Два быстрых электромобиля с низким силуэтом — Kia EV6 и Zeekr 001 — часто сравнивают те, кому кроссовер не нравится, а седан кажется скучным. EV6 везут с Encar, Zeekr 001 — с Che168. В Азии они стоят похоже, но при ввозе в Россию на итог влияют вещи, о которых в объявлениях не пишут. Сравниваю машины по тому, что действительно важно покупателю: стоимость под ключ, зарядка, зима, ремонт и продажа.
Чем похожи и чем различаются
EV6 — кроссовер-фастбэк длиной около 4,68 метра на платформе E-GMP с 800-вольтовой архитектурой. Zeekr 001 — большой лифтбек-универсал длиной около 4,97 метра на платформе SEA концерна Geely. Zeekr крупнее, у него больше места сзади и в багажнике.
EV6 ощущается компактнее и спортивнее, Zeekr 001 — более статусным и комфортным, особенно с пневмоподвеской в старших версиях.
EV6 на Encar
EV6 выпускается с 2021 года. На Encar встречаются версии Standard с батареей около 58 кВт·ч, Long Range с батареей 77,4 кВт·ч с задним или полным приводом и спортивная EV6 GT. После обновления 2024 года батарея Long Range выросла до 84 кВт·ч.
Машин много, особенно 2021–2022 годов, цены заметно снизились. Сравнение с родственным Ioniq 5 — в статье о Kia EV6 и Hyundai Ioniq 5.
Zeekr 001 на Che168
Zeekr 001 продаётся с 2021 года. Первые машины — с батареями 86 и 100 кВт·ч, позже появились версии с батареей 140 кВт·ч и обновлённые машины 2024–2025 годов с батареей на LFP-ячейках. Большинство на вторичном рынке — полноприводные с пиковой мощностью около 544 л.с.
Подробнее о модели и её особенностях — в статьях о Zeekr 001 и 7X и о проблемах Zeekr.
Мощность на бумаге и на таможне
Для электромобиля в России акциз и утильсбор считаются не по пиковой мощности из рекламы, а по 30-минутной из технической документации. Она обычно в два-три раза ниже.
У Zeekr 001 с пиковыми 544 л.с. 30-минутная мощность может быть около 250 л.с. У EV6 с двумя моторами — заметно ниже пиковых 325 л.с. Точные значения для конкретной машины мы берём из документов до выкупа. Без них считаем по худшему сценарию.
От 30-минутной мощности зависит ставка акциза: до 90 л.с. — 0, 90–150 л.с. — 64 ₽ за л.с., 150–200 л.с. — 613 ₽ за л.с., выше — ещё больше. И строка утильсбора: льготный только при мощности до 80 л.с., иначе коммерческий, от миллиона рублей.
Из чего складывается итог
Для электромобиля физлица пошлина — 15% от таможенной стоимости независимо от возраста. Затем акциз по мощности, НДС 22% от суммы стоимости, пошлины и акциза, таможенный сбор и утильсбор. Подробный разбор — в статье о растаможке электромобиля в 2026 году.
Поэтому у электромобиля итог сильно зависит от цены самой машины: с неё считаются и пошлина, и НДС. Дешёвая машина с понятной мощностью почти всегда выгоднее дорогой.
Допустим, EV6 Long Range 2022 года
Гипотетическая машина: EV6 Long Range с задним приводом за 32 млн вон. При курсе 0,058 ₽ за вону — 1 856 000 ₽. Допустим, 30-минутная мощность — около 110 л.с.
Пошлина 15% — 278 400 ₽. Акциз 110 × 64 ₽ — 7 040 ₽. НДС 22% — около 471 100 ₽. Таможенный сбор — 13 541 ₽. Утильсбор по строке 100–130 л.с. для машины старше трёх лет — 1 912 800 ₽. Доставка $1 500 — 123 000 ₽. СБКТС и ЭПТС 45 000 ₽, брокер и СВХ 45 000 ₽, комиссия 100 000 ₽.
Итог — около 4,85 млн рублей. Если 30-минутная мощность окажется в другой строке, сумма изменится на сотни тысяч рублей в любую сторону.
Допустим, Zeekr 001 AWD 2022 года
Гипотетическая машина: Zeekr 001 AWD 2022 года за 170 000 юаней. При курсе 11,5 ₽ за юань — 1 955 000 ₽. С пошлиной, акцизом, НДС, утильсбором, доставкой $2 400 и нашими услугами итог — около 4,44 млн рублей. Расчёт подробно разобран в статье о Zeekr 001 и BYD Han.
Получается, что при близкой цене в Азии Zeekr 001 под ключ может выйти даже дешевле EV6, а по размеру и мощности он на класс выше. Но всё решают документы о мощности конкретных машин.
Батареи и деградация
У EV6 батарея на NMC-ячейках производства SK On. Она хорошо держит мороз и быстро заряжается. У машин 2021–2022 годов с пробегом 50–80 тысяч км остаточная ёмкость обычно 90–95%.
У ранних Zeekr 001 тоже NMC-батарея, ёмкость 86 или 100 кВт·ч. У обновлённых машин часть версий получила LFP-батарею, которая деградирует медленнее, но хуже переносит мороз. Перед покупкой любого электромобиля мы проверяем состояние батареи — подробнее в статье о проверке батареи электромобиля.
Зарядка и разъёмы
EV6 из Кореи приходит с разъёмом CCS Combo 1. В России для быстрой зарядки понадобится переходник на CCS2 или GB/T. 800-вольтовая архитектура позволяет заряжаться очень быстро, но на большинстве российских станций это преимущество не раскрывается.
Zeekr 001 приходит с китайским разъёмом GB/T. Станции с GB/T в России распространены, особенно за Уралом. Мы отдельно писали об адаптерах для зарядки электромобиля.
Запас хода в мороз
При –15 °C на трассе Zeekr 001 с батареей 100 кВт·ч проходит около 330–380 км. EV6 Long Range с батареей 77,4 кВт·ч — около 280–330 км. У Zeekr больше батарея, и это главное преимущество в дальних поездках зимой.
В городе с домашней зарядкой разница почти не заметна. Подробнее о зиме — в статье о запасе хода электромобиля зимой.
Разгон до сотни у разных версий
Полноприводный EV6 с пиковой мощностью около 325 л.с. разгоняется до сотни примерно за 5,2 секунды, EV6 GT — за 3,5. Zeekr 001 AWD — около 3,8 секунды. На трассе обе машины очень быстрые, но Zeekr тяжелее и ощущается как большой гран-туризмо.
Заднеприводный EV6 Long Range — около 7,3 секунды до сотни. Для города этого более чем достаточно.
Подвеска и комфорт
EV6 на обычной пружинной подвеске, настроенной довольно жёстко. На разбитых дорогах это заметно, особенно на 20-дюймовых колёсах.
Zeekr 001 в старших версиях — с пневмоподвеской и регулируемым клиренсом. Это плюс для комфорта и для заездов на бордюры, но минус для ремонта: пневмоподвеска со временем требует внимания, а детали к ней везут из Китая. Разбирали подробнее в статье о пневмоподвеске.
Мультимедиа и язык меню
Корейская мультимедиа EV6 — на корейском и английском. Русского языка нет, навигация корейская. Обычно выручают CarPlay или Android Auto.
Мультимедиа Zeekr на китайском, но её русифицируют: устанавливают русский интерфейс, навигаторы и приложения. Обновления по воздуху лучше отключить, иначе русификация может слететь.
Отзывные кампании и обновления
У EV6 и Ioniq 5 были отзывные кампании по блоку зарядки ICCU, который отвечает за зарядку 12-вольтовой батареи. Перед покупкой мы проверяем у корейского дилера по VIN, выполнены ли все кампании. Если нет — это повод для торга или для отказа от машины.
У Zeekr 001 многие проблемы ранних машин решались обновлениями программного обеспечения по воздуху. Китайская машина в России обновления получать не будет, поэтому важно, чтобы последняя версия была установлена ещё в Китае. Это мы тоже проверяем до выкупа.
Где ремонтировать
Kia EV6 в России официально не продавался в массовом количестве, но платформа E-GMP знакома сервисам по электромобилям. Запчасти везут из Кореи, сроки — две-четыре недели.
Zeekr в России представлен через официальных дистрибьюторов, и сервисная сеть растёт. Но китайская версия может отличаться от российской, и дилер не всегда берёт её на гарантию. Отдельно разбирали это в материале о ремонте электромобиля в России.
Налог в регионах
В Москве электромобили освобождены от транспортного налога до конца 2029 года, в Петербурге — на 2026–2030 годы. В других регионах налог считается по мощности из ЭПТС, и важна та же 30-минутная мощность. Есть отдельная статья о налоге и льготах для электромобиля.
Что будет с ценой через три года
Рынок электромобилей в России узкий. EV6 — известная модель с хорошей репутацией, но покупателей на неё меньше, чем на бензиновую машину того же бюджета. Zeekr стал популярен, и спрос на 001 есть, но китайские электромобили теряют в цене быстрее.
Если машина берётся надолго, это менее важно. Если планируете продать через два-три года, закладывайте заметную потерю стоимости.
Сколько ждать машину из Пусана и из Китая
EV6 из Кореи морем во Владивосток, до Москвы — около двух месяцев. Zeekr 001 из Китая — через Забайкальск, Пограничный или морем, до Москвы — от полутора до двух с половиной месяцев. Правила перевозки электромобилей — в статье о перевозке электромобиля.
Кому подойдёт EV6
Тем, кто хочет компактный и спортивный электромобиль с быстрой зарядкой, хорошо держащей мороз батареей и простой подвеской. Тем, кто ценит корейское качество сборки и не нуждается в большом салоне.
Кому подойдёт Zeekr 001
Тем, кому нужен большой, мощный и статусный электромобиль с большим запасом хода, пневмоподвеской и русифицируемой мультимедиа. Тем, кто часто ездит по трассе и хочет меньше останавливаться на зарядку.
Частые вопросы покупателей
Какая машина дешевле под ключ? При близкой цене в Азии итоги сопоставимы: EV6 Long Range 2022 года — около 4,85 млн рублей в нашем примере, Zeekr 001 AWD 2022 года — около 4,44 млн. Всё зависит от 30-минутной мощности.
Можно ли получить льготный утильсбор? У этих машин — нет: 30-минутная мощность выше 80 л.с.
Какая лучше зимой? Zeekr 001 с батареей 100 кВт·ч проходит больше, EV6 быстрее заряжается на подходящих станциях.
Что делаем мы
Комиссия — 100 000 ₽, доставка из Кореи — $1 500, из Китая — $2 400, СБКТС и ЭПТС — 45 000 ₽, брокер и СВХ — 45 000 ₽. Пришлите ссылки на EV6 с Encar и Zeekr 001 с Che168 — найдём документы о мощности и посчитаем обе машины под ключ. Прикинуть самостоятельно можно в калькуляторе.
