Hyundai i30 и Veloster N из Кореи

Hyundai i30 и Veloster — два корейских хэтчбека, которые в Корее сняли с продажи в 2020 году. Обычный Veloster ушёл вместе с i30, а заряженный Veloster N продержался до 2022 года. На Encar их по-прежнему много, и цены невысокие. Для ввоза в Россию у обеих моделей есть версия, которая проходит по льготному утильсбору, и версии, которые обходятся в разы дороже. Расскажу, как не ошибиться.

Какие i30 есть на Encar

Третье поколение i30 (PD) вышло в Корее в 2017 году. По данным корейской прессы на момент запуска, линейка была такой:

Корейская пресса писала, что дизель сняли с производства после августа 2018 года, 1.4 турбо перестали продавать в октябре 2019 года, а в мае 2020 года i30 перестали принимать в заказ. Поэтому на Encar в основном машины 2017–2019 годов, и на дату декларации всем им больше пяти лет.

Какие Veloster есть на Encar

Второе поколение Veloster (JS) вышло в 2018 году. Версии:

Veloster N — заряженная версия с двухлитровым турбомотором. По каталогу Hyundai, кроме 275-сильной версии с пакетом Performance, существовала и версия на 250 л.с. Обе попадают в строку 250–280 л.с., так что утильсбор у них одинаковый.

Льгота: 140 сил — да, 204 — нет

Льготный утильсбор действует при мощности до 160 л.с. и объёме до 3 литров для физлица, которое ввозит машину для себя. Версии 1.4 Turbo на 140 л.с. и дизель i30 на 136 л.с. проходят. Утильсбор — 5 200 ₽ для машины старше трёх лет.

Версии 1.6 Turbo с 204 л.с. попадают в строку 190–220 л.с. таблицы 1–2 литра: 1 584 000 ₽. Veloster N с 250 или 275 л.с. — строка 250–280 л.с.: 1 838 400 ₽.

Отличить 1.4 от 1.6 по фото в объявлении сложно, а продавцы иногда ошибаются в описании. Мы проверяем мотор по VIN и регистрационному документу до выкупа.

Во что обойдётся i30 1.4 Turbo 2018 года

Гипотетическая машина: i30 1.4 T-GDI, 2018 год, цена на Encar 9 000 000 вон. Курсы для примера: вона — 0,058 ₽, доллар — 82 ₽, евро — 95 ₽. Машине больше пяти лет, пошлина для 1 353 см³ — 3,2 € за кубик.

Около 1,26 млн ₽ за хэтчбек с турбомотором и роботом DCT. Veloster 1.4 Turbo с тем же мотором при похожей цене выйдет практически так же.

Дизельный i30 1.6 при цене 10 000 000 вон — около 1,43 млн ₽: у него больше объём, и пошлина за кубик выше — 3,5 €.

Версии 1.6 Turbo: тот же кузов, вдвое дороже

Допустим, Veloster 1.6 T-GDI 2019 года стоит 12 000 000 вон. Пошлина для 1 591 см³ старше пяти лет — 3,5 € за кубик, около 529 000 ₽. Утильсбор — 1 584 000 ₽. Итог — около 3,13 млн ₽.

Разница с 1.4 Turbo — около 1,8 млн ₽, и почти вся она — утильсбор. За 64 дополнительные лошадиные силы вы платите почти полтора миллиона рублей. Для большинства людей это не имеет смысла: 1.4 Turbo с 140 л.с. для города хватает. Если же хочется именно динамики, логичнее сразу смотреть на Veloster N.

Veloster N: заряженный хэтчбек

Veloster N — единственная версия здесь, которую покупают ради удовольствия от езды. Допустим, Veloster N 2021 года стоит 25 000 000 вон. Машине от трёх до пяти лет, пошлина для 1 998 см³ — 2,7 € за кубик, около 512 500 ₽. Утильсбор — 1 838 400 ₽.

Около 4,13 млн ₽. Для машины 2022 года, допустим за 28 000 000 вон, итог — около 4,3 млн ₽. Заряженных хэтчбеков с такими цифрами в России немного, так что для энтузиастов это реальный вариант. Подробнее о спортивных машинах — в статье о спортивных авто из Кореи.

Для Veloster N важно, какая коробка: механика или 8-ступенчатый робот N DCT, который появился позже. И важно, как машину эксплуатировали: N часто ездят на треки. Мы смотрим историю, состояние тормозов, шин и сцепления особенно внимательно.

Как выбрать между годами выпуска

Для i30 и Veloster с мотором 1.4 возраст почти не влияет на расчёт: все машины старше пяти лет, ставка пошлины одна и та же. Поэтому выбирайте по состоянию, пробегу и истории, а не по году. Машина 2017 года с одним владельцем и полной историей ТО часто лучше, чем машина 2019 года после нескольких владельцев. Для Veloster N всё иначе: машина, которой на дату декларации меньше пяти лет, платит меньшую пошлину, и разница может составить несколько сотен тысяч рублей. Это мы считаем по каждому объявлению.

i30 или Veloster

У i30 обычный пятидверный кузов: удобные задние двери, багажник побольше. Это практичный семейный хэтчбек. У Veloster необычная асимметричная схема: одна дверь со стороны водителя и две со стороны пассажира. Задний ряд у него теснее. Veloster выбирают за дизайн, i30 — за практичность. Перед покупкой Veloster стоит посидеть сзади в похожей машине, если будете возить пассажиров.

По растаможке они одинаковы при одинаковом моторе. По цене на Encar Veloster обычно чуть дороже i30 того же года, потому что он моложе как модель.

Что смотреть при осмотре

• Мотор по VIN: 1.4, 1.6 или 2.0. Это главное для расчёта.
• Робот DCT: рывки при трогании, проскальзывание, вибрации на малой скорости. Сухое сцепление DCT — расходник, его износ нужно оценить.
• Турбина: свист, расход масла, дым.
• Кузов и история ДТП по корейской страховой базе.
• У Veloster N — следы трековой эксплуатации: износ тормозов, шин, нестандартные детали.

Мы отдельно писали о видеоосмотре авто в Корее.

Детали и ремонт в России

Моторы 1.4 и 1.6 T-GDI стоят и на других моделях Hyundai и Kia, поэтому сервисы с ними знакомы. Расходники найти легко. С Veloster сложнее: у нас он официально не продавался, и детали кузова, оптику и отделку иногда приходится заказывать из Кореи. Для Veloster N специфические детали — тормоза, выхлоп, элементы подвески — тоже часто едут из Кореи. Рекомендую сразу после привоза пройти ТО и проверить сцепление робота. Разбирали подробнее в статье о первом ТО после привоза.

С чем ещё сравнить при бюджете 1,3 млн

Если нужен недорогой практичный автомобиль, кроме i30 посмотрите Hyundai Avante: это седан, но его версии тоже проходят льготу, а машины бывают моложе. Если нужен кроссовер, при бюджете побольше подойдут модели с мотором до 160 л.с. из подборки авто до 3 млн из Кореи.

Расход топлива и налог

Турбомоторы 1.4 и 1.6 при спокойной езде довольно экономичны, а дизель i30 — самый экономичный в линейке. Veloster N рассчитан на динамику, и при активной езде расход у него заметно больше. Транспортный налог для 136–140 л.с. невысокий. У 204 л.с. налог уже по ступени 200–250 л.с., у Veloster N — по ступени свыше 250 л.с., и это одна из самых высоких ставок. Точную сумму смотрите на сайте налоговой своего региона. Отдельно разбирали это в материале о транспортном налоге.

Хэтчбек зимой

Обе модели переднеприводные, клиренс у них обычный для хэтчбека. В городе это не проблема, но на нечищенных дворах зимой нужно аккуратнее. У Veloster N низкий профиль шин и жёсткая подвеска — на зимних дорогах это ощущается. Перед первой зимой проверьте аккумулятор, антифриз и поставьте зимние шины; для Veloster N зимний комплект лучше подобрать заранее, проверив, какие диски подходят к его тормозам. Есть отдельная статья о зимней адаптации машин из Кореи.

Что значат 12 месяцев льготы

Если вы ввезли i30 или Veloster 1.4 Turbo с льготным утильсбором, машину нельзя продавать 12 месяцев, иначе придётся доплатить разницу. И льготой можно пользоваться раз в 12 месяцев. Это стоит учесть, если вы покупаете машину на короткий срок. Подробнее — в статье о доплате утильсбора при продаже.

Вопросы и ответы

Какой хэтчбек привезти дешевле всего? i30 или Veloster с мотором 1.4 Turbo на 140 л.с.: льготный утильсбор и небольшая пошлина.

Почему 1.6 Turbo так дорог? 204 л.с. — это выше порога льготы в 160 л.с., и утильсбор для машины старше трёх лет составляет 1 584 000 ₽.

Можно ли выбрать машину моложе пяти лет? Для i30 и обычного Veloster почти нет: их сняли с продажи в 2020 году. Для Veloster N можно найти машины 2021–2022 годов, и пошлина у них ниже.

Сколько времени ехать из Кореи? Обычно 4–6 недель от выкупа до Москвы.