Hyundai Staria из Кореи: минивэн на 7, 9 и 11 мест

Staria появилась в 2021 году на месте старого Grand Starex, и с тех пор это одна из самых узнаваемых машин на корейских улицах: огромные окна, сплошная световая полоса спереди, силуэт космического челнока. В Корее её покупают как семейный минивэн, как такси для аэропортов, как автобус для отелей и церквей и как развозной фургон. Для России интерес к Staria держится на двух вещах — вместимости и дизеле. Но перед заказом важно понять, какая именно Staria вам нужна, потому что разные версии растаможиваются по-разному, и разница бывает в миллионы.

Lounge, Tourer, Cargo: в чём разница

Hyundai делит Staria на три семейства.

Staria Lounge — пассажирская версия премиум-класса. Семь или девять мест, второй ряд в семиместной — два больших кресла с подставками для ног (Relaxation Seat). Отделка кожей, двухзонный климат, панорамные окна, камеры, ассистенты. Это та Staria, которую чаще всего выбирают для семьи.

Staria Tourer — пассажирская версия попроще: девять или одиннадцать мест, ткань, минимум электроники. Используется в такси и как маршрутка для отелей.

Staria Cargo — фургон на три или пять мест с грузовым отсеком.

Моторы:

2.2 CRDi дизель, 2 199 см³, около 177 л.с., восьмиступенчатый автомат, передний или полный привод HTRAC;

3.5 MPi бензин, 3 470 см³, около 272 л.с.;

3.5 LPi газ, около 240 л.с., передний привод;

с 2025 года — гибрид на базе 1.6T.

Почему для России почти всегда выбирают дизель

Дизель 2.2 — самый понятный вариант. Объём меньше трёх литров, мощность 177 л.с. Утильсбор считается по строке «160–190 л.с.» категории «2–3 литра»: 2 306 800 ₽ для машины до трёх лет и 3 456 000 ₽ для машины старше.

Бензиновая 3.5 MPi — объём больше трёх литров. Для физлица это коммерческий утильсбор по шкале для больших объёмов и пошлина 3,6 €/см³ для машины 3–5 лет. Итог выходит существенно дороже дизеля, а расход бензина 15–17 литров в городе. Мы такие машины не предлагаем, если клиент специально не просит.

Газовая LPi в России имеет смысл разве что для бизнеса с собственной газовой заправкой. Подробнее о газовых машинах из Кореи — в статье о LPi.

Полный привод HTRAC на дизеле — редкая, но очень полезная опция для регионов. Он есть только на части машин, и стоят они на Encar на 2–3 миллиона вон дороже.

Сколько мест и почему это важно для таможни

Здесь кроется неочевидная вещь. Легковой автомобиль — это категория M1, до восьми пассажирских мест плюс водитель. Staria Lounge на семь и девять мест — это M1, и она растаможивается как обычная легковая машина.

Staria Tourer на одиннадцать мест — это уже M2, то есть автобус. У автобусов своя пошлина и утильсбор, и для физлица схема «личного пользования» к ним не применяется так же, как к легковым. На практике такие машины для частного человека получаются дороже и сложнее в оформлении.

Staria Cargo — категория N1, грузовой автомобиль до 3,5 тонны. Для него свои ставки пошлины и утильсбора. Это вариант для бизнеса, а не для семьи. Растаможку фургонов мы считаем отдельно под конкретную задачу.

Если вам нужна машина для семьи, ищем Lounge или Tourer на девять мест. Если для бизнеса — обсуждаем, на кого оформлять, и смотрим вариант на юрлицо.

Расчёт Staria Lounge под ключ

Staria Lounge 2.2D, семь мест, 2022 год, пробег 60 000 км, цена на Encar 36 000 000 вон. Условные курсы: вона 0,058 ₽, доллар 82 ₽, евро 95 ₽. На дату декларации машине больше трёх лет.

Статья	Сумма
Машина	2 088 000 ₽
Доставка и расходы в Корее, 1 500 $	123 000 ₽
Пошлина: 2 199 см³ × 3 €	около 626 700 ₽
Утильсбор, 2–3 л, 160–190 л.с.	3 456 000 ₽
Таможенный сбор	около 13 500 ₽
СБКТС и ЭПТС	45 000 ₽
Брокер и СВХ	45 000 ₽
Комиссия	100 000 ₽
Итого	около 6 497 000 ₽

Больше половины суммы — утильсбор. Для свежей машины до трёх лет утильсбор ниже, 2 306 800 ₽, но пошлина считается от стоимости, а новая Staria Lounge в Корее дороже, так что выигрыш частично съедается. Мы считаем оба варианта и показываем клиенту, что выгоднее для конкретного бюджета.

Staria или Carnival

Это главный вопрос, который задают семьи. Коротко:

Carnival ниже, ездит как большой легковой автомобиль, у него мягче подвеска и тише салон. Есть бензин 3.5, дизель 2.2 и гибрид 1.6T. Полного привода нет.

Staria выше, внутри больше места по высоте, проще заходить и стоять в салоне. Есть полный привод на дизеле. Подвеска жёстче, на скорости больше шума.

По растаможке дизели почти одинаковы: обе машины 2,2 литра и близкой мощности. Подробное сравнение — в статье Carnival или Staria, а про сам Carnival — в отдельном обзоре Kia Carnival.

На что смотреть на осмотре Staria

Коммерческое прошлое. Staria Tourer часто работают в такси и трансферах. Lounge реже, но тоже бывают в прокате. В отчёте Encar видна категория использования, плюс по пробегу и износу салона всё понятно. Для семьи мы ищем частные машины.

Сдвижные двери. Электропривод сдвижных дверей — узел, который в Корее ломается редко, но в России зимой на нём бывают проблемы с примерзанием и грязью в направляющих. Проверяем работу обеих дверей и задней двери багажника.

Дизель и сажевый фильтр. Если машина ездила короткими городскими маршрутами, сажевый фильтр может быть забит. Смотрим давление в фильтре и количество регенераций по диагностике.

Кресла второго ряда в Lounge. Электрорегулировки, подставки для ног, подогрев и вентиляция — проверяем каждую функцию, ремонт этих кресел в России долгий.

Кузов. Большая боковая площадь — частые следы парковочных повреждений. Толщиномер по всем панелям.

Staria зимой

Дизель 2.2 на корейском топливе привык к мягкой зиме. В России первую заправку делаем зимним или арктическим дизелем, дальше — только на проверенных заправках. Подогреватель топлива у корейских машин есть не всегда, а отопитель салона большого минивэна работает долго. Мы рекомендуем ставить автономный отопитель, если машина будет зимовать на улице в регионе с морозами ниже −20 °C. Подробнее о подготовке — в статье о зимней адаптации.

У Staria есть отдельный отопитель для задней части салона. Проверяем, что он работает, — в большой машине без него пассажиры третьего ряда мёрзнут.

Запчасти для Staria

Дизель 2.2 R стоит на многих моделях Hyundai и Kia, включая продававшиеся в России Santa Fe и Sorento. Расходники и детали двигателя доступны. Кузовные детали, фары и световая полоса Staria заказываются из Кореи, срок — от двух недель. Стекла большие и дорогие, их тоже приходится ждать.

ТО у независимого сервиса для Staria стоит примерно как у Santa Fe — 12–18 тысяч рублей за визит. Транспортный налог для 177 л.с. в большинстве регионов умеренный. Общая картина обслуживания корейских машин — в статье об обслуживании и запчастях.

Расход, налог и что ещё войдёт в год владения

Дизельная Staria на трассе со скоростью 100–110 км/ч расходует около 9–10 литров на сотню, в городе — 11–13, зимой с прогревами больше. Полноприводная версия тратит на литр больше. Для машины весом больше двух тонн и с таким салоном это нормальные цифры, но не экономичные. Если вы проезжаете 25 тысяч километров в год, на топливо уйдёт порядка 2 500 литров.

Транспортный налог для 177 л.с. в большинстве регионов считается по ставке для диапазона 150–200 л.с. В Москве это 50 ₽ за лошадиную силу, около 8 850 ₽ в год. В других регионах ставки ниже или выше, но для этой мощности сумма обычно не превышает 15 тысяч. Это одно из преимуществ дизеля перед бензиновой 3.5 с её 272 л.с.

ОСАГО оформляется как на обычную легковую машину категории B, если это Lounge или Tourer до девяти мест. Водительских прав категории B достаточно. Для одиннадцатиместной версии нужна категория D, и это ещё одна причина не брать её для семьи.

КАСКО на Staria страховые оформляют без особых проблем, хотя тариф для редкой модели без официального дилера может быть выше среднего. Разбирали подробнее в статье о страховке для машин из Кореи.

Шины у Staria — коммерческого типа, с повышенным индексом нагрузки. При покупке зимнего комплекта это важно: обычная легковая шина того же размера не подойдёт. Размеры у разных версий 17 и 18 дюймов, найти зимние шины с нужным индексом можно, но выбор меньше, чем для кроссоверов.

Кому подходит Staria

Многодетной семье, которой нужна машина с местом для всех, кресел и багажа. Людям, которые возят родственников или гостей, особенно пожилых: в Staria легко войти и выйти, высокие потолки. Тем, кому нужен полный привод в минивэне, — у конкурентов его почти нет.

Кому не подходит: тем, кто хочет легковой комфорт на скорости и тишину, — там лучше Carnival. И тем, кто ищет экономный городской автомобиль: Staria большая, парковаться в центре города на ней непросто.

Больше вариантов для большой семьи — в статье о минивэнах из Кореи и в подборке авто для семьи.