Третье поколение K5 — один из самых массовых седанов на Encar, и именно поэтому выбирать его нужно аккуратно: среди лотов много бывших такси, прокатных машин и автомобилей с газом. Kia K5 DL3 слабые места имеет разные в зависимости от мотора, а моторов в Корее было пять: атмосферный 2.0, турбо 1.6T, газовый 2.0 LPi, гибрид 2.0 и спортивный 2.5T. Поколение продаётся с декабря 2019 года, рестайлинг вышел в конце 2023-го.
Цены и комплектации подробно описаны в обзоре Kia K5 из Кореи. Здесь — про то, что ломается, какие кампании проводила Kia и что мы проверяем у машины до оплаты.
Kia K5 DL3 проблемы версии 2.5T с роботом
Самая серьёзная история касается K5 GT с мотором 2.5T на 290 л.с. и восьмиступенчатым мокрым роботом 8DCT. Это тот же узел, что у Sorento MQ4 и рестайлингового Santa Fe. Электрический масляный насос высокого давления в коробке мог выйти из строя из-за дефекта пайки у поставщика. Машина записывала ошибку P1C2D03, выводила требование немедленно остановиться и через 20–30 секунд теряла тягу.
В США Kia провела кампанию SC250 для K5 2021–2023 модельных годов, выпущенных с 16 ноября 2020 по 12 августа 2022 года. Если ошибка уже сохранена, коробку меняют целиком, если нет — перепрошивают блок управления. В Корее проводилась аналогичная кампания. Для любого K5 2.5T до осени 2022 года выпуска мы проверяем отметку о её выполнении и ищем сохранённую ошибку при сканировании.
Остальные особенности 2.5T — те же, что у других машин с этим мотором: требовательность к маслу и интервалам замены, внимание к холодному пуску. Если в истории замены масла реже чем раз в 10 тысяч километров, а на холодную слышен стук, лот мы не рекомендуем.
Турбомотор 1.6T и обычный автомат
K5 с мотором 1.6T на 180 л.с. в Корее шёл с восьмиступенчатым гидромеханическим автоматом, а не с роботом. Это хорошее сочетание: проблем насоса 8DCT у этой версии нет. Сам мотор 1.6T Smartstream имеет известные особенности: нагар на впускных клапанах из-за прямого впрыска, течь масла через уплотнение узла CVVD на части машин 2020–2022 годов, чувствительность к качеству топлива. Мы разбирали их подробно в статье о моторе 1.6 T-GDI.
На осмотре проверяем подтёки масла в районе CVVD, работу на холостом ходу, ошибки по пропускам зажигания. Масло в автомате формально залито на весь срок, но для машины, которая ездит по российским пробкам, лучше менять его раз в 60–80 тысяч километров.
Атмосферный 2.0 и газовый 2.0 LPi
Атмосферный мотор Smartstream 2.0 MPi на 160 л.с. с шестиступенчатым автоматом — самая простая и спокойная версия. Распределённый впрыск, нет турбины, нет прямого впрыска, ремонт недорогой. Слабых мест немного: износ свечей и катушек к большому пробегу, редкие жалобы на расход масла у машин такси с огромным пробегом. Для большинства покупателей это самый понятный вариант.
Газовый 2.0 LPi в Корее очень популярен в такси и прокате. Мотор надёжен, но у машины другой профиль износа. Пробег 50–80 тысяч в год для такси — норма, и через три года на одометре может быть 200 тысяч. Проверяем газовую аппаратуру, баллон, форсунки, документы на баллон. В России газовый K5 требует освидетельствования баллона и не везде удобен из-за сети заправок. Мы подробно писали об этом в статье о газовых LPI авто из Кореи.
Гибрид K5 2.0 HEV
Гибридный K5 построен не на моторе 1.6T, как кроссоверы, а на атмосферном 2.0 с шестиступенчатым автоматом и электромотором. Поэтому массовой проблемы роста уровня масла, как у гибридов 1.6T, у него нет. Остаются общие для гибридов вопросы: состояние тяговой батареи, контур охлаждения силовой электроники, 12-вольтовая сеть после долгой стоянки. Батарею проверяем сканером по разбросу напряжений ячеек и сохранённым ошибкам. Общая логика гибридных проблем описана в материале о проблемах гибридов Hyundai и Kia.
Такси, прокат и пробег
Главный риск K5 не в моторе, а в прошлом машины. Много лотов на Encar — бывшие такси и машины прокатных компаний. Корейский страховой отчёт показывает, использовалась ли машина в коммерческих целях, и это первое, что мы смотрим. Бывшее такси не обязательно плохое: его обслуживали по регламенту, а пробег в основном трассовый. Но износ салона, подвески и коробки у него выше, и цена должна это отражать.
Признаки такси, которые видно и без отчёта: стёртое водительское сиденье и руль при небольшом пробеге, следы от креплений таксометра, перешитая обивка, газовая версия с огромным годовым пробегом. Прокатные машины чаще бывают с мелкими ДТП и перекрашенными элементами. Порядок чтения корейского отчёта описан в статье о проверке VIN авто из Кореи.
Что ломается у K5 DL3 в кузове и салоне
Кузов оцинкован, ржавчина на корейских машинах встречается редко. Лакокрасочное покрытие мягкое, сколы на капоте и бампере — обычное дело. Низкий седан часто цепляет бампером бордюры, поэтому нижняя часть бампера и защита двигателя часто поцарапаны.
В салоне владельцы жалуются на скрипы на морозе, на быстро царапающийся глянцевый пластик и на износ кожи водительского сиденья. Мультимедиа и цифровая приборная панель работают стабильно, а у рестайлинговых машин интерфейс ещё и быстрее. Отдельно стоит проверить камеры и датчики, если машина была в ДТП: после неправильного ремонта бампера ошибки систем помощи водителю — частая история.
Подвеска у K5 простая. На российских дорогах раньше изнашиваются стойки стабилизатора, задние сайлентблоки и опорные подшипники, особенно у машин на 18–19-дюймовых колёсах. Это обычное обслуживание без больших денег. Где брать запчасти без официального дилера, рассказано в гайде об обслуживании и запчастях, а во что обходится год владения, мы считали в материале о стоимости владения корейским авто.
Kia K5 DL3 отзывы владельцев
Владельцы атмосферного 2.0 хвалят простоту и низкую стоимость обслуживания, ругают неторопливость на трассе. Владельцы 1.6T довольны динамикой и расходом, но отмечают требовательность к маслу и топливу. Гибрид нравится городским водителям расходом около 5 литров. Владельцы 2.5T GT любят машину за динамику, но почти все упоминают историю с роботом. Общие претензии — шумоизоляция на трассе и жёсткая подвеска на больших колёсах.
Рестайлинг K5 2024 года
Обновлённый K5 появился в Корее в конце 2023 года. Он получил новую оптику, другой салон с большим общим экраном и обновлённую мультимедиа. По технике список моторов почти не изменился, а машины после рестайлинга собраны уже после всех кампаний по роботу и CVVD. Технически это самые беспроблемные K5, но в Корее они заметно дороже и для России долго будут оставаться автомобилями до трёх лет со ставкой пошлины в процентах от стоимости. Для большинства покупателей разумнее дорестайлинговая машина 2022 года с закрытыми кампаниями.
Что проверить у K5 на Encar до оплаты
Начинаем с отчёта: пробег по годам, коммерческое использование, ДТП и выплаты. Затем история дилера: кампании по роботу для 2.5T, по CVVD для 1.6T. Осмотр на месте включает холодный пуск, масло на щупе, сканирование всех блоков, поездку и замер толщины покрытия. Наш общий порядок осмотра описан в материале о том, как проверить авто из Китая, он подходит и для Кореи, к нему добавляется лист осмотра продавца Encar.
K5 DL3 под ключ: 2.0 или 2.5T
Разница в цене под ключ между версиями огромная, и это влияет на выбор не меньше, чем надёжность. Возьмём две машины 2022 года, возраст от трёх до пяти лет. Курсы для примера: 0,058 ₽ за вону и 95 ₽ за евро, итог меняется вместе с курсом ЦБ.
Атмосферный 2.0 на 160 л.с. за 17 млн вон. Мощность не выше 160 л.с., поэтому при ввозе для себя действует льготный утильсбор:
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 17 000 000 вон × 0,058 | 986 000 ₽ |
| Пошлина | 512 744 ₽ |
| Таможенный сбор | 4 924 ₽ |
| Утильсбор | 5 200 ₽ |
| Доставка из Кореи | 123 000 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 1 821 868 ₽ |
K5 GT 2.5T на 290 л.с. за 25 млн вон, строка 2–3 литра, 280–310 л.с.:
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Машина: 25 000 000 вон × 0,058 | 1 450 000 ₽ |
| Пошлина | 711 645 ₽ |
| Таможенный сбор | 13 541 ₽ |
| Утильсбор | 3 770 400 ₽ |
| Доставка из Кореи | 123 000 ₽ |
| СБКТС и ЭПТС | 45 000 ₽ |
| Брокер и СВХ | 45 000 ₽ |
| Комиссия GloryAuto | 100 000 ₽ |
| Итого | 6 258 586 ₽ |
Спортивная версия выходит больше чем втрое дороже, и почти вся разница — утильсбор. Льготный сбор доступен для одной машины в 12 месяцев при регистрации на себя, подробности в статье об утильсборе 2026. Посчитать свою версию можно в калькуляторе, свежие лоты — в каталоге Kia K5. Сравнение с соседом по платформе есть в материале Kia K5 или Hyundai Sonata.
Вопросы и ответы
Какой мотор Kia K5 DL3 самый надёжный?
Самым простым и надёжным считается атмосферный 2.0 с шестиступенчатым автоматом, у него нет турбины, прямого впрыска и робота.
У всех ли K5 стоит робот?
Нет, робот 8DCT ставили только на K5 GT с мотором 2.5T, остальные версии идут с обычными автоматами.
Есть ли у гибридного K5 проблема с маслом?
Гибрид K5 построен на атмосферном 2.0, а массовый рост уровня масла был у гибридов с мотором 1.6T, поэтому эта проблема для него нехарактерна.
Стоит ли брать K5 после такси?
Можно, если цена учитывает износ, а осмотр не выявил проблем с коробкой и подвеской, но частная машина обычно в лучшем состоянии.
Почему K5 2.0 так дешёв под ключ?
Мощность 160 л.с. позволяет оформить льготный утильсбор при ввозе для себя, поэтому таможенные платежи заметно ниже.
