Zeekr 001 часто покупают с мыслью, что электромобиль обслуживать не нужно. Это не так: у Zeekr есть регламент ТО, и пропуск замены масла в редукторах уже приводил к разрушению коробки на импортных машинах. Плановый осмотр — раз в год или каждые 10 тысяч километров, жидкости меняют по своим срокам. Ниже разбор регламента ТО Zeekr 001 по пунктам, с объёмами и допусками, плюс честный рассказ о том, что с запчастями в России.
Обзор модели, версий батарей и цен есть в материале о Zeekr из Китая. Типичные проблемы марки мы разбирали в статье о проблемах Zeekr.
Регламент ТО Zeekr 001: что и когда менять
Официальный регламент Zeekr в пересказе сервисов, которые с ним работают, и в руководстве владельца выглядит так:
| Работа | Обычные условия | Тяжёлые условия |
|---|---|---|
| Плановый осмотр | раз в 12 месяцев или 10 000 км | так же |
| Салонный фильтр | раз в 12 месяцев | чаще |
| Масло в редукторах | каждые 40 000 км | каждые 20 000 км |
| Охлаждающая жидкость | каждые 48 месяцев | каждые 24 месяца |
| Тормозная жидкость | каждые 24 месяца | каждые 12 месяцев |
Тяжёлыми Zeekr считает условия, в которых интервалы сокращаются вдвое: в основном короткие поездки, очень низкие или высокие температуры, много реагентов на дорогах, горы, городские пробки с частыми торможениями. Под это описание попадает почти любой российский город зимой. Поэтому для России мы советуем сразу ориентироваться на правую колонку.
Масло в редукторах: главный пункт регламента
У Zeekr 001 нет коробки передач в привычном смысле, но у каждого электромотора есть редуктор с маслом. У полноприводной версии их два, передний и задний, и масло меняют в обоих. Именно здесь владельцы чаще всего экономят, и зря. Сервисы описывают случаи, когда на импортной машине без замены масла разрушался конический подшипник в узле выбора передач, а обломки повреждали редуктор вплоть до трещин в корпусе. Найти новый узел в России — долгая история.
Объём и масло зависят от того, чей мотор стоит на машине:
| Электромотор | Масло | Объём на один редуктор |
|---|---|---|
| Nidec (Япония), ранние Zeekr 001 | IDEMITSU MOTF TS-1 | 1,6 л |
| Wei Rui (Китай), большинство машин | Dexron VI | 0,9 л |
Модель мотора видно на наклейке под капотом или на крышке багажника. Переливать масло нельзя: по информации сервисов, лишний объём тоже может вывести редуктор из строя.
Охлаждающая жидкость батареи и моторов
В Zeekr 001 антифриз охлаждает и электромоторы, и высоковольтную батарею. Объём контура моторов — около 6–7,3 л в зависимости от производителя мотора и привода, контура батареи — около 8,2–9,3 л в зависимости от производителя и ёмкости батареи. Замена по регламенту раз в 4 года, в тяжёлых условиях — раз в 2 года.
Для машины из Китая это особенно важно. Батарея зимой работает хуже, а система её подогрева и охлаждения нагружена сильнее. При первом ТО в России стоит проверить уровень и состояние жидкости в обоих контурах. Как зимой ведут себя электромобили и что с запасом хода, мы разбирали в сравнении Kia EV6 или Zeekr 001.
Тормоза, подвеска и 12-вольтовый аккумулятор
Тормозная жидкость DOT4, замена раз в два года, в тяжёлых условиях — ежегодно. Колодки на электромобиле изнашиваются медленно, потому что большую часть торможения берёт рекуперация. Но у этого есть обратная сторона: диски ржавеют и закисают, особенно на реагентах. Раз в год стоит снимать колодки, чистить направляющие суппортов и смотреть на состояние дисков.
На многих версиях Zeekr 001 стоит пневмоподвеска. На каждом ТО её проверяют на герметичность. Пневмобаллоны и компрессор — дорогие детали, которые обычно везут из Китая, поэтому утечку лучше найти на ранней стадии. Проверка 12-вольтового аккумулятора тоже входит в регламент: напряжение должно быть не ниже 12,5 В. Слабый аккумулятор на Zeekr — частая причина отказа машины «просыпаться».
Ещё одна мелочь, которую легко пропустить, — салонный фильтр. На электромобиле кондиционер и тепловой насос работают почти постоянно, в том числе для управления температурой батареи, и забитый фильтр снижает эффективность отопления зимой. Менять его раз в год — минимум, в пыльном городе лучше дважды. Заодно стоит проверить дренажи кондиционера и люка, если он есть: регламент Zeekr тоже включает их в осмотр.
В регламенте есть и обновление программного обеспечения. Для машины китайского рынка в России это отдельный вопрос: заводские обновления по воздуху работают не всегда, а обновление может сбросить русификацию. Перед любым обновлением уточните у сервиса, как оно повлияет на установленные приложения и язык.
Запчасти на Zeekr 001 в России
Zeekr продаётся в России у дилеров, и это сильно облегчает жизнь: расходники, фильтры, колодки, масла и жидкости доступны. Сервисов, которые умеют обслуживать Zeekr, в крупных городах достаточно. С регламентными работами проблем нет.
С ремонтом сложнее. Часто ломающиеся детали, например отопители салона, в крупных городах есть на складах. А вот специфические поломки — редуктор, элементы пневмоподвески, модули батареи, блоки электроники — требуют поиска и долгого ожидания из Китая. Как устроена логистика деталей для китайских машин, мы рассказали в гайде о запчастях для китайских авто.
Про гарантию нужно сказать честно. В Китае на батарею, моторы и зарядную систему даётся 96 месяцев или 200 тысяч километров, на машину в целом — 48 месяцев или 100 тысяч. На машину с Che168, ввезённую частным образом, эта гарантия в России обычно не распространяется. Поэтому деньги на возможный ремонт лучше закладывать заранее.
Где обслуживать Zeekr 001 из Китая
Первый вариант — дилер Zeekr. Плюс в оригинальных жидкостях и диагностике, минус в том, что машину китайского рынка с изменённой прошивкой дилер может принять не на все работы. Уточняйте заранее, особенно если планируете обновление софта.
Второй — независимые сервисы, которые специализируются на электромобилях из Китая. Таких в Москве, Петербурге, Екатеринбурге, Новосибирске и Владивостоке уже немало. Для планового ТО это обычно оптимальный вариант. Спросите, какое масло они льют в редукторы и знают ли разницу между моторами Nidec и Wei Rui. Если ответа нет, лучше поискать другой сервис.
Универсальный сервис без опыта работы с высоковольтными машинами подойдёт только для шин и колодок. Работы рядом с высоковольтной батареей и проводкой требуют допуска и инструмента.
Шины на Zeekr 001 изнашиваются быстрее, чем на машине с ДВС того же размера: электромобиль тяжелее, а момент приходит мгновенно. Перестановку колёс стоит делать на каждом плановом осмотре, давление проверять хотя бы раз в месяц. Зимний комплект подбирайте по табличке в проёме двери, у версий с разными дисками размеры шин отличаются.
Сколько стоит содержание и покупка Zeekr 001
Плановое обслуживание электромобиля дешевле, чем у машины с ДВС: нет масла в моторе, свечей, ремней и фильтров топлива. Но жидкости в редукторах, два контура антифриза и пневмоподвеска делают его не бесплатным. Общая структура расходов на китайские машины есть в статье о стоимости владения китайским авто.
Теперь о покупке. Zeekr 001 YOU 2023 года на Che168 в октябре 2026 года стоит около 175,9–193 тыс. юаней. Взяли 180 000 юаней. Курс 11,5 ₽ за юань. Для электромобиля акциз и утильсбор считаются по 30-минутной мощности моторов, а у Zeekr 001 в справочнике электронных паспортов встречаются записи около 165 кВт и около 280 кВт. Поэтому два сценария, итог зависит от документов конкретной машины. Сценарий 165 кВт, возраст 3–5 лет:
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 180 000 юаней × 11,5 | 2 070 000 ₽ |
| Пошлина 15% | 310 500 ₽ |
| Акциз (165 кВт 30-мин.) | 220 880 ₽ |
| НДС 22% | 572 304 ₽ |
| Таможенный сбор | 13 541 ₽ |
| Утильсбор (шкала ЭМ/EREV) | 3 523 200 ₽ |
| Доставка из Китая | 196 800 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 7 097 225 ₽ |
Сценарий 280 кВт для той же машины: акциз 638 773 ₽, НДС 664 240 ₽, утильсбор 4 780 800 ₽, итого 8 864 654 ₽. Это индивидуальный расчёт, финальную цифру даёт ЭПТС. Обе суммы выше, чем Zeekr 001 того же года на российском рынке, и мы прямо пишем об этом в статье Zeekr 001 из Китая или у дилера. Если нужен спортивный электроседан, есть ещё сравнение Zeekr 001 или Porsche Taycan. Свой вариант можно проверить в калькуляторе и каталоге Zeekr.
Первое ТО после покупки Zeekr 001
Если машина всё-таки куплена, первое обслуживание стоит провести сразу. Минимум: замена масла в обоих редукторах, если в истории нет записи о ней, проверка уровня и состояния антифриза в обоих контурах, тормозной жидкости, 12-вольтового аккумулятора, герметичности пневмоподвески и состояния тормозных дисков. Сразу же стоит считать ошибки сканером и проверить состояние батареи.
Если пробег машины больше 40 тысяч километров, масло в редукторах меняют без раздумий. На этом экономить нельзя.
Вопросы и ответы
Нужно ли ТО электромобилю Zeekr 001? Да, плановый осмотр раз в год или 10 тысяч км, плюс замена масла в редукторах, антифриза и тормозной жидкости по срокам.
Как часто менять масло в редукторе Zeekr 001? Каждые 40 тысяч км в обычных условиях и каждые 20 тысяч км в тяжёлых, у полноприводной версии в обоих редукторах.
Какое масло заливать в редуктор Zeekr? Для моторов Nidec — IDEMITSU MOTF TS-1 по 1,6 л, для моторов Wei Rui — Dexron VI по 0,9 л.
Как часто менять антифриз в Zeekr 001? Раз в 48 месяцев, в тяжёлых условиях раз в 24 месяца, в двух контурах: моторов и батареи.
Есть ли запчасти на Zeekr в России? Расходники доступны у дилеров и сервисов, а детали редукторов, пневмоподвески и электроники часто ждут из Китая.
Действует ли китайская гарантия Zeekr в России? На машину, ввезённую частным образом с Che168, она обычно не распространяется.
