность у Ioniq 5? У полноприводного по российскому ОТТС 76 кВт, около 103 л.с. По заднеприводному официальной цифры в открытом доступе нет, она уточняется в СБКТС конкретной машины.
Сколько стоит Ioniq 5 2022 года на Encar? Средняя цена около 30 млн вон, живые объявления в октябре 2026 года — от 22,5 до 31,9 млн вон в зависимости от пробега и комплектации.
Почему во Владивостоке Ioniq 5 продают за 2,3 млн рублей? Это машины на заказ с задним приводом, ввезённые по льготному утильсбору. Такая цена держится только при подтверждённой мощности до 80 л.с.
Можно ли продать Ioniq 5 сразу после ввоза? При льготном утильсборе машину нельзя продать 12 месяцев без доплаты до полного сбора. При полном утильсборе ограничения нет.
Есть ли у Ioniq 5 официальный дилер в России? Нет, официальные продажи Hyundai в России прекращены, новые машины привозят только частным порядком.
