Grand Starex — машина, которую в России до сих пор ищут, хотя в Корее её уже несколько лет не выпускают. Простая, вместительная, с понятной конструкцией, она нравится семьям с тремя детьми, небольшим бизнесам и тем, кто возит команду на тренировки. После 2021 года её место заняла Staria, но Starex на вторичке по-прежнему много, и стоит она заметно дешевле. Вопрос в том, какую именно версию везти: от этого выбора итоговая цена меняется в два с лишним раза.
Что такое Grand Starex и какие годы доступны
Второе поколение Starex (кузов TQ, в Корее — Grand Starex) выпускалось с 2007 по 2021 год. В 2017–2018 годах модель обновили: новая решётка радиатора, другая передняя панель, улучшенная шумоизоляция. Именно машины 2018–2021 годов сейчас интереснее всего покупателям. На Encar Starex встречается в нескольких кузовах: грузопассажирский фургон на 3 или 5 мест, пассажирский «вагон» на 9, 11 и 12 мест, а также тюнингованные версии «лимузин» с креслами повышенной комфортности.
| Версия | Двигатель | Объём | Мощность |
|---|---|---|---|
| 2.5 CRDi | дизель A2 с турбиной VGT | 2 497 см³ | 175 л.с. |
| 2.4 LPi | газовый, пропан-бутан | 2 359 см³ | 159 л.с. |
Обе версии бывают с задним приводом, полноприводные Starex на корейском рынке встречаются редко и стоят дороже. Коробка — пятиступенчатый автомат у дизеля и газовой версии, у части фургонов — механика.
Главное решение: газ или дизель
Здесь всё упирается в одну цифру — 160 л.с. Газовый Starex 2.4 LPi с мощностью 159 л.с. проходит льготу для физлица, ввозящего машину для себя: утильсбор для автомобиля старше трёх лет — 5 200 ₽. Дизель 2.5 на 175 л.с. льготу не проходит, и его утильсбор считается по таблице «2–3 литра» в строке 160–190 л.с. Для машины старше трёх лет это 3 456 000 ₽.
Разница — больше 3,4 млн ₽. Для машины, которая сама в Корее стоит около миллиона рублей, это решающий аргумент. Именно поэтому почти все Starex, которые мы привозим частным клиентам, — газовые LPi. Подробно о том, как устроены заводские газовые машины, рассказано в статье о LPi-автомобилях из Кореи.
Важно помнить и про условие льготы: машина должна ввозиться для личного пользования. Если продать её раньше чем через 12 месяцев, придётся доплатить утильсбор до коммерческого уровня. Детали — в материале о доплате утильсбора при продаже.
Расчёт для газового Starex 2020 года
Пример: Grand Starex 2.4 LPi, пассажирский на 9 мест, 2020 год, пробег около 90 000 км, цена на Encar 18 000 000 вон. Курсы: вона — 0,058 ₽, доллар — 82 ₽, евро — 95 ₽. На дату декларации машине больше пяти лет. Для объёма 2 301–3 000 см³ ставка пошлины — 5 € за кубический сантиметр.
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Цена в Корее, 18 млн вон | 1 044 000 ₽ |
| Доставка и расходы в Корее, 1 500 $ | 123 000 ₽ |
| Пошлина: 2 359 см³ × 5 € × 95 ₽ | 1 120 525 ₽ |
| Утильсбор, льготный, старше 3 лет | 5 200 ₽ |
| Таможенный сбор | 4 924 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, лаборатория | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия Glory Auto | 100 000 ₽ |
| Итого | около 2 488 000 ₽ |
Пошлина здесь больше цены самой машины. Это нормальная ситуация для автомобиля старше пяти лет с мотором больше 2,3 литра: ставка за кубический сантиметр высокая, а стоимость машины на пошлину уже не влияет. Возрастные категории подробно разобраны в статье о пошлине на авто старше 5 лет.
Для сравнения: дизельный Starex того же года и за ту же цену обойдётся примерно в 5,9 млн ₽ под ключ — пошлина чуть выше из-за объёма, а утильсбор в 3,4 млн ₽ делает покупку бессмысленной. Такой вариант мы считаем только для юрлиц, которым Starex нужен как рабочий транспорт и которые понимают, на что идут.
Сколько мест выбрать: 9 или 12
Пассажирский Starex бывает на 9, 11 и 12 мест. Для частного покупателя мы советуем 9-местную версию. Причина простая: автомобиль, у которого больше восьми пассажирских мест помимо водителя, относится к категории M2, то есть к автобусам. Управлять им можно только с правами категории D, а оформление и расчёт платежей при ввозе идут по другим правилам. Девятиместный Starex — это обычная легковая категория M1 и права категории B.
Если вам нужен именно 11- или 12-местный вариант для перевозки людей, мы посчитаем его отдельно и честно расскажем о требованиях к водителю и регистрации.
Газовый Starex в России: что нужно знать
Заводская газовая система LPi включена в документы автомобиля, и при оформлении СБКТС она указывается как штатная. Отдельной регистрации ГБО, как для гаражной установки, не требуется. Но есть нюансы.
Газовый баллон имеет срок освидетельствования. У корейских машин он указан в документах, и после привоза мы советуем проверить дату и при необходимости пройти освидетельствование.
Заправки пропан-бутаном есть во всех регионах России, но на трассах их меньше, чем бензиновых. Холодный пуск у LPi обеспечивается системой впрыска жидкой фазы, и в морозы до −25 °C мотор заводится уверенно. При более сильных морозах владельцы жалуются на затруднённый пуск, особенно если в баллоне летняя смесь.
Расход газа у Starex — 14–16 литров на 100 км в смешанном режиме. При цене пропана примерно вдвое ниже бензина экономия ощутимая, особенно при больших пробегах.
Бывшие такси и прокатные машины
Многие газовые Starex в Корее работали в коммерции: развозили туристов, служили маршрутными такси для отелей, обслуживали церкви и школы. Это видно по отчёту Encar: там указано, использовалась ли машина как прокатная или коммерческая. Такие машины не обязательно плохие, но пробег у них выше, а интерьер изношен сильнее. Мы проверяем отчёт до осмотра, смотрим состояние сидений и обивки, люфты в рулевом управлении и работу раздвижных дверей.
Отдельно проверяем ходовую. Starex — тяжёлая заднеприводная машина на рессорах сзади (у пассажирских версий — пружины), и при интенсивной эксплуатации изнашиваются шаровые, сайлентблоки и тормоза. Это недорогой ремонт, но его стоит заложить в бюджет. О том, как читать отчёт о страховых случаях, — в статье о ДТП и страховой истории.
Starex или Staria
Staria — наследник Starex, выпускается с 2021 года. Она современнее, тише, с более удобной посадкой и безопасностью. Но у Staria дизель 2.2 на 177 л.с., бензин 3.5 и газ 3.5 LPi на 240 л.с. Льготу по утильсбору у неё не проходит ни одна версия, и итоговая цена получается в несколько раз выше, чем у газового Starex. Обзор — в статье о Hyundai Staria из Кореи.
Kia Carnival — другой класс: это минивэн с легковой посадкой и комфортом, но с меньшим объёмом для груза. Его мы сравнивали со Staria в материале Carnival или Staria.
Если бюджет ограничен 2,5 млн ₽ и нужен именно большой вместительный автомобиль, газовый Starex остаётся едва ли не единственным разумным вариантом из Кореи.
Тюнинговые «лимузины»: красиво, но с вопросами
На Encar часто встречаются Starex с переделанным салоном: два ряда капитанских кресел с электроприводом, потолочная подсветка, телевизор, перегородка. В Корее такие машины делают специализированные ателье, и выглядят они впечатляюще. Но для ввоза в Россию у них есть сложности. Переоборудование должно соответствовать документам, а количество мест и тип кресел влияют на категорию автомобиля и оформление СБКТС. Иногда лаборатория требует дополнительных подтверждений. Мы берём такие машины только после проверки, какие изменения указаны в корейской регистрации, и заранее предупреждаем клиента о возможных дополнительных сроках.
Если вам нравится комфорт «лимузина», более простой путь — купить обычный 9-местный Starex и после регистрации заказать перетяжку и доработку салона в России. Это дешевле и без бумажных рисков.
Сколько ждать машину
От выбора автомобиля до получения во Владивостоке обычно проходит три-четыре недели: подбор и осмотр, выкуп, экспортное оформление, морская доставка, таможня и лаборатория. Дальше машина либо едет к вам автовозом, либо по железной дороге, либо вы забираете её сами и перегоняете своим ходом. Starex хорошо переносит перегон, но на газу маршрут нужно планировать по заправкам. Сроки по этапам — в статье о сроках привоза из Кореи.
Обслуживание и запчасти
Starex много лет продавался в России официально под названием Hyundai H-1. Запчасти к нему доступны в любом городе, многие детали подходят без доработок. Газовый мотор 2.4 LPi — родственник бензинового 2.4 Theta, и с ним знакомы сервисы, работающие с Hyundai и Kia. Особенности газовой части — форсунки, редуктор, фильтры — обслуживаются в газовых сервисах.
Масло в двигателе на LPi мы советуем менять чаще, чем на бензиновом, — каждые 8–10 тысяч километров. Свечи зажигания на газе тоже изнашиваются быстрее. Перед первой зимой стоит заменить антифриз, проверить аккумулятор и печку заднего салона: у 9-местного Starex второй отопитель отвечает за комфорт пассажиров. В остальном это одна из самых простых и неприхотливых машин, которые можно привезти из Кореи.
Вопросы и ответы
Почему газовый Starex дешевле дизельного при растаможке?
Газовый 2.4 LPi имеет 159 л.с. и проходит льготу по утильсбору: 5 200 ₽ для машины старше трёх лет. Дизель на 175 л.с. льготу не проходит, и его утильсбор — 3 456 000 ₽.
Сколько стоит Starex из Кореи под ключ?
Газовый 9-местный Starex 2020 года за 18 млн вон при курсах из примера обходится примерно в 2,5 млн ₽.
Можно ли ездить на 12-местном Starex с правами категории B?
Нет. Автомобиль более чем с восемью пассажирскими местами относится к категории D. Для частного владельца мы советуем 9-местную версию.
Нужно ли регистрировать газовое оборудование отдельно?
Заводская система LPi указывается в документах как штатная, отдельная регистрация ГБО не требуется. Срок освидетельствования баллона нужно проверить после привоза.
