В России Grandeur почти не знают, а в Корее это одна из самых продаваемых машин страны. Большой переднеприводный седан с тихим салоном, который корейский покупатель берёт, когда хочет «как Genesis, но без переплаты за значок». На вторичке их очень много, и в нашем каталоге Grandeur — одна из самых многочисленных моделей. Это хорошая новость: выбор есть всегда. Плохая — среди этого выбора много машин, которые лучше обойти.
Два поколения: IG и GN7
Шестой Grandeur (IG) выпускали с конца 2016 года, в 2019-м сделали крупный рестайлинг с «бриллиантовой» решёткой, которая сливается с фарами. Седьмое поколение (GN7) вышло в ноябре 2022 года и выглядит совсем иначе: длинная светодиодная полоса спереди, прямые линии, салон с огромной панелью экранов.
| Поколение | Моторы на корейском рынке | Мощность, ориентир |
|---|---|---|
| IG рестайлинг (2019–2022) | 2.5 GDi, 3.3 V6, 2.4 гибрид, 3.0 LPi | 198, 290, около 200 суммарно, 235 л.с. |
| GN7 (с 2022) | 2.5 GDi, 3.5 V6, 1.6T гибрид, 3.5 LPi | 198, 300, около 230 суммарно, 240 л.с. |
Версий до 160 л.с. у Grandeur нет. Даже самый простой мотор, атмосферный 2.5, выдаёт около 198 л.с. Значит, утильсбор у любого Grandeur коммерческий.
Какой мотор считать первым
Логика та же, что и у других больших корейских машин: объём решает больше, чем мощность.
Атмосферный 2.5 (2 497 см³) попадает в таблицу «2–3 литра». При мощности 191–220 л.с. утильсбор по нашему калькулятору 2026 года — 2 364 000 ₽ для машины до трёх лет и 3 501 600 ₽ для проходной.
Гибрид GN7 с мотором 1.6T (1 598 см³) — в таблице «1–2 литра»: 1 010 400 ₽ и 1 677 600 ₽ соответственно. При одинаковой цене на площадке гибрид дешевле под ключ больше чем на миллион для свежей машины и почти на два миллиона — для проходной.
Гибрид IG с мотором 2.4 (около 2 359 см³) — уже в таблице «2–3 литра», как и атмосферный 2.5. У этого поколения гибрид таможенного преимущества не даёт.
V6 3.3 и 3.5 — объём больше трёх литров, самая дорогая версия на таможне.
Поэтому если вам нравится Grandeur, мы почти всегда начинаем с гибрида GN7. Остальные версии считаем, когда клиенту нужна конкретная машина или очень низкая цена на площадке.
LPi и бывшие такси
Grandeur с газовым мотором LPi — классическое корейское такси бизнес-класса и машина для проката. Их на вторичке много, и они дешевле бензиновых. Таможенного смысла в LPi у Grandeur нет: мощность 235–240 л.с., объём 3–3,5 литра, утильсбор коммерческий по высокой строке.
Даже бензиновые Grandeur нередко работали в прокате (렌트) или как корпоративные машины. Это видно в разделе истории использования на Encar. Мы отфильтровываем такие машины, если клиент не просит иного: у них выше реальный износ, а салон и подвеска уставшие. Как читать историю — в статье проверка авто на Encar.
Что внутри и почему это нравится
Grandeur — машина для тех, кто много ездит по трассе. Салон очень тихий, подвеска мягкая, задний ряд просторный, как у машин классом выше. В GN7 появилась опция «эргомоушен» — массаж и подстройка подушек водительского кресла, вентиляция задних сидений, электрошторки.
Минусы тоже есть. Передний привод и мягкая подвеска не для любителей быстрых поворотов. Полного привода у Grandeur на корейском рынке, по нашим данным, нет. Клиренс обычный для седана — для загородных грунтовок машина не предназначена.
Версии и оснащение
У GN7 три основные комплектации: Premium, Exclusive и Calligraphy. Premium — уже хорошо оснащённая машина, Calligraphy — верх с другой отделкой и колёсами 20 дюймов. На вторичке IG встречаются Premium, Exclusive, Le Blanc (с белым салоном) и другие спецверсии.
Для России мы смотрим на подогрев задних сидений и руля (есть почти у всех, но не у всех), обогрев лобового стекла, состояние колёс большого диаметра. 20-дюймовые колёса на наших дорогах — повод заранее купить второй комплект на меньших дисках. Подробнее — в материале о шинах и дисках.
Grandeur против K8 и Genesis G80
Kia K8 — родственник Grandeur на той же платформе, с теми же моторами, но более спортивным дизайном и немного другим салоном. Таможня у них считается одинаково. Если вам важна внешность — выбирайте по ней; если важен выбор на вторичке — у Grandeur он больше. Подробнее — в обзоре Kia K8.
Genesis G80 — это уже заднеприводная платформа, другая подвеска и другой уровень отделки. Он дороже, мощнее и почти всегда попадает в высокие строки утильсбора. Если хочется именно премиума, читайте наш материал про Genesis; если нужен большой комфортный седан по разумной цене, Grandeur выигрывает.
Что смотрим на осмотре
Пробег и использование. Grandeur много ездит по трассе. Высокий пробег при чистой истории возможен, но мы сравниваем его с данными ТО и страховой.
Подвеска. Мягкие амортизаторы и сайлентблоки устают на машинах с пробегом от 100 тысяч, это слышно по стукам и видно по поведению на волнах.
Электроника салона. Шторки, массаж, вентиляция, большие экраны GN7 — всё проверяем вживую.
Кузов. Длинный седан чаще получает удары по углам бампера на парковках. Страховая история и толщиномер обязательны.
Гибрид. Состояние гибридной системы и батареи через сканер, работа вентиляции батареи.
Расход, топливо и что заливать
Атмосферный 2.5 и V6 спокойно ездят на АИ-95, турбомотор гибрида — тоже. Бензин в Корее имеет октановое число около 91–92 по их стандарту для обычного бензина и 94+ для премиального, так что российский АИ-95 подходит без вопросов.
По расходу Grandeur — машина среднего аппетита для своего размера. Атмосферный 2.5 в городе тратит заметно больше гибрида, на трассе разница сокращается. V6 3.5 — самый прожорливый вариант, и это ещё один довод в пользу гибрида для городской жизни. Точных цифр расхода мы не приводим: они сильно зависят от стиля и сезона, а паспортные корейские данные получены по их циклу и в России обычно не подтверждаются.
Зима и Grandeur
Большой переднеприводный седан неплохо едет зимой при хорошей резине: вес на передней оси помогает трогаться в снегу. Слабые места — клиренс и длинный передний свес: колея и снежные валы у обочины для Grandeur неприятны. Подогрев форсунок омывателя есть не у всех версий, и это мелочь, которую стоит проверить заранее. Корейские машины обычно приходят с всесезонной резиной, которая для российской зимы не годится; зимний комплект нужно купить до первого снега. Подробнее о подготовке — в статье о зимней адаптации.
Ликвидность при продаже
Grandeur в России — машина для своего покупателя. Её знают люди, которые интересуются корейским рынком, и не знают все остальные. Продаётся она медленнее, чем Sonata или K5, и обычно дешевле, чем аналогичные по классу японские седаны. Мы говорим об этом прямо: если вы планируете продать машину через год-два, стоит учитывать, что покупателя придётся поискать. А продавать машину, ввезённую с льготным утильсбором, раньше 12 месяцев вообще нельзя без доплаты — но у Grandeur льготного утильсбора и так нет, это ограничение его не касается. Подробнее о перепродаже — в материале о ликвидности авто из Кореи.
Почему на Encar так много Grandeur
Grandeur в Корее — машина «для взрослых»: её покупают владельцы малого бизнеса, руководители, пенсионеры, корпоративные автопарки. Многие меняют машину каждые три-четыре года, и на вторичку постоянно выходят ухоженные автомобили с умеренным пробегом. Это главная причина, почему мы любим эту модель как «рабочую лошадку» для клиентов, которым нужен большой седан без переплаты. Выбор настолько большой, что можно позволить себе быть придирчивым к истории и комплектации.
Сколько стоит Grandeur под ключ
Самый доступный вариант с учётом всех платежей — гибрид GN7 или недорогой проходной IG с атмосферным 2.5, если его цена на площадке заметно ниже рынка. Свежий атмосферный GN7 почти всегда дороже гибрида под ключ из-за утильсбора. V6 — самый дорогой. Конкретные цифры мы даём по лоту; в каталоге Grandeur цены считаются автоматически по курсу ЦБ, а в калькуляторе можно прикинуть свой вариант.
Как выбрать Grandeur за один разговор
Обычно мы задаём клиенту три вопроса. Сколько вы проезжаете в год и где? Если много по трассе — подходят все версии, если по городу — гибрид. Насколько важна новая машина? Если важна — GN7, если нет — IG рестайлинг. Готовы ли вы к бывшей корпоративной машине? Если нет — мы ищем только частные машины, и это сужает выбор, но не катастрофически.
После этого мы собираем три-четыре варианта с переводом истории и расчётом под ключ по каждому. Как проходит заказ дальше — в статье как проходит доставка.
Вопросы и ответы
Есть ли Hyundai Grandeur до 160 л.с.?
Нет. Самый слабый мотор, атмосферный 2.5, выдаёт около 198 л.с., поэтому утильсбор у Grandeur всегда коммерческий.
Какой Grandeur дешевле растаможить?
Гибрид GN7 с мотором 1.6T: его утильсбор считается по таблице «1–2 литра». У гибрида предыдущего поколения IG мотор 2.4, и преимущества по таможне нет.
Стоит ли брать Grandeur LPi?
Для России — редко. Мощность выше 160 л.с., объём 3–3,5 литра, утильсбор коммерческий по высокой строке, а среди LPi много бывших такси.
Чем Grandeur отличается от Kia K8?
Платформа и моторы общие, отличаются дизайн, интерьер и настройки. Таможня считается одинаково.
Есть ли полноприводный Grandeur?
На корейском рынке Grandeur переднеприводный. Если нужен полный привод в этом классе, смотрите Genesis G80.
Можно ли перегнать Grandeur из Владивостока своим ходом?
Можно, машина комфортная и тихая на трассе. Но перед дорогой стоит поменять резину на сезонную и проверить подвеску: длинный маршрут по неровным участкам — серьёзная нагрузка для мягкого седана с пробегом.
Сколько ждать Grandeur?
Как и любую машину из Кореи — обычно больше месяца от выкупа до выдачи; точный срок зависит от маршрута и вашего города.
