Zeekr 7GT — это универсал-шутинг-брейк на базе седана 007, и в Китае он продаётся под именем 007GT. Машина вышла на китайский рынок в апреле 2025 года, а через год, 10 апреля 2026-го, получила обновление с архитектурой 900 В. На Che168 уже хватает машин с небольшим пробегом, и для привоза это один из самых интересных Zeekr: просторнее седана, ниже кроссовера, а цена на вторичке в Китае опустилась заметно ниже новой. Главный вопрос для покупателя из России — не запас хода, а 30-минутная мощность в документах, потому что от неё зависит половина итоговой суммы.
Zeekr 7GT и 007GT: одна машина под двумя именами
Внутри Китая модель называется 极氪007GT, на экспорт — 7GT. В Европе её продают с января 2026 года, и европейский буклет Zeekr даёт те же моторы: задний привод 310 кВт (421 л.с.) и полный привод 475 кВт (646 л.с.). Для нас важна китайская версия: именно она стоит на Che168, у неё китайская мультимедиа и китайский пакет опций, а гарантия завязана на местные сервисы.
Кузов длиннее, чем кажется по фото. По китайскому каталогу 2025 модельного года длина 4 864 мм, ширина 1 900 мм, высота 1 445–1 460 мм, база 2 925 мм. Сзади пятая дверь и багажник 456 литров по европейскому стандарту ISO, плюс небольшой отсек под капотом: 65 литров у заднеприводной версии и 32 литра у полноприводной, где спереди стоит второй мотор.
Если вы выбираете между седаном и универсалом, начните с нашего обзора Zeekr 007 из Китая: техника там общая, разница в кузове, массе и цене на вторичном рынке.
Версии 2025 модельного года
Первая волна 007GT вышла в четырёх исполнениях. Цены — официальные рекомендованные цены в Китае на старте продаж.
| Версия | Батарея | Пиковая мощность | Запас хода CLTC | Цена в Китае |
|---|---|---|---|---|
| RWD 75 кВт·ч | LFP | 310 кВт, 422 л.с. | 650 км | 202 900 юаней |
| RWD Long Range | 100 кВт·ч NMC | 310 кВт, 422 л.с. | 825 км | 222 900 юаней |
| AWD 75 кВт·ч | LFP | 475 кВт, 646 л.с. | 585 км | 232 900 юаней |
| AWD Long Range | 100 кВт·ч NMC | 475 кВт, 646 л.с. | 730 км | 262 900 юаней |
Заднеприводные машины весят около 2 230–2 245 кг, полноприводные — 2 330–2 350 кг. Разгон до сотни у RWD — 5,2–5,3 секунды, у топовой AWD Long Range — 2,95 секунды. Сзади у всех стоит один и тот же синхронный мотор TZ235XYC01, у полного привода к нему добавлен асинхронный передний на 165 кВт. Этот же задний мотор стоит на седане 007, и это пригодится нам ниже, когда дойдём до документов.
Что изменилось в 2026 году
Обновлённый 007GT 2026 модельного года вышел 10 апреля 2026 года. Линейка сократилась и поменялась:
- архитектура 900 В вместо 800 В;
- заднеприводные версии получили 370 кВт, полноприводные — 585 кВт;
- батареи стали 75 и 103 кВт·ч, запас хода по CLTC до 880 км;
- в стандарте лидар, чип Thor-U и пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами.
Официальные цены обновлённого GT — от 203 900 до 243 900 юаней, на старте действовали скидки ещё на 10 000 юаней. Пиковая мощность выросла, а значит, при растаможке у 2026 модельного года шанс попасть в верхние строки утильсбора выше. Это нужно учитывать, когда сравниваете свежий лот с машиной 2025 года на десять тысяч юаней дешевле.
Цены Zeekr 7GT на Che168
Подержанный 007GT в Китае подешевел быстро. По объявлениям на дату проверки (октябрь 2026 года) заднеприводная машина 2025 модельного года с батареей 75 кВт·ч и пробегом 15–35 тыс. км стоит примерно 160–175 тыс. юаней, версии Long Range — 165–180 тыс., полный привод с малым пробегом — 170–200 тыс. Почти новые машины 2026 модельного года встречаются от 188 тыс. юаней за RWD Max и около 228 тыс. за AWD Ultra 103 кВт·ч.
Как читать такие объявления, мы показывали в материале о расшифровке карточки на Che168. Для 007GT особенно полезны две строки: процент здоровья батареи (电池健康度) и наличие страховых выплат (理赔). Машина без выплат и с батареей от 97% — нормальная стартовая точка для торга.
Почему 30-минутная мощность решает всё
Электромобиль на таможне и в утильсборе считается не по пиковой мощности из рекламы, а по 30-минутной — той, что мотор держит полчаса без перегрева. Это закреплено письмами Минфина от 29.01.2021 № 03-13-12/5697 и от 30.08.2023 № 03-13-06/82517. Пиковые 310 кВт для расчёта ничего не значат.
Официально 30-минутную мощность 007GT ни Zeekr, ни китайские каталоги не публикуют. Она появляется в документах конкретной машины при сертификации. Опора у нас косвенная: у седана 007 с тем же задним мотором в справочнике электронных паспортов встречаются значения от 139,5 до 230 кВт. Поэтому по 7GT мы честно даём сценарии и делаем индивидуальный расчёт по VIN.
Граница между строками утильсбора 160–190 и 190–220 л.с. проходит на 139,75 кВт. На этом пороге разница утильсбора для машины до трёх лет — 345 600 ₽. Механику подробно разбирали в статье об ограничениях по 30-минутной мощности.
Растаможка Zeekr 7GT в 2026 году
Для физлица электромобиль облагается совокупным платежом: пошлина 15% от таможенной стоимости, акциз по 30-минутной мощности и НДС 22% сверху. Ставка акциза зависит от строки: 613 ₽ за л.с. в диапазоне 150–200 л.с., 1 004 ₽ — от 200 до 300 л.с., 1 711 ₽ — от 300 до 400 л.с. Плюс таможенный сбор по шкале стоимости и утильсбор по шкале электромобилей. Льготного утильсбора «для себя» у 7GT нет: он доступен только до 80 л.с. 30-минутной мощности.
Общая схема платежей описана в нашем материале о растаможке электромобиля в 2026 году, а отличия от гибридов собраны в гайде о гибридах и EREV. У 7GT гибридных версий нет, так что путаницы с кодом 8703 80 000 5 здесь не возникает: это чистый электромобиль.
Заднеприводный 7GT 2025 года с записью 140 кВт
Возьмём гипотетический лот с Che168: 007GT RWD 75 кВт·ч 2025 модельного года, 150 000 юаней. Курс юаня в расчёте — 11,5 ₽, доллара — 82 ₽. Машине меньше трёх лет, в документах 140 кВт, то есть 190,3 л.с. — строка 190–220.
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 150 000 юаней × 11,5 | 1 725 000 ₽ |
| Пошлина 15% | 258 750 ₽ |
| Акциз (140 кВт 30-мин.) | 114 427 ₽ |
| НДС 22% | 461 599 ₽ |
| Таможенный сбор | 13 541 ₽ |
| Утильсбор (шкала ЭМ/EREV) | 2 193 600 ₽ |
| Доставка из Китая | 196 800 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 5 153 717 ₽ |
Чуть больше 5,15 млн ₽. Утильсбор оказывается дороже самой машины в Китае — для электромобилей средней мощности это обычная картина 2026 года.
Тот же лот с записью 139,5 кВт
Теперь та же машина, но в документах 139,5 кВт (189,7 л.с.), то есть строка 160–190.
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 150 000 юаней × 11,5 | 1 725 000 ₽ |
| Пошлина 15% | 258 750 ₽ |
| Акциз (139.5 кВт 30-мин.) | 114 018 ₽ |
| НДС 22% | 461 509 ₽ |
| Таможенный сбор | 13 541 ₽ |
| Утильсбор (шкала ЭМ/EREV) | 1 848 000 ₽ |
| Доставка из Китая | 196 800 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 4 807 618 ₽ |
Около 4,81 млн ₽. Полкиловатта в документе — и 346 тысяч рублей разницы. Ради этого мы и запрашиваем данные по конкретному VIN до задатка, а не после.
Полноприводный 7GT: сценарий 230 кВт
Полный привод — другая история. Пусть это AWD 2025 года за 180 000 юаней, а 30-минутная мощность двух моторов в сумме — 230 кВт (верхнее значение, которое встречается у 007). Это 306,7 л.с., строка выше 280 л.с. по шкале утильсбора и ставка акциза 1 711 ₽.
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 180 000 юаней × 11,5 | 2 070 000 ₽ |
| Пошлина 15% | 310 500 ₽ |
| Акциз (230 кВт 30-мин.) | 524 707 ₽ |
| НДС 22% | 639 146 ₽ |
| Таможенный сбор | 13 541 ₽ |
| Утильсбор (шкала ЭМ/EREV) | 3 648 000 ₽ |
| Доставка из Китая | 196 800 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 7 592 694 ₽ |
Почти 7,6 млн ₽. Разница с заднеприводной машиной — больше двух миллионов, хотя в Китае они отличаются всего на 30 тысяч юаней. Если вам не нужен разгон за три секунды, задний привод — самый разумный выбор. Полноприводную версию мы считаем только индивидуально, по документам конкретного экземпляра.
Задний или полный привод для российской зимы
Заднеприводный электромобиль на 2,2 тонны зимой едет спокойнее, чем кажется: тяговый контроль у Zeekr настроен аккуратно, а в Москве и большинстве регионов шипованная резина решает больше, чем второй мотор. Полный привод полезен на нечищеных дворах и подъёмах, но за него приходится платить и на таможне, и в запасе хода: 585 км CLTC против 650 у RWD с той же батареей.
С батареями тоже есть выбор. LFP на 75 кВт·ч терпимее к полной зарядке и дешевле, но на морозе теряет больше. NMC на 100 кВт·ч даёт запас на трассу. Чего ждать от любой батареи при минус двадцати, мы разбирали в статье о запасе хода электромобиля зимой. Клиренс тоже стоит держать в голове: у полноприводной версии 2025 года без нагрузки всего 134 мм, у RWD — 147 мм. Для высоких бордюров это мало, особенно с пассажирами и багажом.
Зарядка, связь и язык
Китайский 007GT заряжается через разъём GB/T. В России станции с GB/T встречаются часто, но на трассах не везде, поэтому многие покупатели сразу берут переходник. Что подходит, мы собрали в обзоре зарядных станций GB/T и CCS. Архитектура 800 или 900 В на российских станциях почти не раскрывается: большинство быстрых зарядок у нас на 400 В и меньшей мощности, так что рекордные 10 минут остаются в рекламе.
Мультимедиа на чипе Qualcomm 8295 работает на китайском языке и с китайскими сервисами. Русификация и замена навигации делаются, но обновления по воздуху после этого надо ставить осторожно. Часть функций помощи водителю, завязанных на китайские карты, в России работать не будет.
Слабые места и на что смотреть в объявлении
Модель молодая, статистики поломок по ней мало. Общие для марки вещи известны: вопросы к электронике дверей и камерам, капризы ПО после обновлений, дорогие стёкла и оптика. Мы собирали их в материале о проблемах Zeekr.
Для 7GT на Che168 проверяем:
- год и модельный год: 2025 и 2026 — разные моторы и разные строки на таможне;
- тип и ёмкость батареи, здоровье по отчёту площадки;
- историю выплат и окраса, особенно задней двери и стёкол крыши;
- пневмоподвеску на полноприводных версиях;
- дату первой регистрации — от неё отсчитывается возраст для таможни.
Срок и маршрут привоза
Машины из Китая мы растаможиваем только в России, обычно через Забайкальск, Пограничный или Уссурийск. Стандартный путь — покупка, вывоз до границы, растаможка, СБКТС и ЭПТС, затем доставка до вашего города. О выборе пункта пропуска есть отдельный разбор про Забайкальск и Пограничный. Предварительную сумму по любому лоту можно прикинуть в нашем калькуляторе, а живые машины марки — в каталоге Zeekr.
Вопросы и ответы
Zeekr 7GT и 007GT — это одна модель? Да, 007GT — название для внутреннего рынка Китая, 7GT — экспортное, техника у них одинаковая.
Сколько стоит Zeekr 7GT под ключ в России? Заднеприводная машина 2025 года за 150 тысяч юаней обходится примерно в 4,8–5,15 млн ₽ в зависимости от 30-минутной мощности в документах.
Можно ли растаможить 7GT по льготному утильсбору? Нет, льгота для электромобилей действует только до 80 л.с. 30-минутной мощности, а у 7GT она заметно выше.
Какой запас хода у Zeekr 7GT? По китайскому циклу CLTC от 585 до 825 км у версий 2025 года и до 880 км у обновлённых машин 2026 года, зимой реальный запас заметно меньше.
Есть ли у 7GT гибридная версия? Нет, это только электромобиль, поэтому код EREV и правила для последовательных гибридов к нему не относятся.
Почему полноприводный 7GT так дорого растаможивать? Два мотора дают высокую 30-минутную мощность, а она поднимает и акциз, и утильсбор до верхних строк шкалы.
